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主橋連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案
主橋連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案,，Word，可編輯,，供設(shè)計(jì)師參考,。
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現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)安全施工方案
現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)安全施工方案，安全控制重點(diǎn)：① 支架基底處理，② 支架搭設(shè),、預(yù)壓及拆除,，③機(jī)械吊裝，④鋼筋加工,、制作,，⑤模板安裝及拆除，⑥砼拌和站,，⑦施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電,，⑧砼澆筑，⑨預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉及孔道壓漿,，⑩交通疏導(dǎo)等
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488048m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體專項(xiàng)施工方案pengyzor
孝感東特大橋433#～436#墩設(shè)計(jì)為（48＋80＋48）m現(xiàn)澆連續(xù)梁,，其中433#～434#墩跨正寬7m的水泥路，水泥路與線路大里程夾角為136度,；434#～435#墩跨既有正寬6.1m的水泥路和京廣鐵路,，線路大里程與水泥路斜交角度為12
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跨滬昆高速406440m連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案-(g)
跨滬昆鐵路特大橋位于江西省南昌縣境內(nèi)。沿線地勢(shì)整體較平坦,，局部略有起伏,。橋址跨越既有滬昆鐵路、滬昆高速及二干渠,，沿線多為農(nóng)場(chǎng),、苗圃及魚塘，并交錯(cuò)分布眾多水溝及小路,。在DK34+960-DK34+989.8處跨既有滬昆高速,，線路與其夾角為74
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跨省道大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案
本資料為：跨省道大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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48m跨線橋連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案（78頁(yè)）
xx特大橋位于新建xx部鐵路通道湯陰東至日照南段,，橋址位于山東省xx市萊城區(qū)口鎮(zhèn),，橋梁起訖點(diǎn)樁號(hào)為IDK1042+758.06～ IDK1048+143.51,，橋梁全長(zhǎng)5385.45米,，中心樁號(hào)為IDK1045+453.37。 規(guī)劃xx南路
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[昆明]預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁大橋支架專項(xiàng)施工方案
東外環(huán)大橋中心樁號(hào)為DWHK2+890.0,，大橋分為左右幅,，各寬13m,，橋梁全長(zhǎng)337m，孔跨形式為3×30+2×（4×30）m,。上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，下部構(gòu)造為板式花瓶墩,，座板臺(tái),，樁基礎(chǔ)。全橋共設(shè)連續(xù)梁6聯(lián),，墩臺(tái)24個(gè),，樁基96根
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48+80+48m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體專項(xiàng)施工方案（144頁(yè)）
48+80+48m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體專項(xiàng)施工方案（144頁(yè)），內(nèi)容詳細(xì),，供設(shè)計(jì)師參考。
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(82+154+88m)矮塔斜拉橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案
本連續(xù)梁設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土單線矮塔斜拉轉(zhuǎn)體施工連續(xù)梁,，該轉(zhuǎn)體連續(xù)梁采用上下承臺(tái)球鉸法平轉(zhuǎn)施工工藝，橋跨布置為（82.75+154+88.75）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,，主梁全長(zhǎng)325.5m（含兩側(cè)兩端至邊支座中心各0.75m）,20#-23#橋
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現(xiàn)澆連續(xù)梁滿堂支架及門洞安全專項(xiàng)施工方案附CAD
3.1此方案適用于XX市XX大道工程一標(biāo)段K-1+120.469～K2+506.810段施工范圍內(nèi)現(xiàn)澆連續(xù)梁支架施工。 3.2本施工段現(xiàn)澆連續(xù)梁設(shè)置及結(jié)構(gòu)，分別為： XX菱形立交橋橋面寬12.5m采用（3×30）m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁4聯(lián),。箱梁分
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跨基隆路連續(xù)梁 專項(xiàng)安全防護(hù)施工方案
一、工程簡(jiǎn)介 基隆路連續(xù)梁為長(zhǎng)春聯(lián)絡(luò)線特大橋(長(zhǎng)西上,、下行雙線)為跨基隆路而設(shè)，本聯(lián)連續(xù)梁位于0‰平坡圓曲線及緩和曲線上,，線間距4.715～6.470m,，中心里程DLZK9+367.66，橋長(zhǎng)177.5m,。 跨基隆路連續(xù)梁立面示意圖 二,、設(shè)
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大坪特大橋連續(xù)梁跨鷹廈鐵路專項(xiàng)施工方案
大坪特大橋連續(xù)梁跨鷹廈鐵路專項(xiàng)施工方案,，聯(lián)連續(xù)梁墩號(hào)21-24#，21#邊墩墩高41.5m,，22#主墩墩高29m，23#主墩墩高20.5m,均為空心墩,，24#邊墩墩高10m,，為實(shí)心墩,。連續(xù)梁主跨上跨既有鷹廈鐵路,，因此,，本連續(xù)梁的高墩施工,、高
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三跨變梁高連續(xù)梁橋專項(xiàng)施工方案（掛籃懸臂灌注）
XX市高架道路工程是XX市整個(gè)快速系統(tǒng)的一部分,，由XX路、XX路和城北干道三段組成,，高架道路系統(tǒng)總長(zhǎng)度為29.55km,。我項(xiàng)目部承建的三工區(qū)走向?yàn)槟媳毕颍瘘c(diǎn)樁號(hào)為K2+303.697,，終點(diǎn)樁號(hào)為K8+967.267,。
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現(xiàn)澆連續(xù)梁滿堂支架及門洞安全專項(xiàng)施工 方案附CAD
3.1此方案適用于XX市XX大道工程一標(biāo)段K-1+120.469～K2+506.810段施工范圍內(nèi)現(xiàn)澆連續(xù)梁支架施工。 3.2本施工段現(xiàn)澆連續(xù)梁設(shè)置及結(jié)構(gòu),，分別為： XX菱形立交橋橋面寬12.5m采用（3×30）m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁4聯(lián)。箱梁分
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朱家紙廠雙線大橋 連續(xù)梁—?jiǎng)倶?gòu)專項(xiàng)施工方案
朱家紙廠雙線大橋位于重慶市奉節(jié)縣草堂鎮(zhèn)境內(nèi),，上跨石馬河,，1#,、2#主墩梁部位于鄉(xiāng)村公路上，主跨設(shè)計(jì)為（44+80×2+44）m剛構(gòu)連續(xù)梁,，主墩分別位于石馬河兩岸。
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大蘆線18標(biāo)臨港大道橋主橋連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案
臨港大道橋位于大蘆線航道泐馬河段,，與大蘆線航道法線交角23°,起始樁號(hào)為K0+403.716,，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+973.444。主橋采用斜橋正做,。主橋中墩和邊墩均為矩形實(shí)體墩，下接承臺(tái),，群樁基礎(chǔ),，以⑦層作為持力層。主橋中墩和邊墩均為Ф1000
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現(xiàn)澆連續(xù)梁滿堂支架及門洞安全專項(xiàng)施工 方案附 CAD
3.1此方案適用于XX市XX大道工程一標(biāo)段K-1+120.469～K2+506.810段施工范圍內(nèi)現(xiàn)澆連續(xù)梁支架施工。 3.2本施工段現(xiàn)澆連續(xù)梁設(shè)置及結(jié)構(gòu),，分別為： XX菱形立交橋橋面寬12.5m采用（3×30）m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁4聯(lián),。箱梁分
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某地立體交叉工程連續(xù)梁支架現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案
本資料為：某地立體交叉工程連續(xù)梁支架現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案,，可供參考。
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關(guān)東村特大橋40+64+40m連續(xù)梁安全專項(xiàng)施工方案
關(guān)東村特大橋位于京福鐵路客運(yùn)專線閩贛Ⅷ標(biāo)段內(nèi),，中心里程DK795+993.93，起訖里程為DK795+273.31～DK796+714.54,。全橋長(zhǎng)1441m,，采用2(2-24m簡(jiǎn)支梁+11-32m簡(jiǎn)支梁+20-32m簡(jiǎn)支梁+1-（40+6
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蘄河特大橋324832m連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案第2稿完善模板支撐
蘄河特大橋位于湖北省黃岡市蘄春縣境內(nèi),。橋址區(qū)大部分屬龍崗區(qū)地貌,，地勢(shì)稍有起伏，低丘集中分布農(nóng)舍,，零星分布水塘,，切橫跨蘄河；谷地地勢(shì)平坦,，多辟為農(nóng)田,，局部低洼處受天氣影響有少量積水。橋址處地勢(shì)較為平坦,，水系發(fā)達(dá),，周圍有村民定居橋址旁，村落規(guī)模
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盤錦特大橋跨溝海線80+128+80m連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案
盤營(yíng)客運(yùn)專線TJ-I標(biāo)段盤錦特大橋位于盤錦市境內(nèi),，在里程DK33+522.79處以(80m+128m+80m)大跨度連續(xù)梁跨越在建林豐路及既有溝海鐵路,，梁體與溝海線斜交167°10′，跨越在建林豐路及既有溝海線的連續(xù)梁4個(gè)墩號(hào)分別為124#
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大蘆線18標(biāo)臨港大道橋主橋連續(xù)梁 施工專項(xiàng)方案
臨港大道橋位于大蘆線航道泐馬河段,，與大蘆線航道法線交角23°,起始樁號(hào)為K0+403.716,，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+973.444。主橋采用斜橋正做。主橋中墩和邊墩均為矩形實(shí)體墩,，下接承臺(tái),，群樁基礎(chǔ)，以⑦層作為持力層,。主橋中墩和邊墩均為Ф1000
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鄭徐客專上跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁樁基施工專項(xiàng)方案
開(kāi)蘭特大橋跨隴海鐵路（70+125+70m）懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工里程為DK97+956.360～DK98+223.170,，中心里程DK98+089.76。原設(shè)計(jì)為上跨營(yíng)業(yè)線掛籃施工,，在既有隴海線上搭防護(hù)棚架,。根據(jù)工期需要，經(jīng)鐵道部工程管理中心
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翁家大灣特大橋324832m連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案第2稿雙滑梁變單滑梁
翁家大灣特大橋蘄春縣彭思鎮(zhèn)境內(nèi),。本橋段屬于丘陵地段,，地勢(shì)稍有起伏,，小山丘較多,，山上植被發(fā)育良好,，集中分布農(nóng)舍，零星分布水塘：谷地地勢(shì)平坦,，多辟為農(nóng)田,，局部低洼處受天氣影響有少量積水,，周圍水塘分布較多,。 橋址于DK50+617.1～DK50+
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長(zhǎng)西雙線跨青年路連續(xù)梁 施工專項(xiàng)安全防護(hù)方案
1、工程概況 青年路連續(xù)梁為長(zhǎng)春聯(lián)絡(luò)線特大橋(長(zhǎng)西上,、下行雙線)為跨青年路而設(shè),，本聯(lián)連續(xù)梁位于縱坡2.1‰的直線段上,，線間距4.4m，中心里程Dlzk10+363.68,，橋長(zhǎng)177.5m,。 圖一 跨青年路連續(xù)梁立面示意圖 2,、設(shè)計(jì)概況 跨青
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黃祁景高速特大橋(40+64+40)m連續(xù)梁0#塊專項(xiàng)施工方案
新建合肥至福州鐵路安徽段黃祁景高速特大橋位于安徽省黃山市屯溪區(qū)弈棋境內(nèi)，地處華東丘陵地帶,，線路由北向南跨越耕地,、道路等。本橋正線為雙線地段,，線間距5m,，設(shè)計(jì)目標(biāo)速度350km/h。軌道類型為CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道,。黃祁景特大橋中心里程為
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徐州全封閉高架快速路連續(xù)梁滿堂支架施工專項(xiàng)方案（含計(jì)算書）
本資料為：徐州全封閉高架快速路連續(xù)梁滿堂支架施工專項(xiàng)方案（含計(jì)算書）,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
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鐵路(70+125+70)m懸灌連續(xù)梁鉆孔樁基礎(chǔ)施工專項(xiàng)方案
懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁1321#,、1322#墩為跨越隴海鐵路連續(xù)梁主墩,，主跨125m。下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、圓端實(shí)體墩,，上部最大跨單側(cè)19個(gè)節(jié)段。懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁（DK97+972.56～DK98+206.37）與既有鐵路隴海線K464+315相交,，
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集寧南特大橋連續(xù)梁跨既有線及梁部轉(zhuǎn)體專項(xiàng)施工方案
集寧南特大橋全長(zhǎng)7015.44m,，線路在DK163+485處跨越既有京包線和張集線，新建線路與既有鐵路交角79度,，采用1-（48+80+48）m連續(xù)梁中跨跨越,，本連續(xù)梁首先平行既有鐵路進(jìn)行掛籃懸臂澆筑后采用墩頂轉(zhuǎn)體法跨越鐵路再進(jìn)行中跨合攏。
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[江蘇]城市全封閉高架快速路連續(xù)梁滿堂支架施工專項(xiàng)方案176頁(yè)
主線橋采用等高預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁,，上部結(jié)構(gòu)采用單箱多室斜板帶圓弧斷面,，梁高為2m，箱梁頂?shù)装迤叫?，中腹板鉛垂,，邊腹板為60°斜腹板。挑臂長(zhǎng)4m,，頂板厚0.25m,，底板厚0.22～0.4m，腹板厚0.4～0.75m,。墩頂和梁端各設(shè)1道橫梁,，中橫梁
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長(zhǎng)西雙線跨鐵路專用線剛構(gòu)連續(xù)梁 專項(xiàng)安全防護(hù)施工方案
1、工程概況 哈大客專長(zhǎng)春聯(lián)絡(luò)線特大長(zhǎng)西雙線215#-220#墩為現(xiàn)澆剛構(gòu)連續(xù)梁,，起訖里程DLZK11+854.00～DLZK11+963.40,，橋長(zhǎng)109.4延米。下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁基礎(chǔ),、樁基承臺(tái),、圓端形橋墩和矩形橋墩,，上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)梁
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大渡河特大橋(74+136+74)m連續(xù)梁掛籃法專項(xiàng)施工方案
大渡河特大橋跨安谷電站尾水渠（74+136+74）m連續(xù)梁中心里程為D2K10+820.600，連續(xù)梁對(duì)應(yīng)墩號(hào)為142#～145#墩,，施工里程為DK10+677.900～D2K10+963.350,，142#～145#墩預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁主跨
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[江蘇]城市全封閉高架快速路連續(xù)梁滿堂支架施工專項(xiàng)方案176頁(yè)_word
徐州市三環(huán)東路高架快速路為全封閉快速路，快速路主線服務(wù)客運(yùn)交通,，輔路客貨均可通行,。一標(biāo)段高架橋包括古州飛虹立交橋、響山路立交橋,、主線高架橋,。 等高連續(xù)梁 主線橋采用等高預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，上部結(jié)構(gòu)采用單箱多室斜板帶圓弧斷面,，梁高為2m,，箱梁頂?shù)?/p>
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大渡河特大橋(74+136+74)m連續(xù)梁掛籃法專項(xiàng)施工方案 (1)
大渡河特大橋（74+136+74）m連續(xù)梁梁體為單箱單室、變高度,、變截面箱梁,，梁體全長(zhǎng)285.5m。中跨中部18.0m梁段和邊跨端部15.75m梁段為等高梁段,，梁高5.8m,；中墩處梁高為10.6m，其余梁段梁底按二次拋物線Y=5.8+4.8
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集寧南特大橋連續(xù)梁跨既有線及梁部轉(zhuǎn)體專項(xiàng) 施工方案
集寧南特大橋全長(zhǎng)7015.44m,，線路在DK163+485處跨越既有京包線和張集線,，新建線路與既有鐵路交角79度，采用1-（48+80+48）m連續(xù)梁中跨跨越,，本連續(xù)梁首先平行既有鐵路進(jìn)行掛籃懸臂澆筑后采用墩頂轉(zhuǎn)體法跨越鐵路再進(jìn)行中跨合攏,。
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大渡河特大橋(74+136+74)m連續(xù)梁掛籃法專項(xiàng) 施工方案
大渡河特大橋跨安谷電站尾水渠（74+136+74）m連續(xù)梁中心里程為D2K10+820.600,，連續(xù)梁對(duì)應(yīng)墩號(hào)為142#～145#墩,，施工里程為DK10+677.900～D2K10+963.350，142#～145#墩預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁主跨
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哈大客運(yùn)專線某跨市政道路連續(xù)梁專項(xiàng)安全防護(hù)施工方案
基隆路連續(xù)梁為長(zhǎng)春聯(lián)絡(luò)線特大橋(長(zhǎng)西上,、下行雙線)為跨基隆路而設(shè),，本聯(lián)連續(xù)梁位于0‰平坡圓曲線及緩和曲線上，線間距4.715～6.470m,，中心里程DLZK9+367.66,，橋長(zhǎng)177.5m。
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哈大客運(yùn)專線某跨鐵路專用線剛構(gòu)連續(xù)梁專項(xiàng)安全防護(hù)施工方案
哈大客專長(zhǎng)春聯(lián)絡(luò)線特大長(zhǎng)西雙線215#-220#墩為現(xiàn)澆剛構(gòu)連續(xù)梁,，起訖里程DLZK11+854.00～DLZK11+963.40,，橋長(zhǎng)109.4延米。下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁基礎(chǔ),、樁基承臺(tái),、圓端形橋墩和矩形橋墩,，上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)梁型式。
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【徐州】三環(huán)東路高架快速路建設(shè)工程Ⅰ標(biāo)連續(xù)梁滿堂支架施工專項(xiàng)方案
【徐州】三環(huán)東路高架快速路建設(shè)工程Ⅰ標(biāo)連續(xù)梁滿堂支架施工專項(xiàng)方案,，因地制宜僅供參考,。
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哈大客運(yùn)專線某跨市政道路 連續(xù)梁專項(xiàng)安全防護(hù)施工方案
（1）鐵道部道路隧道施工安全技術(shù)規(guī)程：TB10303-2009道路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （2）鐵道部道路隧道施工安全技術(shù)規(guī)程：TB10301-2009道路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 （3）鐵道部《道路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》的通知”(鐵
連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案
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