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公路工程爆破施工安全專項方案
本合同段起訖樁號K148+300～K156+752.07路線全長8.45207km,，采用雙向四車道設計，設計時速80km/h,，整體式路基寬度25.5m,。其中挖土石方81.06萬方，填方83.71萬方,。本項目高邊坡11處,；大橋總共有13座，總
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公路工程爆破施工詳細安全專項方案
本合同段起訖樁號K148+300～K156+752.07路線全長8.45207km,，采用雙向四車道設計,，設計時速80km/h，整體式路基寬度25.5m,。其中挖土石方81.06萬方,，填方83.71萬方。本項目高邊坡11處,；大橋總共有13座,，總
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高速公路工程爆破專項施工方案
本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km,，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）,。本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬方
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XX省XX至XX口公路工程 隧道爆破專項施工方案
2.1設計標準 公路等級：三級公路,； 設計時速：30km/h; 隧道行車寬度：7m； 隧道建筑界限：凈空9m(寬度)×7.6m（高度）,，緊急停車帶凈空12.25m(寬度)×7.6m（高度）,。 2.2地形與地質 XX隧道測區(qū)范圍總體呈單斜構造
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高速公路工程爆破專項施工方案（淺眼松動爆破 光面爆破）
本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km,，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）,。本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬方
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Xx高速公路工程路基石方爆破專項施工方案
路基石方爆破工程,，是直接在巖體中進行的,，所以爆破與地質有密切關系。進行爆破設計首先要研究與爆破關系較密切的地質條件：⑴,、地形,，⑵、巖性,，⑶,、地質構造，⑷,、水文地質,，⑸、特殊地質,。設計前應進行現(xiàn)場踏勘,，了解地形，查看由設計單位提供的地質勘探報
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公路工程爆破施工方案
本項目為XXX工程,，現(xiàn)有一鄉(xiāng)村公路沿XXX右岸順河而下途經翻新村與X003縣道相通,，鄉(xiāng)村公路長約10km,為單車道水泥混凝土路面，不能滿足本工程建設交通要求,。根據XXX工程地區(qū)現(xiàn)有交通條件,，需從壩區(qū)往外修建一段進場公路接入國家公路網系統(tǒng)，以
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某公路工程路基爆破施工方案
*****公路土建工程第十二合同段位于*****,，起訖樁號為K45+050～K48+000,，全長2.919公里（短鏈30.976米）。路基挖土石方24萬立方米,。
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高速公路工程爆破施工方案
隧道呈近東西向展開,；隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米，隧道最大埋深約319米,；隧道左洞起訖樁號為ZK81+920～ZK84+889,，全長2969m，右洞起訖樁號為YK81+923.5～YK84+907.7,，全長2984.2 m,。
專題： 高速公路爆破施工方案 -
公路工程路基安全專項施工方案
堅持“安全第一,，預防為主，綜合治理”的方針,，建立健全安全管理組織機構,，完善安全生產保證體系，杜絕安全重大事故,，杜絕死亡事故,，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故,，確保人民生命財產不受損害,。創(chuàng)建安全生產標準工地。
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公路工程冬季安全專項施工方案
新增國道G220（原S216）線A段改建工程,，是原S216線的一部分,，是“十三五”期間的國道升級改建項目。位于B鄉(xiāng)境內,，起點樁號K61+200,，終點樁號K73+575.166,路線全長12.375km。
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道路工程爆破專項施工方案.
本爆破設計只是對其現(xiàn)有的施工方式,、方法及施工程序進行歸納總結,，具有一定的指導作用，在施工中,，對局部及單體爆破施工要區(qū)別對待,，在此方案的基礎上，通過試爆或同設計者協(xié)商進行相應的調整,，總結出最佳的爆破施工方法和爆破技術參數來,。
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某公路工程路基爆破施工方
某公路工程路基爆破施工方某公路工程路基爆破施工方某公路工程路基爆破施工方某公路工程路基爆破施工方
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某公路工程臨電施工方案
本工程起于彭州市二環(huán)路育才路口（樁號00＋00），穿越青灌鐵路（樁號03＋34.65）,，某老路（樁號15＋40）,，跨青白江（樁號44＋59.1），止于青白江右岸（樁號46＋25.10）,，本段總長度為5811.632m,。 本道路征地紅線全寬7
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公路工程病害處治專項施工方案
S15公路病害點位于國道XX線XX水電站庫區(qū)淹沒區(qū)改建段XX+720.00~XX+750段。該改建段公路已于2008年底建成通車,，由于工程所在地區(qū)地形地質條件復雜,，地質災害發(fā)育，屬公路工程建設的地質復雜區(qū)域,，特別是2008年5.12汶川大地
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公路工程路基高邊坡專項施工方案
我合同段有3個高邊坡工點（K2+140～K2+360,、K5+290～K5+308、K8+870～K8+894）,，主要分項工程有：路基挖方,，清除危巖,，C20片石砼擋土墻，C30砼抗滑樁,。工程量大,，施工時間緊，難度大,。特針對該路段制定安全方案,。
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【某公路工程路基爆破施工方案】
本合同段K45+050-K48+000位于*****市，是*****高速公路網中的重要組成部分,。區(qū)域地勢為西高東低,，工程區(qū)中西部多為山區(qū)，地勢較高,，溝谷縱橫,，地勢起伏不平，路線由東部的沖擊平原向西部的中山成坡狀展部,，地面標高中山區(qū)為580m
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公路工程鉆孔灌注樁專項施工方案
本標段為S60西吉至會寧（寧甘界）公路工程A3合同段,，位于固原市西吉縣境內，起訖樁號為K59+600～K65+900,，路線起自西吉縣吉強鎮(zhèn)茍家新莊,，向西經過任家灣、夏家大路村,，于K62+950處下穿X411西三線,，終止于馬建鄉(xiāng)龐灣村，全長6
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公路工程施工安全專項方案
本項目起于XX縣城城頭49省道K40+597處,，起點樁號為：K0+000,，路線自起點向西北前進，沿甌江布線,，并經樟樹灣加油站至終點青田縣北岸村與金麗溫高速公路青田互通相接，終點樁號為：K0+896.22,。路線全長約0.896Km,。
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公路工程冬季施工專項方案
按照《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50204-2002）規(guī)定，當環(huán)境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時,、14時及21時室外氣溫的平均值）連續(xù)五天低于5℃或最低氣溫低于-3℃的時,需采取冬季施工措施,，當室外平均氣溫連
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道路工程爆破專項施工方案文檔
本方案設計對石場近年的爆破施工作業(yè)方式,、方法,、施工程序以及爆破施工人員的配備，加以肯定,，并融入到本爆破設計方案中來,。
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某公路工程組織設計施工方案
本工程部選用有多年施工設計經驗的技術人員組成，利用先進的技術手段與方法,，結合現(xiàn)場實際情況,，精心繪制出詳細的施工圖紙，報業(yè)主和監(jiān)理工程師批準,，杜絕因設計差錯而引起工程返工和質量事故的發(fā)生,。
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林海公路工程冬季施工方案
公路LH-6標主線為一級干線公路，設計車速80km／h,，輔道,、集散車道設計車速40km/h,主線沿規(guī)劃中心線走向，規(guī)劃紅線寬度50m,。LH-6標共設平曲線1處,，JD.6（R=2500m），本標內圓曲線長度為370.62m,。主線最大坡度為4%
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道路工程爆破詳細專項施工方案
爆破施工現(xiàn)場自然環(huán)境：石場山體結構,、巖石的堅硬程度和節(jié)理發(fā)育情況基本一致，周邊環(huán)境一般,，爆破作業(yè)地點正南150m處,，有居民房。爆破作業(yè)區(qū)最高臺階約１０m,，掌子面朝向南面,，作業(yè)現(xiàn)場規(guī)劃較整齊，擬爆破施工作業(yè)區(qū)基本達到深孔作業(yè)施工要求,。
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公路工程抗滑樁專項施工方案（人工挖孔樁）
本工程主要為5.12汶川大地震誘發(fā)的滑坡及堆積體,，抗滑樁樁長30m，共3根,，斷面尺寸為2000mm*1500mm,，護壁及鎖口采用C20鋼筋砼，樁身采用C30鋼筋砼,。 2.2施工計劃 本工程工期暫定為30天,，根據工程特點，結合設備,、人員狀況,，
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二級公路工程路基試驗段專項施工方案
本試驗段(XX+136～XX+260）位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)。全線采用二級公路標準,。設計時速40Km/h,，路基寬度8.5m,。本段地形地貌主要為：低山丘陵山貌，走向基本與構造線方向一致,，標高一般為440.87~453.42m不等,。 本試驗段全
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公路工程水土保持專項組織施工方案
本工程主要以挖方為主，施工過程的挖方地段破壞了原生土壤的整體性和地表草皮,，土壤失去原有的穩(wěn)定平衡條件,，產生崩塌，同時產生大量的棄土棄石,，會引起嚴重的水土流失,。
公路工程爆破專項施工方案
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