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[無(wú)錫]地鐵工程深基坑專項(xiàng)施工方案
車站采用地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu),，明挖順作法施工，即開(kāi)挖至基坑底后順作車站底,、中、頂板及側(cè)墻和其它結(jié)構(gòu),。車站兩端端頭井作為盾構(gòu)始發(fā)接收井，兩側(cè)區(qū)間隧道采用盾構(gòu)工法施工,。地下連續(xù)墻厚度為800mm,，標(biāo)準(zhǔn)段圍護(hù)墻墻深29m,?；娱_(kāi)挖深度16.2～16
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深圳某地鐵工程深基坑專項(xiàng)施工方案
本資料為：深圳某地鐵工程深基坑專項(xiàng)施工方案，共81頁(yè),，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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[西安]地鐵工程主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開(kāi)挖安全專項(xiàng)施工方案
西安地鐵6號(hào)線工程韋斗路站位于西太路與韋斗路十字沿西太路路中南北向跨路口設(shè)置,，西太路現(xiàn)狀道路寬60m,，韋斗路現(xiàn)狀現(xiàn)狀道路寬40m。西太路道路周邊場(chǎng)地寬闊,，西側(cè)為退紅線較遠(yuǎn)的陜西省戒毒所,、西太路公交樞紐站；東側(cè)為空地和在建居住區(qū),。
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地鐵站深基坑工程明挖專項(xiàng)施工方案地鐵站深基坑工程明挖專項(xiàng)施工方案
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某工程深基坑專項(xiàng)施工方案
某工程深基坑專項(xiàng)施工方案,，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。
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深基坑工程安全專項(xiàng)施工方案
道路工程深基坑工程支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案,，基坑支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案
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某工程基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案
1.樁位放樣 根據(jù)提供的放樣控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)引測(cè)至工程場(chǎng)區(qū),，然后請(qǐng)甲方監(jiān)理驗(yàn)收后再進(jìn)行軸線和樁位放樣，放樣結(jié)束后請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收,，將驗(yàn)收結(jié)果形成文件,。軸線放樣允許偏差為≤20mm，樁位放樣偏差為≤20mm,，放樣后自檢一次,。 2.護(hù)筒埋設(shè)及泥
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深基坑工程安全專項(xiàng)施工方案
南部市政環(huán)衛(wèi)設(shè)施基地改擴(kuò)建工程建設(shè)場(chǎng)地位于廈門市海滄區(qū)南海三路南側(cè)。項(xiàng)目主要由主樓和純地下室等組成,，地上12層,，地下2層?？偨ㄖ娣e23307.190m2,，其中地上建筑面積13513.030m2，地下建筑面積9794.160m2,。上部結(jié)構(gòu)體
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辦公樓工程基坑專項(xiàng)施工方案
該工程為,，位于，基底埋深為5m,，局部電梯井6m,。擬建場(chǎng)地位于北京某區(qū)、第三使館區(qū)內(nèi),，地形平坦,。 根據(jù)鉆探結(jié)果，擬建場(chǎng)地在15m勘探深度內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)成為：地表為人工填土,，以下為第四紀(jì)沖擊層,，自上而下分述。
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改造工程深基坑專項(xiàng)施工方案
根據(jù)武鋼二煉鋼易地改造工程項(xiàng)目指揮部與中冶南方工程技術(shù)有限公司意見(jiàn)，整個(gè)二煉鋼主廠房被劃分為三個(gè)區(qū)：連鑄車間為三區(qū),，煉鋼車間以伸縮縫為界劃分為一區(qū)和二區(qū),。我單位負(fù)責(zé)煉鋼車間主廠房1G~1A部分，即一區(qū)和二區(qū)的大部分（如圖1所示）,。目前,，一區(qū)
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某工程基坑支護(hù) 專項(xiàng)施工方案
根據(jù)提供的放樣控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)引測(cè)至工程場(chǎng)區(qū)，然后請(qǐng)甲方監(jiān)理驗(yàn)收后再進(jìn)行軸線和樁位放樣,，放樣結(jié)束后請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收,，將驗(yàn)收結(jié)果形成文件。軸線放樣允許偏差為≤20mm,，樁位放樣偏差為≤20mm,，放樣后自檢一次。
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基坑土方開(kāi)挖工程專項(xiàng)施工方案
本工程為六合天寓房產(chǎn)二期項(xiàng)目,，基坑?xùn)|臨銀色港灣住宅區(qū),，北臨北環(huán)路，南臨聯(lián)莊居民區(qū),，地下管線均已拆除,。主要以雜填土、砂土,、粉砂土為主,。地下水位高，建筑物及地下室車庫(kù)邊線靠近圍墻,，開(kāi)挖深度在4.6米,、5.6米、局部在8.5米,，土方開(kāi)挖量大,，需在
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深基坑工程的安全專項(xiàng)施工方案
南部市政環(huán)衛(wèi)設(shè)施基地改擴(kuò)建工程建設(shè)場(chǎng)地位于廈門市海滄區(qū)南海三路南側(cè)。項(xiàng)目主要由主樓和純地下室等組成,，地上12層,，地下2層?？偨ㄖ娣e23307.190m2,，其中地上建筑面積13513.030m2，地下建筑面積9794.160m2,。上部結(jié)構(gòu)體
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地鐵工程豎井專項(xiàng)施工方案
區(qū)間左線均為盾構(gòu)區(qū)間,，起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長(zhǎng)867.334m,。區(qū)間右線為盾構(gòu)+礦山,，總長(zhǎng)約為1056.57m，其中盾構(gòu)區(qū)間起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長(zhǎng)
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某工程基坑降排水專項(xiàng)施工方案
擬建場(chǎng)區(qū)地貌單元屬黃海陸域低山丘陵，為丘陵緩坡,；地貌成因類型為構(gòu)造剝蝕低級(jí)夷平面，成因形態(tài)為剝蝕緩坡,，后經(jīng)人工改造,。 日照市區(qū)抗震設(shè)防烈度為7 度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g,，計(jì)地震分組為第三組,；擬建場(chǎng)地土的類型為中硬土，建筑場(chǎng)地類別
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某項(xiàng)目基坑工程專項(xiàng)施工方案
內(nèi)容涵蓋基坑支護(hù),、土方工程,、基坑降水的施工工藝、質(zhì)量控制,、施工組織設(shè)計(jì)等內(nèi)容
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某工程某標(biāo)段深基坑專項(xiàng)施工方案
本工程位于松白路光明新區(qū)段,，本標(biāo)段設(shè)計(jì)起點(diǎn)為K14+160，終點(diǎn)為K17+880,，路線全長(zhǎng)3.72km,。
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地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案
何老是鐵三院的老專家，對(duì)地下工程防滲漏研究很深,，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料,，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
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模板工程專項(xiàng)施工方案
在模板工程施工中計(jì)劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全，結(jié)合工程實(shí)際情況,，特制定以下木模板施工方案,。
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基坑挖土專項(xiàng)施工方案
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助,。
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深基坑工程的施工方案
人工挖土,，一般采取分層分段均衡往下開(kāi)挖，較深的坑(槽),，每挖1m左右應(yīng)檢查邊線和邊坡,，隨時(shí)糾正偏差。
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工程專項(xiàng)施工方案模板
專項(xiàng)施工方案模板專項(xiàng)施工方案模板專項(xiàng)施工方案模板專項(xiàng)施工方案模板
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高支模工程專項(xiàng)施工方案
本資料為高支模工程專項(xiàng)施工方案,，資料有價(jià)值,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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某工程安全專項(xiàng)施工方案
某工程安全施工專項(xiàng)方案某工程安全施工專項(xiàng)方案某工程安全施工專項(xiàng)方案
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各種工程模板專項(xiàng)施工方案
各種模板專項(xiàng)施工方案各種模板專項(xiàng)施工方案各種模板專項(xiàng)施工方案
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某基坑工程開(kāi)挖施工方案
此腳手架主要用于±0.00以上的建筑部分,，所以方案僅考慮地面以上建筑的樓層變化情況,。 主樓部分：一層南側(cè)從地下一層（D1）下沉廣場(chǎng)局部向北縮進(jìn)8.1m、大部向北縮進(jìn)5.2m,，其北側(cè)從地下一層局部向南縮進(jìn)20.4m,、大部向南縮進(jìn)17.5m。
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屋面工程專項(xiàng)施工方案
屋面工程專項(xiàng)施工方案,，施工部位的工程概況,，施工準(zhǔn)備，施工安排,，主要施工方法及工藝,，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，成品保護(hù),，成本節(jié)約措施
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工程測(cè)量專項(xiàng)施工方案
工程測(cè)量專項(xiàng)施工方案,，電子全站儀是一種先進(jìn)的多功能測(cè)量?jī)x器，它集測(cè)角,、測(cè)距,、坐標(biāo)測(cè)量、放樣,、后方交會(huì)等功能于一身,，并能直接計(jì)算出坐標(biāo)和高程。蘇州一光RTS612B全站儀,，測(cè)角誤差為±20”,，測(cè)距、放樣誤差為±2mm,、后方交會(huì)誤差為±5 mm
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某工程鋼筋專項(xiàng)施工方案
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沉井工程專項(xiàng)施工方案
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,，井壁厚度刃腳為0.95m；下半部0.7m,，上部3米為0.50m,；沉井為14.1x13.3m的方形井，高度刃腳為2.3m,，上部9.6m,。
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某工程塔吊專項(xiàng)施工方案
某工程塔吊專項(xiàng)施工方案某工程塔吊專項(xiàng)施工方案某工程塔吊專項(xiàng)施工方案某工程塔吊專項(xiàng)施工方案
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基坑工程監(jiān)測(cè)施工方案
圍護(hù)體系崩潰，基坑大面積滑坡,；支護(hù)結(jié)構(gòu)過(guò)分傾斜,，水平位移過(guò)大；支護(hù)結(jié)構(gòu)和被圍護(hù)土體達(dá)到破壞狀態(tài),；基坑周邊道路,、地下管網(wǎng)設(shè)施變位,、開(kāi)裂和塌陷；基坑周邊土體變形過(guò)大,，鄰近建(構(gòu))筑物傾斜,、開(kāi)裂，甚至倒塌,。
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網(wǎng)架工程專項(xiàng)施工方案
經(jīng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙及施工場(chǎng)地仔細(xì)研究分析,，并反復(fù)比較幾種安裝方案后，從安全性,、經(jīng)濟(jì)性,、以及施工質(zhì)量和進(jìn)度等方面綜合考慮,，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件,，我公司有針對(duì)性地設(shè)計(jì)了三種施工方案。
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砌體工程專項(xiàng)施工方案
砌體工程專項(xiàng)施工方案砌體工程專項(xiàng)施工方案砌體工程專項(xiàng)施工方案
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某工程基坑維護(hù)施工方案
基坑維護(hù)施工組織方案基坑維護(hù)施工組織方案基坑維護(hù)施工組織方案
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某工程消防專項(xiàng)施工方案
為加強(qiáng)建設(shè)工地防火管理,，確保本工程建設(shè)的順利進(jìn)行,，實(shí)行“預(yù)防為主，消防結(jié)合”的方針,，根據(jù)《中華人民共和國(guó)消防條例》和有關(guān)防火規(guī)范,，特制訂如下： 〈1〉 建筑工地必須實(shí)行防火責(zé)任制，加強(qiáng)防火安全管理,，確保國(guó)家,、集體的財(cái)產(chǎn)和人身的安全。 〈2〉
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箱涵工程專項(xiàng)施工方案
本文檔為箱涵工程專項(xiàng)施工方案,，包括：排水箱涵道州文體公園內(nèi),，箱涵總長(zhǎng)600米，結(jié)構(gòu)形式為單孔4.0×4.0米,，頂,、底板主筋均為C 22，箱涵主體結(jié)構(gòu)采用C30砼現(xiàn)澆,；每15米一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)單元節(jié),，兩節(jié)間設(shè)置沉降縫，縫寬2厘米,，縫內(nèi)填塞天然橡膠止水
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土層工程基坑施工方案
1. 當(dāng)基坑開(kāi)挖不能放坡時(shí),，可采用土層錨桿支護(hù)。 2. 土層錨桿施工前,，應(yīng)確定基坑支護(hù)所承受的荷載,、錨桿的布置、錨桿承載能力,、錨桿穩(wěn)定 性,、錨固段長(zhǎng)度,、直徑和落桿直徑等
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工程圍堰專項(xiàng)施工方案
內(nèi)容簡(jiǎn)介 2、土袋圍堰施工 在挖機(jī)作業(yè)半徑以外的區(qū)域采用人工土袋圍堰 (1) 圍堰兩側(cè)用編織袋裝土堆碼,。袋中裝黏性土,，裝土量為土袋容量的1/2-2/3.袋口縫合。堰外邊坡為1：0.5～ (2) 1：1,，堰內(nèi)邊坡為1：0.2-1：0.5.圍堰
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圍墻工程專項(xiàng)施工方案
本文檔為圍墻工程專項(xiàng)施工方案,，包括：本工程為圍墻工程施工方案，圍墻長(zhǎng)度共計(jì)約2120米,，其中西,、北面為2.6米高磚墻，長(zhǎng)度約為1000米,，南面為1.8米高磚墻,，長(zhǎng)度約270米，東面為1.8米高鐵藝圍墻,，長(zhǎng)度約為850米,。 結(jié)合本工程的特點(diǎn)、
地鐵基坑工程專項(xiàng)施工方案
地鐵基坑工程專項(xiàng)施工方案專題,，為您提供地鐵基坑工程專項(xiàng)施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載地鐵基坑工程專項(xiàng)施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多地鐵基坑工程專項(xiàng)施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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