漢江特大橋366#~368#墩采用2×56m連續(xù)梁跨越既有鐵路線,,新建線路與既有線交叉為66.48°,,為了減少施工對既有線的干擾,,梁體采用先沿既有線對稱懸澆灌、形成T構(gòu)后順時針轉(zhuǎn)體,,轉(zhuǎn)體就位后施工邊跨段的施工,,梁體為曲線梁,平面曲線半徑R=
建興高速公路丁家溝公鐵分離式立交橋跨越既有京哈線客運專線,,跨越處鐵路里程為京哈線DK425+992=建興高速K77+278,,交角為69.4°。起點里程為K76+760,,終點里程為K77+440,,全長680.0m,橋孔布置為15跨:左幅(10
建興高速公路丁家溝公鐵分離式立交橋跨越既有京哈線客運專線,,跨越處鐵路里程為京哈線DK425+992=建興高速K77+278,,交角為69.4°。起點里程為K76+760,,終點里程為K77+440,,全長680.0m,,橋孔布置為15跨:左幅(10
孝感東特大橋433#~436#墩設(shè)計為(48+80+48)m現(xiàn)澆連續(xù)梁,其中433#~434#墩跨正寬7m的水泥路,,水泥路與線路大里程夾角為136度,;434#~435#墩跨既有正寬6.1m的水泥路和京廣鐵路,線路大里程與水泥路斜交角度為12
本資料為:跨省道大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁專項施工方案,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
丁家溝公鐵分離式立交主橋轉(zhuǎn)體專項施工方案,,可修改,,供設(shè)計師參考。
48+80+48m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體專項施工方案(144頁),,內(nèi)容詳細(xì),,供設(shè)計師參考。
本連續(xù)梁設(shè)計為預(yù)應(yīng)力混凝土單線矮塔斜拉轉(zhuǎn)體施工連續(xù)梁,,該轉(zhuǎn)體連續(xù)梁采用上下承臺球鉸法平轉(zhuǎn)施工工藝,,橋跨布置為(82.75+154+88.75)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,主梁全長325.5m(含兩側(cè)兩端至邊支座中心各0.75m),20#-23#橋
開蘭特大橋跨隴海鐵路(70+125+70m)懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工里程為DK97+956.360~DK98+223.170,,中心里程DK98+089.76,。原設(shè)計為上跨營業(yè)線掛籃施工,在既有隴海線上搭防護(hù)棚架,。根據(jù)工期需要,,經(jīng)鐵道部工程管理中心
集寧南特大橋全長7015.44m,線路在DK163+485處跨越既有京包線和張集線,,新建線路與既有鐵路交角79度,,采用1-(48+80+48)m連續(xù)梁中跨跨越,本連續(xù)梁首先平行既有鐵路進(jìn)行掛籃懸臂澆筑后采用墩頂轉(zhuǎn)體法跨越鐵路再進(jìn)行中跨合攏,。
集寧南特大橋全長7015.44m,,線路在DK163+485處跨越既有京包線和張集線,新建線路與既有鐵路交角79度,,采用1-(48+80+48)m連續(xù)梁中跨跨越,,本連續(xù)梁首先平行既有鐵路進(jìn)行掛籃懸臂澆筑后采用墩頂轉(zhuǎn)體法跨越鐵路再進(jìn)行中跨合攏。
工程名稱: 建設(shè)單位: 設(shè)計單位: 監(jiān)理單位: 施工單位: 工程地點: 33#,、32#樓為24層的單元式高層住宅,,耐火等級為一級,建筑高度為71.05m,,結(jié)構(gòu)形式為框架剪力墻結(jié)構(gòu),。住宅層高為2.8m,室內(nèi)外高差為0.450米。35#樓為27
大連市軌道交通二號線【西安路始發(fā)井~交通大學(xué)站盾構(gòu)區(qū)間】由兩條圓形盾構(gòu)隧道及相關(guān)附屬工程組成,,施工里程范圍為:右線DK16+803.630~DK18+130.000,、左線DK16+804.100~DK18+129.457。盾構(gòu)機(jī)在西安路盾構(gòu)
工程地質(zhì)概況: 大獨山隧道位于關(guān)嶺~普安區(qū)間,,起訖里程為D1K852+772~D1K864+654,,全長11882m。全隧共設(shè)置2座橫洞1座貫通平導(dǎo),,均采用無軌單車道,。在D1K856+500線路左側(cè)設(shè)置長約1043m的一號橫洞,在D1K86
本文為三步節(jié)能專項施工方案,,主要包括了外墻保溫,、中空塑鋼窗,、中水工程三個方面,,僅供參考。
2011年中建一局集團(tuán)優(yōu)秀施工方案,,包括土方開挖、設(shè)備吊裝,、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項施工方案,。
2011年中建一局集團(tuán)優(yōu)秀施工方案,包括土方開挖,、設(shè)備吊裝,、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項施工方案。
何老是鐵三院的老專家,,對地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果,,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全,,結(jié)合工程實際情況,,特制定以下木模板施工方案。
2)根據(jù)主控制線放出各梁的軸線及標(biāo)高控制線。 3)梁模支撐,。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐,,立桿縱、橫向間距均為1.0m,;立桿須設(shè)置縱橫雙向掃地桿,,掃地桿距樓地面200mm;立桿全高范圍內(nèi)設(shè)置縱橫雙向水平桿,,水平桿的步距(上下水平桿
泄爆天窗專項施工方案,,工程概況,泄爆材料進(jìn)場及檢驗,,勞動力安排和施工資源配置,,功能應(yīng)用場所、性能特點,,泄爆窗的技術(shù)參數(shù),,施工組織設(shè)計,質(zhì)量保證措施,、體系
廣西北海某知名樓盤轉(zhuǎn)換層高支模方案,,含計算書,經(jīng)專家論證通過,。含相關(guān)圖表
堤基處理專項施工方案,,清除紅線內(nèi)障礙物,清除表層不合格土,、雜物,、淤泥、原地表水排干,,清除淤泥前先探出淤泥的深度和性質(zhì),,在采取安全技術(shù)措施。清基深度不小于0.3m,,清除的棄土,、雜物、廢渣等均應(yīng)運到指定的場地堆放?,F(xiàn)狀堤防表層土必須清除,,拆除已
屋面工程專項施工方案,施工部位的工程概況,施工準(zhǔn)備,,施工安排,,主要施工方法及工藝,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),,成品保護(hù),,成本節(jié)約措施
工程測量專項施工方案,電子全站儀是一種先進(jìn)的多功能測量儀器,,它集測角,、測距、坐標(biāo)測量,、放樣,、后方交會等功能于一身,并能直接計算出坐標(biāo)和高程,。蘇州一光RTS612B全站儀,,測角誤差為±20”,測距,、放樣誤差為±2mm,、后方交會誤差為±5 mm
混凝土專項施工方案完整,工程概況,,混凝土工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),施工部署,,施工準(zhǔn)備,,操作工藝,質(zhì)量保證措施,,混凝土試件的制作與管理
本文檔資料為砌體結(jié)構(gòu)專項施工方案,,內(nèi)容詳細(xì)清晰,具有很高的參考價值,,可下載參考使用,。
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿、副壩劈裂灌漿,。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內(nèi)及大壩河床206m 范圍內(nèi)的壩體采用劈裂灌漿,,單排孔設(shè)計,兩岸100m 壩段孔距3.0m,,中間206m 河床壩段孔距4.5m,。
本次頂管工程涉及范圍為某路片區(qū)W82~W91段(位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺段),建設(shè)單位是廣州市黃埔區(qū)代建項目管理中心,,施工單位為廣州市某建設(shè)工程有限公司,,勘察設(shè)計單位是中國市政工程某設(shè)計研究總院。
經(jīng)對設(shè)計圖紙及施工場地仔細(xì)研究分析,并反復(fù)比較幾種安裝方案后,,從安全性,、經(jīng)濟(jì)性、以及施工質(zhì)量和進(jìn)度等方面綜合考慮,,結(jié)合現(xiàn)場條件,,我公司有針對性地設(shè)計了三種施工方案。
本工程為單棟建筑,,最高5F,,局部2F,4F,整體設(shè)1F地下室,框架結(jié)構(gòu),,荷載主要為柱荷載,,采用獨立基礎(chǔ)?;A(chǔ)以均勻巖土層作為基礎(chǔ)持力層,。基礎(chǔ)墊層為C15,,基礎(chǔ)C30,,基礎(chǔ)梁C35,鋼筋采用采用Ⅰ,、Ⅱ級鋼筋,,保護(hù)層厚度大于40mm,無墊層時為
擬建的xx市xx路與xx南路交口西北角,。工程建筑面積69.29萬m2,,由A地塊(住宅樓5-14#、底商及步行街),、B地塊(住宅樓1-4#,、寫字樓、酒店,、商業(yè)及寫字樓)組成,。
轉(zhuǎn)體專項施工方案
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