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跨河立交橋鋼混組合梁施工方案
NH,、WH主線跨越現(xiàn)況XX河時(shí),，由于受舊橋的影響,，施工時(shí)不宜設(shè)置支架,。因此橋梁采用三跨等高預(yù)應(yīng)力混合梁，跨度組合為35m+58m+40m,，其中小樁號(hào)側(cè)40+16米及大樁號(hào)側(cè)35+12米為混凝土箱梁,，中間30米為鋼混組合梁,。混凝土梁段梁高為2
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跨河立交橋鋼混組合梁施工方案_...
NH,、WH主線跨越現(xiàn)況XX河時(shí),，由于受舊橋的影響,，施工時(shí)不宜設(shè)置支架。因此橋梁采用三跨等高預(yù)應(yīng)力混合梁,，跨度組合為35m+58m+40m,，其中小樁號(hào)側(cè)40+16米及大樁號(hào)側(cè)35+12米為混凝土箱梁，中間30米為鋼混組合梁,?；炷亮憾瘟焊邽?
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z互通式立交橋現(xiàn)澆梁支架施工方案
本標(biāo)段xx路互通式立交橋主線橋全長462m,，共四聯(lián)22跨，跨徑組合為（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）,；橋?qū)?/p>
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某互通式立交橋主線橋現(xiàn)澆梁支架施工方案
支架搭設(shè)完成,，在砼箱梁施工前，對(duì)支架進(jìn)行相當(dāng)于1.2倍箱梁自重的荷載預(yù)壓,，以檢查支架的承載能力,，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降。
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某互通式立交橋主線橋現(xiàn)澆梁支架施工組織方案
本標(biāo)段xx路互通式立交橋主線橋全長462m,，共四聯(lián)22跨,，跨徑組合為（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；橋?qū)?/p>
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某互通式立交橋主線橋現(xiàn)澆梁支架施工 方案
支架搭設(shè)完成,，在砼箱梁施工前,，對(duì)支架進(jìn)行相當(dāng)于1.2倍箱梁自重的荷載預(yù)壓，以檢查支架的承載能力,，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降,。支架壓重材料采用相應(yīng)重量的砂袋（或鋼材），并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置砂袋數(shù)量（見壓重布置圖）,。待消除支
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互通式立交橋主線橋現(xiàn)澆梁支架施工方案
支架搭設(shè)完成,，在砼箱梁施工前，對(duì)支架進(jìn)行相當(dāng)于1.2倍箱梁自重的荷載預(yù)壓,，以檢查支架的承載能力,，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降。支架壓重材料采用相應(yīng)重量的砂袋（或鋼材）,，并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置砂袋數(shù)量（見壓重布置圖）,。待消除支
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某互通式立交橋主線橋現(xiàn)澆梁支架施工方案/
支架搭設(shè)完成，在砼箱梁施工前,，對(duì)支架進(jìn)行相當(dāng)于1.2倍箱梁自重的荷載預(yù)壓,，以檢查支架的承載能力,，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降,。支架壓重材料采用相應(yīng)重量的砂袋（或鋼材）,，并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置砂袋數(shù)量（見壓重布置圖）,。待消除支
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跨某鐵路立交橋主橋鋼—混組合梁施工方案
工程范圍: K8+765.315分離立交橋鋼箱梁制作及安裝,、橋面板,、橋面系的施工,。 該橋?yàn)闇纥S高速公路上跨xx鐵路分離立交橋,，跨徑為3×30+40+60+40+5×30m，橋梁全長386.00m,。主橋橋梁上部結(jié)構(gòu)為(40+60+40)m鋼-
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城市道路立交橋T梁拆除工程施工方案（35頁）
目 錄 第一章 編制依據(jù) 1 1.1 編制依據(jù) 1 1.2 編制原則 1 1.3 編制范圍 1 1.4 編制目的 1 第二章 優(yōu)化簡介 1 2.1 優(yōu)化措施 1 2.2 交通條件 2 2.3 用電條件 2 2.4 地下管線、隱蔽設(shè)施與三電遷
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某互通式立交橋主線橋現(xiàn)澆梁支架工程施工組織方案
本工程架體搭設(shè)隨主體墩身施工后進(jìn)行,，從橋臺(tái)一端開始搭設(shè),，以橋臺(tái)臺(tái)帽外緣10厘米為第一排立桿,，立好立桿后,，及時(shí)設(shè)置掃地桿和第一步大小橫桿,，掃地桿距墊層方木25厘米,，腳手架未交圈前應(yīng)隨搭設(shè)隨設(shè)置拋撐作臨時(shí)固定,。
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國家高速公路網(wǎng)某公路分離式立交橋現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)安全施工方案
xx高速公路K76+689（東線K76+741）為主線上跨S227現(xiàn)澆連續(xù)箱梁分離立交橋,，起點(diǎn)樁號(hào)為K76+589.47(K76+632.47),終點(diǎn)樁號(hào)為K76+806.53(K76+849.53)，橋梁全長217.06(217.06)米
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國家高速公路網(wǎng)某公路分離式立交橋現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)安全施工 方案
本工程上跨227省道,，此道路是沂水縣的交通要道,，車流量大，又位于下坡路段,，車速高,，而且支架下省道邊溝是上游匯水面的泄水通道，給現(xiàn)場(chǎng)的施工帶來較大的困難,。本工程作為我單位的一個(gè)安全文明施工窗口,，在安全文明施工、環(huán)境保護(hù),、現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)安全,、周邊的
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國家高速公路網(wǎng)某公路分離式立交橋現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)安全施工組織方案
本施工過程中主要存在有整架傾倒或局部垮架、整架失穩(wěn),，垂直坍塌,、人員從腳手架上高處墜落、落物傷人(物體打擊),、不當(dāng)操作事故(閃失,、碰撞等)等危險(xiǎn)源,。
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國家高速公路網(wǎng)某公路分離式立交橋現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)安全施工方案..
xx高速公路K76+689（東線K76+741）為主線上跨S227現(xiàn)澆連續(xù)箱梁分離立交橋,，起點(diǎn)樁號(hào)為K76+589.47(K76+632.47),終點(diǎn)樁號(hào)為K76+806.53(K76+849.53)，橋梁全長217.06(217.06)米
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國家高速公路網(wǎng)某公路分離式立交橋現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)安全 施工方案
xx高速公路K76+689（東線K76+741）為主線上跨S227現(xiàn)澆連續(xù)箱梁分離立交橋,，起點(diǎn)樁號(hào)為K76+589.47(K76+632.47),終點(diǎn)樁號(hào)為K76+806.53(K76+849.53),，橋梁全長217.06(217.06)米
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貴安新區(qū)東縱線北二段道路工程三合同段湖潮立交橋梁工程機(jī)械鉆孔灌注樁施工專項(xiàng)方案
標(biāo)段起點(diǎn)接京安大道立交,，在K5+359.466處與湖潮街相交。湖潮立交采用全互通立交形式,，為貴安核心區(qū)的重要縱向快速交通通道。湖潮立交主線上跨貴安路基貴昆鐵路,，并設(shè)置下穿規(guī)劃環(huán)城快鐵,；共設(shè)置湖潮立交主線橋、湖潮立交A匝道橋,、湖潮立交B匝道橋
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互通立交橋梁承臺(tái)專項(xiàng)施工方案
施工區(qū)共規(guī)劃設(shè)置8個(gè)鋼筋加工廠,。 3-1#加工廠位于西四環(huán)隴海路立交西北施工紅線內(nèi)，占地面積3000m2,，棚建300m2,；彩板房200 m2。 3-2#加工廠位于西四環(huán)隴海路立交西北施工紅線內(nèi),，占地面積2500m2,，棚建300m2；彩板房2
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立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi),，橫跨338省道,，交角為90°，跨徑為22-28-22m,，全長72m,。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共30顆,，橋臺(tái)鉆孔樁直徑1.2m,，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m,，右幅鉆孔樁樁長47m,，左幅
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成芳路立交橋總體施工方案
本橋位于巢湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與馬鞍山市含山縣交接，蕪合高速K64+135.5處,，該橋原為一道孔徑為1-6*3.0m機(jī)通鋼筋砼箱涵通道,，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求現(xiàn)將該涵洞拆除重建為一座2跨16米的小橋,。
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T梁預(yù)制場(chǎng)施工方案(橋梁)//
本合同段上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁，共有84榀,，其中40mT梁四跨共56榀,，30.18mT梁兩跨共28榀。
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某立交橋項(xiàng)目U型槽開挖施工方案
某立交改造工程,，道路改造工程在XX路（快速路）方向地面道路設(shè)置成上,、下行的兩處地道，分別為南側(cè)地道,、北側(cè)地道,，溝通京山三線兩側(cè)的地面機(jī)非和人行交通，兩地道在京山三線西側(cè)合并為總寬為27.5米的地面路,，在京山三線東側(cè)分別與東風(fēng)立交的地面道路相
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某互通立交橋預(yù)制箱梁施工方案
某互通立交橋（5-20M）橫跨XXX國道,，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁，共5×10=50榀,，橋高5米,，分左右兩幅，單幅橋?qū)?5米,。其中3#墩處于XXX國道上,，因此施工必須斷路，并在新舊208國道間修建了一條營運(yùn)便道,，便于車輛的正常通行,。 經(jīng)計(jì)
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立交橋梁全套施工組織設(shè)計(jì)
A30高速公路（界河～外環(huán)線）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是A30項(xiàng)目最大的樞杻工程,。該樞杻?yōu)槿龑踊ネ?、一條主線、四條匝道,，并在計(jì)劃中的人工河處都設(shè)有連續(xù)箱梁,，其中主線長632米，匝道長約1600米,，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋,，B匝道跨
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T梁預(yù)制場(chǎng)施工方案(橋梁)
T梁預(yù)制場(chǎng)施工方案(橋梁)T梁預(yù)制場(chǎng)施工方案(橋梁)T梁預(yù)制場(chǎng)施工方案(橋梁)
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天津某跨鐵路立交橋施工方案
本資料為天津某跨鐵路立交橋施工方案，文件的內(nèi)容詳細(xì),，可供參考,。
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立交橋現(xiàn)澆箱梁 施工方案
該立交設(shè)計(jì)為三層互通式立交橋，由金開大道主線道路和A,、B,、C、D,、E,、F六個(gè)匝道組成。A匝道橋從人和大道跨金開大道接金山大道,、B匝道橋由金山大道跨金開大道接人和大道,、匝道C線橋由金山大道左轉(zhuǎn)接金開大道、匝道D線橋由人和大道左轉(zhuǎn)接金開大道,、匝
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分離式立交橋梁工程冬季施工方案
本標(biāo)段為薊汕高速公路（津?yàn)I高速~津晉高速）工程第四標(biāo),，位于天津市津南區(qū)，設(shè)計(jì)里程范圍為K28+679.728~K32+238.039,，全長約3.558公里,。主要構(gòu)筑物有天津大道分離式立交、津沽路分離式立交,、津沽路收費(fèi)站,。
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某工程立交橋墩臺(tái)立柱施工方案
本文為某工程立交橋墩臺(tái)立柱施工方案，包括了工程概況,、施工工藝等內(nèi)容,，可供大家參考使用。
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公路橋梁整體施工方案
本工程樁基設(shè)計(jì)為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計(jì),，為C30砼,。
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T梁預(yù)制場(chǎng)施工方案(橋梁)文案
本合同段上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁，共有84榀,，其中40mT梁四跨共56榀,，30.18mT梁兩跨共28榀。 項(xiàng)目 梁位 C50號(hào)砼 （m3） 榀數(shù) 鋼材（kg） 其它 鋼材（kg） 安裝重量 （T/榀） 鋼絞線 鋼 筋 30.18m 跨 邊