ZK12+585宋家坡1號大橋(左幅)共2聯(lián):3×30m+3×30m,,共計30片上部結(jié)構(gòu)采用預應(yīng)力砼T梁,,先簡支后連續(xù),,采用組合鋼模板預制,架橋機吊裝,。
某橋起點為K314+036.900,止點K314+164.10,全長127.20米,平面位置于R=250m,LS=80m的右偏平曲線內(nèi),縱斷面位于I=-1.62%的上坡段內(nèi),橋梁按8米橋?qū)捲O(shè)計,橋跨按折線布孔以適應(yīng)線形,墩臺均與其切線方向成
濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分,同時也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱,、四橫,、一環(huán)、八連”“連七”的組成路段,。本項目路線全長73.44Km,,呈北南走向,起自任城區(qū)蔡堂村北,,經(jīng)嘉祥縣東,、市中區(qū)西、金鄉(xiāng)縣東,、魚臺縣西,,
給大家送上一個工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。
本橋采用30m預制T梁。墩臺中心線按路線中心線處30m等長跨徑徑向布置,,通過調(diào)整梁長保持現(xiàn)澆連續(xù)段寬度及伸縮縫安裝寬度不變,,通過調(diào)整邊梁懸臂適應(yīng)路線線形要求。
xx和xx中橋工程均為裝配式預應(yīng)力空心板梁橋,,橋型布置3×20 m,橋?qū)?×0.5 m +12.25 m,,橋長60 m,標準跨徑20 m。上部構(gòu)造為20 m先張法預應(yīng)力混凝土梁板,。下部構(gòu)造采用柱式墩臺,,鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁設(shè)計荷載等級為公路
目 錄 一,、 工程概述 1 二,、 施工方案 1 (一)、預應(yīng)力空心板梁預制施工技術(shù)方案 1 (二)、預應(yīng)力砼小箱梁預制施工技術(shù)方案 7 (三),、預制梁,、空心板梁檢測實測項目 10 三、技術(shù)力量配置及勞動力組織計劃 12 四,、材料供應(yīng)及質(zhì)量保
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830~K204+210,,全長4.38公里,。采用雙向六車道高速公路標準,設(shè)計速度為120km/h,,整體式路基寬度34.5m,,其中:行車道寬度2×3×3.75m,,硬路肩寬2×3m(
XXX高速公路涵洞通道結(jié)合檢測報告制定改擴建方案,對滿足繼續(xù)使用要求或加固后能滿足使用要朱的原有涵洞方可進行拼接接長,,否則原有涵洞拆除重建,。在拼接路基中的涵洞通道結(jié)合原有涵洞形式,改擴建方案分為蓋板涵(蓋板通道)拼接和預制箱涵(箱涵通道)拼
xx大橋A3+A5標防護工程主線填方邊坡高度<2.0m時,,采用六邊形混凝土預制空心塊植草防護,;邊坡高度≥2.0m時采用20號混凝土預制塊框架(框架內(nèi)植草綠化)護坡,互通立交區(qū)采用砼預制六角空心塊加植草防護,。橋梁臺后20m的路基邊坡及橋涵錐坡
本工程橋梁工程跨徑13m鋼筋混凝土空心板的工程數(shù)量如下: 跨徑13m普通鋼筋混凝土空心板: 其中XX分離立交60片,; XX灣分離立交60片; XX塘分離立交60片,。
xxx高速公路xxx段第11合同段,起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx,。起點樁號Kxxx,終點樁號Kxxx,,途經(jīng)xxx等自然村,,全長xxxkm,。線路在本標段內(nèi)呈南北走向,設(shè)計行車速度100km/小時,,路基設(shè)計寬度26米,,雙
使用標準化,,系列化和通用化的組合式鋼模,模板及其配件按設(shè)計圖紙加工,,成品經(jīng)檢驗合格后使用,。在澆筑砼之前,在模板上涂刷脫模劑,。模板與鋼筋安裝工作配合進行,妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè),。以T梁模板為例,先立好半邊梁的模板,,然后進行鋼
本工程每片梁,、板就位后,應(yīng)立即檢查支座情況,,如果出現(xiàn)個別支座懸空的現(xiàn)象,,應(yīng)將梁、板吊起,,采用直徑大于橡膠支座的不銹鋼板,,選用適當?shù)暮穸葔|在支座頂部,再重新將梁,、板就位,。
本資料為橋梁預制安裝施工方法綜合概述,共16頁,。 預制安裝法又稱裝配式施工,,在預制工廠或運輸方便的橋址附近設(shè)置預制場進行梁的預制工作,然后采用一定的架設(shè)方法進行安裝,。預制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預應(yīng)力混凝土簡支梁的預制安裝,。 目錄:
本合同段上部結(jié)構(gòu)采用預制預應(yīng)力T梁,共有84榀,,其中40mT梁四跨共56榀,,30.18mT梁兩跨共28榀。
本次設(shè)計纜線管廊工程西起高新六路西側(cè),,東至博文路,,單側(cè)布置,纜線管廊全長3180m,。斷面:高新路西側(cè)至高新三路東側(cè),,保留現(xiàn)狀電力管溝,臨現(xiàn)狀電力管溝南側(cè)修建1.5x1.8m電力通道,,現(xiàn)狀管溝北側(cè)敷設(shè)8波+4梅通信排管,,用以敷設(shè)10KV,、11
項目所在地區(qū)處于河北平原東部,,該地區(qū)屬溫帶,、暖溫帶大陸性季風氣候。冬季寒冷干燥少雪,,春季干旱少雨多風,,夏季炎熱多雨,秋季天氣晴朗少陰雨,,四季分明,,冬夏長,春秋短,。冀東平原均屬多雨地區(qū),,雨季集中在六、七,、八月,,且夏季降水常以暴雨形式出現(xiàn)。最高
花街市政道路工程位于四川省綿陽市三義村,本工程西接已建桂花街,,東至鳳凰大道,,道路全長796.374米,其中0+000~0-100段為瀝青路面改造工程,,0+000~0+380.5段為主路段,,規(guī)劃道路紅線寬30米;KO+452.5~K0+707
1與業(yè)主簽訂的本工程施工承包合同協(xié)議書,。 2青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項目《施工招標文件》,。 3青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項目第九合同段兩階段施工圖設(shè)計。 4本工程施工招標補遺書,。 5現(xiàn)場踏勘及調(diào)查情況,。 6公路工程國內(nèi)
一、 編制依據(jù) 3 二,、 工程概況 3 三,、 塔吊選型 4 3.1 構(gòu)件數(shù)量及重量統(tǒng)計 4 3.2 構(gòu)件吊裝區(qū)域劃分及平面布置 18 3.3 塔吊選擇 19 3.4 塔吊吊裝能力分析 19 四、 施工部署 19 4.1 勞動力計劃 19 4
本合同段上部結(jié)構(gòu)采用預制預應(yīng)力T梁,,共有84榀,,其中40mT梁四跨共56榀,30.18mT梁兩跨共28榀,。 項目 梁位 C50號砼 (m3) 榀數(shù) 鋼材(kg) 其它 鋼材(kg) 安裝重量 (T/榀) 鋼絞線 鋼 筋 30.18m 跨 邊
本工程鋼筋在加工過程中,,如有發(fā)生脆斷、焊接性能不良或力學性能顯著不正常等現(xiàn)象時,,應(yīng)對該批鋼筋進行化學分析或其他專項檢驗,。
本次設(shè)計纜線管廊工程西起高新六路西側(cè),東至博文路,,單側(cè)布置,,纜線管廊全長3180m。斷面:高新路西側(cè)至高新三路東側(cè),,保留現(xiàn)狀電力管溝,,臨現(xiàn)狀電力管溝南側(cè)修建1.5x1.8m電力通道,現(xiàn)狀管溝北側(cè)敷設(shè)8波+4梅通信排管,,用以敷設(shè)10KV、11
原烏金渡大橋(K16+685.00)于1996年10月建成通車,,位于S320省道樅陽縣境內(nèi),。全橋長396.08米,本橋原設(shè)計全寬12.5米,,凈寬9米,,兩側(cè)各1.75米人行道護欄。由于近年來車流量的增大,、超載現(xiàn)象的增多,,該橋上部結(jié)構(gòu)局部病害嚴
本資料為:橋梁工程預制梁體架設(shè)安裝施工方案及工法,內(nèi)容詳實,,可供下載參考,。
本工程共選用三臺塔吊,,將其分別布置在0A~0B/9~10軸,、E~(2/C)/01~1軸和14外/K~(2/H)軸處(具體位置詳見附圖1塔吊平面布置圖),其中兩臺塔吊基礎(chǔ)在基礎(chǔ)筏板下,,一臺塔吊基礎(chǔ)座在建筑物外,,1#、2#塔吊的塔身穿地下四層至
本方案以JGJ202-2010《高處作業(yè)吊籃方案編制依據(jù)》和現(xiàn)行《建筑施工工具或腳手架安全技術(shù)規(guī)程》,、施工圖紙等相關(guān)文件為編制依據(jù),,并經(jīng)過對現(xiàn)場的考察和標準層面圖紙進行研究和分析后特制定本方案,根據(jù)現(xiàn)場實際情況吊籃統(tǒng)一安裝至十八層,,吊籃采用
詳細介紹某橋臺施工工藝,,針對橋臺基礎(chǔ),、臺身、臺帽背墻等結(jié)構(gòu)進行說明,,并說明施工注意事項及驗收規(guī)范
預制箱梁首件施工方案,箱梁臺座基礎(chǔ)直接座在300mm厚混凝土頂層上,,在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎(chǔ),,并鋪設(shè)兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片,防止箱梁張拉后,,臺座兩端應(yīng)力集中壓壞臺座
塔吊安裝與拆除施工方案,,該塔機采用C35鋼筋砼基礎(chǔ),基礎(chǔ)圖紙由施工單位按說明書要求提供,,且混凝土強度安裝前必須達到混凝土強度的75%及以上才允許進行施工塔吊安裝
橋梁預制梁板安裝施工方案
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