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現(xiàn)澆梁施工及其自檢要點

隨著預(yù)應(yīng)力混凝土的廣泛應(yīng)用,，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法也有了很大進步,，其中就地澆筑法因有諸多優(yōu)點，加之配有碗扣式支架,，便橋梁上部梁板架設(shè)更為安全,、快捷，已成為當前一種主要施工方法,。

預(yù)制梁冬季施工方案組織設(shè)計

本資料為預(yù)制梁冬季施工方案組織設(shè)計,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

某地區(qū)預(yù)制梁冬季施工方案

冬季施工時間:2004年11月5日～2005年3月25日 30m箱梁預(yù)制(64片): 2004年11月5日～2005年3月25日 40m箱梁預(yù)制(24片):2004年11月5日～2004年12月20日 3冬季施工措施 3.1預(yù)制梁冬季施工措

T梁冬季施工作業(yè)指導(dǎo)書

鋼筋焊接主要采用閃光對焊,，在對焊區(qū)搭設(shè)暖棚，棚內(nèi)電暖器,，保證鋼筋對焊時溫度不低于5℃,，每批鋼筋焊接后需在棚內(nèi)自然冷卻后方可戶外安裝施工。鋼筋采用電弧焊焊接時,，采取防雪防風及保溫措施,，焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪,。

空心,、薄壁墩及連續(xù)梁預(yù)制梁冬季施工方案

xx12標工程起訖樁號為K134+600～K141+098.363,全長6.4公里,，工程位于xxxx市盧氏縣境內(nèi)。所經(jīng)地區(qū)為山區(qū)崗地及谷地地形,，沿線地形起伏較大,，邊坡陡峭。官道口互通立交區(qū)域地處原山區(qū)老河道漫灘,，地勢較為平坦,。 本項目冬季施

某工程天橋現(xiàn)澆梁施工方案

本文為某工程天橋現(xiàn)澆梁施工方案，包括工程概況,、施工方案等內(nèi)容,，可供大家參考使用。

詳細橋梁冬季施工方案

本標段為薊汕高速公路（津濱高速~津晉高速）工程第四標,，位于天津市津南區(qū),，設(shè)計里程范圍為K28+679.728~K32+238.039，全長約3.558公里,。主要構(gòu)筑物有天津大道分離式立交,、津沽路分離式立交、津沽路收費站,。起點與海河特大橋修筑

南環(huán)橋支架現(xiàn)澆梁施工方案

沁源南外環(huán)大橋為50+4808+50m預(yù)應(yīng)力混凝土拱橋,，滿布支架現(xiàn)澆施工，線路中心線與沁河斜交,。

連續(xù)鋼構(gòu)箱梁冬季施工文案

本項目為新建鐵路太原至中衛(wèi)(XX)線站前及重點工程(第一期)中的一段,，起訖樁號為DK215+998～DK227+080（柳林隧道出口～XX中橋），扣除中交隧道公司施工的4條隧道后,，路線總長約7.5km,。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進入XX，

現(xiàn)澆梁預(yù)應(yīng)力專項施工文案

XX11標有橋梁5座：XX大橋,、ZK42+542.5主線橋,、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋,、YK42+760主線橋,、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋,。其中預(yù)應(yīng)力施工共有40m預(yù)應(yīng)力T梁110片,，25m預(yù)應(yīng)

A3標段現(xiàn)澆梁施工方案

K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,，上跨九瑞大道，0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,，10#橋墩與B1標共用,，橋墩采用薄壁實體墩、灌注樁基礎(chǔ),，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，長現(xiàn)澆箱梁277 m。 上部構(gòu)造采用（32.2+4×2

空港橋梁冬季施工方案

天津航空產(chǎn)業(yè)區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施項目8平方公里四至范圍：北至京津唐高速公路,，西至薊汕高速公路,，東至東金路，南至津濱高速公路,，土地規(guī)劃為工業(yè)和研究發(fā)產(chǎn)業(yè)用地,、居住用地，公共設(shè)施用地等,。8平方公里范圍內(nèi)規(guī)劃東西向主要有環(huán)東干道一,、環(huán)東干道二、津北路,、

某高速橋梁冬季施工方案

某高速橋梁冬季施工方案

懸臂現(xiàn)澆梁施工安全技術(shù)交底

掛籃的安裝,，鋼筋施工，預(yù)應(yīng)力張拉

橋梁冬季施工技術(shù)交底

編制原則,，冬季施工特點,，冬季施工準備工作

空港橋梁冬季施工 方案

天津航空產(chǎn)業(yè)區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施項目8平方公里四至范圍：北至京津唐高速公路，西至薊汕高速公路,，東至東金路,，南至津濱高速公路，土地規(guī)劃為工業(yè)和研究發(fā)產(chǎn)業(yè)用地,、居住用地,，公共設(shè)施用地等。8平方公里范圍內(nèi)規(guī)劃東西向主要有環(huán)東干道一,、環(huán)東干道二,、津北路、

墩柱及蓋梁冬季施工方案

黃延高速LJ-6標截止2014年10月底,，橋梁下部結(jié)構(gòu)剩余桃園大橋2#空心墩及蓋梁,、董家溝特大橋小里程墩柱及蓋梁、梁家塬4,、5號大橋墩柱及蓋梁部分未施工,，為完成業(yè)主下達的2015年1月31日箱梁架設(shè)全部完成，項目部決定對未完成的橋梁下部結(jié)構(gòu)

淺談大體積混凝土箱項目梁冬季施工質(zhì)量的控制

東南半環(huán)海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程,，該橋為上下行分離式立交橋，分為A線,、B線,。大橋的主橋段為跨河橋，其結(jié)構(gòu)形式為3跨55m等截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,，箱梁截面形式為單箱斜腹,，梁高3米寬18米，頂板厚30cm,，底板厚25～60cm ，腹板

公路橋梁冬季箱梁蒸汽養(yǎng)生施工方案

本合同段屬于仙桃市長埫口鎮(zhèn),、杜家臺分蓄洪區(qū),、龍華山辦事處和西流河鎮(zhèn)范圍內(nèi)，起于仙桃市長埫口鎮(zhèn)周陳村,，與武漢城市圈環(huán)線高速公路孝感段對接,，接點處為漢江特大橋南岸引橋起點，終點位于西流河鎮(zhèn)金橋村四組附近,，與第二合同段對接,。樁號為134+671.

空心、薄壁墩及連續(xù)梁預(yù)制梁冬季施工方案（30頁）

xx12標工程起訖樁號為K134+600～K141+098.363,全長6.4公里,，工程位于xxxx市盧氏縣境內(nèi),。所經(jīng)地區(qū)為山區(qū)崗地及谷地地形，沿線地形起伏較大,，邊坡陡峭,。官道口互通立交區(qū)域地處原山區(qū)老河道漫灘，地勢較為平坦,。 本項目冬季施

鐵路專用線公路橋梁冬季施工方案

新建華晉焦煤有限責任公司王家?guī)X煤礦鐵路專用線工程第3標段,，由我中鐵三局集團有限公司承建，起訖里程為DK2+350～DK4+700,，標段全長2.35km,。本標段內(nèi)包含1座特大橋,1座蓋板箱涵,和550米路基，設(shè)計路基填方量158205m3,，挖

鐵路專用線公路橋梁冬季施工 方案

新建華晉焦煤有限責任公司王家?guī)X煤礦鐵路專用線工程第3標段,，由我中鐵三局集團有限公司承建，起訖里程為DK2+350～DK4+700，標段全長2.35km,。本標段內(nèi)包含1座特大橋,1座蓋板箱涵,和550米路基,，設(shè)計路基填方量158205m3，挖

高速鐵路現(xiàn)澆梁施工方案

高速鐵路40米現(xiàn)澆箱梁的施工方案

現(xiàn)澆連續(xù)空心板梁支架施工工法

內(nèi)容簡介 一,、工程概況 工程包括主線橋及A,、B、C,、D四條匝道橋,，橋梁總面積約為35011m2，主線橋968m,，匝道橋長698m,。主線橋由分離的左右兩幅橋組成，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)空心板,，梁高1.4m,，空心板兩側(cè)懸臂長度為2.5m。主線

箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案

本資料為箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案,，可供參考學(xué)習交流等等,。

現(xiàn)澆梁預(yù)應(yīng)力專項施工方案

XX11標有橋梁5座：XX大橋、ZK42+542.5主線橋,、YK42+529.4主線橋,、ZK42+762.72主線橋、YK42+760主線橋,、AK0+195匝道橋,、BK0+195匝道橋。其中預(yù)應(yīng)力施工共有40m預(yù)應(yīng)力T梁110片,，25m預(yù)應(yīng)

互通立交現(xiàn)澆梁施工技術(shù)交底

（一）,、根據(jù)工期要求及現(xiàn)場實際情況，太原分部計劃采用3套碗扣式腳手架以滿足施工要求,，具體施工順序安排如下： （1） K136+525主線橋左幅第7聯(lián),、K136+525主線橋左幅第6聯(lián)，C匝道橋第1聯(lián),、C匝道橋第2聯(lián),、B匝道橋第4聯(lián)、B匝道橋

現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)安全施工方案

下碗扣,、橫桿接頭,、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造

連續(xù)鋼構(gòu)箱梁冬季施工方案

本項目為新建鐵路太原至中衛(wèi)(XX)線站前及重點工程(第一期)中的一段，起訖樁號為DK215+998～DK227+080（柳林隧道出口～XX中橋）,，扣除中交隧道公司施工的4條隧道后,，路線總長約7.5km。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進入XX，

預(yù)制梁冬季組織設(shè)計方案

本段線處于溫帶干旱～半干旱大陸性季風氣候區(qū),。春季干旱常伴大風降溫,；夏季高溫炎熱，降雨量集中,；秋季涼爽濕潤,、降溫迅速；冬季干旱漫長,、西北風盛行,。

A3標段現(xiàn)澆梁 施工方案

K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m，上跨九瑞大道,，0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,，10#橋墩與B1標共用，橋墩采用薄壁實體墩,、灌注樁基礎(chǔ),，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，長現(xiàn)澆箱梁277 m,。 上部構(gòu)造采用（32.2+4×2

貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工方案

青田縣甌江四橋（步行橋）工程位于青田縣鶴城鎮(zhèn)太鶴大橋和塔山大橋之間，北起校場路與臨江東路交叉口,，南至江南大道,，跨越甌江，自北向南可分為北側(cè)引橋,、跨甌江主橋,、南側(cè)引橋、兩岸接線推坡和景觀塔樓等,。擬建橋梁全長503.979m,，橋?qū)?0m，主橋為

現(xiàn)澆T梁詳細施工設(shè)計方案

T梁預(yù)制場地設(shè)計規(guī)劃在K173+420～+500段路基左側(cè)果園,占地3.0畝（80×25m）,。本標段共有三座棚洞,，根據(jù)設(shè)計圖顯示三座棚洞的T梁長度分別為12.7m、13.25m,、13.7m三種長度規(guī)格,，其制梁臺座設(shè)置也將分為三類規(guī)格，結(jié)合預(yù)

官橋站大橋現(xiàn)澆梁施工方案

官橋站大橋為高架站,，起訖里程為DK117+745.440～DK17+974.44,，全長為229m，連接蓮花大道1號特大橋和蓮花大道2號特大橋,，位于規(guī)劃的蓮花大道中央綠化帶上,，上跨既有的廣州地鐵四號線。

預(yù)制梁工程詳細冬季施工方案

為防止冬季供水管道凍脹破壞，保證拌和用水及蒸汽養(yǎng)護用水的需求,，拌和站及箱梁場供水管道需進行改造,。管道采用軟塑料泡沫進行包裹，外纏塑料布,，并將管道埋入土中,，埋置深度為0.8m。保溫棚采用φ50鋼管,、φ63鋼管,、棚布搭設(shè)，棚內(nèi)設(shè)火爐26個,，間距

杭州某大橋現(xiàn)澆梁施工方案

杭州某大橋現(xiàn)澆梁施工方案

墩柱頂蓋梁現(xiàn)澆施工的支架型式

橋梁蓋梁,，設(shè)于墩柱頂部，是鋼筋混凝土簡支梁橋中的下部結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件,。其現(xiàn)澆施工質(zhì)量,，不僅受控于混凝土配合比、澆灌方法,，且與采用的支架緊密相關(guān),。只有選擇了堅實的支架，使模板牢固,、可靠,，拼縫嚴密、接口順直,，能抵抗混凝土自重和施工荷載,，操作人員

某現(xiàn)澆混凝土板橋施工

內(nèi)容簡介 本標段有一座3－20米預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)板橋，均為支線上跨主線普通鋼筋砼連續(xù)橋梁,，橋?qū)?m,，橋高5.1～5.4m。本橋下部結(jié)構(gòu)施工同一般簡支梁橋施工,，其上部結(jié)構(gòu)采用滿堂支架法施工,。 1. 支架、模板 支架采用碗扣式腳手桿,、型鋼,、方木