天津市地鐵 線第 同段建設(shè)地點(diǎn)位于天津市和平區(qū)營口道,。 同段包括: 路站及站后停車場全長309m,、 路站~營口道站盾構(gòu)區(qū)間長706.04雙線米,。 路站平面示意圖見附圖1 路站位于營口道路面下,,與 路斜交,,車站沿營口道東西走向,。 路站~營口道
某基坑開挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算書,內(nèi)容詳見,,供參考
番禺路483號地塊商辦樓工程位于徐匯區(qū)繁華地段,地處番禺路以東,、法華鎮(zhèn)路以南,、申新花苑以西、新華路以北,。工程東側(cè),、南側(cè)均為住宅小區(qū),北側(cè),、西側(cè)為道路,。
SMW樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算excel,主要包括: 基本參數(shù) 基坑內(nèi)力計(jì)算最不利值 強(qiáng)度驗(yàn)算 SMW樁轉(zhuǎn)換為C35地下連續(xù)墻(@600)
本技安全術(shù)交底適用于大明路車站鉆孔樁施工,,鉆孔樁直徑為1.0m,。
某樓圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案某樓圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案某樓圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案
番禺路483號地塊商辦樓工程位于徐匯區(qū)繁華地段,,地處番禺路以東、法華鎮(zhèn)路以南,、申新花苑以西,、新華路以北。工程東側(cè),、南側(cè)均為住宅小區(qū),,北側(cè)、西側(cè)為道路,。
福州市軌道交通6號線工程土建施工總承包第2標(biāo)段(施工總承包)二工區(qū)位于福州長樂市,,項(xiàng)目包括一站兩區(qū)間兩座橋,分別為鄭和站,、航城站~鄭和站區(qū)間,、鄭和站~十洋站區(qū)間、鄭和橋,、延瑞橋,。車站采用明挖法施工,區(qū)間采用盾構(gòu)法施工,,橋梁均為拆復(fù)施工,。
建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能工程驗(yàn)收
本文介紹了我國建筑節(jié)能的基本概況,結(jié)合我國中南部夏熱冬冷地區(qū)建筑節(jié)能所采用的建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行了闡述,,探討了墻體節(jié)能和屋面節(jié)能的構(gòu)造設(shè)計(jì)技術(shù),。
SMW工法圍護(hù)結(jié)構(gòu)的圍護(hù)特點(diǎn)主要為:可更貼近建筑紅線施工;施工不擾動鄰近土體,,不會產(chǎn)生鄰近地面下沉,、房屋傾斜、道路裂損及地下設(shè)施移位等危害,;低振動,、低噪聲、對周圍環(huán)境影響??;構(gòu)造簡單,施工速度快,,可大幅縮短工期,;廢土外運(yùn)量遠(yuǎn)比其他工法為少,
本工程地下連續(xù)墻共計(jì)149幅,,其中1200mm厚的有14幅,,深48米;1000mm厚的有54幅,,深39.6~33.2米,;800mm厚的有44幅,,深30.4~17.2米;600mm厚的有37幅,,深23.7~20.1米,。地下墻之間的接頭采用鎖口
基坑開挖深度為8.05m,采用?1000@1200灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu),,樁長為20m,,樁頂標(biāo)高為7.2m。計(jì)算時(shí)考慮地面超載20kPa,。
某工程基坑開挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算書,,內(nèi)容詳見,供參考
(1)三軸水泥土攪拌樁 工程圍護(hù)采用外側(cè)雙排φ650@450三軸水泥土攪拌樁止水,,水泥摻量20%,,樁長21m,采用套接一孔法施工,,共580根,。其中南側(cè)部分圍護(hù)內(nèi)插500×300×13×26型鋼,共28根H型鋼,。樁頂做2400×600鋼筋混凝
本資料為外墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能現(xiàn)場檢驗(yàn)表,,目錄齊全,內(nèi)容完整,,可供下載使用
采用機(jī)械開挖土方時(shí),,需保持坑底土體原狀結(jié)構(gòu),應(yīng)在基坑底及坑壁留150~300mm厚土層,,由人工挖掘修整,。同時(shí),要設(shè)集水坑,,及時(shí)用泵排除坑底積水,。
盡管車站采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁加止水帷幕的辦法,施工工藝都已經(jīng)較為成熟,,但是難免因?yàn)槭┕べ|(zhì)量,,或地面荷載等因素造成的不均勻變形等原因,出現(xiàn)止水帷幕滲水,、漏水的情況。一旦出現(xiàn)滲漏,,必須及時(shí)采取有效措施封堵,,否則,長時(shí)間的滲漏將引發(fā)流沙,、流泥
隨著現(xiàn)代人對室內(nèi)空氣品質(zhì)要求的逐漸提高,,室內(nèi)顆粒污染的研究顯得尤為重要,。通過建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)穿透(penetration)的顆粒是室內(nèi)顆粒污染源之一。對顆粒穿透圍護(hù)結(jié)構(gòu)規(guī)律的研究,,是認(rèn)識室外顆粒如何影響室內(nèi)的基礎(chǔ),。本文運(yùn)用現(xiàn)有通過圍護(hù)結(jié)構(gòu)縫隙的
主體部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案
本ppt為混凝土與砌體結(jié)構(gòu)規(guī)范最近經(jīng)常使用,方便鋼筋混凝土課程設(shè)計(jì)裝用
區(qū)間采用明挖法施工,,主體采用鋼筋砼框架結(jié)構(gòu),,基坑開挖深度約9.4~10.6m,結(jié)構(gòu)覆土2.2~3.7m,,基坑在靠近XX站端采用上部放4m高緩坡,,
擬建車站沿長陽路下布置,東西向橫跨大連路,。車站地下兩層結(jié)構(gòu),,標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度約16.89m,端頭井基坑開挖深度約17.5m,。車站全長約165.5m,,頂板覆土約2.50m,采用地下連續(xù)墻結(jié)合內(nèi)襯的結(jié)構(gòu),,地下墻厚度0.8m,。內(nèi)襯厚度400mm
本工程位于××××××人民醫(yī)院內(nèi),該場地原屬山前坡地后經(jīng)推,、填土平整,,地面相對平坦。填土年限據(jù)可靠記錄有10年,。 場地內(nèi)及周圍分布有污水管,、給水管、雨水管等地下管線,,根據(jù)管線分布圖,,場地內(nèi)護(hù)坡樁范圍內(nèi)的所有管線需遷移,護(hù)坡樁范圍外的管線不影
一,、各類保溫子分部工程監(jiān)督要點(diǎn) 1,、屋面保溫工程: 1) 保溫層的厚度、材質(zhì)和構(gòu)造是否符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求,; 2) 保溫材料應(yīng)全面粘貼,,凡與室內(nèi)有關(guān)聯(lián)的天溝、檐溝處(即熱橋部位)均應(yīng)鋪設(shè)保溫層,; 3) 屋面變形縫在封閉前需通長填塞條狀保溫
盡管車站采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁加止水帷幕的辦法,,施工工藝都已經(jīng)較為成熟,但是難免因?yàn)槭┕べ|(zhì)量,或地面荷載等因素造成的不均勻變形等原因,,出現(xiàn)止水帷幕滲水,、漏水的情況。一旦出現(xiàn)滲漏,,必須及時(shí)采取有效措施封堵,,否則,長時(shí)間的滲漏將引發(fā)流沙,、流泥
檢驗(yàn)項(xiàng)目取樣部位芯樣外觀保溫材料種類保溫層厚度平均厚度圍護(hù)結(jié)構(gòu) 分層做法完整/基本完整/破碎
本文從非穩(wěn)態(tài)傳熱節(jié)能計(jì)算分析入手,, 以某工程建筑節(jié)能熱工設(shè)計(jì)為依據(jù),在節(jié)能分析不達(dá)標(biāo)情況下,,文章提出完善建筑設(shè)計(jì)節(jié)能的技術(shù)措施,,加強(qiáng)外遮陽技術(shù)在圍護(hù)結(jié)構(gòu)中應(yīng)用,使建筑節(jié)能設(shè)計(jì)達(dá)標(biāo),。
本工程基坑圍護(hù)采用鉆孔灌注樁擋土+三軸水泥土攪拌樁止水的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式,,圍護(hù)結(jié)構(gòu)周長約250m,開挖深度12.05m,,內(nèi)設(shè)二道鋼筋混凝土支撐,。
【摘 要】進(jìn)行外墻外保溫系統(tǒng)中保溫隔熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及理論研究,提出保溫隔熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論,、保溫隔熱層厚度等,,研究表明對于不同基 層墻體,選用不超過40mm的保溫隔熱砂漿,,即可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于墻體傳熱系數(shù)與蓄熱系數(shù)的要求,。 【關(guān)鍵詞】建筑節(jié)能;外
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。
摘要:在天津城區(qū)地鐵隧道采用明挖法施工時(shí),當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件復(fù)雜,,不宜于施工水泥攪拌樁止水帷幕時(shí),,常采用地下連續(xù)墻。
本文介紹深基坑支護(hù)設(shè)計(jì),、方案選擇及施工,,并列舉工程實(shí)例。包括支護(hù)形式特點(diǎn),、重點(diǎn)施工工藝,、質(zhì)量控制、工程實(shí)景圖等
本資料為居住建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能工程監(jiān)理細(xì)則(新),,資料內(nèi)容清晰,,可供參考,歡迎下載。
3.1.1 根據(jù)本工程施工圖紙涉及的內(nèi)容,,收集整理必要的法規(guī)、規(guī)范,、規(guī)程,、標(biāo)準(zhǔn)以及標(biāo)準(zhǔn)圖集、地質(zhì)報(bào)告等其它技術(shù)文件,,組織有關(guān)工程技術(shù)人員進(jìn)行學(xué)習(xí),,并熟悉掌握,以便在施工過程中對各項(xiàng)目的質(zhì)量控制更加明確,。 3.1.2 組織有關(guān)工程技術(shù)人員認(rèn)真
南京地鐵7號線(車站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁496米),,鉆孔灌注樁,樁主筋32
本設(shè)計(jì)為溫州市錦繡路2-1#地塊安置房基坑圍護(hù)工程,,內(nèi)容涉及該圍護(hù)工程的方案選擇,;圍護(hù)結(jié)構(gòu)的受力、變形及穩(wěn)定性分析,;圍護(hù)結(jié)構(gòu)的具體做法,;開挖降水措施;有關(guān)施工圖紙,;圍護(hù)施工步驟及注意事項(xiàng),;以及基坑開挖監(jiān)測應(yīng)急措施等。
圍護(hù)結(jié)構(gòu)規(guī)范
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