隨著預(yù)應(yīng)力混凝土的廣泛應(yīng)用,橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法也有了很大進(jìn)步,,其中就地澆筑法因有諸多優(yōu)點(diǎn),,加之配有碗扣式支架,,便橋梁上部梁板架設(shè)更為安全、快捷,已成為當(dāng)前一種主要施工方法。
本文為某工程天橋現(xiàn)澆梁施工方案,,包括工程概況,、施工方案等內(nèi)容,可供大家參考使用,。
XX11標(biāo)有橋梁5座:XX大橋,、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋,、ZK42+762.72主線橋,、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋,、BK0+195匝道橋,。其中預(yù)應(yīng)力施工共有40m預(yù)應(yīng)力T梁110片,25m預(yù)應(yīng)
沁源南外環(huán)大橋?yàn)?0+4808+50m預(yù)應(yīng)力混凝土拱橋,,滿(mǎn)布支架現(xiàn)澆施工,,線路中心線與沁河斜交。
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,,上跨九瑞大道,,0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,,10#橋墩與B1標(biāo)共用,,橋墩采用薄壁實(shí)體墩、灌注樁基礎(chǔ),,上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,,長(zhǎng)現(xiàn)澆箱梁277 m。 上部構(gòu)造采用(32.2+4×2
掛籃的安裝,,鋼筋施工,,預(yù)應(yīng)力張拉
(一)、根據(jù)工期要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,,太原分部計(jì)劃采用3套碗扣式腳手架以滿(mǎn)足施工要求,,具體施工順序安排如下: (1) K136+525主線橋左幅第7聯(lián)、K136+525主線橋左幅第6聯(lián),,C匝道橋第1聯(lián),、C匝道橋第2聯(lián)、B匝道橋第4聯(lián),、B匝道橋
XX11標(biāo)有橋梁5座:XX大橋,、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋,、ZK42+762.72主線橋,、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋,、BK0+195匝道橋,。其中預(yù)應(yīng)力施工共有40m預(yù)應(yīng)力T梁110片,,25m預(yù)應(yīng)
下碗扣、橫桿接頭,、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造
本資料為箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案,,可供參考學(xué)習(xí)交流等等。
T梁預(yù)制場(chǎng)地設(shè)計(jì)規(guī)劃在K173+420~+500段路基左側(cè)果園,占地3.0畝(80×25m),。本標(biāo)段共有三座棚洞,,根據(jù)設(shè)計(jì)圖顯示三座棚洞的T梁長(zhǎng)度分別為12.7m、13.25m,、13.7m三種長(zhǎng)度規(guī)格,,其制梁臺(tái)座設(shè)置也將分為三類(lèi)規(guī)格,結(jié)合預(yù)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、工程概況 工程包括主線橋及A,、B、C,、D四條匝道橋,,橋梁總面積約為35011m2,主線橋968m,,匝道橋長(zhǎng)698m,。主線橋由分離的左右兩幅橋組成,上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)空心板,,梁高1.4m,,空心板兩側(cè)懸臂長(zhǎng)度為2.5m。主線
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,,上跨九瑞大道,,0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,10#橋墩與B1標(biāo)共用,,橋墩采用薄壁實(shí)體墩,、灌注樁基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,,長(zhǎng)現(xiàn)澆箱梁277 m,。 上部構(gòu)造采用(32.2+4×2
青田縣甌江四橋(步行橋)工程位于青田縣鶴城鎮(zhèn)太鶴大橋和塔山大橋之間,北起校場(chǎng)路與臨江東路交叉口,,南至江南大道,,跨越甌江,自北向南可分為北側(cè)引橋,、跨甌江主橋,、南側(cè)引橋、兩岸接線推坡和景觀塔樓等,。擬建橋梁全長(zhǎng)503.979m,,橋?qū)?0m,,主橋?yàn)?/p>
橋梁蓋梁,設(shè)于墩柱頂部,,是鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋中的下部結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件,。其現(xiàn)澆施工質(zhì)量,不僅受控于混凝土配合比,、澆灌方法,,且與采用的支架緊密相關(guān)。只有選擇了堅(jiān)實(shí)的支架,,使模板牢固,、可靠,拼縫嚴(yán)密,、接口順直,,能抵抗混凝土自重和施工荷載,操作人員
官橋站大橋?yàn)楦呒苷?,起訖里程為DK117+745.440~DK17+974.44,,全長(zhǎng)為229m,連接蓮花大道1號(hào)特大橋和蓮花大道2號(hào)特大橋,,位于規(guī)劃的蓮花大道中央綠化帶上,,上跨既有的廣州地鐵四號(hào)線。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本標(biāo)段有一座3-20米預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)板橋,,均為支線上跨主線普通鋼筋砼連續(xù)橋梁,,橋?qū)?m,,橋高5.1~5.4m,。本橋下部結(jié)構(gòu)施工同一般簡(jiǎn)支梁橋施工,其上部結(jié)構(gòu)采用滿(mǎn)堂支架法施工,。 1. 支架,、模板 支架采用碗扣式腳手桿、型鋼,、方木
本資料為現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案,,資料有價(jià)值,可供參考,。
新建鐵路鄭州至西安客運(yùn)專(zhuān)線站前工程施工總承包招標(biāo)圖,;新建鐵路鄭州至西安客運(yùn)專(zhuān)線站前工程施工總承包初步設(shè)計(jì)圖等相關(guān)文件;新建鐵路鄭州至西安客運(yùn)專(zhuān)線站前工程施工總承包招標(biāo)補(bǔ)遺書(shū),、答疑書(shū),。
掛籃的安裝,預(yù)應(yīng)力施工,,孔道壓漿
本資料為某橋梁箱梁滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆梁施工方案,,因地制宜僅供參考,。
現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案_(2011[1][1],描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載,。
本標(biāo)段安全目標(biāo):無(wú)重傷及以上人身傷亡事故,;無(wú)汽車(chē)行駛責(zé)任重大事故;無(wú)機(jī)械操作責(zé)任重大事故,;
為保障新建貴南客專(zhuān)貴州段GNZQ-1標(biāo)貴昌大道雙線大橋現(xiàn)澆梁支架現(xiàn)澆工程上跨貴昌大道的施工作業(yè)人員和設(shè)備的安全以及過(guò)往車(chē)輛通行安全,,盡最大可能地避免在施工中存在的安全隱患,防止意外交通事故的發(fā)生,,結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際特點(diǎn),,特制定本《交通安全保暢
【全國(guó)】現(xiàn)澆梁支架與掛籃施工安全技術(shù)(共102頁(yè)),PPT格式,。 一,、現(xiàn)澆梁支架安全技術(shù) 主要技術(shù)規(guī)范 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2012) 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017-2003) 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》(GB50755
梁體混凝土一次澆筑成型。連續(xù)梁混凝土的澆筑順序?yàn)椋簝蓚?cè)對(duì)稱(chēng),,先澆筑底板腹板結(jié)合處,,再澆筑底板、腹板,,并在澆筑腹板過(guò)程中給底板補(bǔ)料,,最后澆筑頂板和翼緣板,一次澆筑成型,。主要采取澆筑工藝是從中間向兩端,、水平分層、兩側(cè)對(duì)稱(chēng),、由下至上分段分層分段灌
支架施工是現(xiàn)澆橋施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。本文介紹了*****DK0+668.979跨線橋的支架施工中的施工方法、施工控制,、施工工藝流程等控制環(huán)節(jié),。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某橋主橋?yàn)?聯(lián)共計(jì)24孔(雙幅)50m連續(xù)箱梁,此種橋型用移動(dòng)模架施工,,較之其他設(shè)備施工具有無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì),,能夠確保施工質(zhì)量和工期。根據(jù)主橋特點(diǎn),,我們選擇橋面下支承式移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆箱梁的施工方案,。
本資料為某工程巖錨梁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計(jì),,資料有價(jià)值,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
本資料為:現(xiàn)澆混凝土斜柱施工工法,共24頁(yè),,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考。
結(jié)合工程實(shí)例,,通過(guò)對(duì)現(xiàn)澆混凝土空心無(wú)梁樓板替代傳統(tǒng)梁板結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的介紹,,闡明了該技術(shù)的施工特點(diǎn)簡(jiǎn)便易行、施工速度快,、能有效降低成本,、提高空間利用率。
現(xiàn)澆梁施工安全質(zhì)量控制要點(diǎn)及相關(guān)案例,,內(nèi)容包括: 一,、公司現(xiàn)澆梁工點(diǎn)情況簡(jiǎn)介 二、現(xiàn)澆梁施工安全質(zhì)量主要風(fēng)險(xiǎn) 三,、落地支架現(xiàn)澆梁施工安全質(zhì)量控制要點(diǎn) 四,、懸澆掛籃施工安全質(zhì)量控制要點(diǎn) 五、跨鐵路,、公路施工安全質(zhì)量控制要點(diǎn) 六,、現(xiàn)澆梁施工典型
本標(biāo)段xx路互通式立交橋主線橋全長(zhǎng)462m,共四聯(lián)22跨,,跨徑組合為(17.5m+5×22m+17.5m)+(17.5m+2×22m+25m+19m)+(2×19m+22m+25m+17.5m)+(17.5m+3×22m+17.5m),;橋?qū)?/p>
xxx特大橋起訖里程為DK91+293.27-DK92+154.73,中心里程DK91+724,,橋長(zhǎng)861.46m,,孔跨布置為:2(26-32m)簡(jiǎn)支箱梁,共有25墩2臺(tái),,位于半徑R=8000m的圓曲線和直線上。橋址位于咸陽(yáng)市乾縣xxx,,為
近年來(lái),混凝土平面真空脫水工藝已廣泛應(yīng)用于水泥混凝土道路、機(jī)場(chǎng)道坪,、市政交通及預(yù)制構(gòu)件,、現(xiàn)澆工程等領(lǐng)域,其優(yōu)越性已得到社會(huì)的重視與承認(rèn),。對(duì)于現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu),,梁、柱的垂直面真空脫水顯得更為重要,。研究及工程實(shí)踐表明,,對(duì)現(xiàn)澆混凝土梁、柱進(jìn)行垂
橋整體施工支架按照下圖設(shè)計(jì),,全橋腹板位置采用三跨帶懸臂的貝雷梁支架和兩個(gè)端部鋼管支架作為施工荷載承重結(jié)構(gòu),,翼緣板采用5跨連續(xù)的貝雷梁支架承重。
凝土裂縫已成為混凝土工程質(zhì)量通病,,如何防治混凝土裂縫是工程技術(shù)人員迫切希望解決的技術(shù)難題,。文章對(duì)鋼筋混凝土梁板早期裂縫成因和預(yù)防措施作了詳細(xì)的分析。
膺架法現(xiàn)澆梁施工
膺架法現(xiàn)澆梁施工專(zhuān)題,,為您提供膺架法現(xiàn)澆梁施工相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載膺架法現(xiàn)澆梁施工相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多膺架法現(xiàn)澆梁施工相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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