公路路基施工技術規(guī)范

公路路基技術規(guī)范（可拷貝）

公路路基施工技術規(guī)范.doc

公路路基設計規(guī)范2015

本規(guī)范適用于公路設計,，作為設計技術標準,。包括一般路基、路基排水,、路基防護與支擋,、路基拓寬改建、特殊路基等,。

公路路基施工組織設計

工程質量：工程交工驗收的質量達到合格,，竣工驗收的質量達到優(yōu)良。安全目標：杜絕重大安全事故發(fā)生,，施工現場安全達標合格率100%,。

公路路基施工技術規(guī)范JGF40-2004

公路路基施工技術規(guī)范JGF40-2004

淺析公路路基施工技術

摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,，稍有偏差，將給整個工程埋下質量隱患,，從而重影響公路的正常使用,，造成大量人力、物力,、財力的浪費,。因此，掌握正確的路基施工技術,，確保路基施工質量,，從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需

公路路基施工技術總結

本資料為公路路基施工技術總結，在設計與施工方面也取得了很大的進步,；采用先進的勘察,、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料。內容詳實,，值得參考下載,。

公路路基施工爆破專項方案

公路工程全長2.611km，分為兩段：第一段設計道路起點位置位于溪尾地區(qū),，起點順接現狀七號路,，路線沿山脊展現延伸，總體大致成南北走向,，終于K1+600,，全長1600m；第二段（獅頭山峽段）路線起點K0+000位于第一段里程樁號K1+080處

公路路基施工組織設計項目

按路基設計斷面全寬范圍內進行水平分層填筑,、分層壓實,。每層填土時都超出路堤設計寬度30~50cm，以保證路堤邊緣的壓實度,。分層厚度按試驗段取得的數據進行,，但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的壓實寬度不小于設計寬度,，以便最后削整邊坡,。

公路路基施工交底記錄

本資料為：公路路基施工交底記錄，分享出來,，供大家下載參考,。

高速公路路基施工表格

本文檔為高速公路路基施工表格,。內容有路基工程施工表格,。內容詳盡，可供參考,。

淺談公路路基施工技術方法

從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,，從國家全資到地方配套,，從外資貨款到現在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問題,，避免了公路建設成為經濟發(fā)展的瓶頸問題,。由于大量項目的迅速上馬，而從事路橋建設的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,，以致于造成在施工中

砂土填筑高速公路路基施工

為了保證路基的填筑質量和進度,，分別采用兩種填筑方案進行試驗段的填筑。 （一）砂土與粘土同步施工法,。 這一方案在施工中,，砂土與粘土始終處在相對水平的狀態(tài)，實際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步,。砂土與粘土同步施工,，又可以有兩種不同的施工方法。第一是

[陜西]二級公路路基施工組織設計

擬投標工程路線長度13.387km,，主要建設內容為路基工程,、排水工程、涵洞工程,、防護工程等,；全線采用二級公路技術標準，設計速度80公里/小時,，路基寬度12米,，汽車荷載等級公路-I級。主要工程內容和數量：清理現場119013m?,、挖土方 96

公路路基施工技術問答及要點總結

本資料為公路路基施工技術問答及要點總結,，為了避免影響路基施工進度，至少應在路基填筑半個月前取樣試驗,，每種土取樣時應具有代表性,。當發(fā)現土質有變化時，要及時補做擊實試驗,。內容詳實,，值得參考下載。

淺談公路路基施工質量控制

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署,、調查作業(yè)范圍水文地質及工程量,、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員,、機械,、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環(huán)節(jié),，因此我們要認真對待并做好以下

農村公路路基施工組織設計.pdf

公路路基排水設施與施工

公路路基應有良好的排水設施,，尤其是對水浸泡易于松軟的特殊土質和易于軟化的巖石路基應做好排水設施,，保證路基邊坡和基地的穩(wěn)定。

公路高填路基施工應急預案

本標段路基,，大部分為填筑路基,，邊坡設計采用 一般為1:1.5，本標段內邊坡開挖高度大于15m 的地段有：K53+400～K54+150 線路為高填路基,，最高達13米以上,。填筑材料為砂礫料。

2004公路路基設計規(guī)范

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鐵路路基施工組織設計/

1.1 編制依據 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標段路基工程施工圖,。 2.國家和鐵道部現行的施工技術規(guī)范、標準,、規(guī)程,。 3.施工現場的實際調查資料。

公路土方路基施工方法

公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,，不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排水,，邊溝，邊坡的修筑等工作,。這里介紹的施工方法主要是根據施工規(guī)范和驗收標準,，結合在施工中的實際經驗做一下大概的介紹。

鐵路路基施工組織設計

本資料為：鐵路路基施工組織設計規(guī)范,，內容詳實,，可供參考。

鐵路路基施工組織方案

本工程量大，種類多,，主要處理類型有：粉噴樁,、袋裝砂井,、砂墊層,、土工格柵等，是本標段的重點項目,。本標段路基土石方共計60.5萬m3,，均為借土填方，土源均來自取土場,，數量大,，運距遠，取土場最近運距15公里,，平均運距在25公里以上,。

土壤固化劑在公路路基施工中的應用

土壤固化劑應用范圍極廣，其性能穩(wěn)定,，可用于各種路基土壤加固,，固化強度可調整，且能滿足不同路基建設層要求,，有利于加快施工進度,，就地取材，減少建筑耗材的運量,，并無環(huán)境污染,。

湖北宜巴高速公路路基施工組織設計

湖北省XX至巴東（鄂渝界）高速是《國家高速公路網規(guī)劃》（7919網）中18條東西橫線之一的“上海至成都”高速公路湖北省西段，同時也是湖北省骨架公路網規(guī)劃“六縱五橫一環(huán)”中的“橫三”的西段,。項目建成對于我國經濟建設實施由東向西,、由南向北、由內

某高速公路路基施工組織方案設計

對軟石和強風化巖石,，采用挖掘機直接采挖,；次堅石、堅石采用深孔微差梯 段式爆破技術,，潛孔鉆,、風鉆鉆孔施

高速公路路基施工方案（通用范本）

高速公路路基施工方案（通用范本），,，,，，,，,，，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,。,。。,。,。。,。,。。,。,。,。。,。,。。,。,。。,。

京新高速公路路基施工方案

中鐵二局承擔施工的京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程2標第四項目部,，位于內蒙古阿拉善盟右旗塔木素布拉格蘇木境內,，線路起訖里程為K363+500～K405+949,，全長42.449km（分左右幅），路基施工總長度41.91km,，主要分

榆林至靖邊沙漠高速公路路基施工工法

第一條橫穿沙漠高等級公路是榆林至靖邊高速公路,，這條公路位于陜北黃土高原北部蜿蜒至長城沿線風沙區(qū)。這也是榆林通往陜西省會西安以及周邊銀川和太原等城市重要干線,。該公路起自榆林市,，經過橫山縣，終到靖邊縣,，全長約116km,。沿線地形相對平坦，但是主

淺談凍土地區(qū)公路路基施工技術

多年凍土是各類特殊地基中對公路工程路基質量影響最大的一類,。

[河北]公路路基施工工程監(jiān)理控制要點卡片

【簡介】 本資料為[河北]公路路基施工工程監(jiān)理控制要點卡片,，Word格式，共21頁

淺析高等級公路路基施工技術

公路路基的填料性質以及路基的壓實度,，將會對路基的穩(wěn)定性及強度有著決定性的影響,。根據實際的情況入手，對路基的壓實條件以及填土要求等方面進行有效地改善,，是確保公路路基的質量安全,、可靠的有效方法，并對道路的運載能力起到一定的緩解作用

內蒙古高速公路路基施工組織方案

本工程沿線無水源,，缺水嚴重,。業(yè)主承諾從5月1日開始開始正常供水供水，4月30日及以前,，項目部采用打井抽水后用凈水設備凈化和從100km外的蘇宏圖購買用水解決,。

某高速公路路基砂土填筑施工

內容簡介 高速公路一期工程，有12KM的高填方路基座落于滹沱河南側的古河道及洪水形成的牛軛彎上,，河道中有大量的沖積細砂,，而近距離沒有粘性土或其它適合填筑材料，給路基填筑造成很大困難。 修建高速公路除永久占用大量的土地資源外,，高填方路基取土也

鐵路路基施工組織 設計

第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000,，全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里,，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑,，軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km,，工程量大,，種類多，主要處理類型有：粉噴樁,、袋裝砂井

鐵路路基施工組織設計資料

本資料為：鐵路路基施工組織設計 內容詳實,， 可供參考

成都道路路基施工組織設計

本工程位于成都市****寺，交通便利,。擬建場地主要為農田及拆遷后的空地,，局部有廠房、民居及高壓線,，地勢有一定起伏,，****道排及附屬工程實測各勘探點地面標高為492.18～508.81m,相對高差16.63m。地貌單元屬成都平原岷江水系Ⅲ級

公路土方路基施工方法圖紙

內容簡介 公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,，不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排水,，邊溝，邊坡的修筑等工作,。這里介紹的施工方法主要是根據施工規(guī)范和驗收標準,，結合在施工中的實際經驗做一下大概的介紹。如果有不符合規(guī)范要求的地方,，一律以規(guī)

土工格柵技術在某公路路基的施工

內容簡介 按摩擦加筋原理解釋為：土工格柵布設于填挖交界,、半填半挖部位的路基中，沉降量小的一端相當于錨固端,，沉降量大的一端相當于自由端,，自由端下沉時的剪切破壞受土工格柵的約束，土工格柵企圖從錨固端拉出,，而錨固端受到其上部土體重力的作用,，由于摩