公路自然區(qū)劃:是以自然氣候因素的綜合性和主導(dǎo)性相結(jié)合的原則,。從分析自然綜合情況與公路工程的實(shí)際關(guān)系出發(fā),,選出具有分區(qū)意義的主導(dǎo)標(biāo)志,并注意地表氣候的地帶性(緯度)和非地帶性(海拔高度)差異,。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點(diǎn)相似,。
1、xx高速公路是《xx省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》5橫中的一條,,將6條高速公路有機(jī)連接起來,,使之形成完善的高速公路網(wǎng)絡(luò),在最大限度地發(fā)揮高速公路的聯(lián)網(wǎng)綜合效率,。本項(xiàng)目起于xx市xx高速公路xx灣互通式立交,,止于xx市xx鎮(zhèn)xx灣。 2,、本項(xiàng)目位于
一,、工程概況 K31+350~K40+053全幅或半幅深挖路塹設(shè)計(jì),最大邊坡高度達(dá)32米,。本段挖方削坡坡體主要為強(qiáng)、中風(fēng)化泥巖(紫紅色),,強(qiáng),、中風(fēng)化砂巖(灰黃色),該巖層厚度較大,,層位相對穩(wěn)定,,部分削坡體裸露巖石,工程地質(zhì)條件教好,,近45度
高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段(K48+950-K53+750),長4.75Km,。路基工程主要內(nèi)容有:路基挖土石方、路基填土石方,、特殊路基處理,、坡面排水,、護(hù)坡、擋土墻,、邊坡加固等,。其中:路基挖土石方430萬m3;路基填方98萬m3
2.1深挖路塹施工方案 本合同段地形起伏大,,切方一般深度較深,,且切方集中。工作面較小,,技術(shù)要求高,,施工環(huán)境復(fù)雜,施工難度大,,必須做到精心組織,,精心施工。深挖路塹施工工藝流程見:深挖路塹施工工藝流程圖,。
1,、xx高速公路是《xx省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》5橫中的一條, 6條高速公路有機(jī)連接起來,,使之形成完善的高速公路網(wǎng)絡(luò),,在最大限度地發(fā)揮高速公路的聯(lián)網(wǎng)綜合效率。本項(xiàng)目起于xx市xx高速公路xx灣互通式立交,,止于xx市xx鎮(zhèn)xx灣,。 2、本項(xiàng)目位于
K60+980~K61+070段處于軟土路基地段需要對路基進(jìn)行加固處理,。該段線路基底地質(zhì)為水田:淤泥質(zhì)黏土,,粉質(zhì)黏土,軟塑,,硬塑,,粉砂,中密,、飽和,。
該公路起于葫蘆島市建昌縣城北側(cè),止于興城市東城與濱海公路連接,,路線全長90.040km,,其中按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的路段長82.91km,按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的路段長7.130km,;本項(xiàng)目的建設(shè)是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要,,是改變興凌線(G318
根據(jù)放出灰線,路基用地范圍內(nèi)的樹木,、灌木叢等,,均采用人工在施工前砍伐,,砍伐的樹木堆放在路基用地之外,并妥善處理,。
K31+350~K40+053全幅或半幅深挖路塹設(shè)計(jì),,最大邊坡高度達(dá)32米。本段挖方削坡坡體主要為強(qiáng),、中風(fēng)化泥巖(紫紅色),,強(qiáng)、中風(fēng)化砂巖(灰黃色),,該巖層厚度較大,,層位相對穩(wěn)定,部分削坡體裸露巖石,,工程地質(zhì)條件教好,,近45度層理發(fā)育,有利
本工程為xx至xx高速公路(xx至xx段)工程段第三分部,,路線總長:10.7Km,,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方,、填方68萬
徐明高速公路XMLJ02標(biāo)項(xiàng)目路線起于靈璧縣漁溝鎮(zhèn)梁集村,,起訖樁號為K16+800-- K30+705,路線自北向南延伸,,途徑鄉(xiāng)道Y005,、縣道X059、S302省道,,全長13.905km,。主要包括橋涵工程、路基工程,、漁溝互通式立交工程,。本
本工程為xx至xx高速公路(xx至xx段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728),。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬
本合同段為XX至XX高速公路XX至XX段土建項(xiàng)目第五合同段,,起訖里程為XX55+300~XX58+750,全長3.45XXm,。主要工程量有大橋3座,、涵洞3座、路基土石62萬方及路基附屬工程等,。其中橋梁是本合同段的主體控制工程,。
本工程為xx至xx速公路(xx至xx段)工程段第三分部,,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728),。本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方,、填方68萬方、
本合同段為XX至XX高速公路XX至XX段土建項(xiàng)目第五合同段,,起訖里程為XX55+300~XX58+750,,全長3.45XXm。主要工程量有大橋3座,、涵洞3座,、路基土石62萬方及路基附屬工程等。其中橋梁是本合同段的主體控制工程,。
1,、路基邊坡采用臺階式邊坡,邊坡坡率為1:1.25,,每一級邊坡高度為10m,,平臺寬度2.0m。 2,、邊坡分別設(shè)置錨桿框架梁,、錨索框格梁進(jìn)行綜合防護(hù)。第一臺和急流槽位置為錨桿加固,,其余位置為錨索加固,;錨索(錨桿)按框格形護(hù)坡典型斷面圖設(shè)置,由
本標(biāo)段(第**標(biāo)段)起點(diǎn)于***8,,里程為K217+950,,終點(diǎn)止于下段村,里程為K223+130,,長度5.18Km,。 因該標(biāo)段在里程K217+950~K218+365區(qū)段,長度約415m,、K219+710~K220+020區(qū)段,,長度約31
長春至拉林河高速公路改擴(kuò)建工程起于已建長春繞城高速公路西北環(huán)(即京哈高速公路長春過境段)后存金堡,通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環(huán)連接,,起點(diǎn)樁號為K993+464.549,。路線終點(diǎn)位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭、既有長余高速
本文介紹了通過試驗(yàn)確定對樂溫高速公路天然含水量偏大,,CBR偏小的過濕土土質(zhì)進(jìn)行改良處理的方法,,并通過試驗(yàn)段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù)。
忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程路線在左線K0+650~K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁,路基寬11.5米;右線YK0+650~YK0+685設(shè)計(jì)為,,路基寬11.5米,。
目錄 一、概述 2 二,、編制依據(jù) 2 三,、冬季施工方案 2 1、施工準(zhǔn)備 2 2,、原材料控制 2 3,、鋼筋的焊接和張拉 3 4、混凝土的拌和,、運(yùn)輸 3 5,、混凝土澆筑 4 6、混凝土養(yǎng)護(hù) 5 7,、T梁孔道壓漿 8 8,、T梁架設(shè) 8 9、溫度
我合同段為XX高速公路第十合同段,,位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng),,起于K46+243.5,終于K50+735.811,,全長3.3km,;冷水鋪互通匝道總長:3.038Km。其中,,路基工程為K46+611.5~K48+020,、K49+220.826~K
貴州省XX至XX高速公路是貴州省人民政府于2009年2月批準(zhǔn)實(shí)施的《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》(“678網(wǎng)”)中的第三縱北段,北與重慶市擬建的XX至XX(XX界)高速公路相接,,南與貴州省在建XX至XX高速公路相連,,溝通了XX至XX和XX至XX國
路基試驗(yàn)段施工方案,有需要的拿去,,歡迎交流...........................................................
本項(xiàng)目起于建昌縣石佛鄉(xiāng),,與規(guī)劃建設(shè)的綏赤高速公路相接(現(xiàn)暫接于朝青線K114+300處),經(jīng)建昌玲瓏塔鎮(zhèn),、白狼山自然保護(hù)區(qū),、巴什罕鄉(xiāng)、二道灣子鄉(xiāng),、小德營子鄉(xiāng),、藥王廟鎮(zhèn)、興城藥王鄉(xiāng),、郭家鎮(zhèn),、紅崖子鄉(xiāng),、白塔鄉(xiāng)、元臺子鄉(xiāng),、雙樹鄉(xiāng),線路總長90.0
高速公路高填方專項(xiàng)施工方案,,應(yīng)急預(yù)案,、質(zhì)量保證措施,安全保證措施,,路基填方施工工藝,,碎石土,碾壓措施
XX高速公路XX合同段,,起訖樁號為JK0+000~JK12+108,,路線全長12.108km。本項(xiàng)目橋臺臺后路基填方較高,,橋臺與臺后路基填土的差異變形較大,,容易產(chǎn)生橋頭跳車。為增強(qiáng)地基承載力,,減小臺后變形量,,將臺后30-50米范圍內(nèi)地基進(jìn)行
本項(xiàng)目二期路面工程劃分為1個(gè)施工標(biāo)段:K55+596.5~K91+996.324,全長36.27公里,。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),,設(shè)計(jì)速度80km/h,整體式路基寬24.5m,;另設(shè)王家畈連接線3.995km,,按二級公路標(biāo)準(zhǔn)沿老路陸漁線進(jìn)
中鐵二局承擔(dān)施工的京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程2標(biāo)第四項(xiàng)目部,位于內(nèi)蒙古阿拉善盟右旗塔木素布拉格蘇木境內(nèi),,線路起訖里程為K363+500~K405+949,,全長42.449km(分左右幅),路基施工總長度41.91km,,主要分
關(guān)于高速公路路基高邊坡開挖及防護(hù)施工的技術(shù)方案編制,,具有較強(qiáng)的可參考性和代表性,內(nèi)容豐富全面
高速公路路基施工方案(通用范本),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。,。。,。,。。,。,。
本標(biāo)段軟基情況為K101+760-K101+810,,路基填土高5.3米,,表層為耕植土,軟塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,,總厚度1.5~4.0米,,換填透水性材料厚2.45米;K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米,,表層為耕植土,,軟塑狀
XX高速公路第XX合同段位于湖南省XX市XX縣XX鄉(xiāng)、XX鄉(xiāng)和XX縣的XX鎮(zhèn),,里程K181+655~K186+960,,全長5.305km,合同總造價(jià)2.14億元,。其中涵洞6道,,通道12道,大橋4座,,天橋3座,。
凌源至綏中高速公路建昌至興城支線,是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要,,是改變興凌線(S318)落后的通行狀況,、提高通道服務(wù)水平和運(yùn)輸能力的需要。對推動(dòng)遼寧濱海經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè),、促進(jìn)遼西北戰(zhàn)略實(shí)施,、改善遼西北地區(qū)投資環(huán)境、鞏固經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果,、推進(jìn)遼寧乃至東
曲靖東南過境公路東過境段K22+124-K22+290路基為挖方路基,,本段邊坡設(shè)計(jì)為一級土質(zhì)邊坡,坡比為1:1,。由于施工期間發(fā)現(xiàn)本段邊坡坡頂原有地方道路中既有的縱向裂縫有增大的趨勢,。為避免高速公路開挖左側(cè)邊坡引起邊坡失穩(wěn),,影響地方道路通行,
第十三合同段起點(diǎn)樁號為K111+750,,終點(diǎn)樁號為K126+200,,全長14.45公里。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內(nèi),,大部分路段在云安縣托洞鎮(zhèn)范圍,,標(biāo)尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮(zhèn)內(nèi)。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5
高速公路路基專項(xiàng)施工方案
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