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地鐵深基坑地下連續(xù)墻專項施工方案
2.1工程簡介 中國交建福州地鐵2號線第3標段工程主要包括2站2區(qū)間：車站為福大站、董嶼站,；區(qū)間為福大站～董嶼站區(qū)間、董嶼站～厚庭站區(qū)間,。 2.1.1福大站工程概況 福大站位于閩侯區(qū)大學城內50米寬的烏龍江大道地下,，沿烏龍江大道南北向布置，
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地鐵站深基坑專項施工方案PPT
本工程為雙層10m寬島式站臺車站,，地下一層為站廳層,，地下二層為站臺層,基坑（含站前明挖）全長266.4m。設四個出入口和兩個風廳,。車站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結構,，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m，覆土約為3.8~4.4
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深圳市地鐵深基坑施工專項方案
xx站設計起點里程YDK2+995.950,，設計終點里程 YDK3+456.950,，車站全長461.0m,站后設置折返線及其上物業(yè)（地下二層停車場）. 車站為地下二層島式站臺車站。車站有效站臺中心處里程為YDK3+388.000 ,標準段寬
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地鐵綜合辦公樓深基坑專項施工方案
本工程為福州地鐵1號線一期工程新店車輛段基地綜合辦公樓,。辦公樓為地上6層,，地下1層，在OA~E軸范圍內就地下一層,，培訓中心及司機宿舍為地上5層,；建筑總高度為23.75米，柱距為6~9米,，一層層高5.0米,，二層層高4.5米，三~六層層高3.6
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地鐵深基坑圍護地下連續(xù)墻專項施工方案
本工程主體圍護結構為地下連續(xù)墻,，厚度為80cm,，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m,。最大入巖深度6.0m,，部分墻段進入中風化、微風化花崗巖層,。主體結構開挖時,，設置4—5層鋼支撐水平對撐于連續(xù)墻上，以保證施工和周圍建筑物的
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[無錫]地鐵工程深基坑專項施工方案
車站采用地下連續(xù)墻圍護結構,，明挖順作法施工,，即開挖至基坑底后順作車站底、中,、頂板及側墻和其它結構,。車站兩端端頭井作為盾構始發(fā)接收井，兩側區(qū)間隧道采用盾構工法施工,。地下連續(xù)墻厚度為800mm,，標準段圍護墻墻深29m,。基坑開挖深度16.2～16
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深圳某地鐵工程深基坑專項施工方案
本資料為：深圳某地鐵工程深基坑專項施工方案,，共81頁,，內容詳實，可供參考,。
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地鐵車站明挖深基坑專項施工方案
xx路站為地下雙層島式車站,，局部設設備夾層，站臺寬度為10m,。車站有效站臺計算長度中心里程為DK4+162.956,，車站起止里程為DK4+069.656～DK4+231.156。 車站底板頂面高程6.980m,，車站主體長度161.5 m,，標
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[遼寧]地鐵車站明挖深基坑專項施工方案
xx路站為地下雙層島式車站，局部設設備夾層,，站臺寬度為10m,。車站有效站臺計算長度中心里程為DK4+162.956,，車站起止里程為DK4+069.656～DK4+231.156,。 車站底板頂面高程6.980m，車站主體長度161.5 m,，標
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寧波市地鐵車站深基坑開挖與支護專項施工方案
車站為地下四層島式站臺,，雙柱三跨或三柱多跨矩形框架結構，車站采用明挖順作法施工,，車站中心頂板覆土厚度1.55m,。車站起終點里程為YDK13+240.177～YDK13+428.052，站臺中心里程為YDK13+333.000,，車站基坑長18
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[遼寧]地鐵車站明挖深基坑專項施工方案_secret
1,、《xx市地鐵一期工程205標段xx路站施工招標資料》 (2009年9月) 2、《xx市地鐵2號線工程xx路站主體圍護結構施工圖設計》（2010年3月） 3,、《xx市地鐵2號線工程xx路站巖土工程勘察報告》（2009年7月） 4,、《xx路
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地鐵站深基坑工程明挖專項施工方案地鐵站深基坑工程明挖專項施工方案
地鐵站深基坑工程明挖專項施工方案地鐵站深基坑工程明挖專項施工方案地鐵站深基坑工程明挖專項施工方案地鐵站深基坑工程明挖專項施工方案
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某深基坑專項施工方案
根據總平面圖，本工程基坑四周環(huán)境簡述如下： 本工程為新建建筑,，基坑東側較為空曠,，南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑（基礎埋深1.6米）；西邊2.3米處有兩座五層住宅樓（遠處4.488米,，近處2.3米）,基礎埋深2.3米,；基坑北
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地鐵深基坑監(jiān)測施工方案
車站基坑施工過程中，必須保證結構本身安全，從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構筑物,、地下管線等,。為此施工過程中必須采取相應的監(jiān)控保護措施，監(jiān)控量測符合確保安全,、技術先進,、經濟合理的原則，并規(guī)范及指導施工監(jiān)測工作,，特制定本方案
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深基坑專項施工方案_論證后
本工程±0.000標高相當于絕對高程6.100m,；開挖前場地應平整，平整后場地大部分絕對高程4.000m,，場地自然相對標高-2.100,考慮到西側道路可能施工,，圍護設計暫按道路設計高程4.300m考慮，相對標高為-1.800,。體育生活館的基
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完整深基坑專項施工方案
本標段設計起點為K14+160,，終點為K17+880，路線全長3.72km,。本標段主要位于松白路光明新區(qū)段,，主要將道路中央分隔帶由原設計0.6m寬的中央防撞墻調整為3.0m寬的中央綠化帶，原設計4.5～5.0m寬的人行道及自行車道加寬為2.
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醫(yī)院深基坑專項施工方案
本工程為新建建筑,，基坑東側較為空曠,，南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑（基礎埋深1.6米）；西邊2.3米處有兩座五層住宅樓（遠處4.488米,，近處2.3米）,基礎埋深2.3米,；基坑北側有二層門面房，最近處距離基坑1.015米（
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河道深基坑專項施工方案
本文檔為河道深基坑專項施工方案,。內容有河道深基坑專項方案,。內容詳盡，可供參考,。
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東臺深基坑專項施工方案
本工程為東臺匯銀商業(yè)廣場,，位于東臺濱河路以西,，金海東路北，東側緊鄰通榆運河,，其中包括A2地塊（A#,、B#、C#樓）,、B3地塊（D#,、E#樓）；A2地塊建筑面積為12009.45㎡,，B3地塊建筑面積為11557.68㎡,，兩幢均為二層框架結構公
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深基坑專項安全施工方案
本項目位于新疆維吾爾自治區(qū)哈密地區(qū)，線路總體走向由南向北自甘新交界處的蘭新鐵路紅柳河車站引出,跨紅柳河后折向西北,，經哈密市星星峽鎮(zhèn),、雙井子鄉(xiāng)，自擬建額濟納至哈密鐵路鏡兒井站南端通過,沿東天山邊緣西行經伊吾縣下馬崖鄉(xiāng),終點至伊吾縣淖毛湖礦區(qū),；
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詳細深基坑開挖專項施工方案
本工程建設起點為x=43979.351,，y=32877.763終點為x=44252.392，y=33769.97,，本工程污水管管徑為D500~D1100mm,，總長4474米，預留支管管徑為D300~D500,，總長128米；截污管管徑為D30
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深基坑開挖專項施工方案(論證)
本工程建設起點為x=43979.351,，y=32877.763終點為x=44252.392，y=33769.97,，本工程污水管管徑為D500~D1100mm,，總長4474米，預留支管管徑為D300~D500,，總長128米,；截污管管徑為D30
地鐵深基坑專項施工方案
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