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高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案,，主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備、施工總平面布置及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施,、施工方案,、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護(hù),、水土保持保證措施等內(nèi)容,。
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下穿高速公路隧道施工方案
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長(zhǎng)100m,。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡,，圍巖為Ⅴ級(jí)。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁(yè)巖,，強(qiáng)風(fēng)化、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水,。
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高速公路石方爆破施工方案
本合同段起訖樁號(hào)為K20+260～K31+800,，起點(diǎn)順接貴惠高速第二合同段終點(diǎn)K20+260，終點(diǎn)順接貴惠高速第四合同段起點(diǎn)K31+800,，全長(zhǎng)11.540km,，其中石方開(kāi)挖約有152.0788萬(wàn)方。石方開(kāi)挖部位主要有路基石方開(kāi)挖和橋梁孔
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陜西高速公路某隧道施工方案
本工程工程量較大,，隧道開(kāi)挖土石方50多萬(wàn)m3且運(yùn)距在2KM以上,，澆注各類砼8萬(wàn)多m3，耗用各類鋼材4000多噸,。 單口掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)2595m,，工期較緊,，計(jì)劃30個(gè)月完成，投入的各類機(jī)械設(shè)備和人力也相當(dāng)多,，通風(fēng)問(wèn)題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán),，要著重解
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高速公路隧道施工方案（42頁(yè)）
高速公路隧道施工方案（42頁(yè)），可編輯,，供設(shè)計(jì)師參考,。。
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下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長(zhǎng)100m,。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級(jí),。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁(yè)巖，強(qiáng)風(fēng)化,、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水,。
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最新高速公路隧道施工方案
目 錄 1,、工程概況 1 1.1 工程簡(jiǎn)介 1 1.2 自然地理?xiàng)l件 2 1.3 隧道圍巖襯砌類別和主要工程數(shù)量 3 2,、組織機(jī)構(gòu) 5 2.1 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu) 5 2.2 施工隊(duì)伍安排 7 3、投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備 7 4,、施工總平面
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高速公路隧道施工方案及 步驟
工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評(píng)論3???字號(hào)：大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工,，左右洞身分別從兩頭掘進(jìn)，無(wú)軌運(yùn)輸施工,。Ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖,，開(kāi)挖采用臺(tái)階法，人工配合臺(tái)車鉆眼,；Ⅳ類圍巖開(kāi)
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高速公路隧道施工方案 及步驟
工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評(píng)論3???字號(hào)：大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工,，左右洞身分別從兩頭掘進(jìn)，無(wú)軌運(yùn)輸施工,。Ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖,，開(kāi)挖采用臺(tái)階法，人工配合臺(tái)車鉆眼,；Ⅳ類圍巖開(kāi)
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高速公路冬季施工方案
為了確保XX高速按期通車,，我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺(tái)、系梁,、墩柱,、等結(jié)構(gòu)物的施工,，為確保質(zhì)量，做到安全生產(chǎn),，編制此冬季施工方案,。
專題： 高速公路冬季施工方案 -
滬杭高速公路施工方案
本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處，起始樁號(hào)為K60+600,，并與杭甬拓寬一期相接,，其中，杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車道的樁號(hào)范圍：左側(cè)K59+600,，右側(cè)K60+130,，需要在K59+500
專題： 高速公路施工方案 -
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高速公路監(jiān)控施工方案
高速公路監(jiān)控施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
專題： 高速公路監(jiān)控施工方案 -
高速公路測(cè)量施工方案
XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,，簡(jiǎn)稱本項(xiàng)目）是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),，起
專題： 高速公路測(cè)量施工方案 -
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某高速公路某標(biāo)施工爆破方案
（1）爆破工作要根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件或簡(jiǎn)明的炮眼布置說(shuō)明書(shū),，以及有關(guān)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行。每個(gè)爆破工點(diǎn)指定人員負(fù)責(zé)炮位選擇,，進(jìn)行藥量計(jì)算和安全警戒工作,。 （2）從事爆破工作的人員必須受過(guò)爆破技術(shù)培訓(xùn)，熟悉爆破器材性能操作方法和安全規(guī)則,。本工程項(xiàng)目嚴(yán)禁
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高速公路-冬季施工方案
JXZT-11標(biāo)起點(diǎn)樁號(hào)：K123+700,，位于西華服務(wù)區(qū)終點(diǎn)，路線經(jīng)過(guò)石坡東,、宋坡東,、徐莊西、周口武警農(nóng)場(chǎng)西,，于霍坡西設(shè)置有商周高速樞紐互通連接商周高速,，于李大莊東到達(dá)本合同段終點(diǎn)，終點(diǎn)樁號(hào)：K131+773.332,，路線全長(zhǎng)8.073公
專題： 高速公路冬季施工方案 -
高速公路涵洞施工方案
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,，起止里程RK102+660～RK111+750,，本標(biāo)段起點(diǎn)云安南盛鎮(zhèn)石馬村,，于七洞村附近設(shè)置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接，經(jīng)尖峰頂,、上莨坑，再穿越三岔頂（設(shè)置三岔頂特長(zhǎng)隧道）后,路線走出了
專題： 高速公路涵洞施工方案 -
樂(lè)昌到廣州高速公路隧道二襯施工方案
長(zhǎng)基嶺隧道為本標(biāo)段控制工程,，進(jìn)口位于一六鎮(zhèn),，出口位于龍歸鎮(zhèn)。隧道左,、右線起訖里程分別為ZK90+120～ZK94+040,、YK90+125～YK94+065，分別長(zhǎng)3920m,、3940m,。洞門(mén)采用端墻式，均設(shè)計(jì)有10m明洞,。另外,，還包括有5
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高速公路工程爆破施工方案
隧道呈近東西向展開(kāi)；隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米,，隧道最大埋深約319米,；隧道左洞起訖樁號(hào)為ZK81+920～ZK84+889，全長(zhǎng)2969m,，右洞起訖樁號(hào)為YK81+923.5～YK84+907.7,，全長(zhǎng)2984.2 m。
專題： 高速公路爆破施工方案 -
梧貴高速公路某隧道監(jiān)控量測(cè)施工方案
本項(xiàng)目隧道一座,，即XX隧道,，左右分離布設(shè)，進(jìn)出口為小凈距隧道,，隧道長(zhǎng)左洞465米右洞515米,。隧道穿過(guò)丘陵地貌,，進(jìn)口洞門(mén)采用端墻式,，出口洞門(mén)采用削竹式，隧道最大埋深約127.1m,，隧道穿越的地層在中間地段主要為中風(fēng)化—微風(fēng)化花崗巖,，在洞口段
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安邵高速公路雙連拱隧道施工方案
由于xxx隧道較短，故成立一個(gè)隧道施工隊(duì)進(jìn)行本隧道的施工,，下設(shè)開(kāi)挖班,、支護(hù)班、襯砌班和后勤保障班,。配備一套人員和設(shè)備進(jìn)行施工,。其施工順序安排見(jiàn)施工進(jìn)度計(jì)劃圖所示。 開(kāi)挖作業(yè)面成立開(kāi)挖班,，屬所在施工隊(duì)直接管理,。每個(gè)開(kāi)挖班設(shè)班組長(zhǎng)1人,，組員10
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谷城至竹溪高速公路某隧道專項(xiàng)施工方案
谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部，在湖北省規(guī)劃的“552(五縱五橫二環(huán))”骨架公路網(wǎng)中隸屬于“縱五”(鄖縣～宜昌)和“橫一”(麻城至竹溪),，是骨架公路網(wǎng)的重要組成路段,，對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有十分重要的意義。 鑼鼓洞隧道位于竹溪縣水坪鎮(zhèn),。左線起訖樁
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下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）文案
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長(zhǎng)100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡,，圍巖為Ⅴ級(jí),。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁(yè)巖,，強(qiáng)風(fēng)化,、巖體破碎，節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水。 2
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高速公路雙連拱隧道施工方案(實(shí)施)
本資料為：高速公路雙連拱隧道施工方案(實(shí)施),，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考。
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最新高速公路隧道 施工方案
成立“石家莊市高速公路項(xiàng)目NRC-9標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”,，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制,，按項(xiàng)目法組織施工。項(xiàng)目經(jīng)理部全面負(fù)責(zé)組織,、指揮,、協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工，并與業(yè)主,、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位密切配合,，搞好施工組織、對(duì)外協(xié)調(diào)和各類保障工作,。 本項(xiàng)目的實(shí)施采取項(xiàng)目部,、勞務(wù)隊(duì)
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高速公路隧道左線出口進(jìn)洞施工方案
上官山隧道左線 (ZK104+690-ZK105+715)位于銅川市金鎖關(guān)鎮(zhèn)蒲家山村，長(zhǎng)度1025米,；屬長(zhǎng)隧道,；設(shè)計(jì)車速100km/h，隧道凈寬14.5m,、凈高5.2m。進(jìn)出口均采用削竹式洞門(mén),，襯砌形式為復(fù)合式襯砌，機(jī)械通風(fēng)和組合燈具照明,。
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寧武高速公路(南平段)某合同段隧道爆破專項(xiàng)施工方案
我部施工的仙巖隧道,、山崗隧道,、西坑隧道,、河氽隧道,，地處隧道群地帶，場(chǎng)址區(qū)屬中低山地貌,，地勢(shì)起伏大,，山坡坡度較陡，自然山坡穩(wěn)定性一般,，溝壑較發(fā)育。圍巖以白堊系石帽山群凝灰熔巖為主,，總體地層較單一，洞身段以II-III級(jí)為主,， 開(kāi)挖時(shí)采用相應(yīng)的
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高速公路高填專項(xiàng)施工方案
高速公路高填方專項(xiàng)施工方案，應(yīng)急預(yù)案,、質(zhì)量保證措施,，安全保證措施，路基填方施工工藝,，碎石土，碾壓措施
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湖南某高速公路滑坡施工方案
待處治的滑坡位于湖南省某高速公路第5標(biāo)K20+800～K20+ 935段左側(cè),，南北向長(zhǎng)約65m左右，東西向順路線長(zhǎng)度達(dá)135m,，平面上呈弧形，前后緣高差達(dá)22m,。
專題： 高速公路滑坡施工方案 -
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高速公路收費(fèi)天棚施工方案
高速公路收費(fèi)天棚施工方案,，工程概況，設(shè)備,、人員的動(dòng)員周期和設(shè)備、人員,、材料進(jìn)場(chǎng)方案，分項(xiàng)工程的施工方案和施工方法,，質(zhì)量保證體系和質(zhì)量通病的預(yù)防措施，雨季的施工措施
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高速公路墩柱首件施工方案
本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運(yùn)專線）和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速,、規(guī)劃路五）
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高速公路蓋梁首件施工方案
本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208）,，向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運(yùn)專線）和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速,、規(guī)劃路五）
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高速公路隧道爆破施工方案
高速公路隧道爆破施工方案專題,，為您提供高速公路隧道爆破施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載高速公路隧道爆破施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多高速公路隧道爆破施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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