K0+384大橋?yàn)榭缋ヤ撹F路及渾水塘而設(shè),,橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+070.500,終點(diǎn)樁號(hào)為 K0+697.500,,橋梁全長(zhǎng) 627.0m,,平面位于直線-圓曲線(R=3000)上,,立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線及-5.9%
K0+384大橋?yàn)榭缋ヤ撹F路及渾水塘而設(shè),,橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+070.500,,終點(diǎn)樁號(hào)為 K0+697.500,橋梁全長(zhǎng) 627.0m,,平面位于直線-圓曲線(R=3000)上,,立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線及-5.9%
大橋和特大橋均位于山西省晉城市澤州縣境內(nèi),。其中白水河大橋起訖里程DK327+193.4~DK317+394.19,,全長(zhǎng)200.79m。橋梁與白水河斜交里程為DK317+254,,斜交角度為26度,,本橋共有5跨。 白水河特大橋起止里程DK316
(1)高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程(Q/CR9603-2015),; (2)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010),; (3)《白水河大橋施工圖》(太焦太晉施橋-102); (6)鐵路綜合接地系統(tǒng)(通號(hào)(2016)9301)
在每個(gè)柱子的相對(duì)標(biāo)高為0.30m處設(shè)置四個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn),,在每個(gè)柱子的相對(duì)標(biāo)高為24.95m處設(shè)置四個(gè)傾斜觀測(cè)點(diǎn)
松溪河特大橋下跨山西省昔陽(yáng)縣松溪河,,右線中心樁號(hào)為K20+195,橋長(zhǎng)968m;左線中心樁號(hào)為ZK20+165,橋長(zhǎng)888m,,本橋墩臺(tái)與徑向成90°布置,。下部結(jié)構(gòu)為柱式墩或矩形墩配樁基,肋板臺(tái)或柱式臺(tái)配樁基,,樁基直徑為1.5m的77根,,直徑
摘要:隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高 速公路建設(shè)中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號(hào)高架橋高墩柱施工實(shí)踐介紹了高墩施工技術(shù),。
橋梁現(xiàn)澆箱支架施工方案分析橋梁現(xiàn)澆箱支架施工方案分析橋梁現(xiàn)澆箱支架施工方案分析橋梁現(xiàn)澆箱支架施工方案分析
橋梁滿堂支架專項(xiàng)技術(shù)方案橋梁滿堂支架專項(xiàng)技術(shù)方案橋梁滿堂支架專項(xiàng)技術(shù)方案
橋梁支架工程安全專項(xiàng)施工方案橋梁支架工程安全專項(xiàng)施工方案橋梁支架工程安全專項(xiàng)施工方案
本工程箱涵為6+8+6三孔箱涵,,中心樁號(hào)為DK0+038.7,箱涵全長(zhǎng)20m,。
針對(duì)山區(qū)和深山區(qū)特點(diǎn),,橋梁施工受地形、施工條件等限制,,使得橋梁高墩施工成為控制工期的一個(gè)關(guān)鍵線路和主要影響因素,。針對(duì)高墩施工速度慢、難度大,、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)而研制,。為山區(qū)高墩施工開(kāi)辟了一種全新的施工方法,最大限度地降低了施工成本,,減小現(xiàn)場(chǎng)工
該橋梁橋跨為三跨16m+25m+16m現(xiàn)澆變截面普通鋼筋砼連續(xù)梁橋,,橋跨中心線與道路中心線方向正交,橋梁全長(zhǎng)61m,。橋面橫向布置為:5.0m(人行道)+12m(機(jī)動(dòng)車道)+0.5m(防撞護(hù)欄)+5.0 m(中央分隔帶)+0.5m(防撞護(hù)欄)
本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結(jié)構(gòu),。箱梁采用直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu),箱梁頂板寬度為10.99米,,箱體寬度為6米,,外側(cè)懸臂2.5米,道路中心線側(cè)懸臂2.49米,。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
根據(jù)施工圖和現(xiàn)場(chǎng)的情況,,現(xiàn)決定以下大橋采用貝雷支架法的施工方案進(jìn)行施工。
本資料為某橋梁箱梁滿堂支架現(xiàn)澆梁施工方案,,因地制宜僅供參考,。
本資料為橋梁高墩柱輥模施工工法(ppt),編制于2015年4月,,共38頁(yè),。 針對(duì)高墩施工速度慢、難度大,、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn),,四公司投入技術(shù)力量進(jìn)行科技攻關(guān)和研發(fā),,充分分析利用翻模施工質(zhì)量好、滑模施工速度快的優(yōu)點(diǎn),,自主研制出橋梁高墩輥模施工新工
上海北環(huán)高速公路A30-6標(biāo)工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時(shí)有部分匝道以箱梁跨越,。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆,但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道,。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨,。滬嘉輔道寬7米,兩邊土路肩寬1米
本方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況詳細(xì)介紹了鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)的施工方法,,及施工過(guò)程中需要注意的問(wèn)題
本立交工程主要為xxxxx主線橋,、南轉(zhuǎn)西的小環(huán)島A匝道,以及東轉(zhuǎn)北的B匝道及該范圍內(nèi)底層道路,。
市政,,公路,拱橋,,現(xiàn)澆施工,,混凝土,鋼管架,,扣件式,,腳手架,施工方案,,
永定縣湖雷鎮(zhèn)溪東橋位于村道連連線C045,,橋梁中心樁號(hào)為0.437,,跨徑組合為3×25米石拱橋,,橋?qū)?米,2011年被省交通廳鑒定為四類危橋,,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋,。
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
詳細(xì)介紹某橋臺(tái)施工工藝,,針對(duì)橋臺(tái)基礎(chǔ)、臺(tái)身,、臺(tái)帽背墻等結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明,,并說(shuō)明施工注意事項(xiàng)及驗(yàn)收規(guī)范
***鐵路******標(biāo)起止里程為DK181+200~DK257+880,管段總長(zhǎng):73.341公里,。本標(biāo)段沿線新建特大橋12218.07延長(zhǎng)米/10座,;大橋2613.01延長(zhǎng)米/10座,中橋1092.98延長(zhǎng)米/12座,,小橋27.92延長(zhǎng)
引橋1#橋,、右線橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河,、灄水河西支。 引橋1#橋7~10#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù)梁(32+48+32m),,連 續(xù)梁位于圓曲線和緩和曲線上,。 右線橋24~27#墩、左線引橋100~103#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù) 梁(3
本橋地處云貴高原溶蝕洼地,。兩側(cè)平行山脈走向發(fā)育,,有長(zhǎng)達(dá)數(shù)公里的長(zhǎng)條形溶蝕槽谷地貌,屬條形中山,,其高程從1100~1400m不等,。巖溶地貌占據(jù)主導(dǎo)地位,,在褶曲翼部,,由于碳酸鹽巖與碎屑巖相間分布,巖溶地貌呈帶狀展布,。 小車河大橋和南明河大橋均位
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽(yáng)區(qū)境內(nèi),,橋址區(qū)跨越瀘溪河,橋軸線總體走向方位角約2330 ,,與河流走向交角約800 ,;擬建橋梁中心里程樁號(hào)為K7+372,起止樁號(hào)為K7+183~K7+512.78,。上部結(jié)構(gòu)采用40m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T
模板支架施工方案20140905155718內(nèi)容豐富詳實(shí),,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
滿堂支架專項(xiàng)施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
本資料為:現(xiàn)澆箱梁支架施工方案,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
本資料為箱梁支架現(xiàn)澆施工方案,內(nèi)容詳實(shí),,可供給參考學(xué)習(xí),。
花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區(qū)市政道路工程五里沖廣場(chǎng)蓋板橋共計(jì)橋墩85顆,除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外,,其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm,。承臺(tái)共計(jì)37個(gè)。
我管段承擔(dān)小淖海特大橋工程,,中心里程DK130+905.48,,全長(zhǎng)3186.40m。管段內(nèi)主要工程為橋梁下部工程,。 管段橋墩均為實(shí)體橋墩,,橋墩不高,,結(jié)構(gòu)形式為鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺(tái),、墩身,,墩身大部分為雙線圓端形實(shí)體墩,高度均在14m以下,,橋臺(tái)采用
0#臺(tái)至7#臺(tái)原地貌平坦,,表面為淤泥,地基容許承載應(yīng)力為50kPa,。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內(nèi)泥漿,,并換填毛碴;厚度為1米,,梁端4米范圍內(nèi)換填1.5米厚,,然后用18t重型壓路機(jī)碾壓壓實(shí),確保承載力滿足200kpa,;澆筑15cm 厚C15
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,,路線總長(zhǎng):10.7Km,起止樁號(hào)為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728),。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬(wàn)方,、填方68萬(wàn)
本標(biāo)段橋梁某互通式立交L橋橋梁全長(zhǎng)338.4m,起止樁號(hào)K0+289.654~K0+626.254,。某橋左幅及右幅6#-8#跨為近期施工范圍。L橋?yàn)楝F(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu),,其中普通現(xiàn)澆混凝土三聯(lián)共14跨,,梁長(zhǎng)17.4m、20m,、梁寬13.75m,、高1
一座橋梁在各個(gè)設(shè)計(jì)階段都要編制不同深度的指導(dǎo)性施工組織,這是設(shè)計(jì)文件中必不可少的內(nèi)容,,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工程概算都要依據(jù)施工組織的安排,指導(dǎo)性施工組織是體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的輪廓安排,,不可能做得很詳細(xì),、具體,但必須切合實(shí)際,,有一定的科學(xué)合理性,,這樣才能對(duì)實(shí)
本工程模板采用復(fù)合木模板,板厚12㎜,,模板楞木采用松木,,支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐,。
無(wú)支架法橋梁高墩柱施工方案
無(wú)支架法橋梁高墩柱施工方案專題,為您提供無(wú)支架法橋梁高墩柱施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載無(wú)支架法橋梁高墩柱施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多無(wú)支架法橋梁高墩柱施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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