A龍北盾構區(qū)間始發(fā)接收施工 專項方案

龍虎塘站～北郊中學站區(qū)間為常州市軌道交通1號線一期工程中間區(qū)間段,，地處常州市新北區(qū),，區(qū)間場地周邊為拆遷區(qū)域,、藻江河及少量臨街商鋪（砼5,、6、7）,。區(qū)間出龍虎塘站后下穿藻江河,，后沿遼河路敷設，進入北郊中學站,。沿線下穿建構筑物主要有：原天凝混凝

A龍北盾構區(qū)間始發(fā)接收施工專項方案

龍虎塘站～北郊中學站區(qū)間為常州市軌道交通1號線一期工程中間區(qū)間段,，地處常州市新北區(qū)，區(qū)間場地周邊為拆遷區(qū)域,、藻江河及少量臨街商鋪（砼5,、6、7）,。區(qū)間出龍虎塘站后下穿藻江河,，后沿遼河路敷設，進入北郊中學站,。沿線下穿建構筑物主要有：原天凝混凝

人會盾構區(qū)間盾構掘進專項施工方案

人民路站～會展中心站盾構區(qū)間位于興平東路上,，布置于興平路路中,，東西走向。區(qū)間隧道盾構段左線起點里程為左YDDK26+277.190,，終點里程為左YDDK27+205.032,，盾構段左線長度為927.842米；區(qū)間隧道盾構段右線起點里程為右Y

地鐵區(qū)間風井兼盾構始發(fā)井防水施工專項方案

風井位于xx公園站~下沙站中間,，兼盾構始發(fā)井,，北側為9號線xx東車輛段，南側為xx大道,，東西兩側為綠化帶,。中間風井起點里程YDK4+740.630，終點里程為YDK4+768.223為地下兩層結構,，長27.6m,，寬27.3m，基坑深度為約2

地鐵盾構區(qū)間端頭加固超前水平注漿專項施工方案

根據(jù)地質勘測資料,，盾構始發(fā)井端頭加固處從下到上的地質情況如下：<8-2>強風化變質砂巖,、<8-1>全風化變質砂巖、<6-2>硬塑狀殘積層,、<3-1>淤泥質粘土,、<3-4>中粗砂、&

城市地鐵工程盾構區(qū)間安全專項施工方案

XX站～設計終點左線地鐵區(qū)間隧道區(qū)間,，里程為ZDK35+429.000～ZDK36+277.800,，區(qū)間全長848.8m。區(qū)間從XX站出發(fā),，沿規(guī)劃道路向東敷設,，先后下穿和側穿XX路2號XX公寓小區(qū)3幢（磚7）、XX公寓11幢（磚7）,、地面非

車上區(qū)間左線盾構過污水管專項施工方案

深圳市城市軌道交通7號線BT項目,，車上區(qū)間左線盾構過污水管專項施工方案，深圳市污水排海工程,東起皇崗路,西至媽灣海洋放流管,主干管渠總長約38公里,沿線經濱河,、新洲,、風塘,、后海,、前海(登良路 )泵站四級提升,入南山污水處理廠一級處理后經海底

新玉區(qū)間盾構下穿管線專項施工方案第四版

新玉區(qū)間盾構下穿管線專項施工方案第四版內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習,。

廣東地鐵盾構區(qū)間端頭加固超前水平注漿專項施工方案

根據(jù)地質情況及堵水施工要求,，注漿材料以普通硫鋁酸鹽水泥單液漿為主，普通硅酸鹽水泥,、普通水泥-水玻璃雙液漿,、HSC超細水泥漿,、TGRM水泥漿和普通硫鋁酸鹽水泥漿為輔。施工過程根據(jù)涌水情況及地層吸漿情況進行材料種類及配比選擇調整,。

地鐵區(qū)間海瑞克盾構機吊裝及吊出安全專項施工方案

圳地鐵 9 號線 9101 標正線起止里程為 ZCK0+492.299～ZCK7+377.79,，長約 6.948 公里，內容包括 4 站 4 區(qū)間,，1 個豎井,，1 個風井，1 個明挖出入段線,。其中,，4 站包括 紅樹灣站、深灣站,、深圳灣公園站

城市地鐵工程盾構區(qū)間安全專項施工方案46頁

本項目是國家八條西部大通道之一XX（XX）～XX（XX）公路XX境內的一段,，也是國家高速公路網（簡稱“XX”網）中第四條首都放射線之XX～XX公路的重要路段。 本標段起點樁號為XX64+050,，與XX7合同段大相嶺隧道相接,，終點樁號為XX7

軌道交通工程區(qū)間盾構始發(fā)井明挖段鋼筋籠吊裝施工安全專項方案

XX區(qū)間盾構始發(fā)井明挖段圍護結構采用Φ1000@1200mm鉆孔樁+內支撐支護形式，吊腳樁段基坑底部采用噴錨支護,。其中鉆孔樁共206根,，樁長9.607～20.455，鋼筋籠單個重量0.61t～2.73t,，鋼筋籠采用整節(jié)吊裝

[廣東]軌道交通工程區(qū)間盾構始發(fā)井明挖段鋼筋籠吊裝施工安全專項方案18頁_

XX區(qū)間盾構始發(fā)井明挖段圍護結構采用Φ1000@1200mm鉆孔樁+內支撐支護形式,，吊腳樁段基坑底部采用噴錨支護。其中鉆孔樁共206根,，樁長9.607～20.455,，鋼筋籠單個重量0.61t～2.73t，鋼筋籠采用整節(jié)吊裝,。XX區(qū)間盾構始發(fā)

盾構區(qū)間洞門施工方案

盾構區(qū)間隧道采用相同的管片進行拼裝,，具體要求如下： (1)襯砌采用預制鋼筋混凝土管片，錯縫拼裝,。 (2)每環(huán)由1塊封頂塊F(中心角21.5°),、2塊鄰接塊L(中心角68°)、3塊標準快B(中心角67.5°)組成,，環(huán)寬1200mm,。 (3)隧

盾構始發(fā)專項施工方案

盾構采用整機始發(fā)。在盾構完成試掘進后,，進入正常掘進階段,。拆除盾構井內的負環(huán)管片、反力架等,。在盾構始發(fā)時,，管片,、管線、砂漿等材料從預留出土口吊入隧道內,，然后由電瓶車牽引編組列車將管片,、管線、砂漿運抵工作面,。泥漿管路及電纜線路均從預留口接入隧道

盾構始發(fā)高支模專項施工方案

本區(qū)間由科技園站出發(fā),，沿天府大道西側綠地由北向南敷設，直到錦江站,，中間穿越天府四街和少量街道,。結構東側為天府大道，西側2米鄰近排洪渠（4m×2.5m）,，排洪渠水量較?。唤Y構北端接科技園站,，南端為盾構區(qū)間,。

盾構區(qū)間冬季施工方案（11P）

盾構區(qū)間冬季施工方案（29P）

某個模板專項施工方案

總建筑面積約為44370平方米

盾構下穿建筑物專項施工方案

下穿民房專項施工方案，盾構掘進,、同步注漿,、二次補漿、管片拼裝,、施工監(jiān)測

盾構接收及解體專項施工方案

大連市軌道交通二號線【西安路始發(fā)井～交通大學站盾構區(qū)間】由兩條圓形盾構隧道及相關附屬工程組成,，施工里程范圍為：右線DK16+803.630～DK18+130.000、左線DK16+804.100～DK18+129.457,。盾構機在西安路盾構

地鐵區(qū)間盾構端頭加固施工方案

xx站～xx東車站區(qū)間包括盾構區(qū)間及礦山法區(qū)間,，在本區(qū)間設置一座風井和兩座盾構吊出井（暗挖區(qū)間）、盾構到達及始發(fā)端,。 為了確保盾構始發(fā)的施工安全,，需對始發(fā)端隧道上、下土體進行加固處理,。加固形式采用雙重管旋噴樁,，樁徑為800㎜，間距600㎜,。

客八盾構區(qū)間盾構掘進施工方案

客運中心站～八華南路站盾構區(qū)間位于興平大道上,，布置于道路中，東西走向本,。次設計范圍為客八區(qū)間盾構段,，區(qū)間隧道盾構段左線起點里程為左YDDK22+879.012,終點里程為左YDDK23+571.025,盾構段左線長度為686.188(含短鏈

盾構始發(fā)推進接收專項施工方案

本資料為盾構始發(fā)推進接收專項施工方案，doc格式,。

深圳地鐵某區(qū)間安全專項施工方案

深圳XX項目位于深圳XX中心區(qū),，是深圳的中央商務區(qū)。宗地編號為B116-0079,，建設用地面積約為5009.35平方米,，地上建筑面積約為60000平方米，建筑高度約為150米,。擬建建筑物地上為32層辦公塔樓和3層裙樓組成,，臨近地鐵側4層地下

盾構始發(fā)掘進接收專項施工方案

昆明軌道交通三號線省博物館站～文化宮站盾構區(qū)間擬采用2臺小松盾構機施工，由文化宮站下井組裝調試向省博物館站始發(fā)掘進,，在省博物館站解體,、吊出退場，盾構區(qū)間平面位置圖見圖2.1-1,。區(qū)間線路右線起訖里程為YDK14+710.325～YDK15+

某地鐵區(qū)間南段專項施工方案

某地鐵區(qū)間橫通道以南區(qū)段周邊各有8處,。橋墩，其中57#,、58#和61#,、62#均為同一門型蓋梁下的橋墩，43-50#橋墩位于,。橋異型板區(qū)域,，且51#、54-58#,、61#為短樁,，樁底在區(qū)間開挖底面以上5m左右，受施工影響大,。 南段區(qū)間左線里

三步節(jié)能專項施工方案

本文為三步節(jié)能專項施工方案,，主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗,、中水工程三個方面,，僅供參考。

夾砂換填專項施工方案

目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10

地鐵堵漏專項施工方案

何老是鐵三院的老專家,，對地下工程防滲漏研究很深,，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,，是不可多得的好材料,，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

盾構管片拼裝施工方案

預制的管片由小車運送到盾構機上拼裝機下進行拼裝,曲線段管片拼裝及特殊段管片拼裝工藝,。

防雷接地專項施工方案

接地母線,、引下線、接閃器、均壓環(huán)的安裝

拆除及加固專項施工方案

拆除及加固專項施工方案

裝飾裝修專項施工方案

詳細描述裝飾裝修工程的具體做法及施工工藝,。

各專項優(yōu)秀施工方案01

2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,，包括土方開挖、設備吊裝,、鋼結構焊接等專項施工方案,。

各專項優(yōu)秀施工方案02

2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案，包括土方開挖,、設備吊裝,、鋼結構焊接等專項施工方案。

南京地鐵盾構施工方案

南京地鐵盾構施工方案

模板工程專項施工方案

在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案,、配備高素質的木工隊伍,、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質量及安全,，結合工程實際情況,，特制定以下木模板施工方案。

挖方路基專項施工方案

說明：該文為挖方路基專項施工方案,。土質路塹開挖2,、石質路塹開挖安全保證措施

基坑挖土專項施工方案

給大家送上一個工程技術資料。它對工程技術人員會有很大的幫助,。