公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

公路路基施工技術(shù)規(guī)范.doc

公路路基施工組織設(shè)計(jì)

工程質(zhì)量：工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量達(dá)到合格,，竣工驗(yàn)收的質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。安全目標(biāo)：杜絕重大安全事故發(fā)生,，施工現(xiàn)場(chǎng)安全達(dá)標(biāo)合格率100%,。

公路路基施工技術(shù)規(guī)范JGF40-2004

公路路基施工技術(shù)規(guī)范JGF40-2004

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差,，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力,、物力,、財(cái)力的浪費(fèi)。因此,，掌握正確的路基施工技術(shù),，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步,；采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料,。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

公路路基施工爆破專項(xiàng)方案

公路工程全長(zhǎng)2.611km,，分為兩段：第一段設(shè)計(jì)道路起點(diǎn)位置位于溪尾地區(qū),，起點(diǎn)順接現(xiàn)狀七號(hào)路，路線沿山脊展現(xiàn)延伸，總體大致成南北走向,，終于K1+600,，全長(zhǎng)1600m；第二段（獅頭山峽段）路線起點(diǎn)K0+000位于第一段里程樁號(hào)K1+080處

高速公路路基施工表格

本文檔為高速公路路基施工表格,。內(nèi)容有路基工程施工表格,。內(nèi)容詳盡，可供參考,。

公路路基施工組織設(shè)計(jì)項(xiàng)目

按路基設(shè)計(jì)斷面全寬范圍內(nèi)進(jìn)行水平分層填筑,、分層壓實(shí)。每層填土?xí)r都超出路堤設(shè)計(jì)寬度30~50cm,，以保證路堤邊緣的壓實(shí)度,。分層厚度按試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行，但不大于30cm且不小于10cm,。路基填筑的壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度,，以便最后削整邊坡。

公路路基施工交底記錄

本資料為：公路路基施工交底記錄,，分享出來(lái),，供大家下載參考。

淺談公路路基施工技術(shù)方法

從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,，從國(guó)家全資到地方配套,，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問(wèn)題,，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題,。由于大量項(xiàng)目的迅速上馬，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊(duì)伍的貧乏,，以致于造成在施工中

砂土填筑高速公路路基施工

為了保證路基的填筑質(zhì)量和進(jìn)度,，分別采用兩種填筑方案進(jìn)行試驗(yàn)段的填筑。 （一）砂土與粘土同步施工法,。 這一方案在施工中,，砂土與粘土始終處在相對(duì)水平的狀態(tài)，實(shí)際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步,。砂土與粘土同步施工,，又可以有兩種不同的施工方法。第一是

[陜西]二級(jí)公路路基施工組織設(shè)計(jì)

擬投標(biāo)工程路線長(zhǎng)度13.387km,，主要建設(shè)內(nèi)容為路基工程,、排水工程、涵洞工程,、防護(hù)工程等,；全線采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度12米,，汽車荷載等級(jí)公路-I級(jí),。主要工程內(nèi)容和數(shù)量：清理現(xiàn)場(chǎng)119013m?、挖土方 96

公路路基施工技術(shù)問(wèn)答及要點(diǎn)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)問(wèn)答及要點(diǎn)總結(jié),，為了避免影響路基施工進(jìn)度,，至少應(yīng)在路基填筑半個(gè)月前取樣試驗(yàn)，每種土取樣時(shí)應(yīng)具有代表性,。當(dāng)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時(shí),，要及時(shí)補(bǔ)做擊實(shí)試驗(yàn)。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

淺談公路路基施工質(zhì)量控制

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍水文地質(zhì)及工程量,、制定施工方案,、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開(kāi)工前的人員、機(jī)械,、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，因此我們要認(rèn)真對(duì)待并做好以下

農(nóng)村公路路基施工組織設(shè)計(jì).pdf

公路路基排水設(shè)施與施工

公路路基應(yīng)有良好的排水設(shè)施,，尤其是對(duì)水浸泡易于松軟的特殊土質(zhì)和易于軟化的巖石路基應(yīng)做好排水設(shè)施，保證路基邊坡和基地的穩(wěn)定,。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

公路土方路基施工方法

公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,，不穩(wěn)定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水，邊溝,，邊坡的修筑等工作,。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合在施工中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)做一下大概的介紹,。

2004公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范

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鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)/

1.1 編制依據(jù) 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標(biāo)段路基工程施工圖,。 2.國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)程,。 3.施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際調(diào)查資料。

公路高填路基施工應(yīng)急預(yù)案

本標(biāo)段路基,，大部分為填筑路基,，邊坡設(shè)計(jì)采用 一般為1:1.5，本標(biāo)段內(nèi)邊坡開(kāi)挖高度大于15m 的地段有：K53+400～K54+150 線路為高填路基,，最高達(dá)13米以上,。填筑材料為砂礫料。

公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范2015

本規(guī)范適用于公路設(shè)計(jì),，作為設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。包括一般路基、路基排水,、路基防護(hù)與支擋,、路基拓寬改建、特殊路基等,。

鐵路路基施工組織方案

本工程量大,，種類多，主要處理類型有：粉噴樁,、袋裝砂井,、砂墊層、土工格柵等,，是本標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目,。本標(biāo)段路基土石方共計(jì)60.5萬(wàn)m3，均為借土填方,，土源均來(lái)自取土場(chǎng),，數(shù)量大，運(yùn)距遠(yuǎn),，取土場(chǎng)最近運(yùn)距15公里,，平均運(yùn)距在25公里以上,。

土壤固化劑在公路路基施工中的應(yīng)用

土壤固化劑應(yīng)用范圍極廣，其性能穩(wěn)定,，可用于各種路基土壤加固,，固化強(qiáng)度可調(diào)整，且能滿足不同路基建設(shè)層要求,，有利于加快施工進(jìn)度,，就地取材，減少建筑耗材的運(yùn)量,，并無(wú)環(huán)境污染,。

湖北宜巴高速公路路基施工組織設(shè)計(jì)

湖北省XX至巴東（鄂渝界）高速是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（7919網(wǎng)）中18條東西橫線之一的“上海至成都”高速公路湖北省西段，同時(shí)也是湖北省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃“六縱五橫一環(huán)”中的“橫三”的西段,。項(xiàng)目建成對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)實(shí)施由東向西、由南向北,、由內(nèi)

某高速公路路基施工組織方案設(shè)計(jì)

對(duì)軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石,，采用挖掘機(jī)直接采挖；次堅(jiān)石,、堅(jiān)石采用深孔微差梯 段式爆破技術(shù),，潛孔鉆、風(fēng)鉆鉆孔施

京新高速公路路基施工方案

中鐵二局承擔(dān)施工的京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程2標(biāo)第四項(xiàng)目部,，位于內(nèi)蒙古阿拉善盟右旗塔木素布拉格蘇木境內(nèi),，線路起訖里程為K363+500～K405+949，全長(zhǎng)42.449km（分左右幅）,，路基施工總長(zhǎng)度41.91km，主要分

高速公路路基施工方案（通用范本）

高速公路路基施工方案（通用范本）,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。,。

榆林至靖邊沙漠高速公路路基施工工法

第一條橫穿沙漠高等級(jí)公路是榆林至靖邊高速公路，這條公路位于陜北黃土高原北部蜿蜒至長(zhǎng)城沿線風(fēng)沙區(qū),。這也是榆林通往陜西省會(huì)西安以及周邊銀川和太原等城市重要干線,。該公路起自榆林市，經(jīng)過(guò)橫山縣,，終到靖邊縣,，全長(zhǎng)約116km。沿線地形相對(duì)平坦,，但是主

[河北]公路路基施工工程監(jiān)理控制要點(diǎn)卡片

【簡(jiǎn)介】 本資料為[河北]公路路基施工工程監(jiān)理控制要點(diǎn)卡片,，Word格式，共21頁(yè)

淺談凍土地區(qū)公路路基施工技術(shù)

多年凍土是各類特殊地基中對(duì)公路工程路基質(zhì)量影響最大的一類,。

內(nèi)蒙古高速公路路基施工組織方案

本工程沿線無(wú)水源,，缺水嚴(yán)重。業(yè)主承諾從5月1日開(kāi)始開(kāi)始正常供水供水,，4月30日及以前,，項(xiàng)目部采用打井抽水后用凈水設(shè)備凈化和從100km外的蘇宏圖購(gòu)買用水解決。

淺析高等級(jí)公路路基施工技術(shù)

公路路基的填料性質(zhì)以及路基的壓實(shí)度,，將會(huì)對(duì)路基的穩(wěn)定性及強(qiáng)度有著決定性的影響,。根據(jù)實(shí)際的情況入手，對(duì)路基的壓實(shí)條件以及填土要求等方面進(jìn)行有效地改善,，是確保公路路基的質(zhì)量安全,、可靠的有效方法，并對(duì)道路的運(yùn)載能力起到一定的緩解作用

成都道路路基施工組織設(shè)計(jì)

本工程位于成都市****寺,，交通便利,。擬建場(chǎng)地主要為農(nóng)田及拆遷后的空地，局部有廠房,、民居及高壓線,，地勢(shì)有一定起伏，****道排及附屬工程實(shí)測(cè)各勘探點(diǎn)地面標(biāo)高為492.18～508.81m,相對(duì)高差16.63m,。地貌單元屬成都平原岷江水系Ⅲ級(jí)

鐵路路基施工組織 設(shè)計(jì)

第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長(zhǎng)6.0正線公里,，其中路基工程1.6正線公里,，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑，軟土路基處理,。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km,，工程量大，種類多,，主要處理類型有：粉噴樁,、袋裝砂井

公路土方路基施工方法圖紙

內(nèi)容簡(jiǎn)介 公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,，不穩(wěn)定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水，邊溝,，邊坡的修筑等工作,。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合在施工中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)做一下大概的介紹,。如果有不符合規(guī)范要求的地方,，一律以規(guī)

某高速公路路基砂土填筑施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 高速公路一期工程，有12KM的高填方路基座落于滹沱河南側(cè)的古河道及洪水形成的牛軛彎上,，河道中有大量的沖積細(xì)砂,，而近距離沒(méi)有粘性土或其它適合填筑材料，給路基填筑造成很大困難,。 修建高速公路除永久占用大量的土地資源外,，高填方路基取土也

土工格柵技術(shù)在某公路路基的施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 按摩擦加筋原理解釋為：土工格柵布設(shè)于填挖交界、半填半挖部位的路基中,，沉降量小的一端相當(dāng)于錨固端,，沉降量大的一端相當(dāng)于自由端，自由端下沉?xí)r的剪切破壞受土工格柵的約束,，土工格柵企圖從錨固端拉出,，而錨固端受到其上部土體重力的作用，由于摩

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)資料

本資料為：鐵路路基施工組織設(shè)計(jì) 內(nèi)容詳實(shí),， 可供參考