現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本段K0+000互通式立交橋A,、D、E匝道均為鋼筋砼連續(xù)剛構(gòu),，采用箱形截面,，其中A匝道橋6×20+35+50+35+6×20(五聯(lián)),，D匝道橋10×20(三聯(lián))，E匝道橋6×20(二聯(lián)),。天橋共十四座,，上部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼連續(xù)空心梁。

連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、懸澆梁體分段 1,、墩頂梁段A（0號(hào)段） （1）長(zhǎng)度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據(jù)具體情況而定,，比如某橋主橋,，為了剛開(kāi)始能放兩個(gè)掛籃對(duì)稱(chēng)施工,，0號(hào)塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前,，應(yīng)對(duì)托架進(jìn)行試壓；

鋼-混凝土組合連續(xù)梁的施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本標(biāo)段一號(hào)橋,、二號(hào)橋上部構(gòu)造采用15m+32m+15m的鋼-砼組合連續(xù)梁結(jié)構(gòu),。主梁由底板和腹板組成開(kāi)口箱型截面,，截面高度1.2m,，箱寬3.6m，底板板厚30mm,，頂板板厚20mm,，腹板板厚12mm,。橋梁橫斷面共布置3片主梁,，主梁中

掛籃施工連續(xù)梁監(jiān)理細(xì)則

新建鐵路成都至蘭州線線路全長(zhǎng) 457.62km,，四川省境內(nèi)長(zhǎng) 377.80km,，甘肅省境內(nèi)長(zhǎng) 79.82km,。全線正線按電氣化雙線設(shè)計(jì),，旅 客列車(chē)速度目標(biāo)值為 200 公里/小時(shí),，限制坡度 9‰(加力坡 18‰)， 最小曲線半徑一般 350

懸臂澆筑施工連續(xù)梁橋

根據(jù)計(jì)算經(jīng)驗(yàn),，梁段的多少直接影響結(jié)構(gòu)配束計(jì)算,，在不影響工期的前提下,，適當(dāng)增加梁段數(shù)，十分有利于縱向預(yù)應(yīng)力鋼束配置,，以避免因梁段不足采用大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束引起張拉端局部應(yīng)力過(guò)大,。同時(shí)也使全橋截面受力狀態(tài)均衡,，邊緣應(yīng)力儲(chǔ)備適當(dāng)。

連續(xù)梁施工存在問(wèn)題.doc

連續(xù)梁施工施工總結(jié).doc

大跨度連續(xù)梁橋懸臂施工

隨著我過(guò)高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)橋梁建設(shè)進(jìn)入了前所未有的高潮 時(shí)期,，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)橋是目前橋梁工程中應(yīng)用最廣泛的橋型,， 通常采用平衡懸臂方法施工。對(duì)于大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁而言,，由于施工期 間各種因素的影響,，計(jì)算應(yīng)力不能很

連續(xù)梁懸臂段施工方案

跨海防路連續(xù)梁里程范圍為DK203+850.67-DK204+127.47，為75+125+75m三跨雙線預(yù)應(yīng)力混凝土直腹板,、變高度,、變截面單箱單室連續(xù)箱梁。箱梁頂寬11.4m,，底寬7.0m,。頂板厚度50cm，底板厚度50cm至123.8c

現(xiàn)澆連續(xù)梁鋼管支架的計(jì)算及施工

扣件式鋼管腳手架工程是橋梁連續(xù)梁施工中常用的且十分重要的臨時(shí)設(shè)施,，這項(xiàng)工作的優(yōu)劣將直接影響工程的質(zhì)量,、安全、速度,、效率等,。扣件式鋼管支架安裝,，拆卸比較方便,，在荷載作用下穩(wěn)定性較好。

大西客專(zhuān)連續(xù)梁施工方案

該方案匯聚臨時(shí)錨固措施,、 支架搭設(shè),、預(yù)壓、鋼筋綁扎,、模板立設(shè),、混凝土澆筑、張拉,、壓漿,、中邊跨合攏等技術(shù)要求，讓你下載后不后悔?。,。∠Ｍ兄С?！

后張連續(xù)梁施工技術(shù)總結(jié)

后張預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板梁采用搭設(shè)滿堂支架就地灌注法施工,，混凝土澆注過(guò)程中，支架將承受較大的荷重

連續(xù)梁菱形掛籃施工工法(部級(jí))

以往掛籃一般采用萬(wàn)能桿件,、貝雷桁架,、軍便梁組拼而成,，往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、質(zhì)量大,、操作不方便；現(xiàn)在的連續(xù)梁,、連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁截面多采用單箱雙室或單箱多室截面,，橋面寬度大，節(jié)段重量較重,，要求每個(gè)節(jié)段全斷面一次澆筑,，對(duì)懸臂澆筑法施工提出了更高的要求，為滿

連續(xù)梁懸臂澆注施工方案

新建xx高速鐵路xx特大橋DK132+770.01～DK132+907.71段采用40+56+40m跨連續(xù)梁設(shè)計(jì),，該橋E12#～E13#間主跨跨越xx高速公路,，交叉角度α=64°40′0″，交叉處xx高速公路中心里程為K7+885.3,，公路

連續(xù)梁菱形掛籃施工工法(部級(jí)

本資料為：連續(xù)梁菱形掛籃施工工法(部級(jí),，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考,。

.中橋剛構(gòu)連續(xù)梁施工方案

XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內(nèi),，與線路夾角90°。橋梁起訖里程：DK961+171.5～DK961+228.5,，全長(zhǎng)：57m,。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構(gòu)實(shí)心連續(xù)梁，橋面全寬10m,，兩側(cè)設(shè)1.1m的懸臂,，墩梗根部梁高2.05m，

主橋連續(xù)梁施工專(zhuān)項(xiàng)方案

主橋連續(xù)梁施工專(zhuān)項(xiàng)方案,，Word,，可編輯，供設(shè)計(jì)師參考,。

連續(xù)梁深基坑施工方案

本方案為鄰近既有線連續(xù)梁深基坑施工方案,，附計(jì)算書(shū)并通過(guò)路局評(píng)審的。

連續(xù)梁掛籃拆除施工方案

外側(cè)模系統(tǒng)拆除,。在兩側(cè)外側(cè)模上內(nèi)走行梁前后設(shè)置四個(gè)吊點(diǎn),，利用φ25鋼絲繩通過(guò)梁面的鋼絲繩預(yù)埋孔將其外側(cè)模系統(tǒng)中四個(gè)吊點(diǎn)連接，然后利用10t倒鏈平衡將兩側(cè)外側(cè)模系統(tǒng)整體下放至地面,，分解后采用平板車(chē)集中拖走,。

預(yù)應(yīng)力凝土連續(xù)梁橋施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1．連續(xù)梁橋常用施工方法 連續(xù)梁橋施工方法與設(shè)計(jì)密不可分，但不論設(shè)計(jì)如何變化,，常規(guī)的施工方法無(wú)外乎以下幾種：有支架就地澆筑施工,；懸臂施工法,；逐孔架設(shè)法；移動(dòng)模架法,；頂推法等,。 （1）就地澆筑施工是最常用也是最傳統(tǒng)的一種施工方法。支

海防路連續(xù)梁施工方案

該連續(xù)梁分67段,，其中邊跨現(xiàn)澆段2處,，主墩0#塊現(xiàn)澆段2處，邊跨合攏段2處,，中跨合攏段1處,，懸臂澆筑段60處，懸臂段施工采用菱形掛籃,。

連續(xù)梁合攏段施工方案

石干特大橋連續(xù)梁跨度為40+72+40m,，共兩聯(lián),，京滬與滬漢蓉各一聯(lián),，主梁上跨改移后的大周路,。本方案按京滬連續(xù)進(jìn)行編制。

連續(xù)梁施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)

交底目的,，掛籃施工,，掛籃拼裝

連續(xù)梁掛籃施工控制要點(diǎn)

采用支架或托架法進(jìn)行邊跨現(xiàn)澆段施工，宜在懸灌梁段施工結(jié)束前15天左右組織施工,。合攏段根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行組織施工,，梁體成為穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后，即可拆除臨時(shí)支座和錨固,、落梁于永久支座之上,，完成第一次體系轉(zhuǎn)換，梁體全部施工合攏后完成整個(gè)梁體體系轉(zhuǎn)換,，全橋主

連續(xù)梁施工場(chǎng)地布置方案

施工平面布置時(shí),充分利用擬建工程施工場(chǎng)地內(nèi)的臨時(shí)空地,保護(hù)現(xiàn)有的環(huán)境,。按規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行布置,同時(shí)還要保證適用、方便,、快捷,使材料和構(gòu)件運(yùn)輸方便,。

連續(xù)梁施工存在問(wèn)題 (2).doc

連續(xù)梁施工施工總結(jié) (2).doc

滿堂現(xiàn)澆連續(xù)梁支架施工技術(shù)

天興洲大橋北岸引橋諶家磯左線引橋138～156#墩為18孔雙線現(xiàn)澆箱梁（5＋4＋5＋4孔，共4聯(lián)）,，該連續(xù)梁位于河漫灘內(nèi)受長(zhǎng)江洪水影響,，采用鋼管支架架空施工。

某工程預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工方案

連續(xù)梁全長(zhǎng)137.5m,，計(jì)算跨度為40+56+40m,，中支點(diǎn)處梁高4.35m，中跨10m直線段及邊跨17.75m直線段梁高3.05m,。邊支座中心線距梁端0.75m,。梁體為單箱單室,、變高度、變截面結(jié)構(gòu),。箱梁頂寬13.4m,，底寬6.7m。

現(xiàn)澆連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案

現(xiàn)澆連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案,，安全控制重點(diǎn)：① 支架基底處理,，② 支架搭設(shè),、預(yù)壓及拆除,，③機(jī)械吊裝，④鋼筋加工,、制作,，⑤模板安裝及拆除，⑥砼拌和站,，⑦施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電,，⑧砼澆筑，⑨預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉及孔道壓漿,，⑩交通疏導(dǎo)等

某工程連續(xù)梁施工方案設(shè)計(jì)

本連續(xù)梁工程是一個(gè)跨線連續(xù)梁橋,，為三跨單箱單室變截面結(jié)構(gòu)，跨越既有線,跨徑組合為38m＋58m＋40m,，中心樁號(hào)為DK1208+276.86,；箱梁頂寬12.0 m，底寬6.7m,，翼緣板懸臂端長(zhǎng)2.65m,，腹板為直腹板，腹板厚度48～80cm

45+80+45m連續(xù)梁施工方案

本標(biāo)段共有3聯(lián)45+80+45m連續(xù)梁,，分別為跨越朱家河南堤（40～43號(hào)橋墩,，里程：DK1+295～DK1+465）、跨朱家河（47～50號(hào)橋墩,，里程：DK1+575～DK1+745）及跨三環(huán)線（69～72號(hào)橋墩,，里程：DK2+360～D

剛構(gòu)實(shí)心連續(xù)梁中橋施工方案

XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內(nèi)，與線路夾角90°,。橋梁起訖里程：DK961+171.5～DK961+228.5,，全長(zhǎng)：57m。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構(gòu)實(shí)心連續(xù)梁,，橋面全寬10m,，兩側(cè)設(shè)1.1m的懸臂，墩梗根部梁高2.05m,，

張家港河橋連續(xù)梁施工方案

張家港河橋連續(xù)梁施工方案

轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工方案（91頁(yè)）

轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工方案（91頁(yè)）,， 內(nèi)容詳細(xì),，供設(shè)計(jì)師參考。

連續(xù)梁懸灌施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

(1) 熟悉和審查施工圖紙,。主要包括：圖紙是否完整,、齊全；圖紙與說(shuō)明書(shū)在內(nèi)容上是否一致,；圖紙各組成部分之間有無(wú)矛盾和錯(cuò)誤,，在尺寸、標(biāo)高和說(shuō)明方面是否一致,；技術(shù)要求是否明確,。 (2) 熟悉和掌握規(guī)范、施工指南和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。 (3) 編制施工作業(yè)

海防路連續(xù)梁施工方案（修改）

跨海防路連續(xù)梁里程范圍為DK203+850.67-DK204+127.47,，為75+125+75m三跨雙線預(yù)應(yīng)力混凝土直腹板、變高度,、變截面單箱單室連續(xù)箱梁,。箱梁頂寬11.4m，底寬7.0m,。頂板厚度50cm,，底板厚度50cm至123.8c

系桿拱現(xiàn)澆連續(xù)梁施工監(jiān)測(cè)工法

資料目錄 一、前言 二,、工程概況 三,、工法特點(diǎn) 四、適用范圍 五,、施工監(jiān)控過(guò)程 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 前言： 梁體為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，采用滿堂支架施工。橋結(jié)構(gòu)的形成要經(jīng)過(guò)一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程,，施工工序和施工階段較多,，各階段相

某主橋五跨連續(xù)梁合攏段施工工法

1 工程概況 xx特大橋?yàn)轲_(tái)溫鐵路新建工程的關(guān)鍵性工程，其主橋形式為（70＋3×120＋70）米預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁,，位于97#～102#墩,，采用掛蘭懸臂澆筑施工。箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),，采用單箱單室截面,，箱梁頂板寬13米，底板寬7米,，

某特大橋連續(xù)梁施工方案

新建XX至XX鐵路客運(yùn)專(zhuān)線XX特大橋位于XX市XX區(qū)XX街道,，該橋于DK20+998.3－DK21+020處跨越一處水塘，設(shè)計(jì)預(yù)留為規(guī)劃的滬寧二通道,。17#－20#墩為一聯(lián)連續(xù)梁,，設(shè)計(jì)為（40+72+40）m,，采用支架現(xiàn)澆法施工，該處道路目