主體剪力墻結構,,基礎為筏板基礎,,共有23棟洋房(7F/11F)、61棟別墅和一棟幼兒園組成,,建筑面積約為19.78萬平
本工程工期緊,、任務重,是我公司的重點工程,。有效利用場地將是本工程的重點和關鍵,。在進行現(xiàn)場平面布置時,,我們將遵循以下幾個原則:臨時設施布置除滿足有關文明施工和業(yè)主對施工現(xiàn)場的要求,同時避免頻繁搬遷外,,還應充分考慮現(xiàn)場場地分布的實際情況,。
臨金高速公路臨安至建德段工程第TJ03標段位于杭州臨安區(qū)和桐廬縣,,起點樁號為K36+400,,設天目溪大橋跨天目溪和省道S208,設長隧道穿越寶塢,,然后設置伍村橋及伍家塢隧道穿越溝谷,,再設分水江橋跨越分水江,然后設置鳳凰山,、中臺山隧道至標尾,,
碧峰寺隧道起止里程:DK051+761~DK060+195.27段,隧道全長8434.27km,隧道最大埋深約232米,,隧道洞身最淺埋深約28米,,道路連接,交通較便利,。 碧峰寺隧道進口段位于福建省福清市漁溪鎮(zhèn)雙墩村,,進口工區(qū)管段起止里程:D
本工程共一區(qū)間,即天通苑東站~未來科技城盾構井區(qū)間,。線路從天通苑東站沿北苑東路向北敷設,,下穿燕丹鎮(zhèn)后沿水源九廠路西側向北敷設到達天未區(qū)間盾構井處。區(qū)間全長2*5020m(礦山法1003m+盾構法8789.6m+明挖法2*123.7m),,起止
第TJ03標段起訖樁號為K36+400~K49+600主線路線長度13.2km以及樂平互通匝道橋760.734m/3座的路基,、路面、橋涵,、隧道,、互通橋工程。主要結構物包括標段內(nèi)有互通1處(樂平互通),、特大橋1299.05m/1座(天目溪橋)
本工程的辦公區(qū)和生活區(qū)臨建布置于E區(qū)的西北面位置,。辦公區(qū)、管理人員生活區(qū)和工人生活區(qū)分開設置,。辦公區(qū)設置兩棟兩層的彩鋼板房,,總的面積為6863M2,其中辦公區(qū)面積為925M2,,管理人員宿舍(包括勞務管理人員宿舍)1242M2,,廚房及衛(wèi)生間
內(nèi)容簡介 本工程辦公區(qū)和生活區(qū)臨建布置于E區(qū)的西北面位置,辦公區(qū),、管理人員生活區(qū)和工人生活區(qū)分開設置,。施工范圍包括:防雷接地系統(tǒng),、自控系統(tǒng)等。
臨金高速公路臨安至建德段工程起于浙皖交界的千秋關,,兩省線位在隧道內(nèi)相接,,起點樁號K0+000。出隧道后路線沿16省道西側山間谷地向南展線,,于橫路鄉(xiāng)西側設二位一體的省際收費站,、橫路互通。路線于於潛鎮(zhèn)西側錢家附近與杭徽高速公路相交,,設於潛樞紐,。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
本文為三步節(jié)能專項施工方案,主要包括了外墻保溫,、中空塑鋼窗,、中水工程三個方面,僅供參考,。
何老是鐵三院的老專家,,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗,。本資料是他多年的研究成果,,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全,,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案,。
吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)
深圳市創(chuàng)新大廈工程高支模專項施工方案嚴格按“關于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知(建質(zhì)[2009]87號)”及“深圳市建設工程中危險性較大工程安全專項施工方案論證及編制指南”文件編制,。
工程為現(xiàn)澆鋼筋混凝土及預制結構相結合,建筑結構安全等級二級,,實際使用年限為50年,,抗震設防烈類型為:丙類,,抗震設防烈度6度。
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,,包括土方開挖,、設備吊裝、鋼結構焊接等專項施工方案,。
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,,包括土方開挖、設備吊裝,、鋼結構焊接等專項施工方案,。
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿,、副壩劈裂灌漿。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內(nèi)及大壩河床206m 范圍內(nèi)的壩體采用劈裂灌漿,,單排孔設計,,兩岸100m 壩段孔距3.0m,中間206m 河床壩段孔距4.5m,。