武漢市軌道交通三號(hào)線一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線路,,全線共設(shè)車站24座,。我公司所中標(biāo)的漢市軌道交通三號(hào)線風(fēng)水電安裝(范--宏) 第三標(biāo)段負(fù)責(zé)二七路站,、興業(yè)路站,、后湖大道站,、市民之家站及二七路至羅家莊站半個(gè)區(qū)間,、二七路站至興業(yè)路站
工程內(nèi)容:車站動(dòng)力、照明配電及控制,、車站照明及配電設(shè)備的安裝,、車站 低壓電纜、管線的敷設(shè),、接地與安全系統(tǒng)施工照明系統(tǒng)工程所有設(shè)備的采購(gòu),;設(shè)備安裝、附屬設(shè)備及材料安裝,、設(shè)備基礎(chǔ)制作安裝,、土建預(yù)埋配合、線纜敷設(shè),、孔洞封堵及防火封堵處理等,。
本資料為湖北動(dòng)力照明專項(xiàng)施工方案 一、工程概況及主要工作內(nèi)容 武漢市軌道交通三號(hào)線一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線路,,全線共設(shè)車站24座,。我公司所中標(biāo)的漢市軌道交通三號(hào)線風(fēng)水電安裝(范--宏) 第三標(biāo)段負(fù)責(zé)二七路站、興業(yè)路站,、后湖大
何老是鐵三院的老專家,,對(duì)地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。本資料是他多年的研究成果,,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
本項(xiàng)目為:文成縣2017年農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程(一花線峃口隧道,、文青公路大峃嶺隧道、光明隧道,、李山隧道照明節(jié)能改造)工程,。
本專項(xiàng)措施適用于XX市軌道交通X號(hào)線一期工程X標(biāo)混凝土施工質(zhì)量控制。
本資料為湖北動(dòng)力照明專項(xiàng)施工方案 一,、工程概況及主要工作內(nèi)容 武漢市軌道交通三號(hào)線一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線路,全線共設(shè)車站24座,。我公司所中標(biāo)的漢市軌道交通三號(hào)線風(fēng)水電安裝(范--宏) 第三標(biāo)段負(fù)責(zé)二七路站,、興業(yè)路站、后湖大
地下車站,、機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段,、出入口、人行通道防水等級(jí)為一級(jí),。不允許滲水,,結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬。 區(qū)間、風(fēng)道,、風(fēng)井防水等級(jí)為二級(jí),。不允許滲水,結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,,總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6‰,,任意100㎡防水面積上的濕漬不超過(guò)4處。單個(gè)濕漬
武漢市軌道交通三號(hào)線一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線路,,全線共設(shè)車站24座,。我公司所中標(biāo)的漢市軌道交通三號(hào)線風(fēng)水電安裝(范--宏) 第三標(biāo)段負(fù)責(zé)二七路站、興業(yè)路站,、后湖大道站,、市民之家站及二七路至羅家莊站半個(gè)區(qū)間、二七路站至興業(yè)路站
某地鐵動(dòng)力配電及照明工程施工方案,,事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源,。 車站動(dòng)力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護(hù)系統(tǒng),安全保護(hù)接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地,。 與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有:牽引供電,、通信、信號(hào),、自動(dòng)檢票系統(tǒng),、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道
事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源,。車站動(dòng)力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護(hù)系統(tǒng),,安全保護(hù)接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地。與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有:牽引供電,、通信,、信號(hào)、自動(dòng)檢票系統(tǒng),、自動(dòng)扶梯安裝工程,、軌道系統(tǒng)、公共區(qū)建筑裝修,、FAS 和BAS
本文檔為路燈照明施工方案,,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料內(nèi)容可供參考,。施工中采用以下流程: 定燈位 → 挖溝 → 埋管 → 澆注路燈基礎(chǔ) → 敷設(shè)電纜 → 絕緣測(cè)試 → 路燈安裝 → 電氣設(shè)備安裝 → 實(shí)驗(yàn),、調(diào)試 → 自檢 → 竣工驗(yàn)收
區(qū)間左線均為盾構(gòu)區(qū)間,起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+076.060~XX17+943.394,,長(zhǎng)867.334m,。區(qū)間右線為盾構(gòu)+礦山,,總長(zhǎng)約為1056.57m,其中盾構(gòu)區(qū)間起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+121.80~XX17+943.394,總長(zhǎng)
本工程共一區(qū)間,,即天通苑東站~未來(lái)科技城盾構(gòu)井區(qū)間,。線路從天通苑東站沿北苑東路向北敷設(shè),下穿燕丹鎮(zhèn)后沿水源九廠路西側(cè)向北敷設(shè)到達(dá)天未區(qū)間盾構(gòu)井處,。區(qū)間全長(zhǎng)2*5020m(礦山法1003m+盾構(gòu)法8789.6m+明挖法2*123.7m),,起止
本工程區(qū)間、風(fēng)道,、風(fēng)井防水等級(jí)為二級(jí),。不允許滲水,結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,,總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6‰,,任意100㎡防水面積上的濕漬不超過(guò)4處。單個(gè)濕漬的最大面積不大于0.2㎡,。
事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源,。 車站動(dòng)力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護(hù)系統(tǒng),安全保護(hù)接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地,。 與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有:牽引供電,、通信、信號(hào),、自動(dòng)檢票系統(tǒng),、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道系統(tǒng),、公共區(qū)建筑裝修,、FAS 和B
事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源。 車站動(dòng)力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護(hù)系統(tǒng),,安全保護(hù)接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地,。 與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有:牽引供電、通信,、信號(hào),、自動(dòng)檢票系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯安裝工程,、軌道系統(tǒng),、公共區(qū)建筑裝修、FAS 和B
深圳XX項(xiàng)目位于深圳XX中心區(qū),,是深圳的中央商務(wù)區(qū)。宗地編號(hào)為B116-0079,,建設(shè)用地面積約為5009.35平方米,,地上建筑面積約為60000平方米,,建筑高度約為150米。擬建建筑物地上為32層辦公塔樓和3層裙樓組成,,臨近地鐵側(cè)4層地下
某地鐵區(qū)間橫通道以南區(qū)段周邊各有8處,。橋墩,其中57#,、58#和61#,、62#均為同一門型蓋梁下的橋墩,43-50#橋墩位于,。橋異型板區(qū)域,,且51#、54-58#,、61#為短樁,,樁底在區(qū)間開(kāi)挖底面以上5m左右,受施工影響大,。 南段區(qū)間左線里
適用范圍 本方案適應(yīng)于成都地鐵6 號(hào)線一,、二期工程土建11 標(biāo)車站(順江路站、三官堂 站,、東光站)在雨季,、汛期施工。 2 工程概況 本標(biāo)段起訖里程YDK36+570.492 至YDK39+110.258,,包含3 個(gè)明挖+蓋挖車站 (東光站)
工程名稱:夜景燈光工程合同書 工程地點(diǎn): 工程概況:規(guī)劃建設(shè)用地面積27816.66㎡共修建9棟樓,,其中住宅部分別是1-5號(hào)樓(11+1F)、7號(hào)樓(3-18F為住宅,,底層為架空層,。1、2層為醫(yī)療保健中心),、8號(hào)樓1單元(3-31F為住宅,,
油竹山隧道照明工程,主要包含:各種配電箱安裝,,控制箱安裝,,插座安裝,低壓電纜安裝及其照明,、疏散燈具安裝等,。
地鐵試驗(yàn)段深基坑專項(xiàng)施工方案
事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源。車站動(dòng)力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護(hù)系統(tǒng),,安全保護(hù)接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地,。與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有:牽引供電、通信,、信號(hào),、自動(dòng)檢票系統(tǒng),、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道系統(tǒng),、公共區(qū)建筑裝修,、FAS 和BAS
[廣州]地鐵土建項(xiàng)目專項(xiàng)安全施工方案,word,,103頁(yè),, 工程概況: 線路全長(zhǎng)約2.19km。主要施工項(xiàng)目為:XX站(含通道,、出入口,、風(fēng)道、風(fēng)亭),,XX站~XX站區(qū)間(含聯(lián)絡(luò)通道,、施工豎井)土建工程。其中XX站采用明挖法施工,,建筑總面積為
事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源,。 車站動(dòng)力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護(hù)系統(tǒng),安全保護(hù)接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地,。 與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有:牽引供電,、通信、信號(hào),、自動(dòng)檢票系統(tǒng),、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道系統(tǒng),、公共區(qū)建筑裝修,、FAS 和B
事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源。 車站動(dòng)力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護(hù)系統(tǒng),,安全保護(hù)接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地,。 與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有:牽引供電、通信,、信號(hào),、自動(dòng)檢票系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯安裝工程,、軌道系統(tǒng),、公共區(qū)建筑裝修、FAS 和B
在模板工程施工中計(jì)劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全,結(jié)合工程實(shí)際情況,,特制定以下木模板施工方案,。
工程測(cè)量專項(xiàng)施工方案,,電子全站儀是一種先進(jìn)的多功能測(cè)量?jī)x器,,它集測(cè)角、測(cè)距,、坐標(biāo)測(cè)量,、放樣、后方交會(huì)等功能于一身,,并能直接計(jì)算出坐標(biāo)和高程,。蘇州一光RTS612B全站儀,測(cè)角誤差為±20”,,測(cè)距,、放樣誤差為±2mm、后方交會(huì)誤差為±5 mm
混凝土專項(xiàng)施工方案完整,,工程概況,,混凝土工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),施工部署,,施工準(zhǔn)備,,操作工藝,質(zhì)量保證措施,,混凝土試件的制作與管理
04國(guó)道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺(tái)州市路橋區(qū)桐嶼街道~螺洋街道,。本項(xiàng)目按一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí),,路基寬32米,。其中中央分隔帶寬2米,兩側(cè)路緣帶寬2×0.5米,,行車道寬2×11.25米,,硬路肩寬2×2
此天窗圓拱側(cè)開(kāi)窗及上開(kāi)窗,主要材料為鍍鋅骨架,、陽(yáng)光板,。 1、按國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集09J621-2-20頁(yè)圓拱上開(kāi)智能型控制C3SZ-3020n型,、圖集09J621-2-18頁(yè)圓拱側(cè)開(kāi)式智能型控制C3CZ-3060n型設(shè)計(jì),。 2、采光板采用
進(jìn)入盛夏季節(jié),,日照強(qiáng)度高,,高溫天氣持續(xù),為切實(shí)做好夏季施工現(xiàn)場(chǎng)防暑降溫工作,,保障施工人員的身體健康,、不斷的改善勞動(dòng)條件,、防止因高溫天氣引發(fā)的工人中暑和各類生產(chǎn)安全事故,特制定本措施
本工程名稱為恒大名都首期工程,,工程地點(diǎn)為武漢市盤龍城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)巨龍大道南面,,本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開(kāi)發(fā)建設(shè)的商品房,本工程建筑面積為171735m2,,
為加強(qiáng)建設(shè)工地防火管理,,確保本工程建設(shè)的順利進(jìn)行,實(shí)行“預(yù)防為主,,消防結(jié)合”的方針,,根據(jù)《中華人民共和國(guó)消防條例》和有關(guān)防火規(guī)范,特制訂如下: 〈1〉 建筑工地必須實(shí)行防火責(zé)任制,,加強(qiáng)防火安全管理,,確保國(guó)家、集體的財(cái)產(chǎn)和人身的安全,。 〈2〉
本資料為:《抗震設(shè)防專項(xiàng)施工方案》,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
地鐵動(dòng)力照明專項(xiàng)施工方案
地鐵動(dòng)力照明專項(xiàng)施工方案專題,,為您提供地鐵動(dòng)力照明專項(xiàng)施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載地鐵動(dòng)力照明專項(xiàng)施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多地鐵動(dòng)力照明專項(xiàng)施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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