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地鐵試驗(yàn)段深基坑專項(xiàng)施工方案
地鐵試驗(yàn)段深基坑專項(xiàng)施工方案
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地鐵站深基坑專項(xiàng)施工方案PPT
本工程為雙層10m寬島式站臺(tái)車站,，地下一層為站廳層,，地下二層為站臺(tái)層,基坑（含站前明挖）全長266.4m,。設(shè)四個(gè)出入口和兩個(gè)風(fēng)廳,。車站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu),，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m,，覆土約為3.8~4.4
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地鐵深基坑地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案
2.1工程簡介 中國交建福州地鐵2號(hào)線第3標(biāo)段工程主要包括2站2區(qū)間：車站為福大站,、董嶼站,；區(qū)間為福大站～董嶼站區(qū)間,、董嶼站～厚庭站區(qū)間。 2.1.1福大站工程概況 福大站位于閩侯區(qū)大學(xué)城內(nèi)50米寬的烏龍江大道地下,，沿烏龍江大道南北向布置,，
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深圳市地鐵深基坑施工專項(xiàng)方案
xx站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程YDK2+995.950，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程 YDK3+456.950,，車站全長461.0m,站后設(shè)置折返線及其上物業(yè)（地下二層停車場）. 車站為地下二層島式站臺(tái)車站,。車站有效站臺(tái)中心處里程為YDK3+388.000 ,標(biāo)準(zhǔn)段寬
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[無錫]地鐵工程深基坑專項(xiàng)施工方案
車站采用地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu),，明挖順作法施工，即開挖至基坑底后順作車站底,、中,、頂板及側(cè)墻和其它結(jié)構(gòu)。車站兩端端頭井作為盾構(gòu)始發(fā)接收井,，兩側(cè)區(qū)間隧道采用盾構(gòu)工法施工,。地下連續(xù)墻厚度為800mm，標(biāo)準(zhǔn)段圍護(hù)墻墻深29m,?；娱_挖深度16.2～16
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地鐵綜合辦公樓深基坑專項(xiàng)施工方案
本工程為福州地鐵1號(hào)線一期工程新店車輛段基地綜合辦公樓。辦公樓為地上6層,，地下1層,，在OA~E軸范圍內(nèi)就地下一層，培訓(xùn)中心及司機(jī)宿舍為地上5層,；建筑總高度為23.75米,，柱距為6~9米，一層層高5.0米,，二層層高4.5米,，三~六層層高3.6
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地鐵深基坑圍護(hù)地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案
本工程主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm,，深度為20.9-23.9m,，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m,，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化,、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時(shí),，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)撐于連續(xù)墻上,，以保證施工和周圍建筑物的
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地鐵出入口基坑支護(hù)及開挖安全施工專項(xiàng)方案
本工程車站為2層地下站，島式站臺(tái),，車站中心里程為DK4+271.725，設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為DK4+125.725,，左線設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為DK4+057.975,，終點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為DK4+365.625，車站長239.9m（不含站前渡線）,站前渡線長67
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地鐵車站明挖深基坑專項(xiàng)施工方案
xx路站為地下雙層島式車站,，局部設(shè)設(shè)備夾層,，站臺(tái)寬度為10m。車站有效站臺(tái)計(jì)算長度中心里程為DK4+162.956,，車站起止里程為DK4+069.656～DK4+231.156,。 車站底板頂面高程6.980m，車站主體長度161.5 m，標(biāo)
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深圳某地鐵工程深基坑專項(xiàng)施工方案
本資料為：深圳某地鐵工程深基坑專項(xiàng)施工方案,，共81頁,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
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北京地鐵附屬結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)旋噴樁專項(xiàng)施工方案
本場地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性,；對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有弱腐蝕性,，為抵抗腐蝕,、對(duì)混凝土抗?jié)B等級(jí)和保護(hù)層厚度做出相應(yīng)要求。
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雙層島式地鐵車站深基坑專項(xiàng)施工方案（中鐵）
本文檔為雙層島式地鐵車站深基坑專項(xiàng)施工方案（中鐵）,?？蓞⒖肌?/p>
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[西安]地鐵工程主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖安全專項(xiàng)施工方案
西安地鐵6號(hào)線工程韋斗路站位于西太路與韋斗路十字沿西太路路中南北向跨路口設(shè)置,，西太路現(xiàn)狀道路寬60m,，韋斗路現(xiàn)狀現(xiàn)狀道路寬40m。西太路道路周邊場地寬闊,，西側(cè)為退紅線較遠(yuǎn)的陜西省戒毒所,、西太路公交樞紐站；東側(cè)為空地和在建居住區(qū),。
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廣州廣場基坑施工區(qū)域內(nèi)地鐵隧道專項(xiàng)方案
廣州xx廣場位于廣州市xx區(qū),，東側(cè)為云城東路，南側(cè)為橫五路,，西側(cè)為云城西路,，北側(cè)為xx一線， A,、B區(qū)基坑與C區(qū)基坑之間為地鐵二號(hào)線,。
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[遼寧]地鐵車站明挖深基坑專項(xiàng)施工方案
xx路站為地下雙層島式車站，局部設(shè)設(shè)備夾層,，站臺(tái)寬度為10m,。車站有效站臺(tái)計(jì)算長度中心里程為DK4+162.956，車站起止里程為DK4+069.656～DK4+231.156,。 車站底板頂面高程6.980m,，車站主體長度161.5 m，標(biāo)
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廣州某廣場基坑施工區(qū)域內(nèi)地鐵隧道專項(xiàng)方案
廣州xx廣場位于廣州市xx區(qū),，東側(cè)為云城東路,，南側(cè)為橫五路，西側(cè)為云城西路,，北側(cè)為xx一線,， A,、B區(qū)基坑與C區(qū)基坑之間為地鐵二號(hào)線。
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寧波市地鐵車站深基坑開挖與支護(hù)專項(xiàng)施工方案
車站為地下四層島式站臺(tái),，雙柱三跨或三柱多跨矩形框架結(jié)構(gòu),，車站采用明挖順作法施工，車站中心頂板覆土厚度1.55m,。車站起終點(diǎn)里程為YDK13+240.177～YDK13+428.052,，站臺(tái)中心里程為YDK13+333.000，車站基坑長18
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[遼寧]地鐵車站明挖深基坑專項(xiàng)施工方案_secret
1,、《xx市地鐵一期工程205標(biāo)段xx路站施工招標(biāo)資料》 (2009年9月) 2,、《xx市地鐵2號(hào)線工程xx路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)》（2010年3月） 3、《xx市地鐵2號(hào)線工程xx路站巖土工程勘察報(bào)告》（2009年7月） 4,、《xx路
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地鐵站深基坑工程明挖專項(xiàng)施工方案地鐵站深基坑工程明挖專項(xiàng)施工方案
地鐵站深基坑工程明挖專項(xiàng)施工方案地鐵站深基坑工程明挖專項(xiàng)施工方案地鐵站深基坑工程明挖專項(xiàng)施工方案地鐵站深基坑工程明挖專項(xiàng)施工方案
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地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案
何老是鐵三院的老專家,，對(duì)地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。本資料是他多年的研究成果,，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
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基坑挖土專項(xiàng)施工方案
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料,。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
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某深基坑專項(xiàng)施工方案
根據(jù)總平面圖,，本工程基坑四周環(huán)境簡述如下： 本工程為新建建筑,，基坑?xùn)|側(cè)較為空曠，南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑（基礎(chǔ)埋深1.6米）,；西邊2.3米處有兩座五層住宅樓（遠(yuǎn)處4.488米,，近處2.3米）,基礎(chǔ)埋深2.3米；基坑北
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基坑排水專項(xiàng)施工方案
內(nèi)容簡介 圍堰合龍閉氣以后,，就要排出基坑的積水和滲水,，保持基坑的干燥，以利施工,?；优潘ぷ靼磁潘畷r(shí)間及性質(zhì)可分為以下兩個(gè)部分。一,、初期排水,，二、經(jīng)常性排水,。
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地鐵混凝土專項(xiàng)施工方案
本專項(xiàng)措施適用于XX市軌道交通X號(hào)線一期工程X標(biāo)混凝土施工質(zhì)量控制。
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大觀中學(xué)基坑專項(xiàng)施工方案
根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況和工程施工進(jìn)度的要求,，并經(jīng)項(xiàng)目部相關(guān)技術(shù)人員研究,，我項(xiàng)目部決定采用機(jī)械開挖,，決定土方分主要分兩部分開挖，第一部分先進(jìn)行場平的土方開挖和外運(yùn),；第二部分先進(jìn)行綜合樓的測(cè)量放線,，根據(jù)提供的測(cè)量控制點(diǎn)及坐標(biāo)，測(cè)出場地紅線及建筑物基
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深基坑開挖專項(xiàng)施工方案
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料,。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助,。
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基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案
1,、基坑邊坡采用鋼筋錨桿掛鋼筋網(wǎng)片噴射砼進(jìn)行支護(hù)的施工工藝,。 2、基坑支護(hù)的技術(shù)措施,。 3,、基坑支護(hù)的安全措施。 4,、應(yīng)急預(yù)案 5,、大樣圖。
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橋梁,、管道基坑專項(xiàng)施工方案
橋梁,、管道基坑專項(xiàng)施工方案橋梁、管道基坑專項(xiàng)施工方案橋梁,、管道基坑專項(xiàng)施工方案橋梁,、管道基坑專項(xiàng)施工方案
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地鐵深基坑監(jiān)測(cè)施工方案
車站基坑施工過程中，必須保證結(jié)構(gòu)本身安全,，從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構(gòu)筑物,、地下管線等。為此施工過程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護(hù)措施,，監(jiān)控量測(cè)符合確保安全,、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則,，并規(guī)范及指導(dǎo)施工監(jiān)測(cè)工作,，特制定本方案
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深圳地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案
地下車站,、機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段、出入口,、人行通道防水等級(jí)為一級(jí),。不允許滲水,，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。 區(qū)間,、風(fēng)道,、風(fēng)井防水等級(jí)為二級(jí)。不允許滲水,，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處,。單個(gè)濕漬
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深基坑專項(xiàng)施工方案_論證后
本工程±0.000標(biāo)高相當(dāng)于絕對(duì)高程6.100m；開挖前場地應(yīng)平整,，平整后場地大部分絕對(duì)高程4.000m,，場地自然相對(duì)標(biāo)高-2.100,考慮到西側(cè)道路可能施工，圍護(hù)設(shè)計(jì)暫按道路設(shè)計(jì)高程4.300m考慮,，相對(duì)標(biāo)高為-1.800,。體育生活館的基
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完整深基坑專項(xiàng)施工方案
本標(biāo)段設(shè)計(jì)起點(diǎn)為K14+160，終點(diǎn)為K17+880,，路線全長3.72km,。本標(biāo)段主要位于松白路光明新區(qū)段，主要將道路中央分隔帶由原設(shè)計(jì)0.6m寬的中央防撞墻調(diào)整為3.0m寬的中央綠化帶,，原設(shè)計(jì)4.5～5.0m寬的人行道及自行車道加寬為2.
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醫(yī)院深基坑專項(xiàng)施工方案
本工程為新建建筑,，基坑?xùn)|側(cè)較為空曠，南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑（基礎(chǔ)埋深1.6米）,；西邊2.3米處有兩座五層住宅樓（遠(yuǎn)處4.488米,，近處2.3米）,基礎(chǔ)埋深2.3米；基坑北側(cè)有二層門面房,，最近處距離基坑1.015米（
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深基坑專項(xiàng)施工方案10
深基坑專項(xiàng)施工方案肖總深基坑專項(xiàng)施工方案肖總深基坑專項(xiàng)施工方案肖總
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某工程深基坑專項(xiàng)施工方案
某工程深基坑專項(xiàng)施工方案,，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。
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東臺(tái)深基坑專項(xiàng)施工方案
本工程為東臺(tái)匯銀商業(yè)廣場,，位于東臺(tái)濱河路以西,，金海東路北，東側(cè)緊鄰?fù)ㄓ苓\(yùn)河,，其中包括A2地塊（A#,、B#、C#樓）、B3地塊（D#,、E#樓）,；A2地塊建筑面積為12009.45㎡，B3地塊建筑面積為11557.68㎡,，兩幢均為二層框架結(jié)構(gòu)公
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河道深基坑專項(xiàng)施工方案
本文檔為河道深基坑專項(xiàng)施工方案。內(nèi)容有河道深基坑專項(xiàng)方案,。內(nèi)容詳盡,，可供參考。
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基坑降水專項(xiàng)施工方案(調(diào)整)
本工程施工場地位于銀川市興慶區(qū)滿春康居三期B區(qū),，東臨友愛中心路,，南西臨規(guī)劃路，北臨北塔路,。根據(jù)本工程的地質(zhì)水文條件,、基坑特征及本地施工經(jīng)驗(yàn)等，結(jié)合本工程實(shí)際情況確定采用大口徑水泥管井,，整體連續(xù)抽水的方法,，以疏干基坑地下水，降低水位,，為基礎(chǔ)施
地鐵基坑專項(xiàng)施工方案
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