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[陜西]二級公路路基施工組織設(shè)計
擬投標工程路線長度13.387km,，主要建設(shè)內(nèi)容為路基工程,、排水工程、涵洞工程,、防護工程等,；全線采用二級公路技術(shù)標準，設(shè)計速度80公里/小時,，路基寬度12米,，汽車荷載等級公路-I級。主要工程內(nèi)容和數(shù)量：清理現(xiàn)場119013m?,、挖土方 96
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某公路路基處理方法優(yōu)選
內(nèi)容簡介 某公路沿線,，分布有大量淤泥質(zhì)粘土，其厚度變化較大,，地基變形及穩(wěn)定問題相當突出,，如何降低公路使用期的殘余沉降量成為工程成敗的關(guān)鍵技術(shù)問題之一。 因此,，必須尋求在不同地質(zhì)條件,、軟土厚度、填土高度等情況下滿足沉降小于30cm的要求,，從而
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公路路基路邊排水設(shè)計
公路排水設(shè)計對于公路路基的穩(wěn)定性和路面的使用時間長短有著直接的影響,，公路路基路面設(shè)計應(yīng)該包括以下幾個方面：一是考慮如何減少地下水,、農(nóng)業(yè)灌溉用水對公路路基及路面的影響,，這被稱為第一類排水；二是考慮到如何減少將路面水快速有效的排出路基之外,，盡可
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公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標準
公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標準公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標準公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標準
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高速公路路基工程施工標準化技術(shù)指南
為規(guī)范齊魯交通發(fā)展集團有限公司路基工程施工管理,，貫徹落實五大發(fā)展理念和建設(shè)“四個交通”,，提升項目建設(shè)形象,，建設(shè)綠色公路，打造品質(zhì)工程,，培育項目建設(shè)文化，塑造齊魯交通工程建設(shè)管理品牌,，結(jié)合高速公路路基施工實際情況,，編制本指南
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公路路基排水設(shè)施與施工
公路路基應(yīng)有良好的排水設(shè)施,，尤其是對水浸泡易于松軟的特殊土質(zhì)和易于軟化的巖石路基應(yīng)做好排水設(shè)施,，保證路基邊坡和基地的穩(wěn)定,。
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公路路基設(shè)計規(guī)范2015
本規(guī)范適用于公路設(shè)計,，作為設(shè)計技術(shù)標準,。包括一般路基,、路基排水、路基防護與支擋,、路基拓寬改建,、特殊路基等,。
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2004公路路基設(shè)計規(guī)范
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公路路基水毀類型及防治措施
本資料為公路路基水毀類型及防治措施,，共6頁。 每年雨季,，全國公路橋梁水毀時有發(fā)生,，已成為影響公路安全和運營的病根,，并且?guī)淼膿p失也很大。本文針對公路與橋梁水毀問題的現(xiàn)狀及原因進行分析,，并針對公路路基水毀現(xiàn)象提出治理方式方法,。
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淺談公路路基病害的危害及其防治
論述了不同地區(qū)公路路基病害的主要類型及其危害，分析了其產(chǎn)生的原因,，并提出了一些切實可行的防治措施,，切實保障路面質(zhì)量和穩(wěn)定性。
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公路路基施工組織設(shè)計
工程質(zhì)量：工程交工驗收的質(zhì)量達到合格,，竣工驗收的質(zhì)量達到優(yōu)良,。安全目標：杜絕重大安全事故發(fā)生，施工現(xiàn)場安全達標合格率100%,。
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公路路基工程試驗檢測要點
1,、含草皮、生活垃圾,、樹根,、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為路基填料。 2,、泥炭,、淤泥、凍土、強膨脹土,、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土,，不得直接使用。
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二級公路路基漿砌防護工程施工方案
本合同段位于千陽縣南寨鎮(zhèn),，全線長21.45公里,，里程K23+265—K44+722。 防護工程類型及數(shù)量為：護肩墻,、護面墻,、拱形骨架護坡拱圈,、護坡路肩墻,、路堤墻等全部采用漿砌片石砌筑；骨架護坡臺階踏步及預(yù)制鑲邊石采用C20混凝土,；拱形骨架內(nèi)
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淺析公路路基施工技術(shù)
摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在,，稍有偏差，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,，從而重影響公路的正常使用,，造成大量人力、物力,、財力的浪費,。因此，掌握正確的路基施工技術(shù),，確保路基施工質(zhì)量,，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需
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土工格柵技術(shù)在某公路路基的施工
內(nèi)容簡介 按摩擦加筋原理解釋為：土工格柵布設(shè)于填挖交界,、半填半挖部位的路基中,，沉降量小的一端相當于錨固端,，沉降量大的一端相當于自由端,，自由端下沉時的剪切破壞受土工格柵的約束,，土工格柵企圖從錨固端拉出,，而錨固端受到其上部土體重力的作用,，由于摩
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公路路基邊樁樁位確定方法
容簡介 本文介紹一種新的邊樁位置測定方法,。并從原理上進行了推導(dǎo)。并進行精度理論分析,。結(jié)合橫斷面測量，可以取得精確,、方便,、迅捷的效果。
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某高速公路路基砂土填筑施工
內(nèi)容簡介 高速公路一期工程，有12KM的高填方路基座落于滹沱河南側(cè)的古河道及洪水形成的牛軛彎上,，河道中有大量的沖積細砂,，而近距離沒有粘性土或其它適合填筑材料,，給路基填筑造成很大困難,。 修建高速公路除永久占用大量的土地資源外,，高填方路基取土也
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公路路基施工爆破專項方案
公路工程全長2.611km,，分為兩段：第一段設(shè)計道路起點位置位于溪尾地區(qū)，起點順接現(xiàn)狀七號路,，路線沿山脊展現(xiàn)延伸,，總體大致成南北走向，終于K1+600,，全長1600m,；第二段（獅頭山峽段）路線起點K0+000位于第一段里程樁號K1+080處
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公路路基試驗檢測要點（118頁）
本資料為公路路基試驗檢測要點，PPT格式,，共118頁,。 原材料進場試驗管理流程： 1、根據(jù)供貨合同組織材料進場 2,、施工單位對進場材料驗證性試驗合格 3,、試驗人員及室主任簽認記錄、報告 4,、監(jiān)理單位進行復(fù)核試驗合格 5,、監(jiān)理在試驗報告單簽署
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公路路基施工技術(shù)總結(jié)
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié)，在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進步,；采用先進的勘察,、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。
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公路路基施工組織設(shè)計項目
按路基設(shè)計斷面全寬范圍內(nèi)進行水平分層填筑、分層壓實,。每層填土時都超出路堤設(shè)計寬度30~50cm,，以保證路堤邊緣的壓實度。分層厚度按試驗段取得的數(shù)據(jù)進行,，但不大于30cm且不小于10cm,。路基填筑的壓實寬度不小于設(shè)計寬度，以便最后削整邊坡,。
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淺談公路路基施工技術(shù)方法
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,，從國家全資到地方配套，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,，從根本上解決了資金籌措問題,，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬,，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,，以致于造成在施工中
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公路路基施工技術(shù)規(guī)范
公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）
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公路路基缺陷加固技術(shù)的應(yīng)用研究
推薦一篇博士論文：公路路基缺陷加固技術(shù)的應(yīng)用研究 路基防護與加固工程，是防治路基病害,，保證路基穩(wěn)定,，改善環(huán)境景觀和生態(tài)平衡的鶯要設(shè)施。近幾年來高等級公路進入了蓬勃發(fā)展的階段,，但國內(nèi)修建高等級公路的技術(shù)水平,，經(jīng)驗有限，在已通車或正在建設(shè)中的高
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高速公路路基過濕土施工方案
本文介紹了通過試驗確定對樂溫高速公路天然含水量偏大,，CBR偏小的過濕土土質(zhì)進行改良處理的方法,，并通過試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù)。
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某高速公路路基爆破施工組織設(shè)計
某高速項目位于平江縣境內(nèi),，起于湘鄂兩省交界處的通城界，對接湖北省通城至平江高速公路,，向南經(jīng)冬塔,、南江橋,、梅仙、平江縣城東側(cè),，安定鎮(zhèn),，終點在黃泥界與瀏陽至醴陵高速公路相接，路線全長73.027km,。
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高等級公路路基填筑工法
資料目錄 1.工法特點 2 2.適應(yīng)范圍 2 3.施工準備 2 4.施工工藝 3 5.質(zhì)量控制 5 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 1.工法特點 1.1 運用現(xiàn)代科學手段和先進的施工技術(shù),，通過對施工前和施工中的試驗量測數(shù)據(jù)的分析，作
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高速公路路基精加工施工文案
我合同段為XX高速公路第十合同段,，位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng),，起于K46+243.5，終于K50+735.811,，全長3.3km,；冷水鋪互通匝道總長：3.038Km。其中,，路基工程為K46+611.5～K48+020,、K49+220.826～K
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公路路基加寬改河處理施工文案
正陽至青杠復(fù)線公路ZK0+240-ZK0+360右側(cè)右幅改河，（河對岸）為1：0.25漿砌防護墻,。改河長120m,，梯形斷面，上底寬20.0米,下底寬17.5米,深10.0米,砌體頂寬1.3米,。 黔江區(qū)地處亞熱帶濕潤季風氣候區(qū),，四季分明,，冬冷
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砂土填筑高速公路路基施工
為了保證路基的填筑質(zhì)量和進度,，分別采用兩種填筑方案進行試驗段的填筑。 （一）砂土與粘土同步施工法,。 這一方案在施工中,，砂土與粘土始終處在相對水平的狀態(tài)，實際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步,。砂土與粘土同步施工,，又可以有兩種不同的施工方法。第一是
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高速公路路基工程施工表格
監(jiān)表06-1 技術(shù)復(fù)雜工程檢驗申請批復(fù)單 12,、監(jiān)表07 監(jiān)理工程師指令 13,、監(jiān)表07-1 監(jiān)理工程師指令回復(fù)單 14、監(jiān)表08 新增工程單價審批表 15,、監(jiān)表09 計日工申請/批復(fù)單 16,、監(jiān)表10 索賠申請表
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某高速公路路基清表施工方案
長春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長春繞城高速公路西北環(huán)（即京哈高速公路長春過境段）后存金堡，通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環(huán)連接,，起點樁號為K993+464.549,。路線終點位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭,、既有長余高速
二級公路路基標準
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