本資料為：新建鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)（2014）,，共120頁(yè),，內(nèi)容詳實(shí)，很實(shí)用,，歡迎下載參考,。

工程簡(jiǎn)介 路線全長(zhǎng)79.266公里（其中曲靖境內(nèi)路線長(zhǎng)71.700公里，昆明境內(nèi)長(zhǎng)7.566公里）,，按雙向四車道,、設(shè)計(jì)速度100Km/h設(shè)計(jì)，路基寬26m,。工程概算總投資107.97億元,，平均每公里造價(jià)1.362億元。

xx高鐵客專,，全長(zhǎng)398公里,，含橋梁、隧道,、路基等工程的施工組織設(shè)計(jì),，本指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括：工程概況、建設(shè)項(xiàng)目所在地特征,、施工組織安排,、大型臨時(shí)工程安排、控制工程及重難點(diǎn)工程施工方案,、施工方案,、資源配置方案,、施工組織圖表等等

年4月，國(guó)務(wù)院審議并原則通過(guò)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,，xx至xx鐵路被列入完善西南與西北路網(wǎng)的重要通道,。 xx年3月13日，鐵道部與xx,、xx,、xx三省市共同簽訂了《關(guān)于加快xx鐵路建設(shè)的會(huì)議記要》。 xx年9月8日鐵道部與xx,、xx,、xx三

橋梁指導(dǎo)性施工組織編制橋梁指導(dǎo)性施工組織編制橋梁指導(dǎo)性施工組織編制

xx客運(yùn)專線西起xx鐵路新橋，途經(jīng)xx,、蕭山,、紹興、上虞,、余姚,、xx等地，經(jīng)莊橋利用既有線引入xx站,，全線長(zhǎng)149.890km,。 xx客運(yùn)專線自xx鐵路新橋南岸引出，沿既有浙贛繞行線走行,，與既有蕭山站并站,，爾后折向東，跨既有蕭甬線,，沿柯袍公

高舉鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想的偉大旗幟,，用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)建設(shè)的各項(xiàng)管理工作，緊緊圍繞推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)的大局,，以確保安全質(zhì)量、嚴(yán)格控制投資為重點(diǎn),，全面落實(shí)“以人為本,、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡(jiǎn)末,、系統(tǒng)優(yōu)化,、著眼發(fā)展”的建設(shè)新理念，以體制創(chuàng)新和管

本線位于福建省中北部的南平,、三明市和龍巖市境內(nèi),，線路自合福鐵路合肥端方向別引出，經(jīng)沙縣,、三明,、永安,、漳平，至漳龍鐵路龍巖站贛州端引入龍巖站,。新建正線長(zhǎng)度246.546km（右線繞行2處7.786km）,。 全線正線新建橋梁93座，計(jì)34856

一座橋梁在各個(gè)設(shè)計(jì)階段都要編制不同深度的指導(dǎo)性施工組織,，這是設(shè)計(jì)文件中必不可少的內(nèi)容,，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工程概算都要依據(jù)施工組織的安排，指導(dǎo)性施工組織是體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的輪廓安排,，不可能做得很詳細(xì),、具體，但必須切合實(shí)際,，有一定的科學(xué)合理性,，這樣才能對(duì)實(shí)

根據(jù)設(shè)計(jì)文件中橋梁建議方案的工程數(shù)量，結(jié)合自然與施工條件進(jìn)行編制,。按施工項(xiàng)目對(duì)工程量進(jìn)行分解與分類統(tǒng)計(jì),。統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目：混凝土(m3)分為現(xiàn)澆混凝土(梁以節(jié)段計(jì))、水下混凝土(封底,、填充),、預(yù)制混凝土(件)；鋼筋(t),；鋼結(jié)構(gòu)制造與拼裝(t),；鋼

本文檔為橋梁指導(dǎo)性施工組織編制方案。 可供參考

有些工程在決策動(dòng)工興建時(shí),，要求提前工期盡早建成運(yùn)營(yíng),，謂之有指令性要求的工期。

本施工場(chǎng)地布置是施工組織的基本內(nèi)容之一,，要做好此項(xiàng)工作,，必須要充分掌握橋位兩岸地形、地貌與周圍環(huán)境的關(guān)系,，按照總工期與各項(xiàng)工程施工方法進(jìn)行場(chǎng)地設(shè)施的規(guī)劃,。