某鐵路橋涵冬季施工方案

當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃，應按冬季施工處理,。根據某鐵路有限責任公司的全線在11月中旬達到鋪軌架梁的指示要求,，新建某鐵路DK0+000～DK6+000段橋涵構造物必須在11月中旬前完成，為保證冬季混凝土施工質量

鐵路橋梁,、路基冬季施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km,，包含橋梁,、路基、站場,、框構及大臨工程等工點共17個,。根據2009年度整體施工進度計劃，本年度冬季施工重點已由線下工

鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導書設計施工方案

本工程基底應避免超挖,，當基坑開挖接近基底20cm時,，專監(jiān)應現(xiàn)場檢查；土質基底不得采用大型機械開挖,；石質基底不得采用爆破開挖,。

鐵路橋梁、路基冬季 施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km,，包含橋梁,、路基、站場,、框構及大臨工程等工點共17個,。根據2009年度整體施工進度計劃，本年度冬季施工重點已由線下工

鐵路橋梁路基冬季施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km,，包含橋梁,、路基、站場,、框構及大臨工程等工點共17個,。根據2009年度整體施工進度計劃，本年度冬季施工重點已由線下工

鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導書方案

本工程鋼圍堰安裝就位,，經監(jiān)理工程師檢驗合格后,，方可批準澆注水下封底混凝土，澆注水下封底混凝土前,，監(jiān)理工程師應審批施工單位的封底施工方案,。

牧綏鐵路冬季施工方案

第一章、總則 第二章,、工程概況 第三章,、總體計劃安排 第四章、冬季施工準備 第五章,、冬季施工措施 第六章,、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進度保證措施

6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案

本資料為6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案，內容詳實,，可供參考學習,。

某鐵路橋涵施工實施細則

目標速度200km/h的鐵路橋涵施工現(xiàn)場實施指導書。本位包括：明挖基礎,、樁基礎,、鉆孔樁基礎 、挖孔樁基礎 ,、樁基承臺 ,、墩臺施工、 過渡段,、 附屬工程施工 ,、 架梁、橋面系 ,、連續(xù)梁施工,、大體積混凝土施工、涵洞施工,。

鐵路橋梁冬季施工要點方案

目 錄 一,、編制依據 - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三,、編制范圍 - 1 - 四,、冬期施工項目安排 - 1 - 五、冬期施工技術要求 - 2 - 六,、冬期施工組織機構 - 2 - 七,、施工準備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施

鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導書）

監(jiān)理工作程序,，施工現(xiàn)場檢查及質量驗收

雙線鐵路隧道冬季施工方案

xxx隧道為雙線鐵路隧道,，設計行車速度200Km/h；隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門,，進出口洞門均設置緩沖結構,，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629,。全長349m,。 xxx一號隧道施

鐵路橋32mT梁吊裝實施性施工方案

鐵路橋梁工程32m簡支T梁采用汽車吊吊裝實施性施工方案,，方案內有吊車具體位置布設,、鐵路運梁車配合、站前及站后專業(yè)配合等內容,，供大家參考（本橋上跨國道,，涉及同時封鎖鐵路、封閉公路等）。

鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導書（含圖）

本資料為鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導書,，word格式,，共39頁。 目錄： 第一節(jié),、監(jiān)理工作程序 第二節(jié),、明挖基礎 第三節(jié)、鉆孔樁基礎 第四節(jié),、樁基承臺質量控制 第五節(jié),、墩臺的質量控制 第六節(jié)、梁部質量控制 第七節(jié),、支座 第八節(jié),、明橋面和橋梁附屬

鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導書內含圖設計方案

本工程基坑開挖前應按地質、水文資料和環(huán)保要求審查施工工藝方案,，確定開挖范圍,、開挖坡度、支護,、棄土位置,、防排水等方案是否恰當；督促施工單位對支護結構,、周圍環(huán)境隨時進行觀察監(jiān)測,；。

最新《冬季施工方案》

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鐵路橋涵地基和基礎設計

介紹鐵路橋涵地基處理和基礎設計中的注意事項

京滬鐵路二標冬季施工方案

本段屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區(qū),，四季分明,。春天干燥多風，夏季炎熱多雨,，秋季秋高氣爽,，冬季寒風凜 冽。大風多集中在3,、4月份,，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7,、8月份,，年平均溫度在11～14℃，極端最高氣溫為 40

南疆鐵路某隧道冬季施工方案

1.建立砂石料保溫儲料倉,，集料入場后,，先將保溫料棚內的砂石料卸滿，然后將剩余部分卸在露天大堆料場,，露天大堆料場用帆布或防水的塑料布覆蓋,，避免積雪結冰，雪后及時清理積雪，專人負責,，以達到對集料的防凍,、保溫要求。 2,、拌和站配料機料倉及拌和機采

公路橋跨鐵路施工方案

曹家堡互通立交主線1號橋上部結構橋跨布置為（30+40+30+30）m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,橋梁全長138.2米,，位于R=828.5m圓曲線段。該橋跨越蘭青鐵路,，斜交角度95°,，為電氣化鐵路。軌面距梁底高度9.30m,，至承力索高7.4米,。梁體為單箱

鐵路橋工程大體積混凝土施工方案（中鐵隧）

1、優(yōu)先考慮施工安全,、質量,、環(huán)保。精心組織施工,，合理安排工序,，確保無安全、質量,、環(huán)境事故發(fā)生,。 2、制定切實可行的施工爆破方案和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃與質量保證措施,，采用新工藝,、新材料、新技術和新設備,，確保爆破施工質量,。 3、合理配置生產要素,，優(yōu)化施工平

上跨鐵路橋箱梁架設及橋面鋪裝施工方案

上跨鐵路橋箱梁架設及橋面鋪裝施工方案

高速鐵路橋面附屬設施施工方案

新建北京至沈陽鐵路客運專線JSLNTJ-9標起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77,，橋梁7座7079.78m，橋梁均為正線雙線設計,，設計速度目標值采用350km/h,，線間距為5.0m，無砟軌道,，直曲線上軌頂至梁頂距離為

高速鐵路橋梁橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980,，全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座,，約占線路總長50.61%,，橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括：防水層及保護

鐵路橋水中鋼板樁圍堰施工方案

新建中橋孔跨布置為3-20m后張法預應力混凝土簡支T梁,，中心里程K229+570.22;起止里程為：K229+533.68-K229+606.75,，橋全長：L=73.07m； 增建二線采用單線圓端型橋墩和單線矩形空心臺,，基礎均采用直徑1.0

高速公路橋涵施工方案

埋設鋼護筒：護筒壁選用8mm厚鋼板,，內徑比設計樁徑大20～30cm，護筒高度2.5m,。護筒要密實不漏水,，護筒頂要高出地面0.3m。

牧綏鐵路工程冬季施工方案

本合同段為改建鐵路濱綏線牡丹江至綏芬河段擴能改造工程（新穆棱至綏芬河段）,。包括路基工程,、橋涵工程、隧道工程及排水防護工程,。工程包括大橋1座,；涵洞5道；隧道1座,；混凝土總量14.22萬方,。

鐵路工程冬季 施工方案

1.編制依據 1 2.編制原則及適用范圍 1 3.冬期施工定義 1 4.冬期施工概況 2 5.冬期施工方案 2 5.1路基土石方工程冬期施工方案 2 5.2地基處理冬期施工方案 3 5.3基礎工程冬期施工方案 4 5.4鋼筋工程冬期施工方案

鐵路工程大橋冬季施工方案

本管段施工范圍為DK807+909.87～DK813+181.97，所轄范圍內有重點工程第二松花江大橋主跨,，難點工程深水承臺施工,、沼澤地鉆孔樁施工、大體積混凝土施工,。由于管段處于扶余地區(qū),，冬季氣候寒冷，根據當地氣象部門的資料,，每年正常施工的

京滬鐵路二標冬季施工方案.doc

湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案/

廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號為K498+550～K510+738.261,，標段長度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路,，其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為6

某鐵路橋涵深基坑開挖安全監(jiān)控方案

內容簡介 坑底尺寸在基礎尺寸外加1米做為工作面,，工作面外設置0.5米寬排水溝，排水溝設置一定縱向坡度,，將水匯集至坑角集水坑內,，用水泵排除至基坑外。 素填土,、碎石層按1：0.75放坡,。 …… 5.2 基坑開挖 基坑使用挖掘機開挖，自卸汽車運土

上跨既有鐵路橋梁橋面系施工方案資料

西固黃河特大橋工程自寺兒溝附近起,，與既有蘭新線并行,，依次跨越寺兒溝順溝路,、康樂路、清水南街,、西固城貨場專用線,、西固西路、蘭化302廠牽出線,、石崗車站西咽喉,，沿石崗站北側向東，跨越石崗車站信號樓,、蘭化油庫線后進入鑫港物流園,，經南濱河路后跨越黃

高速鐵路橋上欄桿預制及安裝施工方案

該資料為高速鐵路橋上欄桿預制及安裝施工方案 本橋為雙線CRTSⅢ型板式無砟軌道，設計時速350km/h,。共計XXX個墩臺,。橋面寬度12.6m，防護墻內側凈寬為9m,。設計防護欄桿共XXX孔,，其中雙側安裝的XXX孔梁，單側安裝的XXX孔梁,。XX

某廢棄鐵路橋梁拆除施工方案及安全措施

本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處,，位于XXXXX對面。施工地下綜合管廊前,，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個直徑2米的混凝土柱墩,，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部，24m簡支T型梁每榀長度24米,，每跨為雙片梁

鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程2018

最新版規(guī)范,，以前的版本作廢，對鐵路施工有重要指導性意義,，屬于國家標準,，里面的內容是必須嚴格執(zhí)行的

高速鐵路橋樁基安全文明施工方案

本資料為高速鐵路橋樁基安全文明施工方案， 共40頁,。 簡介：銀西鐵路驛馬溝2#中橋主要為排洪而設,，孔跨布置2-24m簡支箱梁，簡支箱梁采用無砟軌道結構,。起止里程為DK259+257.6～DK259+318.25,，全長60.65m。橋身位于R

湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案

廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號為K498+550～K510+738.261,，標段長度12.188km,。共有2處跨越粵海鐵路，其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為6

路基工程冬季施工方案

路基工程冬季施工方案

涵洞工程冬季施工方案

涵洞工程冬季施工方案