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地鐵地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項(xiàng)施工方案
1.3編制范圍 本方案適用杭州地鐵6號(hào)線SG6-66標(biāo)段江北風(fēng)井地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工。 2工程概況 2.1工程簡(jiǎn)介 杭州地鐵6號(hào)線一期工程SG6-6標(biāo)段包括之江海洋公園站～振浦路站區(qū)間、江南風(fēng)井,、江北風(fēng)井,、振浦路站、振浦路站～中醫(yī)藥大學(xué)
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地鐵區(qū)間海瑞克盾構(gòu)機(jī)吊裝及吊出安全專項(xiàng)施工方案
圳地鐵 9 號(hào)線 9101 標(biāo)正線起止里程為 ZCK0+492.299～ZCK7+377.79,，長(zhǎng)約 6.948 公里,，內(nèi)容包括 4 站 4 區(qū)間，1 個(gè)豎井,，1 個(gè)風(fēng)井,，1 個(gè)明挖出入段線。其中,，4 站包括 紅樹灣站,、深灣站、深圳灣公園站
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地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案
何老是鐵三院的老專家,，對(duì)地下工程防滲漏研究很深,，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本資料是他多年的研究成果,，是不可多得的好材料,，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
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起重吊裝專項(xiàng)施工方案
R3 線位于青島市西海岸新區(qū),，總體呈東北-西南走向,。一期工程正線線路全長(zhǎng)28.803km，設(shè)車站13 座，其中：地下站7 座,，高架站6 座,設(shè)靈山衛(wèi)停車場(chǎng)1 處,。 本R3線機(jī)電安裝工程中，設(shè)備材料種類較多,，在運(yùn)輸過程中受到環(huán)境條件的制約較大
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管道吊裝專項(xiàng)施工方案
本工程吊裝內(nèi)容主要為溝槽內(nèi)PCCP管道吊裝和兩個(gè)穿越高速引道頂管吊裝及穿越新枯河倒虹吸管道吊裝,。頂管處最大深度9.6米，管徑為DN3000,，為鋼筋混凝土管,，壁厚290mm,3米一節(jié)，內(nèi)套鋼管,，管徑2400mm,，Q235B級(jí)鋼材。其余均為PC
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網(wǎng)架吊裝專項(xiàng)施工方案
本工程為太原不銹鋼產(chǎn)業(yè)園區(qū)創(chuàng)新中心續(xù)建工程整個(gè)研發(fā)中心的裙房部分網(wǎng)架結(jié)構(gòu),，該網(wǎng)架為正放四角錐焊接空心球結(jié)構(gòu),，上弦多點(diǎn)支承，網(wǎng)架短向跨26.0米,，長(zhǎng)向跨度35.7米,厚度1.5米,。
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網(wǎng)架專項(xiàng)吊裝施工方案
工程位于河北省衡水市。該工程為螺栓球網(wǎng)架,，共一層,。螺栓球鋼網(wǎng)架采用螺栓球四角錐雙層網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式，下弦周邊支撐,，網(wǎng)架長(zhǎng)46m,，寬54.2m，覆蓋面積為2493.2m2,，現(xiàn)有總重量約為61噸,，屋面采用網(wǎng)架上弦找坡，有組織排水,。網(wǎng)架中的鋼管選用G
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地鐵混凝土專項(xiàng)施工方案
本專項(xiàng)措施適用于XX市軌道交通X號(hào)線一期工程X標(biāo)混凝土施工質(zhì)量控制,。
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深圳地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案
地下車站、機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段,、出入口,、人行通道防水等級(jí)為一級(jí),。不允許滲水,，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。 區(qū)間,、風(fēng)道,、風(fēng)井防水等級(jí)為二級(jí)。不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6‰,，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處。單個(gè)濕漬
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鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項(xiàng)施工方案
本工程鋼結(jié)構(gòu)屋面為輕型屋面梯形鋼屋架結(jié)構(gòu),，跨度39.1m和24m,。建筑面積 9766.53平方米 結(jié)構(gòu)類型 框架結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)層數(shù) 地上三層 建筑高度 建筑總高度13.35m 質(zhì)量要求 合格 建筑耐火等級(jí) 二級(jí) 建筑防水等級(jí) 屋面防水等級(jí)二級(jí)
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構(gòu)支架吊裝專項(xiàng)施工方案
1.1.1500kV縱江（東縱）變電站采用屋外敞開布置形式，全站構(gòu)支架分布于500kV,、220kV,、35kV和主變等區(qū)域。
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9號(hào)道岔吊裝專項(xiàng)施工方案
本文為道岔吊裝施工方案,，主要從6個(gè)方面介紹施工工藝流程,。
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棧橋及其支架吊裝專項(xiàng)施工方案
棧橋及支架的吊裝，雙機(jī)抬吊,，單機(jī)起吊,。包括吊車的選用，鋼絲繩等的計(jì)算等,。
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起重吊裝安全專項(xiàng)施工方案
同江中俄鐵路大橋工程位于黑龍江省同江市與俄羅斯列寧斯闊耶市之間,，鐵路特大橋?qū)⑦B通向陽川～哈魚島鐵路與俄羅斯西伯利亞鐵路列寧斯闊耶支線。
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PC構(gòu)件吊裝專項(xiàng)施工方案
本工程包括13#,、14#,、17#和20#共四棟住宅，其中13#和14#樓為地上28層,，底下1層,。17#和20#樓為地上26層，底下1層,，地下室層高4.7m,，地上層高均為2.9m。
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上跨橋運(yùn)輸吊裝安全專項(xiàng)施工方案
梅宅1#（DK214+035）,、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設(shè),，橋位處地勢(shì)為平原地形，起伏較??；既有道路為一條瀝青路，路面寬5.0m,，道路在K0+374.78處與德大線交叉,，道路中心與線路夾角為
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某鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項(xiàng)施工方案通用
盡量采用機(jī)械化作業(yè)方式和新技術(shù)新工藝,。通過機(jī)械化作業(yè)提高工效，降低成本,；通過新技術(shù)新工藝的應(yīng)用,，體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)性，并最終取得經(jīng)濟(jì)效益,。 建立高效精干的項(xiàng)目經(jīng)理部,，組織技術(shù)過硬的施工隊(duì)伍，通過科學(xué)管理和精心施工創(chuàng)造精品工程,，并以竭誠為業(yè)主服務(wù)的
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地鐵工程豎井專項(xiàng)施工方案
區(qū)間左線均為盾構(gòu)區(qū)間,，起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長(zhǎng)867.334m,。區(qū)間右線為盾構(gòu)+礦山,，總長(zhǎng)約為1056.57m，其中盾構(gòu)區(qū)間起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長(zhǎng)
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橋梁吊裝工程專項(xiàng)施工方案
本工程鉆孔樁鋼筋籠較長(zhǎng),、較重,，若采取一次性吊裝，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地不能滿足,，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用分節(jié)吊裝入槽的施工方法,，采取可靠有效的吊裝施工方案，即理論計(jì)算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求,。 根據(jù)上述特點(diǎn)和以往施工經(jīng)驗(yàn),，采取抬吊三點(diǎn)吊裝、整體回直
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深圳地鐵堵漏詳細(xì)專項(xiàng)施工方案
本工程區(qū)間,、風(fēng)道,、風(fēng)井防水等級(jí)為二級(jí)。不允許滲水,，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處,。單個(gè)濕漬的最大面積不大于0.2㎡,。
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北京地鐵臨建專項(xiàng)施工方案
本工程共一區(qū)間，即天通苑東站～未來科技城盾構(gòu)井區(qū)間,。線路從天通苑東站沿北苑東路向北敷設(shè),，下穿燕丹鎮(zhèn)后沿水源九廠路西側(cè)向北敷設(shè)到達(dá)天未區(qū)間盾構(gòu)井處。區(qū)間全長(zhǎng)2*5020m（礦山法1003m+盾構(gòu)法8789.6m+明挖法2*123.7m）,，起止
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鋼結(jié)構(gòu)拱橋吊裝專項(xiàng)施工方案
某特大橋主橋全鋼結(jié)構(gòu),，采用水中支架施工，場(chǎng)內(nèi)加工,，現(xiàn)場(chǎng)吊裝焊接,。
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鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項(xiàng)施工方案（2017年）
本工程地下室3區(qū)及3#樓鋼結(jié)構(gòu)工程,，結(jié)構(gòu)類型屬于鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋件,，施工作業(yè)主要集中于底下2層（標(biāo)高-12.3m）至地上2層頂（標(biāo)高9.75m）,，柱體結(jié)構(gòu)為十字型鋼柱、梁體結(jié)構(gòu)為H鋼,，其中包括8根十字ZHZ,，3根十字KZ，一根十字YBZ和4根H型
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湖北地鐵動(dòng)力照明專項(xiàng)施工方案
武漢市軌道交通三號(hào)線一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線路,，全線共設(shè)車站24座,。我公司所中標(biāo)的漢市軌道交通三號(hào)線風(fēng)水電安裝（范--宏） 第三標(biāo)段負(fù)責(zé)二七路站、興業(yè)路站,、后湖大道站,、市民之家站及二七路至羅家莊站半個(gè)區(qū)間、二七路站至興業(yè)路站
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敦煌國(guó)際酒店起重吊裝專項(xiàng)施工方案
敦煌國(guó)際酒店位于敦煌市主城區(qū)東北方向s314省道陽關(guān)大道路段南側(cè),。工程由6棟互相獨(dú)立的建筑組成,，1#、2#,、3#樓為酒店,，4#樓為康體中心，5#樓為能源中心,，6#樓為職工宿舍,。設(shè)計(jì)使用年限50年，6棟建筑基礎(chǔ)類型全部為獨(dú)立基礎(chǔ),；結(jié)構(gòu)類型除5
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深圳地鐵某區(qū)間安全專項(xiàng)施工方案
深圳XX項(xiàng)目位于深圳XX中心區(qū),，是深圳的中央商務(wù)區(qū)。宗地編號(hào)為B116-0079,，建設(shè)用地面積約為5009.35平方米,，地上建筑面積約為60000平方米，建筑高度約為150米,。擬建建筑物地上為32層辦公塔樓和3層裙樓組成,，臨近地鐵側(cè)4層地下
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紅光中橋箱梁吊裝專項(xiàng)施工方案
Xxx段改建工程路基、小橋涵施工項(xiàng)目三標(biāo)段起止樁號(hào)為K284+410至K293+590,，路基寬度為25.5m,，路線長(zhǎng)約9.18公里。主要施工內(nèi)容包括標(biāo)段內(nèi)清表,、路基土石方,、路基處理、小橋涵等工程施工和缺陷責(zé)任期缺陷修復(fù)等,。紅光中橋共一聯(lián),，上
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起重吊裝工程安全專項(xiàng)施工方案
三,、吊裝作業(yè)隊(duì)伍資質(zhì)及特種作業(yè)人員名單、上崗證編號(hào)（吊車司機(jī),、指揮,、司索、電工,、焊工等）,。 四、吊裝前準(zhǔn)備工作·
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191mT梁吊裝專項(xiàng)施工方案（40頁）
本標(biāo)段橋梁施工的T梁長(zhǎng)度為19.1m,，均采用后張法在預(yù)制場(chǎng)地預(yù)制,。通過本標(biāo)段道路路基直接運(yùn)送到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝。 兩座下穿橋跨徑均采用2x19.1米,，全橋總寬100.28米,，共分三幅橋設(shè)計(jì)，單幅寬度33.4米,。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)支T梁,，梁
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某地鐵區(qū)間南段專項(xiàng)施工方案
某地鐵區(qū)間橫通道以南區(qū)段周邊各有8處。橋墩,，其中57#,、58#和61#、62#均為同一門型蓋梁下的橋墩,，43-50#橋墩位于,。橋異型板區(qū)域，且51#,、54-58#,、61#為短樁，樁底在區(qū)間開挖底面以上5m左右,，受施工影響大,。 南段區(qū)間左線里
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成都地鐵防汛施工專項(xiàng)施工方案
適用范圍 本方案適應(yīng)于成都地鐵6 號(hào)線一、二期工程土建11 標(biāo)車站（順江路站,、三官堂 站,、東光站）在雨季、汛期施工,。 2 工程概況 本標(biāo)段起訖里程YDK36+570.492 至YDK39+110.258,，包含3 個(gè)明挖+蓋挖車站 （東光站）
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[廣州]地鐵土建項(xiàng)目專項(xiàng)安全施工方案
[廣州]地鐵土建項(xiàng)目專項(xiàng)安全施工方案，word,，103頁,， 工程概況： 線路全長(zhǎng)約2.19km。主要施工項(xiàng)目為：XX站（含通道,、出入口,、風(fēng)道,、風(fēng)亭），XX站～XX站區(qū)間（含聯(lián)絡(luò)通道,、施工豎井）土建工程,。其中XX站采用明挖法施工，建筑總面積為
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地鐵試驗(yàn)段深基坑專項(xiàng)施工方案
地鐵試驗(yàn)段深基坑專項(xiàng)施工方案
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熱泵機(jī)組吊裝施工方案
吊裝前對(duì)起吊場(chǎng)地進(jìn)行處理,，原土夯實(shí),，200厚碎石墊層,，150厚C25混凝土面層,。建筑一區(qū)汽車吊吊裝就位位置系原先現(xiàn)場(chǎng)電子地磅秤位置；建筑四區(qū)汽車吊吊裝就位位置系原先施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)道路位置,。在吊車每個(gè)支腿下面鋪設(shè)汽車吊專用鋼道板,，并在每塊鋼道板
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模板工程專項(xiàng)施工方案
在模板工程施工中計(jì)劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全，結(jié)合工程實(shí)際情況,，特制定以下木模板施工方案,。
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某壩體灌漿專項(xiàng)施工方案
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿＋定噴灌漿、副壩劈裂灌漿,。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內(nèi)及大壩河床206m 范圍內(nèi)的壩體采用劈裂灌漿,，單排孔設(shè)計(jì)，兩岸100m 壩段孔距3.0m,，中間206m 河床壩段孔距4.5m,。
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淺談結(jié)構(gòu)吊裝施工方案
根據(jù)實(shí)際吊裝的本體參數(shù)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)的條件,，采用不同的吊裝設(shè)備和方法,，以及改善吊裝過程安全問題等。
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夾砂換填專項(xiàng)施工方案
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
地鐵吊裝專項(xiàng)施工方案
地鐵吊裝專項(xiàng)施工方案專題,，為您提供地鐵吊裝專項(xiàng)施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載地鐵吊裝專項(xiàng)施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多地鐵吊裝專項(xiàng)施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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