高速公路施工組織方案

本工程為第3合同段路面工程項(xiàng)目,，起點(diǎn)樁號(hào)為K34＋500,，終點(diǎn)樁號(hào)為K49＋520,，全長(zhǎng)15.02公里,，位于商水縣境內(nèi),。 主要工程量有：AK─16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2,，AC─25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 k

某省永連公路施工組織方案

參加前一工序底基層的驗(yàn)收交接工作,，底基層表面應(yīng)平整,、堅(jiān)實(shí)，其高程,、寬度,、平整度、密實(shí)度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,，并有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師工序驗(yàn)收的合格鑒認(rèn),。

某高速公路施工組織方案

某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案

上海某高速公路施工組織方案

本工程道路及橋臺(tái)施工中，土方及粉煤灰填筑量較大,，路基和橋臺(tái)后的填筑質(zhì)量是控制路面沉降及橋臺(tái)路面接口處的平整,，保證路基荷載等級(jí)，確保整個(gè)路面攤鋪平整度的基礎(chǔ),。所以,，提高路基及橋臺(tái)后填筑壓實(shí)度、平整度確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之一,。

高速公路施工組織方案（公路粉噴樁）

鹽城至南通高速公路海安一施工標(biāo)段位于海安縣大公鎮(zhèn)和洋蠻河鎮(zhèn)境內(nèi),，本標(biāo)段路線(xiàn)起點(diǎn)接鹽通高速公路（南通市境）東臺(tái)三施工標(biāo)段終點(diǎn)（樁號(hào)為K71+958.764），起點(diǎn)樁號(hào)為K72+038,，路線(xiàn)經(jīng)大公鎮(zhèn)東,，在K73+082.500處跨越紅星河（等外

某市山嶺重丘二級(jí)公路施工組織方案

對(duì)投入的人力、資金、材料,、施工設(shè)備等資源進(jìn)行優(yōu)化配置,，合理安排施工進(jìn)度，保證均衡生產(chǎn),，做到文明施工,。

某地市繞城公路施工組織方案

繞城公路屬于一級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用公路，A3段樁號(hào)自21＋600至27+300,，全長(zhǎng)5700m,，沿線(xiàn)有四處穿越xx公路，一處跨xx鐵路,，經(jīng)過(guò)三條較大的溝渠,，靠近與穿過(guò)五個(gè)村莊，在xxx村部分房屋拆遷不到位．影響路基施工初期填土作業(yè),。因線(xiàn)路位于南京近郊

某高速公路施工組織方案設(shè)計(jì)

本建設(shè)項(xiàng)目為某高速公路,，總長(zhǎng)185.4km，分為東西段,。東段為已建成的葉集至羅山段半幅高速公路的擴(kuò)建北半幅工程,，長(zhǎng)135.9km；西段為羅山至信陽(yáng)段新建全幅高速公路,，長(zhǎng)49.5km,。 (二)N0.6標(biāo)段工程范圍及內(nèi)容 N0.6標(biāo)段起訖樁號(hào)K

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路施工組織方案

主線(xiàn)采用八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí),，路基寬度42.0米,，橋梁與路基同寬。全線(xiàn)公路橋涵設(shè)計(jì)的汽車(chē)荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路—Ⅰ級(jí),，其他技術(shù)指標(biāo)符合部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJB01-2003）規(guī)定值,。

浙江某省道昌化至昱嶺關(guān)段高速公路施工組織方案

02省道某段高速公路處于02省道末段，即皖浙兩省交界段,。是連接黃山,、杭州兩大風(fēng)景旅游勝地的重要干線(xiàn)公路，是安徽省通往華東沿海港口的一條重要通道,。它是杭州市“旅游西進(jìn),，公路先西進(jìn)”的重大舉措，對(duì)促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將起到舉足輕重的作用,。

沿海高速公路支線(xiàn)上跨,、拼接沿海高速公路施工組織方案評(píng)審匯報(bào)材料

第一章 概 述 第二章 施工交通組織方案 第三章 施工專(zhuān)項(xiàng)方案 第四章 安全施工保障措施 第五章 交通安全管理應(yīng)急預(yù)案

某公路施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)題為某公路施工組織設(shè)計(jì)方案 (2)，其包含的內(nèi)容僅供參考。

某重點(diǎn)公路施工組織設(shè)計(jì)方案

近年來(lái),，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，該路段的交通流量迅速增加，原來(lái)公路已經(jīng)不能適應(yīng)目前交通量的需要,，特別是不能適應(yīng)部隊(duì)大型技術(shù)裝備機(jī)動(dòng)性的要求,。

龍高公路施工組織設(shè)計(jì)方案

本文檔為龍高公路施工組織設(shè)計(jì)方案,，某立交位于高明大橋東岸,，龍高公路與樵高公路的交匯處，屬佛山市干線(xiàn)公路建設(shè)網(wǎng)總體規(guī)劃之一的廣海中線(xiàn),。立交向西通過(guò)高明大橋到達(dá)高明區(qū),，向東通過(guò)龍高公路與佛開(kāi)高速公路、325國(guó)道相接,，向北通過(guò)樵高公路到達(dá)南海區(qū)西

某二級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)方案

本資料為：某二級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)方案,，內(nèi)容詳實(shí)，很實(shí)用,，歡迎下載參考,。

公路施工組織設(shè)計(jì)方案 (2)

本文檔為某公路施工組織設(shè)計(jì)方案 (2)，文檔內(nèi)容詳細(xì),，資料可供參考,。

某公路施工組織設(shè)計(jì)方案 (2)

某公路施工組織設(shè)計(jì)方案 (2)，內(nèi)容詳細(xì)豐富,，可供網(wǎng)友參考下載,。

高速公路監(jiān)控施工組織方案

交通量檢測(cè)： 在各個(gè)互通的兩側(cè)分別設(shè)置1套車(chē)輛檢測(cè)器，總計(jì)12套,，用于統(tǒng)計(jì)交通參數(shù),，掌握全線(xiàn)及互通立交的交通流變化規(guī)律，為交通管理部門(mén)對(duì)道路分析提供依據(jù),，有助于管理者判斷如何誘導(dǎo)和疏散交通流,，以便及時(shí)對(duì)異常情況作出反應(yīng)

某三級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)方案

某三級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)方案某三級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)方案某三級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)方案

某公路詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程主線(xiàn)全長(zhǎng)112.754km，支線(xiàn)9.593km,，為二級(jí)路標(biāo)準(zhǔn),，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，大部分利用舊路進(jìn)行路面改造,。A9合同段起訖樁號(hào)為K100+500—K110+500,，本合同段工程包括路基工程、路面工程,、涵洞和安全設(shè)施及預(yù)埋管線(xiàn),。

某市某公路施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程所需一切人員、設(shè)備，我公司成建制地從某高速公路第某合同段(此合同為我公司所承建)所在地某縣調(diào)集,，機(jī)械設(shè)備用大型平板車(chē)運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng),，小型機(jī)具和設(shè)備用汽車(chē)運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。

某公路施工組織設(shè)計(jì)施工方案

本根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn),，全段計(jì)劃設(shè)1個(gè)橋梁施工隊(duì),，1個(gè)路基施工隊(duì)，1個(gè)路面施工隊(duì),，1個(gè)爆破施工隊(duì),，1個(gè)綜合施工隊(duì)，1個(gè)基層粒料,、砼攪拌站,。

高速公路全套施工組織方案

荃市至阜外高速公路起自省荃市市東部，與國(guó)道主干線(xiàn)京沈高速公路相接,，終點(diǎn)位于阜外市,，接101國(guó)道，全長(zhǎng)117.301km,，是省高速公路網(wǎng)“兩環(huán),、五射”中的重要組織部分。 本合同起點(diǎn)樁號(hào)為K66+030,，終點(diǎn)其樁號(hào)為K75+870,。

某公路施工全套組織設(shè)計(jì)方案

全長(zhǎng)23.425公里，共分12個(gè)合同段,，有大橋1座,、中橋3座，公路等級(jí)為二級(jí),，路基寬15米,，水泥砼路面寬9米，中,、小橋涵與路基同寬,。橋涵設(shè)計(jì)荷載汽－20，掛－100,，設(shè)計(jì)洪水頻率大,，中橋1/100，小橋,、涵洞1/50,。

東清公路合同段施工組織方案

本工程項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)駐地均采用租用民房的形式，其生活用水原則上采用原房東的供水系統(tǒng)供水,，如原供水系統(tǒng)條件較差時(shí),，采用人工挖井,、新建水塔和水池，并配備抽水機(jī)抽水供給,。

某公路施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

龍高公路施工組織設(shè)計(jì)方案.pdf

公路施工組織設(shè)計(jì)方案模糊規(guī)劃

應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)方法 , 建立模糊規(guī)劃模型 , 給出了選擇公路施工組織設(shè)計(jì)方案的方法 , 并運(yùn)用于實(shí)際案例 , 獲得了理想的結(jié)果,。

某省永連公路施工組織設(shè)計(jì)方案

永連公路屬某省省九五重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)為某省永州零陵大道6Km處,，終點(diǎn)為南風(fēng)坳,，湘境全長(zhǎng)為165Km，分兩期建設(shè),。一期工程99Km,，二期工程66Km，本次招標(biāo)工程為一期路面工程,。

某市一級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)題為某市一級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)方案,，其包含的內(nèi)容僅供參考,。

某高速公路滑坡處治施工組織方案

待處治的滑坡位于 xx 省某高速公路第 5 標(biāo) K20+800～K20+ 935 段 左側(cè),，南北向長(zhǎng)約 65m 左右，東西向順路線(xiàn)長(zhǎng)度達(dá) 135m,，平面上呈弧 形,，前后緣高差達(dá) 22m。

某二級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)方案范本

本資料為某二級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)方案范本,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

某公路工程施工組織方案

本項(xiàng)目起點(diǎn)位于東橋鎮(zhèn)西坑村涂寨往輞川的公路上,，沿線(xiàn)經(jīng)東橋的西坑,、鐵塘東嶺鎮(zhèn)的涂厝、赤石,、五甲,、港雅、湖邊,、東埭及山霞鎮(zhèn)的赤湖等三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的九個(gè)行政村,，終點(diǎn)與惠崇線(xiàn)的青山灣交叉口連接，總長(zhǎng)度11.939Km,。

某三級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)方案..

表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 一,、 工程概況 XX至XX三級(jí)公路全長(zhǎng)25.22km，起于XX市郊的XXX(XXX國(guó)道樁號(hào)：K1654+160),，西與XXX區(qū)的XX路相接,，向東沿著XXX國(guó)道經(jīng)XX、XX,、XX,、分水坳,、巖門(mén)溪

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)方案

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)方案某高速公路施工組織設(shè)計(jì)方案，詳見(jiàn)附件

某省永連公路施工設(shè)計(jì)組織方案

永連公路屬某省省九五重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,，起點(diǎn)為某省永州零陵大道6Km處,，終點(diǎn)為南風(fēng)坳，湘境全長(zhǎng)為165Km,，分兩期建設(shè),。一期工程99Km，二期工程66Km,，本次招標(biāo)工程為一期路面工程,。我們所投標(biāo)段為M6合同段，起訖樁號(hào)為K118+000～K144

某高級(jí)公路詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案

荃市至阜外高速公路起自省荃市市東部,，與國(guó)道主干線(xiàn)京沈高速公路相接,，終點(diǎn)位于阜外市，接101國(guó)道,，全長(zhǎng)117.301km,，是省高速公路網(wǎng)“兩環(huán)、五射”中的重要組織部分,。合同起點(diǎn)樁號(hào)為K66+030,，終點(diǎn)其樁號(hào)為K75+870。

某三級(jí)公路詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案

該三級(jí)公路全長(zhǎng)25.22km,，所投標(biāo)段是第三合同段,，樁號(hào)為K11+500~K25+220，全長(zhǎng)13.72km,。所投標(biāo)段是第三合同段,，樁號(hào)為K11+500~K25+220，全長(zhǎng)13.72km,。

龍高公路施工組織設(shè)計(jì)方案文本

某立交位于高明大橋東岸,，龍高公路與樵高公路的交匯處，屬佛山市干線(xiàn)公路建設(shè)網(wǎng)總體規(guī)劃之一的廣海中線(xiàn),。立交向西通過(guò)高明大橋到達(dá)高明區(qū),，向東通過(guò)龍高公路與佛開(kāi)高速公路、325國(guó)道相接,，向北通過(guò)樵高公路到達(dá)南海區(qū)西樵鎮(zhèn)

某市高速公路雨季施工組織方案

線(xiàn)路通過(guò)區(qū)以中低山及山前坡洪積斜地為主,，地下水類(lèi)型較簡(jiǎn)單。大氣降水入滲為主要補(bǔ)給方式,，其次為河流入滲補(bǔ)給,；排泄方式以地下水徑流、河水排泄及人工開(kāi)采排泄為主,。