XXX橋上部結構為先張法預制空心板梁,,共52片,,制梁場選在XX國道路z線右側預制場內預制,,距工地現(xiàn)場有100km,,是租用該梁場進行制梁。
1與業(yè)主簽訂的本工程施工承包合同協(xié)議書,。 2青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項目《施工招標文件》,。 3青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項目第九合同段兩階段施工圖設計。 4本工程施工招標補遺書,。 5現(xiàn)場踏勘及調查情況,。 6公路工程國內
xx大橋位于福建省龍巖市上杭火車站附近,上跨既有贛龍鐵路,,中點樁號位于贛龍鐵路DK259+550處,,橋長62.08m,共三跨,。本橋平面位于直線段,,縱斷面位于i=-4.0%。上部結構3跨預制空心板梁,,第一跨和第三跨均為16m空心板梁,,第二跨為
本工程位于鄭州高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)翠竹街6號,建筑面積約32000㎡,,框剪結構,,地下一層地上十六層。
本工程共為部分鋼柱有格構式,,柱高達約19m,重約5.6T,,屋面為工廠預制H型鋼,有行車梁,,柱間距大部份為8m.
工程基礎形式為鋼筋混凝土預制空心樁基礎,,其上設獨立承臺及拉梁,拉梁上設500 厚鋼筋混凝土底板,,拉梁均為上反梁,。基礎底板形狀約為80m×90m 的矩形,。
山東省xx至xx高速公路是國家高速公路網(wǎng)XX至烏海的一段,主線長40.396公里,,主線按高速公路標準建設,,設計時速100公里/小時,路基寬度26米雙向四車道,橋涵設計荷載:公路-Ⅰ級,,本合同段為第一合同段,,起訖樁號為K0+000—K12+2
本資料為預制薄壁管空心樓蓋施工方案文檔,文檔包括:預制薄壁管空心樓蓋技術獨特,適用范圍廣,自重輕,剛度大,抗震性能好,隔音效果好,增加層高凈空,降低造價等優(yōu)勢,。
某高速公路某標段共有20米空心板梁288片,、16米空心板梁168片和10米空心板梁36片。主要工程數(shù)量為 :C50砼3709.8m3,,Ⅰ級鋼筋78.844T,Ⅱ級鋼筋357.110T,,φj15.24鋼絞線126.377T,。
K4+106XX小橋為主線及A、D匝道上跨改移機耕道與水溝而設,,全橋平,、縱面均位于直線段內。本橋上部結構采用1-13米預應力砼現(xiàn)澆簡支空心板?,F(xiàn)澆空心板橋面寬度為16.1m~19.33m,,橋臺高度9.7m~8.7m左右,板厚為0.75m?,F(xiàn)
××橋位于××,,上游匯水面積不大,河灘寬淺,。本橋為斜交120°8孔13米大橋,,上部結構采用普通混凝土先簡支后連續(xù)結構空心板,采用4孔一聯(lián),,全橋共兩聯(lián);下部采用樁柱式墩臺,,鉆孔灌注樁基礎。本橋位于半徑R=300米的左偏圓曲線及坡度為-0.74
本文檔為廣三高速公路某大橋后張法預制空心板梁施工方案,,內容詳實,,可供參考。
廣三高速公路擴建工程起于廣三高速雅瑤立交,,西至三水布心接G321國道,。本項目是在既有廣三高速公路基礎上左右兩側整體式加寬,由原來雙向四車道擴建為雙向八車道,。項目全長14.00km,,起點樁號K3+000,終點樁號K17+000,。擴建道路采用整
本工程位于沈陽市XX區(qū)XX路北1號地塊,,東側緊臨XX大街,南側緊臨XX路。該工程地下三層,,地上由一棟43層主樓和六層裙房組成,。總建筑面積85980m2,,裙房為框架結構,,主樓為筒中筒結構,建筑物總高度為187.4m,。 二,、預應力空心樓板簡介
橋中心樁號k10+160,橋梁全長65.54米,,平面線形為圓曲線,,與流水方向夾角80°,橋梁設計荷載按照城市-A級荷載進行,,下部為圓柱式墩臺接蓋梁,,基礎為鉆孔灌注樁,上部為3×20預應力砼簡支預應力空心板,。主要分項工程量:樁基40根1240
K4+190.654中橋總長度為54.06米,,為16m預制空心板梁,共78片,,中梁66片,,邊梁12片。
K4+106XX小橋為主線及A,、D匝道上跨改移機耕道與水溝而設,,全橋平、縱面均位于直線段內,。本橋上部結構采用1-13米預應力砼現(xiàn)澆簡支空心板?,F(xiàn)澆空心板橋面寬度為16.1m~19.33m,橋臺高度9.7m~8.7m左右,,板厚為0.75m?,F(xiàn)
主線采用雙向四車道的高速公路標準,路基寬度28m,,設計速度采用120公里/小時,;橋涵設計車輛荷載為公路-Ⅰ級;特大橋的設計洪水頻率1/300,,大,、中、小橋,、涵洞和路基設計洪水頻率1/100,。設計有預應力空心板梁的結構物共34座,,其中10m板
外加劑使用必須經(jīng)過省指中心試驗檢驗,。性能符合要求,,才能使用,且外加劑摻量必須嚴格控制
工程場地位于上海市松江區(qū)廣富林路北側,、規(guī)劃龍騰路西側,、規(guī)劃龍躍路東側,規(guī)劃銀河路南側,,由上海龍寧房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資興建,。整個場地設置地下車庫,分為南北兩部分,,其中南區(qū)為地下一層、北區(qū)為地下二層,。目前南區(qū)車庫已在開挖,,北區(qū)圍護結構也已大部
化學錨栓及化學植筋膠緊固系統(tǒng),可使后植鋼筋,、錨栓表現(xiàn)出如同預埋的力學行為,深圳市深固建筑加固技術有限公司專業(yè)建筑結構抗震加固補強特種工程,擁有建筑結構抗震加固補強行業(yè)產(chǎn)品工藝.施工工藝.設計創(chuàng)意工藝一體化整體解決方案及一體化緊固系統(tǒng)服務的主
本工程地基基礎處理采用水泥深沉攪拌樁,,樁徑為Ф500,樁長為6.7米,,主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥,,摻三乙醇胺早強劑,噴量為55KG/M,,樁身上不4.0米復噴,,設計要求水泥土強度為1.8Mpa,復合地基承載力為110kn/m2
本工程為安置房工程地下室兩層,,主體為18層,,護壁樁位單排樁,樁徑1m,,基坑深度約9.5m,原基坑護壁產(chǎn)生嚴重變形,,超過預警值需要進行加固處理!
本工程為新建xxxx大廈工程,地下二層,,地上科研孵化樓三十一層(辦公樓二十七層),,框架剪力墻結構。因商品砼標養(yǎng)28天試塊達不到設計要求,,經(jīng)委托具有檢測資質的檢測機構對實體進行檢測,,地下室二層及地上已澆注砼部分柱子C60砼、剪力墻C50砼仍然
新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū),,屬工企I級鐵路專用單線隧道,,隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788,隧道全長6443m,,斜井2個,,總長度2074米。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū),。隧道施工由4個作業(yè)隊分
從結構抗震機理出發(fā),,抗震加固可以分為減小地震作用加固法、增大結構抗震能力加固法和多道防線抗震加固法,。減小地震作用主要是通過增大結構周期或加大結構阻尼來實現(xiàn),,一般應用于大型公共建筑的抗震加固,增大結構抗震能力的加固方法,,如增大墻體抗震性能的外
本工程采用靜壓預應力方樁徑,樁截面徑為250×250樁長暫定20米,,擬采用ZYC-250液壓靜力壓樁,圖中樁承臺用ZJ表示,,方樁的單樁極限承載力標準值為450KN,,壓入強風化層不少于1米。 1,、ZYC-250液壓靜力壓樁機技術參數(shù): 主壓樁
本項目為步步高置業(yè)·新天地(郴州)項目主體工程,,項目總建筑面積194130.83㎡,地下室面積:54830.71㎡,,地上部分面積:139300.12㎡,。其中,商業(yè)部分地上8層,,地下3層,;地上8層商業(yè)裙房,9-33層為辦公,、公寓和住宅樓,。本工
某工程預制樁施工方案,,本工程采預制鋼筋混凝土方樁(國標圖集04G361),樁型號:ZH-50-XXCG,,混凝土強度C45,,預制樁截面500mmx500mm,圖紙設計長度為11-16.5米,,數(shù)量約1000根,,主要工作內容包括:樁預制、運輸,、試
某水庫除險加固施工方案,,上游水庫(以下簡稱上庫)位于xxx河流域最下游的xxxxxx灌區(qū),xxx河南岸,,和xx西岸,,xxx市東南面約110km,東距xx城鎮(zhèn)50多公里,。
1,、本工程為天津馬場道天驕園D座公寓改造工程。該建筑建于1997年,,為四層磚混結構坡頂樓房,。 2.該建筑物層高均為2.900m,屋面最高點結構標高為14.120m,。樓,、屋面均為為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板,。 3,、建筑抗震設防類別為丙類;抗震設防烈度為
預制箱梁首件施工方案,,箱梁臺座基礎直接座在300mm厚混凝土頂層上,,在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎,并鋪設兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片,,防止箱梁張拉后,,臺座兩端應力集中壓壞臺座
預制空心板加固施工方案
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