XXX橋上部結(jié)構(gòu)為先張法預(yù)制空心板梁,共52片,,制梁場(chǎng)選在XX國(guó)道路z線右側(cè)預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制,,距工地現(xiàn)場(chǎng)有100km,,是租用該梁場(chǎng)進(jìn)行制梁。
本工程共為部分鋼柱有格構(gòu)式,,柱高達(dá)約19m,重約5.6T,,屋面為工廠預(yù)制H型鋼,有行車梁,,柱間距大部份為8m.
xx大橋位于福建省龍巖市上杭火車站附近,,上跨既有贛龍鐵路,中點(diǎn)樁號(hào)位于贛龍鐵路DK259+550處,,橋長(zhǎng)62.08m,,共三跨。本橋平面位于直線段,,縱斷面位于i=-4.0%,。上部結(jié)構(gòu)3跨預(yù)制空心板梁,第一跨和第三跨均為16m空心板梁,,第二跨為
本資料為高速公路某大橋后張法預(yù)制空心板梁施工方案,,內(nèi)容詳細(xì),可供參考,。
T梁預(yù)制場(chǎng)施工方案(橋梁)T梁預(yù)制場(chǎng)施工方案(橋梁)T梁預(yù)制場(chǎng)施工方案(橋梁)
本合同段上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁,,共有84榀,其中40mT梁四跨共56榀,,30.18mT梁兩跨共28榀,。
某高速公路某標(biāo)段共有20米空心板梁288片、16米空心板梁168片和10米空心板梁36片,。主要工程數(shù)量為 :C50砼3709.8m3,,Ⅰ級(jí)鋼筋78.844T,Ⅱ級(jí)鋼筋357.110T,,φj15.24鋼絞線126.377T,。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 (一)準(zhǔn)備工作 1、澆筑基礎(chǔ)混凝土 場(chǎng)地平整后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,,碾壓完成后進(jìn)行硬化處理,,臺(tái)座處澆筑20cm厚C20混凝土作為基礎(chǔ),臺(tái)座間的混凝土厚度為10m,?;A(chǔ)采用5‰的縱、橫坡度,,以保證施工期間的養(yǎng)護(hù)廢水,、雨水等及時(shí)排出,混凝
本標(biāo)段共有中,、小橋4座即K582+540中橋,、K585+664中橋,、K599+681小橋、K601+210小橋,,各橋結(jié)構(gòu)情況如下: 1.1,、K582+540中橋:上部構(gòu)造20m簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力空心板,下部為柱式墩,、肋板式臺(tái),、鉆孔樁基礎(chǔ),其預(yù)
1與業(yè)主簽訂的本工程施工承包合同協(xié)議書,。 2青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項(xiàng)目《施工招標(biāo)文件》,。 3青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項(xiàng)目第九合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)。 4本工程施工招標(biāo)補(bǔ)遺書,。 5現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查情況,。 6公路工程國(guó)內(nèi)
本合同段上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁,,共有84榀,,其中40mT梁四跨共56榀,30.18mT梁兩跨共28榀,。 項(xiàng)目 梁位 C50號(hào)砼 (m3) 榀數(shù) 鋼材(kg) 其它 鋼材(kg) 安裝重量 (T/榀) 鋼絞線 鋼 筋 30.18m 跨 邊
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K4+190.654中橋總長(zhǎng)度為54.06米,,為16m預(yù)制空心板梁,共78片,,中梁66片,,邊梁12片。
外加劑使用必須經(jīng)過(guò)省指中心試驗(yàn)檢驗(yàn),。性能符合要求,才能使用,,且外加劑摻量必須嚴(yán)格控制
本標(biāo)段共有中,、小橋4座即K582+540中橋、K585+664中橋,、K599+681小橋,、K601+210小橋,各橋結(jié)構(gòu)情況如下: 1.1,、K582+540中橋:上部構(gòu)造20m簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力空心板,,下部為柱式墩,、肋板式臺(tái)、鉆孔樁基礎(chǔ),,其預(yù)
廣三高速公路擴(kuò)建工程起于廣三高速雅瑤立交,,西至三水布心接G321國(guó)道。本項(xiàng)目是在既有廣三高速公路基礎(chǔ)上左右兩側(cè)整體式加寬,,由原來(lái)雙向四車道擴(kuò)建為雙向八車道,。項(xiàng)目全長(zhǎng)14.00km,起點(diǎn)樁號(hào)K3+000,,終點(diǎn)樁號(hào)K17+000,。擴(kuò)建道路采用整
本工程位于鎮(zhèn)安縣鎮(zhèn)云一體化二級(jí)公路古道溝口至云鎮(zhèn)(K13+378-K17+746.53)段,按二級(jí)公路設(shè)計(jì)施工,,設(shè)計(jì)車速40km/h,。行車道寬度8.5m,瀝青混凝土路面;行車道兩側(cè)人行道寬1.5m-4.5m,,免燒磚面層,。工程全長(zhǎng)4.361公
小橋橋位中心樁號(hào)為K2+865.50,該橋?yàn)?-13m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋,,橋全長(zhǎng)23.64m,,該橋位于直線段,豎曲線R=20000m,、T=60m,。橋?qū)?2.50m,上部結(jié)構(gòu)為C30預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁,,全橋共10片梁,。下部結(jié)構(gòu)為U型橋臺(tái)擴(kuò)
本工程位于鄭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)翠竹街6號(hào),建筑面積約32000㎡,,框剪結(jié)構(gòu),,地下一層地上十六層。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 二,、主要施工方法 一)施工準(zhǔn)備 1.材料 根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃分批組織水泥,、砂、石,、鋼筋,、鋼絞線、波紋管,、橡膠管進(jìn)場(chǎng),,并按規(guī)范規(guī)定的要求抽樣送檢,合格后方可使用,,各種材料分別堆放,,并做好防水措施,。 根據(jù)梁和場(chǎng)地的具體情況進(jìn)行設(shè)計(jì)和制作
內(nèi)容簡(jiǎn)介 (1) 制梁臺(tái)座 采用現(xiàn)澆C15級(jí)砼制梁底座,上鋪5mm厚鋼板作底模,,底模與砼底座內(nèi)的預(yù)埋角鋼焊接固定,,使底模與砼底座密貼,臺(tái)座地基必須嚴(yán)格處理夯實(shí),,必要時(shí)可換填砂礫石,,并做好排水設(shè)施。 (2) 模板 端模和側(cè)模分別采用整體式,、拼
xxx高速公路xxx段第11合同段,,起點(diǎn)位于xxx與xxx交界的xxx村,終點(diǎn)位于xxx。起點(diǎn)樁號(hào)Kxxx,,終點(diǎn)樁號(hào)Kxxx,,途經(jīng)xxx等自然村,全長(zhǎng)xxxkm,。線路在本標(biāo)段內(nèi)呈南北走向,,設(shè)計(jì)行車速度100km/小時(shí),路基設(shè)計(jì)寬度26米,,雙
本上跨橋?yàn)闁|北鐵路通道(通遼至霍林河段)鐵路跨線橋主橋及引線設(shè)計(jì),,交叉點(diǎn)鐵路里程樁為DK346+250,,對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)里程為K0+319.618,全橋采用普通瀝青混凝土路面,,路面采用三級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 本橋?yàn)?*20m預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋,,橋長(zhǎng)64
ZK12+585宋家坡1號(hào)大橋(左幅)共2聯(lián):3×30m+3×30m,,共計(jì)30片上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼T梁,先簡(jiǎn)支后連續(xù),,采用組合鋼模板預(yù)制,,架橋機(jī)吊裝。
樂(lè)昌至廣州高速公路項(xiàng)目樟市至花東第24標(biāo)段起訖樁號(hào)為K199+830~K204+210,,全長(zhǎng)4.38公里,。采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度為120km/h,,整體式路基寬度34.5m,,其中:行車道寬度2×3×3.75m,硬路肩寬2×3m(
本橋采用30m預(yù)制T梁,。墩臺(tái)中心線按路線中心線處30m等長(zhǎng)跨徑徑向布置,,通過(guò)調(diào)整梁長(zhǎng)保持現(xiàn)澆連續(xù)段寬度及伸縮縫安裝寬度不變,通過(guò)調(diào)整邊梁懸臂適應(yīng)路線線形要求,。
本工程預(yù)制T梁工程包括某嶺2號(hào)進(jìn)出京橋,、某嶺4號(hào)進(jìn)出京橋,、某嶺連接線橋等5座橋,梁長(zhǎng)16米,,梁高0.9m,,頂板寬度1.2m,腹板厚:梁端 0.5m,,跨中0.4m,,頂板厚度在16~22cm,設(shè)計(jì)強(qiáng)度C50,,主梁濕接縫寬度0.35米,。其中除某嶺
**********中橋上部結(jié)構(gòu)為先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,跨度30m,、高度1.6m,,預(yù)制底寬1.0m,頂寬2.4m,。橋梁全寬20m,,每跨橋由6片預(yù)應(yīng)力箱梁組成,共2跨,,一共有12片預(yù)應(yīng)力箱梁,,其中邊梁4片,中梁8片,。預(yù)制梁于2014年
龍麗高速公路(第八合同段)工程,位于麗水市松陽(yáng)境內(nèi),,本合同段里程樁號(hào)K63+888~K72+664內(nèi),,設(shè)大橋1座,全幅橋長(zhǎng)277.00米,中橋2座,全幅橋長(zhǎng)158.58米,小橋6座,全幅橋長(zhǎng)165.24米,。
工程基礎(chǔ)形式為鋼筋混凝土預(yù)制空心樁基礎(chǔ),,其上設(shè)獨(dú)立承臺(tái)及拉梁,拉梁上設(shè)500 厚鋼筋混凝土底板,,拉梁均為上反梁,。基礎(chǔ)底板形狀約為80m×90m 的矩形,。
先張法預(yù)制空心板梁704片(20m),,預(yù)制梁數(shù)量根據(jù)已下發(fā)圖紙統(tǒng)計(jì)得來(lái)。其他未有圖紙的不計(jì)入其中。
本工程采用手工電弧焊,,各種預(yù)埋件T形接頭鋼筋與鋼板的焊接,,也可采用預(yù)埋件鋼筋埋弧壓力焊,電渣壓力焊只適用于豎向鋼筋的焊接,,不能用做水平鋼筋和斜筋的連接,,鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法,、適用范圍應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》(JGJ 18)的
按照招標(biāo)文件和現(xiàn)有的施工圖,,實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)本合同段“多規(guī)格、工期緊”的特點(diǎn),,始終突出重難點(diǎn)工程項(xiàng)目,,緊緊圍繞建優(yōu)良工程,創(chuàng)一流施工水平等一系列管理目標(biāo),,組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子,,投入專業(yè)化的、技術(shù)過(guò)硬的施工隊(duì)伍和先進(jìn)配套的施工設(shè)備進(jìn)
本標(biāo)段共有中,、小橋4座即K582+540中橋,、K585+664中橋、K599+681小橋,、K601+210小橋,,各橋結(jié)構(gòu)情況如下: 1.1、K582+540中橋:上部構(gòu)造20m簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力空心板,,下部為柱式墩,、肋板式臺(tái)、鉆孔樁基礎(chǔ),,其預(yù)
xx市xx路xx大橋工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建,。本工程位于xx市xx東路跨越xx,,其上部采用6跨-50m先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,,共78片(中梁66片、邊梁12片),;T梁預(yù)制場(chǎng)地安排在xx路大橋東引道工程征地范圍內(nèi),,全長(zhǎng)48
XX大橋橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為XX6+876,終點(diǎn)樁號(hào)為XX7+544,,全橋長(zhǎng)668m,,橋面凈寬:1×凈9m。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼(后張法)小箱梁,,先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工工藝,。共計(jì)22孔標(biāo)準(zhǔn)梁長(zhǎng)30m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)小箱梁,每孔4片,共計(jì)88片,。箱梁高
預(yù)制空心板梁橋梁施工方案
預(yù)制空心板梁橋梁施工方案專題,,為您提供預(yù)制空心板梁橋梁施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載預(yù)制空心板梁橋梁施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多預(yù)制空心板梁橋梁施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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