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經(jīng)典的公路隧道爆破施工 方案
中國十七冶集團蘭州北繞城東段鹽什公路隧道出口段位于甘肅省蘭州市皋蘭縣什川鎮(zhèn)境內(nèi)合同段起點樁號K9+190,，終點樁號K12+300，按二級公路技術(shù)標準設(shè)計,。
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經(jīng)典的公路隧道爆破施工方案
中國十七冶集團蘭州北繞城東段鹽什公路隧道出口段位于甘肅省蘭州市皋蘭縣什川鎮(zhèn)境內(nèi)合同段起點樁號K9+190,，終點樁號K12+300,，按二級公路技術(shù)標準設(shè)計,。
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某公路隧道臺階法開挖爆破施工方案
XX隧道位于XX東～趕水東區(qū)間，隧道進口設(shè)于XX市XX縣南側(cè)XX鎮(zhèn)水口村境內(nèi),，出口設(shè)于XX鎮(zhèn)插旗村境內(nèi),，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全長9468m,，洞內(nèi)線路縱坡采用“人” 字坡,，變坡點里程為DK78+600，進口坡段
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公路改建工程隧道爆破施工專項方案
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),，該隧道呈兩邊低中間高,，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹、灌木,、雜草為主，生長茂密,。耕地以沖田為主,，間有少量旱地。
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寧武高速公路(南平段)某合同段隧道爆破專項施工方案
我部施工的仙巖隧道,、山崗隧道,、西坑隧道、河氽隧道,，地處隧道群地帶,，場址區(qū)屬中低山地貌，地勢起伏大,，山坡坡度較陡,，自然山坡穩(wěn)定性一般，溝壑較發(fā)育,。圍巖以白堊系石帽山群凝灰熔巖為主,，總體地層較單一，洞身段以II-III級為主,， 開挖時采用相應(yīng)的
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公路橋梁隧道工程路基爆破施工技術(shù)方案
本資料為：公路橋梁隧道工程路基爆破施工技術(shù)方案,，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享,，供大家學(xué)習(xí),，內(nèi)容詳實，可供下載參考。
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寧武高速公路(南平段)某合同段隧道爆破專項施工方案..
我部施工的仙巖隧道,、山崗隧道,、西坑隧道、河氽隧道,，地處隧道群地帶,，場址區(qū)屬中低山地貌，地勢起伏大,，山坡坡度較陡,，自然山坡穩(wěn)定性一般，溝壑較發(fā)育,。圍巖以白堊系石帽山群凝灰熔巖為主,，總體地層較單一，洞身段以II-III級為主,， 開挖時采用相應(yīng)的
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XX省XX至XX口公路工程 隧道爆破專項施工方案
2.1設(shè)計標準 公路等級：三級公路,； 設(shè)計時速：30km/h; 隧道行車寬度：7m； 隧道建筑界限：凈空9m(寬度)×7.6m（高度）,，緊急停車帶凈空12.25m(寬度)×7.6m（高度）,。 2.2地形與地質(zhì) XX隧道測區(qū)范圍總體呈單斜構(gòu)造
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,，利于隧道施工,。 2、工程概況 XX隧道全長2525m,，開挖斷面達152m2,，其中Ⅲ級圍巖280m，Ⅳ級圍巖400m,，Ⅴ級圍巖1085m,，明挖段760m。 3,、隧道開挖施工方法
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專項施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大,，其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹,、灌木,、雜草為主，生長茂密,。耕地以沖田為主,，間有少量旱地,。
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引水隧道爆破施工方案
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復(fù)（榆發(fā)改［2016］230號)，工程總灌溉面積11400畝,，其中自流灌溉3200畝,，低揚程提灌4400畝，高揚程提灌3600畝,。 工程總工期12個月,。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
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公路隧道專項施工方案
目 錄 一、隧道概況 3 二,、隧道工程總體施工方案 3 三,、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護施工 9 五,、超前導(dǎo)管支護施工 13 六,、超前錨桿施工 15 七、洞身開挖 15 八,、初期支護 24 九,、仰拱與底板施工 31 十、防水與
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公路瓦斯隧道施工方案
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項施工方案――――――――――――4 一,、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機構(gòu)的建立―――――4 二,、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三、
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某隧道爆破專項施工方案
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村,，止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村,，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長3589m，隧道最大埋深約244m,。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道，進口端與
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柑甜隧道爆破施工方案
柑甜隧道位于貴州省習(xí)水縣柑甜村,，工程起訖里程為,，左線 ZK78+205-ZK78+620 ，全長415m,右線YK78+215-YK78+635,，全長420米,。設(shè)計為時速80km/h雙線公路隧道。隧道洞身最大埋深約69.795米,。隧道內(nèi)為雙
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公路隧道斜井安全施工方案
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內(nèi)。長期的歷史演變,，強
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952,，全長5135米的雙線隧道,，施工采用進出口兩個作業(yè)面施工，進口完成2300米,，出口完成2805米,。本施工段為進口的隧道設(shè)計施工工程。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過的
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高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案,，主要為投入工程主要施工機械設(shè)備,、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設(shè)施、施工方案,、方法與技術(shù)措施,、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內(nèi)容,。
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公路隧道貫通專項施工方案
省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車隧道,，公路等級為二級公路，隧道里程樁號K33+725～K35+863,，長2138m,，位于不設(shè)超高的曲線上，圓曲線半徑分別為600m,、1000.m,，采用雙面坡，隧道縱面采用雙向
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專項施工方案- 隧道爆破
（1）K25+561～K25+750（V級圍巖189米） 圍巖主要為殘坡積粉質(zhì)黏土,、強,、中風(fēng)化凝灰?guī)r及斷層破碎帶，粉質(zhì)黏土工程性質(zhì)差,，強風(fēng)化凝灰?guī)r巖性較軟,，中風(fēng)化巖巖性較硬，受斷層影響,，巖體破碎～極破碎,，地下水類型主要為基巖裂隙水，水量貧乏
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新奧法公路隧道施工方案
本項目位于貴州省東北部,，銅仁地區(qū)西北部,。項目路線起點自德江縣規(guī)劃繞城公路，設(shè)計起點樁號K4+640,，止于德江縣共和港口,，設(shè)計終點樁號K17+259.508，打磨埡隧道設(shè)計起點樁號K5+225,，設(shè)計終點樁號K6+440,，全長1215m,。隧道設(shè)
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
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渝利鐵路某隧道爆破施工方案
本隧道屬于xx級淺埋段，巖體結(jié)構(gòu)完整,，呈塊狀整體結(jié)構(gòu),，采用臺階法開挖，上半斷面采用光面爆破開挖,，下半斷面采用預(yù)裂爆破,，嚴格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計施工，減少炮轟波對圍巖的擾動,，達到愛護圍巖的目的,。采用鉆孔臺車為主，輔以人工風(fēng)動鑿巖機鉆眼
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隧道工程爆破施工方案
XX溝,、XX隧道進口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長778m,，XX隧道長410m,。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi)，屬于XX盆地低山XX區(qū),。地地形起伏較大，緩坡
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下穿高速公路隧道施工方案
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長100m,。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級,。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁巖，強風(fēng)化,、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水,。
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案_
廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側(cè),，設(shè)計為上下行小凈距隧道，測設(shè)線間距為15.4m,，最大埋深86m,。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案...
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952,，全長5135米的雙線隧道,，施工采用進出口兩個作業(yè)面施工，進口完成2300米,，出口完成2805米,。本施工段為進口的隧道設(shè)計施工工程。
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案
廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側(cè),，設(shè)計為上下行小凈距隧道,，測設(shè)線間距為15.4m，最大埋深86m,。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768,，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為
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歌樂山隧道爆破施工方案
歌樂山隧道爆破施工方案。內(nèi)容豐富,，可供網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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專項施工方案 - 隧道爆破
隧址區(qū)地層屬揚子地層區(qū)江南地層分區(qū)，基巖巖性為青白口系井潭組凝灰?guī)r,，分部薄層第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)黏土和第四系全新統(tǒng)沖洪積粉土巖土工程特征如下: 粉土（1層）：灰褐色,、青灰色，很濕,、稍密,，含少量角礫，土石等級為III類,，土石類別為硬土,，層厚
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公路工程爆破施工方案
本項目為XXX工程，現(xiàn)有一鄉(xiāng)村公路沿XXX右岸順河而下途經(jīng)翻新村與X003縣道相通,，鄉(xiāng)村公路長約10km,為單車道水泥混凝土路面,，不能滿足本工程建設(shè)交通要求。根據(jù)XXX工程地區(qū)現(xiàn)有交通條件,，需從壩區(qū)往外修建一段進場公路接入國家公路網(wǎng)系統(tǒng),，以
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侵限,，公路隧道換拱施工方案
隧道侵限，隧道換拱施工方案隧道侵限,，隧道換拱施工方案隧道侵限,，隧道換拱施工方案隧道侵限，隧道換拱施工方案
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二級公路靜態(tài)爆破專項施工方案
二級公路靜態(tài)爆破專項施工方案,，主要內(nèi)容為：工程概況,、施工準備階段主要工作等，以供參考,。
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連拱隧道爆破安全專項施工方案
浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋,，起點樁號K46+912.043，終點樁號K101+405.299,，接浙江省臺州灣大橋,，全長54.493km。 本標段為標,，起訖里程樁號K62+330至K67+700,，路線全長5.37km。
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高速公路石方爆破施工方案
本合同段起訖樁號為K20+260～K31+800,，起點順接貴惠高速第二合同段終點K20+260,，終點順接貴惠高速第四合同段起點K31+800，全長11.540km,，其中石方開挖約有152.0788萬方,。石方開挖部位主要有路基石方開挖和橋梁孔
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玉皇廟公路隧道施工方案
玉皇廟公路隧道采用上下行分離設(shè)置的隧道，為小凈距隧道+獨立雙洞隧道,，小凈距段設(shè)計線最小間距為15.2m,。右線隧道長809m（K59+970~ K60+779），其中V級圍巖段長39m,，Ⅳ級圍巖段長82m,，Ⅲ級圍巖段長688m，沿線路方向設(shè)計
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西家塔隧道光面爆破施工方案
吉縣至河津高速公路西家塔隧道位于鄉(xiāng)寧縣昌寧鄉(xiāng)門家溝村與西交口鄉(xiāng)溝西村之間,，設(shè)計為左右分離式,，隧道左右線均屬于長隧道，呈北南走向,，兩洞中軸線最大間距約35m,，最小間距約20m，其右線全長2120m,，左線全長2137m。我合同段承建的為隧道的出
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陜西高速公路某隧道施工方案
本工程工程量較大,，隧道開挖土石方50多萬m3且運距在2KM以上,，澆注各類砼8萬多m3,，耗用各類鋼材4000多噸。 單口掘進長度達2595m,，工期較緊,，計劃30個月完成，投入的各類機械設(shè)備和人力也相當(dāng)多,，通風(fēng)問題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán),，要著重解
公路隧道爆破施工方案
公路隧道爆破施工方案專題，為您提供公路隧道爆破施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載公路隧道爆破施工方案相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,，更多公路隧道爆破施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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