1、地下橋架寬度較大,,敷設電纜較多,,要求支架必須結實、牢固,、可靠,,其次美觀,、實用。所以支架必須采用角鋼支架以加強其牢固性,。因建設單位要求采用吊桿支架,,經(jīng)過綜合考慮決定采用角鋼支架和吊桿支架混合使用。
地下橋架寬度較大,,敷設電纜較多,,要求支架必須結實、牢固,、可靠,其次美觀,、實用,。所以支架必須采用角鋼支架以加強其牢固性。因建設單位要求采用吊桿支架,,經(jīng)過綜合考慮決定采用角鋼支架和吊桿支架混合使用,。
上海北環(huán)高速公路A30-6標工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆,,但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道,。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨。滬嘉輔道寬7米,,兩邊土路肩寬1米
本立交工程主要為xxxxx主線橋,、南轉西的小環(huán)島A匝道,以及東轉北的B匝道及該范圍內(nèi)底層道路,。
市政,,公路,拱橋,,現(xiàn)澆施工,,混凝土,鋼管架,,扣件式,,腳手架,施工方案,,
本資料為箱梁支架現(xiàn)澆施工方案,,內(nèi)容詳實,可供給參考學習,。
根據(jù)設計要求的規(guī)格型號,、現(xiàn)場勘察記錄和施工方案編制材料使用計劃,包括各種規(guī)格電纜橋架的直線段、彎通,、橋架附件及支,、吊架等。注意電纜橋架安裝所需的各種材料均需使用鍍鋅材料。
本工程為電纜排管土建施工,,標段總長為3120米,,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,砌筑電纜檢查井173座,。工程起點樁號為0+000,,止點為3+120,電纜管群分布在道路兩側,,距邊線1.5米,。
本標段橋梁某互通式立交L橋橋梁全長338.4m,起止樁號K0+289.654~K0+626.254。某橋左幅及右幅6#-8#跨為近期施工范圍,。L橋為現(xiàn)澆箱梁結構,,其中普通現(xiàn)澆混凝土三聯(lián)共14跨,梁長17.4m,、20m,、梁寬13.75m、高1
0#臺至7#臺原地貌平坦,,表面為淤泥,,地基容許承載應力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內(nèi)泥漿,,并換填毛碴,;厚度為1米,梁端4米范圍內(nèi)換填1.5米厚,,然后用18t重型壓路機碾壓壓實,,確保承載力滿足200kpa;澆筑15cm 厚C15
某電纜工程電氣施工方案,,新敷設ZRC-YJY22-8.7/15kV-3*240mm2電纜3840米,,制作3*240mm2室內(nèi)電纜終端頭8套,3*240mm2電纜中間頭12套,。新建電纜管井約200米,,其中需用8Φ150+2Φ80C-PVC管約
模板支架施工方案20140905155718內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習,。
滿堂支架專項施工方案內(nèi)容豐富詳實,,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。
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Xxxxxxxxxxxxxx工程占壓XXXXXXXXX原有的一條10kV直埋電纜線路,,并且在施工過程中已將原電纜打斷,,需廢除原有電纜線路,,臨時引接電源恢復供電,待XXXXXXXXXXX施工結束后,,重新敷設電纜,,拉管穿越鐵路、公路及津港運河,。
當?shù)赝ㄐ艞l件較完善,,所有人員配備移動電話,項目經(jīng)理部配備固定電話一部,,傳真機一部,,電腦并接入因特網(wǎng),交通車1臺,。
本文為上海北環(huán)高速公路A30-6標支架搭設施工方案,,主要從箱梁支架架設施工方案、支架地基處理,、塔設、預壓等方面來詳細說明,。
XX大橋呈西北-東南走向,,西(北)岸位于XX江舊碼頭,連接北外環(huán)路,;東(南)岸位于下茅洲屯以北,,連接建設中的XX大道。 本工程分南北岸引橋,。北岸引橋起點里程為:K12+128.117,,終點里程為:K12+778.597,長650.48米,,跨
1 工程概況 2 2 編制依據(jù) 2 3 施工準備和部署 3 4 施工工藝與方法 4 4.1 工藝流程: 4 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 電纜橋架安裝施工方案
礦物絕緣電纜安裝施工方案包含是一幢現(xiàn)代化的綜合性大樓,。地下三層,地上38層框剪結構樓,,建筑總高度165.2m,,總用地面積16640m2,,建筑面積121547m2。從控制室到各樓層的消防泵,、火災報警系統(tǒng),、排煙風扇、增壓風機,,消防電梯的動力及控
1.1.1500kV縱江(東縱)變電站采用屋外敞開布置形式,,全站構支架分布于500kV、220kV,、35kV和主變等區(qū)域,。
本工程位于***灣內(nèi)南岸,***門和***門島的西部***港***作業(yè)區(qū)內(nèi),,場地北側的3#泊位5萬噸級碼頭和西側的2#堆場現(xiàn)均已建成投產(chǎn),。3#泊位堆場長約380m,寬約330m,。堆場設計頂標高為5.37m,。天然地面標高平均在-2.37~-4
220kV設備基礎區(qū)域西圍墻以東約90m范圍內(nèi)為填方區(qū),施工前按山東電力工程咨詢院編號為373-B2011S-T0304-01圖,,GIS及設備支架基礎下做0.5m厚3:7灰土墊層,,墊層超出基礎邊緣0.5m,墊層座于強夯處理后的地基上,,承載力
為確保公司系統(tǒng)生產(chǎn)場所和設施的安全,,貫徹“預防為主,防消結合”的消防工作方針,,防止火災事故發(fā)生,,保障人身和財產(chǎn)安全,制訂本標準,。
標段K67+940渡槽兼人行天橋,。本渡槽兼人行天橋,進口順接路基賠溝,,出口賠溝25m與原溝接順,。進口設置4米跨溝蓋板,出口設置25米跨溝蓋板,。
G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300~K11+600,,路線長度5.3km,標段內(nèi)有跨線橋兩座,,即金朱路跨線橋,、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結構,,設計要求均采用現(xiàn)澆法施工,。兩橋的
本工程為灌溪互通內(nèi)LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構現(xiàn)澆箱梁施工,,起點樁號為K15+348.00,現(xiàn)澆箱梁終點樁號為K15+800.00,,全長452m,。本橋現(xiàn)澆段需依次跨越互通A匝道、老漸河,、臨崗一級路,。
本工程土建未拆吊車前,將電纜吊至樓層頂部,,敷設時,,同截面電纜應先敷設低層,后敷設高層,,要特別注意,,在電纜軸附近和部分樓層應采取防滑措施,自下而上敷設時,,低層小截面電纜可用滑輪大繩人力牽引敷設,。
我施工標段屬湛徐高速第二設計合同段設計范圍,,第二設計合同段起點K467+129.151在龍門鎮(zhèn)西北側同沈海國家高速公路遂溪至徐聞段第一設計標段終點順接,路線由此向南延伸,,在龍門鎮(zhèn)西側與縣道X699相交并設龍門互通,經(jīng)六角村和東方紅農(nóng)場,,在下
采用15mm厚高強度多層板,,木方和鋼管作楞,配套穿墻螺栓M12使用,。豎向內(nèi)楞采用50×100 木方,,水平外楞采用圓鋼管48×3.5。加固通過在雙鋼管處打孔拉結穿墻螺栓,。
本次施工敷設3×185高壓電纜兩根,其中北風井負205—負280米有軌巷處敷設一根,,長度為564米,;負280米北風機—負322米變電所敷設一根,長度為565米,,重約5431公斤,。
電纜施工圖,。與電纜安裝施工有關的設計施工圖包括:設計說明、電氣系統(tǒng)圖,、施工平面圖,、施工斷面圖、電氣互連接線圖和電纜清冊
本資料為 :現(xiàn)澆支架預應力施工方案內(nèi)容詳盡 ,,可供參考,。