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【河南】特大橋鉆孔灌注樁樁基施工方案
本資料為某特大橋鉆孔灌注樁樁基施工方案。 介紹了鉆孔灌注樁施工方案及鋼筋籠施工方案,，將施工方法和工藝流程進行了詳細介紹,。
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某灣溝特大橋施工方案
某大橋位于西果園以南約2公里的某，中心里程為K12+112.5,，為跨深溝而設,。 某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構橋，下部為雙薄壁墩,，鉆孔樁基礎,；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁,，下部為柱式墩臺,，鉆孔樁基
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市政特大橋樁基施工方案(鉆孔灌注樁)
橋梁起點樁號XX，終點樁號為XX,，橋梁全長527.06m,，橋面橫向布置為0.75m+14.25m+0.6m+14.25m+0.75m=30.6米，左右幅分離設計,，在中央隔離帶設2cm的變形縫,，我標段施工Z0-Z7軸。 上部結構：主線橋上跨五
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河南特大橋鉆孔灌注樁樁基施工方案
按照合同規(guī)定和《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB 10752-2010）進行驗收,。工程一次交驗合格率100%,，優(yōu)良率95%以上，爭創(chuàng)精品工程,。
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高鐵特大橋夏季雨季施工方案
DK593+259.56～DK597+844.42XX跨XX高速公路特大橋北起XX市XX鎮(zhèn)XX村,，至XX區(qū)XX村。全長4.58486千米,，跨省道XX公路,、輸油管線、東XX河、XX高速公路,。本橋采用雙線圓端形橋墩,，橋臺采用一字形橋臺，孔跨布置
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特大橋連續(xù)箱梁施工方案
公路主干線工程,、 J特大橋連續(xù)箱梁3處,，C、D匝道橋連續(xù)箱梁各一處,，共計5處15跨,，每處跨徑組合為35+45+35m，其中有標準段,、左右幅變寬段,。 標準段左右幅橋均采用預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁，采用單箱雙室截面,，箱梁根部梁高2.5m,，主跨
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某市灣溝特大橋施工方案
根據該工程的具體特點，為保證按時保質保量的完成特大橋的施工任務,，我局抽調了較先進的機械設備,，投入本工程的施工。
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特大橋施工方案（word格式）
特大橋（23－32m簡支梁）位于中渡鎮(zhèn)xx境內,，地處中渡二中附近,。橋長762.38m，起點里程D1K448+852.26,，終點里程D1K449+614.64,。xx雙線特大橋較為復雜，基礎型式全部采用鉆孔樁基礎,，樁基礎深度最深可達56m,，樁徑
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某地灣溝特大橋施工方案
某地灣溝特大橋施工方案，某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構橋,，下部為雙薄壁墩,，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁,，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁,，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎,。主引橋之間設空心薄壁過渡墩,。
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某工程特大橋便橋施工方案
目 錄 一、工程概況 1 1.1工程概況 1 1.2便橋設計及結構形式 1 1.3水文地質情況 1 1.4 便橋基本數據 2 1.5 施工平面布置 2 二,、編制依據 3 2.1規(guī)范 3 2.2編制原則 4 三、施工組織及計劃 4 3.1施工
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烏江特大橋0#塊施工方案
主橋上部結構為98m+180m+98m連續(xù)剛構，共計21個對稱懸澆節(jié)段,，其邊跨節(jié)段布置為：15m/2+5×3.5m+7×4m+8×4.5m+2.0m+3.68m,。頂寬10.625m,底寬6m,0#塊箱梁高度為11.5m,長15m，中跨跨中及
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跨線特大橋沉井施工方案
H5線xx特大橋跨越正在修建的合武鐵路,，中心里程為H5DK1+857.73,，孔跨布置型式為(5-32+1-24+28-32)m簡支T梁+1-（32+48+32）m連續(xù)梁+48-32m米簡支T梁，全長2805.68m,。 本橋63#,、64＃、6
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黃河特大橋懸灌施工方案
呼準鐵路黃河大橋主橋為48+10×80+48m十二跨一聯的預應力混凝土連續(xù)箱梁,。箱梁底寬4.0m,，支座處加寬至5.0m，頂寬6.2m,；設置縱,、豎向雙向預應力體系：縱向為高強度低松弛7φ5鋼絞線，采用金屬波紋管成孔,；豎向采用φ25的精軋螺紋鋼
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烏江特大橋主墩施工方案
烏江特大橋起點樁號K19+515,，止點樁號K20+251，橋跨布置為6×40m預應力砼T梁+(98+180+98)m連續(xù)剛構+3×40m預應力砼T梁,，橋梁全長736m,。 主橋7#、8#墩采用Φ2.5m的鉆孔灌注群樁基礎,，樁頂設置承臺,，主墩采
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烏江特大橋樁基施工技術方案
本標段為第2合同段，起訖里程樁號為K10+250～K18+000,，管段全長8.008km,。本合同段路線從隧道出口歲灣處起，自西北向東南跨烏江后,，沿山坡展線跨清渡河,，后沿山坡臺地布設前行
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高鐵特大橋夏季雨季施工方案（中鐵建）
DK593+259.56～DK597+844.42XX跨XX高速公路特大橋北起XX市XX鎮(zhèn)XX村，至XX區(qū)XX村,。全長4.58486千米,，跨省道XX公路、輸油管線,、東XX河,、XX高速公路。本橋采用雙線圓端形橋墩,，橋臺采用一字形橋臺,，孔跨布置
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特大橋鋼便橋施工方案
1．鋼便橋及鋼平臺搭設 鋼便橋起點位置在左堤護坡坡腳位置,，搭至河道內灘涂位置結束,，長度約300m，橋面標高確定為+3.50m,，橋底設置2m凈空,，滿足目前河道漁船通航要求。 便橋搭設前,，先回填左堤東側的水塘,，以便型鋼進場、存放使用,。螺旋鋼管樁
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灣溝特大橋施工方案書
灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝,，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設,。灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構橋,，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎,；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁,，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺,，鉆
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鄭焦線黃河特大橋棧橋施工方案
鄭焦線與改建京廣線南岸引橋跨過江山路后沿既有京廣線前行,，北岸引橋并行跨越老田庵工程、北衛(wèi)堤,、既有京廣線,、人民勝利渠、黃河北大堤后分離,，鄭焦線引橋折向西北,，跨過武嘉干渠和共產主義渠后終止，改建京廣線引橋折向東,，穿過詹店,、魏莊后與既有京廣線順接
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五通岷江特大橋棧橋施工方案
中鐵四局成貴鐵路項目經理部四分部管段起止里程為D2K22+841.965～28+053.115，線路全長5.21公里,，其中五通岷江特大橋是我項目部的重點控制工程,，也是全標段控制工程,；線路在39#墩-51#墩（D2K27+459～D2K28+
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某黃河特大橋某墩身施工方案
xx黃河特大橋橫跨黃河，位于xx省與xx省交界處,，起迄點樁號為DK215+998.67～DK216+849.47,。全橋長850.8m，跨徑布置為：32.0m+（70+4×120+70）m+6×32.0m,。2＃～6＃主墩高度分別為54.0m,、
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白水河特大橋施工方案
白水河特大橋中心里程DK316+428.54,，橋長633.62米。其中,，太方臺,、10號墩、焦方臺為明挖基礎,，4號墩,、9號墩為挖井基礎，其余為鉆孔樁基礎,，樁徑類型為Φ1m,、Φ1.25m、Φ1.5m,，最大樁深33.5m,。
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洛河特大橋連續(xù)梁施工方案
洛河特大橋14#墩~17#墩梁部結構為40+56+40m連續(xù)梁，橋墩采用矩形實體墩,，連續(xù)梁采用掛籃懸臂法施工,。橋址區(qū)抗震設防烈度屬七度區(qū)，設計基本地震加速度值a=0.05g,。
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某特大橋樁基詳細施工方案
橋梁起點樁號K57+795.5,，終點樁號K59+653.0，橋梁全長1857.5m,。全橋樁基共計425根,，其中Φ130cm樁基52根，共計1500m長,；Φ160cm樁基14根,，共計560m長。Φ200cm樁基359根,，共計19125m長,。
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[貴州]特大橋樁基巖溶處理專項施工方案
1）沿線地形地貌 本標段沿線為西江、北江沖積平原,，局部為崗丘地區(qū)及零星剝蝕殘丘,。平原地勢平坦,，水網交錯，河塘密布,，地面高程2～10m,，殘丘地面高程20～120m，相對高差20～100m,，大部分已人工夷平 2）不良地質,、特殊巖土 沿線不良地質
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特大橋橋墩雙壁鋼圍堰施工方案
1,、設計情況 5工區(qū)承建的廈深鐵路(廣東段)x標韓江特大橋東溪段DK194+433.554～DK197+445.480,線路長度3.012km。根據施工段韓江水域水流特點和雙壁鋼圍堰結構剛性好,，不怕下沉時翻砂,，施工十分安全可靠等因素決定水中
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永定新河特大橋鋼圍堰施工方案
永定新河特大橋8#、9#號兩個主橋墩,，基礎為70 根直徑1.8m 的鉆孔灌注樁,， 8#墩樁長為88m，9#墩樁長82m(樁頂標高：-10.35m,，樁底標高：-98.35m,、-92.35m)。 樁為矩型布置,，間距4.6m,。 樁上為矩型承臺，平
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高速公路特大橋橋墩施工方案
遼河一號特大橋下部結構采用鉆孔樁基礎,、鋼筋混凝土承臺,、圓端型橋墩，橋墩共計橋墩273個,，其中1～164號墩,、169～273號墩為簡支梁橋墩， 165～168號墩為連續(xù)梁橋墩,，166號墩為連續(xù)梁制動墩,。
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某某特大橋纜索吊裝安全專項施工方案
瀘州市合江片區(qū)渡改橋工程XXXXX大橋起于四川省合江縣法王寺鎮(zhèn)，止于合江縣XXXXX鎮(zhèn),，跨越赤水河,，連接XXXXX鎮(zhèn)X006縣道及法王寺現有鄉(xiāng)村路。大橋設計荷載為公路-I級公路技術標準,，橋梁全長256.81m,，主跨凈跨徑220m鋼管混凝土中
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