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[方案]經典公路路基施工專項施工方案（含邊坡防護）
編制說明：軟基處理是高速公路施工中為減少路基的沉降而采用的常用方法,，而干噴粉噴樁為軟基處理的常用形式，本方案就干噴粉噴樁的施工方案進行了介紹,。 1,、準備工作 1,、1圖紙審核 在粉噴樁開工前，應組織技術人員對設計圖紙進行詳細審查,。審查內容分以
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公路路基施工爆破專項方案
公路工程全長2.611km,，分為兩段：第一段設計道路起點位置位于溪尾地區(qū),，起點順接現狀七號路，路線沿山脊展現延伸,，總體大致成南北走向,，終于K1+600，全長1600m,；第二段（獅頭山峽段）路線起點K0+000位于第一段里程樁號K1+080處
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公路路基高邊坡專項施工方案
第十三合同段起點樁號為K111+750,，終點樁號為K126+200，全長14.45公里,。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內,，大部分路段在云安縣托洞鎮(zhèn)范圍，標尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮(zhèn)內,。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5
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挖方路基施工專項方案
本施工段落工程起點位于臺州市三門縣浦壩港境內,，起訖點樁號K119+500～K124+450，全長4.95km,。包含一座特大橋,，一座大橋，一道通道,，1.745km路基,。其中路基長度為1.745km，里程樁號分別為：K119+500～K119+
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某高速公路路基工程專項施工方案
公路自然區(qū)劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導性相結合的原則,。從分析自然綜合情況與公路工程的實際關系出發(fā),，選出具有分區(qū)意義的主導標志，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異,。使在同一區(qū)內筑路特點相似,。
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公路隧道專項施工方案
目 錄 一,、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三,、洞口與明洞工程施工 4 四,、超前大管棚支護施工 9 五,、超前導管支護施工 13 六,、超前錨桿施工 15 七,、洞身開挖 15 八、初期支護 24 九、仰拱與底板施工 31 十,、防水與
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路基注漿施工專項方案
張家坡在2017年6月2日通車后,，由于交通流量較大且重車較多，在重荷載情況下出現不均勻沉降和開裂等病害,。為了進一步提高道路服務質量,，對該路段進行實地調查和了解后，采用灌漿方法對沉降區(qū)域進行加固,。
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路基高填施工專項方案
起點為西南繞城高速K7+968.5,，終點為K14+258.427，全長6.289km,，其中路基土石方工程主要工程量如下：挖土方25.793萬方,，填土方38.33萬方，最高填土16.1 m,。
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路基爆破施工專項方案
方爆破作業(yè)需在施工前28天向監(jiān)理工程師提交施工方案,、施工方法及施工組織設計的詳細報告，經監(jiān)理工程師批準,。
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高速公路路基施工方案（通用范本）
高速公路路基施工方案（通用范本）,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，,，,，，,，,，，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。
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京新高速公路路基施工方案
中鐵二局承擔施工的京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程2標第四項目部，位于內蒙古阿拉善盟右旗塔木素布拉格蘇木境內,，線路起訖里程為K363+500～K405+949,，全長42.449km（分左右幅），路基施工總長度41.91km,，主要分
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高速公路路基過濕土施工方案
本文介紹了通過試驗確定對樂溫高速公路天然含水量偏大,，CBR偏小的過濕土土質進行改良處理的方法，并通過試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術。
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高速公路路橋專項施工方案
忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程路線在左線K0+650～K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁,，路基寬11.5米;右線YK0+650～YK0+685設計為,，路基寬11.5米。
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某高速公路路基清表施工方案
長春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長春繞城高速公路西北環(huán)（即京哈高速公路長春過境段）后存金堡,，通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環(huán)連接,，起點樁號為K993+464.549。路線終點位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭,、既有長余高速
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鐵路路基CFG樁專項施工方案
本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54,，長度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間,，線路以填方通過沖積平原,，地形平坦，多辟為耕地,，為軟土路基施工,。路堤中心最大填高8.80m，邊坡最大高度為8.57m,。路堤邊
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公路施工專項施工方案參考范本
目 錄 一,、路基施工專項施工方案 1、軟基處理專項施工方案 3 2,、挖方路基專項施工方案 45 3,、填方路基專項施工方案 54 4、路基石方爆破專項施工方案 60 5,、深路塹,、高邊坡路基專項施工方案 70 6、高擋墻,、高邊坡防護工程專項施工
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高速公路路基高邊坡開挖專項施工方案
一,、工程概況 K31+350～K40+053全幅或半幅深挖路塹設計,，最大邊坡高度達32米。本段挖方削坡坡體主要為強,、中風化泥巖（紫紅色）,，強、中風化砂巖（灰黃色）,，該巖層厚度較大,，層位相對穩(wěn)定，部分削坡體裸露巖石,，工程地質條件教好,，近45度
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某高速公路路基高邊坡專項安全施工方案
高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段（K48+950-K53+750）,長4.75Km,。路基工程主要內容有：路基挖土石方,、路基填土石方,、特殊路基處理、坡面排水,、護坡,、擋土墻、邊坡加固等,。其中：路基挖土石方430萬m3,；路基填方98萬m3
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[四川]高速公路路基開挖專項施工方案
1、xx高速公路是《xx省高速公路網規(guī)劃》5橫中的一條,，將6條高速公路有機連接起來,，使之形成完善的高速公路網絡，在最大限度地發(fā)揮高速公路的聯(lián)網綜合效率,。本項目起于xx市xx高速公路xx灣互通式立交,，止于xx市xx鎮(zhèn)xx灣。 2,、本項目位于
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公路隧道貫通專項施工方案
省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車隧道,，公路等級為二級公路，隧道里程樁號K33+725～K35+863,，長2138m,，位于不設超高的曲線上，圓曲線半徑分別為600m,、1000.m,，采用雙面坡，隧道縱面采用雙向
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路基高邊坡專項施工方案
景德鎮(zhèn)新區(qū)路網工程位于景德鎮(zhèn)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)北部,，是一條貫通規(guī)劃中行政中心區(qū)域與居民住宅區(qū)的路網,，主要服務陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)內外部的交通聯(lián)系，承擔與外部聯(lián)系的重要功能,。
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雨季施工專項施工方案
本工程為一類高層居住建筑,，耐火等級為地上一級，地下一級,，場地類別二類,，抗震設防烈度為7度，結構標準抗震設防,，主體剪力墻抗震等級為三級,。建筑性質為住宅樓。
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公路土方路基施工方法
公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,，不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排水,，邊溝,，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據施工規(guī)范和驗收標準,，結合在施工中的實際經驗做一下大概的介紹,。
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巖溶地區(qū)路基施工方案
本合同段地處巖溶地區(qū)，土石方數量為ⅩⅩⅩm3,，填方ⅩⅩⅩm3,，挖方ⅩⅩⅩm3，最大填方高度ⅩⅩⅩm,，最大挖深ⅩⅩⅩm,，平均運距ⅩⅩⅩm，利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小,，溶泉類型,，發(fā)育因素，制定相應的處理措施是本工程的關鍵,。
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鐵路路基施工組織方案
本工程量大,，種類多，主要處理類型有：粉噴樁,、袋裝砂井,、砂墊層、土工格柵等,，是本標段的重點項目,。本標段路基土石方共計60.5萬m3，均為借土填方,，土源均來自取土場,，數量大，運距遠,，取土場最近運距15公里,，平均運距在25公里以上。
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路基軟基處理專項施工方案
遵義北環(huán)（檬梓橋至樂理段）高速公路是《貴州省高速公路網規(guī)劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段,，是國家高速公路網蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡線工程,，對完善區(qū)域路網、構成遵義交通樞紐,，拓展遵義市中心城區(qū)發(fā)展空間,，加速區(qū)域城鎮(zhèn)化和工業(yè)
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路基工程安全施工專項方案.
山東省濟南至樂陵高速公路LQ2標段位于山東省北部，樂陵市西側,，本標段地處黃河等多砂河流沖積作用形成的魯北平原,，總的地勢北低南高，地面較為平坦,，高程一般在海拔10～20m,。 本標段北起樂陵市黃夾鎮(zhèn)跨樂黃公路,，與汪家西南，跨躍馬河（人工河）,，向
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綠色施工專項施工方案
為落實建設工程節(jié)地,、節(jié)水、節(jié)約材料等節(jié)能和保護環(huán)境的技術經濟政策,，鞏固奧運期間施工現場管理成果,，建設節(jié)約型,、環(huán)境友好型社會,，通過采用先進的技術措施和管理，最大程度的節(jié)約資源,，提高能源利用率,，降低能源消耗，減少施工活動對環(huán)境造成的不利影響,，保
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路基試驗段專項施工方案
本標段起點為K1+700止點為K4+330,，總里程2.63公里,，本標段內路基土石方工程量35萬立方，挖方30萬立方,，回填方5萬立方,。
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公路現澆箱梁施工專項方案
二廣高速公路第十四合同段內黃田綏江大橋起訖里程為K51+847.36~K52+714.54，橋梁全長867.18米,。本橋平面整體式路段位于右偏R=4100m圓曲線上,，分離式路段左線位于左偏R=4100m的圓曲線上，右線位于左偏R=4099m
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隧道施工專項施工方案
鴻文隧道位于云南省麗江市范圍內,，隧道地處山地斜坡中下部,，屬構造侵蝕、溶蝕中山地貌區(qū),，地形相對較陡,，隧道圍巖構造基本為灰?guī)r，設計圖紙及說明中均有提到存在巖溶的可能性,，施工范圍內地下水位較深,，經實地勘察并與當地村民溝通了解得知地下水位約500米
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路基邊坡防護施工專項方案
本合同段地處贛中東部，位于宜黃源-崇仁務山-崗下部,。地貌上屬贛中東部低山丘陵區(qū),，山巒疊嶂,，間夾狹窄的沖洪積溝谷盆地，地形起伏,，切割強烈,，多呈“V”字型溝谷。山間水系較發(fā)育,，地表植被較發(fā)育,，以杉、松為主,，次為雜木,、竹林。標段內通視條件較差,，海
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暑期施工專項施工方案
本項目抗震設防烈度為7度第二組,。建筑項目等級為一級，建筑類別為一類,。其設計使用年限為50年,。耐火等級為地上一級，地下一級,；地下防水等級為二級,；屋面防水等級為Ⅰ級。
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防水施工專項施工方案
經濟技術指標：基底建筑面積13805㎡,，總建筑面積232482.88㎡,，建筑高度為52.90m/52.05 m/47.55 m/46.80 m/46.05m；地上部分建筑面積為170282.88㎡,，地下建筑面積為62200㎡,，其中地下一層設
公路路基施工專項施工方案
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