地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案

何老是鐵三院的老專家，對(duì)地下工程防滲漏研究很深,，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料,，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。

地鐵混凝土專項(xiàng)施工方案

本專項(xiàng)措施適用于XX市軌道交通X號(hào)線一期工程X標(biāo)混凝土施工質(zhì)量控制。

深圳地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案

地下車站,、機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段,、出入口、人行通道防水等級(jí)為一級(jí),。不允許滲水,，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。 區(qū)間,、風(fēng)道,、風(fēng)井防水等級(jí)為二級(jí)。不允許滲水,，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處,。單個(gè)濕漬

深圳地鐵5號(hào)線豎井施工安全專項(xiàng)方案

XX地鐵XX線XX站至XX徑站區(qū)間1號(hào)施工豎井中心里程為右線DK26+350,，城市地理位置位于布龍公路旁，雙美網(wǎng)廠內(nèi)。所屬地貌為臺(tái)地,，地形較平坦,。施工豎井位于主要交通道路附近，車流量大,，施工與交通相互影響都較大,。

某地鐵燃?xì)?font color='#f73131'>施工專項(xiàng)方案

工程項(xiàng)目位于深圳市羅湖區(qū)新秀橋。燃?xì)夤こ探ㄔO(shè)目標(biāo)由50米中壓管DN400的拆除與安裝組成,，其中過橋管總長度約39米,。

地鐵車站施工專項(xiàng)方案

地鐵車站施工專項(xiàng)方案，word可編輯,， 可供參考下載,。

北京地鐵臨建專項(xiàng)施工方案

本工程共一區(qū)間，即天通苑東站～未來科技城盾構(gòu)井區(qū)間,。線路從天通苑東站沿北苑東路向北敷設(shè),，下穿燕丹鎮(zhèn)后沿水源九廠路西側(cè)向北敷設(shè)到達(dá)天未區(qū)間盾構(gòu)井處。區(qū)間全長2*5020m（礦山法1003m+盾構(gòu)法8789.6m+明挖法2*123.7m）,，起止

地鐵工程豎井專項(xiàng)施工方案

區(qū)間左線均為盾構(gòu)區(qū)間,，起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長867.334m,。區(qū)間右線為盾構(gòu)+礦山,，總長約為1056.57m，其中盾構(gòu)區(qū)間起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長

深圳地鐵堵漏詳細(xì)專項(xiàng)施工方案

本工程區(qū)間,、風(fēng)道,、風(fēng)井防水等級(jí)為二級(jí)。不允許滲水,，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處,。單個(gè)濕漬的最大面積不大于0.2㎡,。

深圳地鐵某區(qū)間安全專項(xiàng)施工方案

深圳XX項(xiàng)目位于深圳XX中心區(qū)，是深圳的中央商務(wù)區(qū),。宗地編號(hào)為B116-0079,，建設(shè)用地面積約為5009.35平方米，地上建筑面積約為60000平方米,，建筑高度約為150米,。擬建建筑物地上為32層辦公塔樓和3層裙樓組成，臨近地鐵側(cè)4層地下

深圳地鐵某區(qū)間安全專項(xiàng)施工 方案

本資料為:深圳地鐵某區(qū)間安全專項(xiàng)施工方案,，樁基礎(chǔ)施工平面分區(qū)按6/ A-9軸分區(qū)為：樁基一區(qū),、樁基二區(qū)（見樁基礎(chǔ)施工平面布置于分區(qū)圖）,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，符合相關(guān)規(guī)范,，可供各位設(shè)計(jì)師參考和學(xué)習(xí),！

v深圳地鐵5號(hào)線豎井施工安全專項(xiàng)方案

地鐵XX線XX站至XX徑站區(qū)間1號(hào)施工豎井中心里程為右線DK26+350，城市地理位置位于布龍公路旁,，雙美網(wǎng)廠內(nèi),。所屬地貌為臺(tái)地，地形較平坦,。施工豎井位于主要交通道路附近，車流量大,，施工與交通相互影響都較大,。

[深圳]某地鐵燃?xì)?font color='#f73131'>施工專項(xiàng)方案

內(nèi)容簡介 介紹了地鐵燃?xì)馐┕し桨福細(xì)夤こ探ㄔO(shè)目標(biāo)由50米中壓管DN400的拆除與安裝組成,，其中過橋管總長度約39米,。 講述了工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及解決措施,，過橋管道的拆除和連接,。附燃?xì)夤艿廊珗D

地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項(xiàng)方案

地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項(xiàng)方案.docxxxx站～xxxx站區(qū)間始于xxxx與xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸,，到達(dá)xxxx站,。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級(jí)階地地貌，沿線地形較為平坦,，周邊為城市道路,、國鐵站場(chǎng)、建筑

成都地鐵防汛施工專項(xiàng)施工方案

適用范圍 本方案適應(yīng)于成都地鐵6 號(hào)線一,、二期工程土建11 標(biāo)車站（順江路站,、三官堂 站、東光站）在雨季,、汛期施工,。 2 工程概況 本標(biāo)段起訖里程YDK36+570.492 至YDK39+110.258，包含3 個(gè)明挖+蓋挖車站 （東光站）

某地鐵區(qū)間南段專項(xiàng)施工方案

某地鐵區(qū)間橫通道以南區(qū)段周邊各有8處,。橋墩,，其中57#、58#和61#,、62#均為同一門型蓋梁下的橋墩,，43-50#橋墩位于。橋異型板區(qū)域,，且51#,、54-58#,、61#為短樁，樁底在區(qū)間開挖底面以上5m左右,，受施工影響大,。 南段區(qū)間左線里

湖北地鐵動(dòng)力照明專項(xiàng)施工方案

武漢市軌道交通三號(hào)線一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線路，全線共設(shè)車站24座,。我公司所中標(biāo)的漢市軌道交通三號(hào)線風(fēng)水電安裝（范--宏） 第三標(biāo)段負(fù)責(zé)二七路站,、興業(yè)路站、后湖大道站,、市民之家站及二七路至羅家莊站半個(gè)區(qū)間,、二七路站至興業(yè)路站

地鐵試驗(yàn)段深基坑專項(xiàng)施工方案

地鐵試驗(yàn)段深基坑專項(xiàng)施工方案

深圳地鐵安全文明施工專項(xiàng)方案

深圳地鐵9號(hào)線南北長(至出入場(chǎng)線設(shè)計(jì)終點(diǎn))約725m，東西最寬處達(dá)118m, 停車場(chǎng)總建筑面積為73340.5平方米,?？傆玫孛娣e約8.37公頃，臨時(shí)用地面積由規(guī)劃的約20萬平米優(yōu)化為16.9萬平方米,。公園節(jié)假日人流密集,，為周邊居民健身、散步

某三層地鐵聯(lián)檢樓電氣施工專項(xiàng)方案

本工程總建筑面積85000平方米,，包括地下室一層,，地上三層，地上各層還設(shè)有局部夾層,。電氣工程招標(biāo)范圍包括地上強(qiáng)電工程以及弱電預(yù)埋部分,。其中強(qiáng)電工程包括低壓配電柜的安裝；三箱供貨及安裝,；電氣動(dòng)力線路的敷設(shè)及動(dòng)力分電箱的安裝,；照明線路的敷設(shè)及照

[廣州]地鐵土建項(xiàng)目專項(xiàng)安全施工方案

[廣州]地鐵土建項(xiàng)目專項(xiàng)安全施工方案，word,，103頁,， 工程概況： 線路全長約2.19km。主要施工項(xiàng)目為：XX站（含通道,、出入口,、風(fēng)道、風(fēng)亭）,，XX站～XX站區(qū)間（含聯(lián)絡(luò)通道,、施工豎井）土建工程。其中XX站采用明挖法施工,，建筑總面積為

南京地鐵二號(hào)線某標(biāo)段施工監(jiān)測(cè)專項(xiàng)方案

XX村站位于XX路和XX路的十字交叉口,，XX路的正下方，橫跨XX路,，車站總長度為169.6m,，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.2m,，高度12.66m，頂板埋深約3～4m,，基坑開挖深度約16.5m,。基坑保護(hù)等級(jí)為二級(jí),，采用明挖順做法施工,，車站基坑采用SM

冬季施工安全專項(xiàng)方案(合肥地鐵)（21P）

圍護(hù)結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案（南京地鐵7號(hào)線）

南京地鐵7號(hào)線（車站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁496米），鉆孔灌注樁,，樁主筋32

地鐵站深基坑專項(xiàng)施工方案PPT

本工程為雙層10m寬島式站臺(tái)車站,，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層,基坑（含站前明挖）全長266.4m,。設(shè)四個(gè)出入口和兩個(gè)風(fēng)廳,。車站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu)，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m,，覆土約為3.8~4.4

青島地鐵一期工程冬季施工組織設(shè)計(jì)專項(xiàng)方案

為確保本標(biāo)段工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、落實(shí)各部門管理責(zé)任,、確保各項(xiàng)冬季施工安全,，嚴(yán)格按照進(jìn)度要求組織施工，我項(xiàng)目部成立了冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組,。

地鐵深基坑地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案

2.1工程簡介 中國交建福州地鐵2號(hào)線第3標(biāo)段工程主要包括2站2區(qū)間：車站為福大站,、董嶼站；區(qū)間為福大站～董嶼站區(qū)間,、董嶼站～厚庭站區(qū)間,。 2.1.1福大站工程概況 福大站位于閩侯區(qū)大學(xué)城內(nèi)50米寬的烏龍江大道地下，沿烏龍江大道南北向布置,，

深圳地鐵2號(hào)線某標(biāo)段暗挖隧道專項(xiàng)施工方案

蛇口西站～蛇口客運(yùn)港站區(qū)間：區(qū)間隧道里程為YCK0+718.7～YCK2+286.7,，采用礦山法施工，全長度1568m,。隧道從蛇口港灣一路開始沿港灣大道方向西南敷設(shè),，至松湖路路口折向西北方向，與蛇口西站相接,。區(qū)間下穿港灣大道,、松湖路、興海大

上海地鐵MJS工法專項(xiàng)施工方案

MJS施工難點(diǎn)與針對(duì)性措施,，應(yīng)急預(yù)案,，主要施工管理保證措施

工程施工對(duì)地鐵的專項(xiàng)保護(hù)方案

永寧國際1#樓工程位于西安市南稍門十字東南角。工程設(shè)計(jì)為高層辦公樓,。地上26層,，地下2層,。地下室長81.96米，寬64米,?？偨ㄖ娣e87483.01㎡，建筑總高度99.9m,。地下室及總圖子項(xiàng)±0.00相對(duì)應(yīng)絕對(duì)高程為406.70,。

深圳市地鐵深基坑施工專項(xiàng)方案

xx站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程YDK2+995.950，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程 YDK3+456.950,，車站全長461.0m,站后設(shè)置折返線及其上物業(yè)（地下二層停車場(chǎng)）. 車站為地下二層島式站臺(tái)車站,。車站有效站臺(tái)中心處里程為YDK3+388.000 ,標(biāo)準(zhǔn)段寬

地鐵工程防汛施工專項(xiàng)施工方案

本標(biāo)段起訖里程YDK36+570.492至YDK39+110.258，包含3個(gè)明挖+蓋挖車站（東光站）,、（三官堂站）,、（順江路站）和2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間（東光站～三官堂站區(qū)間）、（三官堂站～順江路站區(qū)間）,。

中鐵北京地鐵臨建專項(xiàng)施工方案

深圳地鐵XX號(hào)線XX標(biāo)施工測(cè)量專項(xiàng)方案

本標(biāo)段為深圳市城市軌道交通地鐵5號(hào)線XX標(biāo)段土建工程,，起訖里程為右DK7+534.91～右DK14+500，包括同樂站,、同樂站～深職院站區(qū)間,、深職院站、深職院站～西麗站區(qū)間,、西麗站,、西麗站～大學(xué)城站區(qū)間、大學(xué)城站,、大學(xué)城站～右DK14+50

地鐵綜合辦公樓深基坑專項(xiàng)施工方案

本工程為福州地鐵1號(hào)線一期工程新店車輛段基地綜合辦公樓,。辦公樓為地上6層，地下1層,，在OA~E軸范圍內(nèi)就地下一層,，培訓(xùn)中心及司機(jī)宿舍為地上5層；建筑總高度為23.75米,，柱距為6~9米,，一層層高5.0米，二層層高4.5米,，三~六層層高3.6

某地鐵區(qū)間過雨水方溝安全專項(xiàng)施工方案

XX區(qū)間線路基本呈西南－東北走向,，線路出XX站后，區(qū)間隧道與兩廣路近似平行,，然后分別以半徑300m,、350m的平曲線，調(diào)整線路與西客站南側(cè)預(yù)留段相接,。區(qū)間埋深在13m～16m之間,。區(qū)間隧道穿越地層主要為卵石層,，地下水主要為潛水，水位位于隧道

地鐵換乘車站防水專項(xiàng)施工方案

該資料為地鐵換乘車站防水專項(xiàng)施工方案 車站起點(diǎn)里程為K17+193.942,，車站終點(diǎn)里程為K17+430.942,，總長度237米。蝦子蝙站為地下三層島式暗挖車站,，采用15米島式站臺(tái),，車站主體斷面為馬蹄形。車站掌子面巖層為砂巖與砂質(zhì)泥巖互層,，

地鐵結(jié)構(gòu)防水工程專項(xiàng)施工方案

本工程防水施工將遵循“以防為主,，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線,，因地制宜,，綜合治理”的原則。防水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式,、水文地質(zhì)條件,、施工方法、施工環(huán)境,、氣候條件等,，采取相適應(yīng)的防水措施，只有在不引起周圍地層下降的前提下,，才可對(duì)及少量滲水進(jìn)行疏排。確

[無錫]地鐵工程深基坑專項(xiàng)施工方案

車站采用地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu),，明挖順作法施工,，即開挖至基坑底后順作車站底、中,、頂板及側(cè)墻和其它結(jié)構(gòu),。車站兩端端頭井作為盾構(gòu)始發(fā)接收井，兩側(cè)區(qū)間隧道采用盾構(gòu)工法施工,。地下連續(xù)墻厚度為800mm,，標(biāo)準(zhǔn)段圍護(hù)墻墻深29m?；娱_挖深度16.2～16

北京市地鐵高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案

根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn),，依據(jù)北京及其周邊地區(qū)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，選擇可靠性高,、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工,。