本合同段為滬蓉國道主干線湖北滬蓉西(恩施至利川)高速公路 第 合同段,,路線起點位于青龍村三組,,接第 合同段終點,,起 X11 X10 點樁號為 ,向西跨元堡河,,經(jīng)理智村,,于馬橋村跨天然氣管 K285+000 道和利咸路,、在城隍村設(shè)利川互通,繼
1,、深路塹開挖除要求符合土石方開挖的要求外,,在施工前應(yīng)詳細復(fù)查設(shè)計圖紙所確定的深挖路塹地段及路塹邊坡的工程地質(zhì)資料,編制實施性施工方案,。 2,、由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率,因此在施工前必須在坡口位置,,先測量放樣出坡口樁,,經(jīng)復(fù)核后沿坡口
本資料為:高速公路路基高邊坡工程安全施工方案,按設(shè)計邊坡度采用光面爆破開挖,,孔徑d=38mm,,炮眼間距a=500mm,光面厚度W=600mm,,裝藥量0.20~0.30kg/m,,布眼圖見:光面爆破布眼圖,設(shè)計精準,,符合相關(guān)規(guī)范,,可供各位設(shè)計師
高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段(K48+950-K53+750),長4.75Km。路基工程主要內(nèi)容有:路基挖土石方,、路基填土石方,、特殊路基處理、坡面排水,、護坡,、擋土墻、邊坡加固等,。其中:路基挖土石方430萬m3,;路基填方98萬m3
2.1深挖路塹施工方案 本合同段地形起伏大,切方一般深度較深,,且切方集中,。工作面較小,技術(shù)要求高,,施工環(huán)境復(fù)雜,,施工難度大,必須做到精心組織,,精心施工,。深挖路塹施工工藝流程見:深挖路塹施工工藝流程圖。
路基土石方高邊坡防護工程安全專項施工方案 路基土石方高邊坡防護工程安全專項施工方案 路基土石方高邊坡防護工程安全專項施工方案
我部承擔(dān)施工龍巖城區(qū)至高新園區(qū)城際快速通道工程A2合同段工程,,起點樁號K6+000,,終點樁號K19+020,,路線總長13.02Km,。本路段施工難點和重點在于K11+418-K11+715右側(cè)高邊坡,,該路段位于新羅紅坊鎮(zhèn)與永定高陂鎮(zhèn)交界處(鐵
長江公路大橋接線路基工程MQ-14合同段計劃工期24個月,起止里程為k23+990-k36+189,,標段全長12.199km,。工程內(nèi)容主要包括路基、橋梁,、涵洞,、交叉線路改道、排水及防護,、線外工程等,。本合同段共有路基開挖土石方200.5萬方,
工程內(nèi)容主要包括路基,、橋梁,、涵洞、交叉線路改道,、排水及防護,、線外工程等。本合同段共有路基開挖土石方200.5萬方,,路基填筑175.8萬方,,棄方24.7萬方;另有清淤換填,、特殊巖換填,、土工格柵等特殊路基施工。標段內(nèi)主要結(jié)構(gòu)物有:大橋1座,;分離
本項目所在區(qū)域為丘陵平原區(qū),,路線走向由西向東,地勢東北高西南低,,長江北岸屬于長江沖積平原,,地勢平坦,地形開闊,,多為農(nóng)田,;長江南岸以東為xxx丘陵區(qū),地形起伏較大,,沖溝發(fā)育,,分為山坡前沖洪積平原、低崗緩丘及風(fēng)化剝蝕低丘殘體,。
xxx長江公路大橋接線路基工程MQ-14合同段計劃工期24個月,,起止里程為k23+990-k36+189,,標段全長12.199km。工程內(nèi)容主要包括路基,、橋梁,、涵洞、交叉線路改道,、排水及防護,、線外工程等。本合同段共有路基開挖土石方200.5
本資料為:XX至XX高速公路XX段 (K42+160~K45+700) 路基高邊坡施工 專項安全方案,,共20頁,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
離爆區(qū)約80米有一處養(yǎng)鵝棚,,路基前進方向左側(cè)是大片的農(nóng)田,右側(cè)山體是長田村村莊,,最近的三層民房離爆區(qū)約40米,。
對一般土質(zhì)邊坡和全風(fēng)化質(zhì)邊坡,采用分級開挖的方式,,每級邊坡高度一般為8—10m,,坡率為1:0.5—1:0.75,對于碎塊石土質(zhì)邊坡以及全風(fēng)化巖質(zhì)邊坡,,邊坡高度可降至6m,,坡率放緩到1:0.75—1:1.25;對于強度高,、穩(wěn)定性好,、巖面新鮮完
高邊坡安全專項施工方案,本合同段路線起訖樁號為K24+800~K62+947,全長38.147Km,,主要工程內(nèi)容為路基,、路面、橋涵及排水防護工程,。計算行車速度主線100Km/h雙向四車道,,一級公路,匝道40Km/h, 整體式路基寬26米,橋
景德鎮(zhèn)新區(qū)路網(wǎng)工程位于景德鎮(zhèn)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)北部,,是一條貫通規(guī)劃中行政中心區(qū)域與居民住宅區(qū)的路網(wǎng),,主要服務(wù)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)內(nèi)外部的交通聯(lián)系,承擔(dān)與外部聯(lián)系的重要功能,。
本標段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側(cè),,平均高度23.7m;K38+697-k38+803左側(cè),,平均高度22.3m,;K39+473-k39+511右側(cè),,平均高度24m。在深路塹施工前應(yīng)對邊坡防護方案進行仔細閱讀和深入理解,,深
高邊坡(深基坑)支護安全專項施工方案,,按照建質(zhì)辦2018年31號文編制、修改,,經(jīng)專家論證,,同意按照該方案施工,。
根據(jù)設(shè)計文件,,大石洞隧道北洞口刷坡及路基挖方工程土石方總計20828.8立方米。邊坡防護坡度為1:0.5,,防護形式為預(yù)應(yīng)力錨鎖格構(gòu)梁支護方式和1:1坡面噴射砼掛網(wǎng)支護方式防護,。 該路段位于洞口北側(cè),現(xiàn)有道路是瀝青砼路面,,路面寬6米,,路肩寬1
離爆區(qū)約80米有一處養(yǎng)鵝棚,路基前進方向左側(cè)是大片的農(nóng)田,,右側(cè)山體是長田村村莊,,最近的三層民房離爆區(qū)約40米。
K28+300~K34+600右側(cè)深挖路塹設(shè)計土石比例為0.03:0.97,最大邊坡高度達60米,。本段挖方削坡坡體主要為中風(fēng)化灰?guī)r,,該邊坡開挖易沿節(jié)理產(chǎn)生脫落、掉塊和坍塌等地質(zhì)問題,。 該段施工難度大,,施工危險系數(shù)高,為明確高邊坡深挖路塹施工
高邊坡施工安全專項方案,,高邊坡施工做好土石方開挖與支護擋加固工程施工的有機結(jié)合和進度協(xié)調(diào),,堅持“分級開挖,分級防護”的原則,,自上而下,,開挖一級,防護一級,,工序銜接緊湊,,嚴禁一挖到底。 高邊坡開挖應(yīng)貫徹“動態(tài)設(shè)計,、信息化施工的原則”,,在開挖過
本路段起于K44+000(新耕村附近),,經(jīng)黃淡水庫、經(jīng)牛軛嶺村,、過黃橋變電站東面,,至縣道X253線,相交于防東一級公路FDYJK4+198.626,,設(shè)東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接,,終點樁號為K54+450.路線全長10.449
作業(yè)人員應(yīng)嚴格遵守勞動紀律,服從領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查人員的指揮,,工作時思想集中,,堅守崗位,未經(jīng)許可不得從事本工種之外的工作,。嚴禁酒后上班,,不得在禁止煙火的地方吸煙、動火,。
第十三合同段起點樁號為K111+750,,終點樁號為K126+200,全長14.45公里,。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內(nèi),,大部分路段在云安縣托洞鎮(zhèn)范圍,標尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮(zhèn)內(nèi),。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5
K3+755~K3+903.315段路基工程,,位于XX2號隧道出口至標段終點省道XX公路旁,為本工程與既有公路接線路基工程,,線路平面為半徑275m的曲線,,線路縱坡4%,最大邊坡開挖高度18.4m,。
中山至陽春高速公路開平至陽春段TJ07標段位于廣東省西南部陽春市境內(nèi),,線路起于陽春市合水鎮(zhèn)大垌水村委會咸蝦嶺村燈心塘(K58+440),終點位于陽春市合水鎮(zhèn)新南村(K67+060),,線路全長8.62km,。路基內(nèi)共設(shè)7座涵洞,9座通道,。 本合
施工前應(yīng)熟悉設(shè)計文件,,充分理解設(shè)計意圖,做好現(xiàn)場核查和測量工作,當設(shè)計與實際情況有出入時,,應(yīng)通知監(jiān)理單位與設(shè)計單位協(xié)商修改,。
***項目位于**市**街道**村,包括15棟9~11層住宅,,以及附屬地下車庫及相應(yīng)公建,,總建筑面積約14萬平。東側(cè)為山體,,邊坡高度為4至12米,,由于局部邊坡高度較大,為保證山下作業(yè)區(qū)的安全,,超過5m的部位需要開挖放坡,。
本合同段起訖樁號為YK38+800~K46+020,路線全長7.23公里,。設(shè)計行車速度為80公里/小時,,整體式路基寬度24.5米,,分離式路基寬度12.25米,。對于土質(zhì)挖方邊坡高度20m以上、石質(zhì)挖方邊坡高度30m以上,,這些邊坡稱之為高邊坡,。
我合同段高邊坡共三處,都位于黃田互通區(qū),其中路塹邊坡高度大于30m的有2處,,邊坡高度在20~30m之間且地質(zhì)情況較差的有一處,,最大邊坡高度為35m,長度合計482m,,具體情況見下表
路基高邊坡安全施工方案
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