跨河鋼管支架貝雷梁拆除專項施工方案

跨橋邊河橋梁支梁現(xiàn)澆施工支架采用鋼管立柱+貝雷梁支架結構型式。分配梁橫橋向處A/B輔道橋采用18組普通型貝雷片,，主線橋采用22組普通型貝雷片,。貝雷梁最大處跨度為11.6m，順橋向布置,，墩帽外側貝雷梁按全橋通長布置,，支架布置如下圖所示。除邊跨

Xx一橋現(xiàn)澆箱梁鋼管貝雷梁模板支架安全專項施工方案

xxx橋中心樁號為NK1+480,，全橋共分兩聯(lián),，為2×（3×40）米。其中第一聯(lián)按雙幅設計,，橋面寬度為16.5+16.5=33米,。第二聯(lián)按單幅設計，橋面全寬為32米,。橋梁縱斷面位于半徑2000米的凸形豎曲線上,，平面位于半徑200米的圓曲線及

東環(huán)城路互通橋梁現(xiàn)澆箱梁鋼管貝雷梁模板支架安全專項施工方案

xxx市東環(huán)城路互通橋梁工程包括立交主線和六條匝道,北側接馬洲大橋,南側接象鎮(zhèn)互通高架。上跨規(guī)劃南江濱路,、規(guī)劃南江濱二路,、象鎮(zhèn)互通主線及匝道。立 交主線橋梁起點樁號K7+442.000,終點樁號K8+237.523,全長795.523m,西

支架預壓專項施工方案

本立交工程主要為xxxxx主線橋,、南轉西的小環(huán)島A匝道,，以及東轉北的B匝道及該范圍內(nèi)底層道路。

滿堂支架專項施工方案

滿堂支架專項施工方案內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習,。

構支架吊裝專項施工方案

1.1.1500kV縱江（東縱）變電站采用屋外敞開布置形式，全站構支架分布于500kV,、220kV,、35kV和主變等區(qū)域。

棧橋及其支架吊裝專項施工方案

棧橋及支架的吊裝,，雙機抬吊,，單機起吊。包括吊車的選用,，鋼絲繩等的計算等,。

模板及其支架詳細專項施工方案

采用15mm厚高強度多層板,，木方和鋼管作楞，配套穿墻螺栓M12使用,。豎向內(nèi)楞采用50×100 木方,，水平外楞采用圓鋼管48×3.5。加固通過在雙鋼管處打孔拉結穿墻螺栓,。

盤扣式支架專項施工方案

******改建工程工程起點位于********************南側,，之后穿過******山體，在白泉鎮(zhèn)與現(xiàn)329國道（即白沈線）相接,，終點與平東線相交,。全程共有隧道7條，互通5處,，設計時速達到80公里,。路線全長49.08公里。其中

支架現(xiàn)澆專項施工方案.docx

某個模板專項施工方案

總建筑面積約為44370平方米

模板支架搭拆專項施工方案

本工程為高層住宅樓,，坐落在xxx,；總建筑面積為20405.7㎡，地上25層,，地下一層,；結構類型為剪力墻結構。主樓范圍內(nèi)的地下室層高為4.2米,，非主樓范圍內(nèi)的地下室層高為3.3米,，地上層層高均為3米。

32m現(xiàn)澆箱梁貝雷支架施工方案

本橋梁體為現(xiàn)澆砼簡支箱梁,，橋址位于旱地內(nèi)及跨越兩座河溝,。地質(zhì)為：表層為粗砂和含礫粉質(zhì)粘土，σ0=150kPa,，厚1～2m,；其下為粗圓礫土，稍密,，σ0=350kPa,；其下為σ0=400kPa的卵石土、σ0=500kPa的漂石土,、全風化～弱風化

321貝雷鋼棧橋專項施工方案

本工程為xx市xx公路（加六線）工程土建第Ⅱ標段,，起訖樁號K4+300，終點樁號K5+720,，標段全長1420m,，xx河特大橋全1355m，橋梁為跨xx河的主橋剛構橋及東西兩側引橋橋工程。橋梁主橋結構采用主跨3跨〈70m+120m+70m〉

某景觀橋滿堂支架專項施工方案

某景觀橋滿堂支架專項施工方案某景觀橋滿堂支架專項施工方案某景觀橋滿堂支架專項施工方案

箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案

本資料為箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案,，可供參考學習交流等等。

橋梁滿堂支架專項技術施工方案

橋梁滿堂支架專項技術方案橋梁滿堂支架專項技術方案橋梁滿堂支架專項技術方案

橋梁支架工程安全專項施工方案

橋梁支架工程安全專項施工方案橋梁支架工程安全專項施工方案橋梁支架工程安全專項施工方案

現(xiàn)澆箱梁模板與支架專項施工方案

該工程上部主體結構采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結構,，跨徑組合為30m+45m+30m,，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67,，中墩支點處箱梁高2.6m,，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,，跨

支架施工專項安全施工方案

xx國際機場高速公路被xx省交通運輸廳列為綜合交通典型示范工程,，是連接xx國際機場和xx市城區(qū)的主要通道，建成后將有效提升xx市區(qū)域交通樞紐地位,，強化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能,，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展。路線全長17.6公里

貝雷支架和承重腳手架的施工方案

施工準備→測量定位→基礎現(xiàn)澆C20混凝土→貝雷架安裝→工字鋼安裝→槽鋼鋪設→搭設承重鋼筋腳手架→頂托安裝,、鋪設木方→承重腳手預壓→卸壓→槽身砼施工→承重腳手拆除,。

主橋現(xiàn)澆支架安全專項施工方案

國道G310洛陽境段（鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界）改建工程 (G310二期工程)項目建設起點位于新安縣鐵門鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側（起點樁號K0+001.101)，順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點,，向西南先后與老G310線,、隴海鐵路、萬基鋁

貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工方案

青田縣甌江四橋（步行橋）工程位于青田縣鶴城鎮(zhèn)太鶴大橋和塔山大橋之間,，北起校場路與臨江東路交叉口,，南至江南大道，跨越甌江,，自北向南可分為北側引橋,、跨甌江主橋、南側引橋,、兩岸接線推坡和景觀塔樓等,。擬建橋梁全長503.979m，橋?qū)?0m,，主橋為

橋梁現(xiàn)澆板支架專項施工方案

該橋梁橋跨為三跨16m+25m+16m現(xiàn)澆變截面普通鋼筋砼連續(xù)梁橋,，橋跨中心線與道路中心線方向正交，橋梁全長61m,。橋面橫向布置為：5.0m（人行道）+12m（機動車道）+0.5m（防撞護欄）+5.0 m（中央分隔帶）+0.5m（防撞護欄）

某主橋現(xiàn)澆支架安全專項施工方案

國道G310洛陽境段（鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界）改建工程 (G310二期工程)項目建設起點位于新安縣鐵門鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側（起點樁號K0+001.101),，順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點，向西南先后與老G310線,、隴海鐵路,、萬基鋁

高模板支架專項施工方案.doc

滿堂支架現(xiàn)澆箱梁專項施工方案

該橋梁采用鋼管樁和普管搭設滿堂支架澆筑現(xiàn)澆箱梁，該橋處于陡坡之上，且呈現(xiàn)為U形,。

貝雷支架法現(xiàn)澆簡支箱梁施工方案

根據(jù)施工圖和現(xiàn)場的情況,，現(xiàn)決定以下大橋采用貝雷支架法的施工方案進行施工。

菱形立交現(xiàn)澆支架安全專項施工方案

菱形立交現(xiàn)澆支架安全專項施工方案

高大模板支架專項施工方案編制指南

高大模板支架專項施工方案編制指南,，工程概況,，本方案支模架設計范圍及特點，施工部署,，支模架形式選用及設計

[浙江]拱橋滿堂支架專項施工方案（中鐵）

北段綜合整治與保護開發(fā)工程02標工程位于 南部,，西起河坊街，東至中東河溝通段K0+090,。主要實施內(nèi)容包括河坊街地道,、 1#、2#,、3#,、4#橋、水系河道溝通及兩側道路,、排水管線,、 橋拆除等內(nèi)容。主要為解決中,、東河河道溝通,、 路東西兩側行人

現(xiàn)澆箱梁模板與支架專項 施工方案

該工程上部主體結構采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m,，全長105m,。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點處箱梁高2.6m,，梁高與主跨之比為1/17.3,；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨

現(xiàn)澆箱梁支架基礎處理專項施工方案

本項目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647,，共計十四聯(lián)1286.5m,，標準段橋?qū)?3.0m、25.5m,，采用橋面和結構均分幅的布置形式,，單幅橋?qū)?6.48m，兩幅橋間凈距0.04m,。其中1-4聯(lián)及6-14聯(lián)為引

輪扣式支架模板工程專項施工方案

本工程為框架3層結構,。屋頂標高為+16.200m,其中梯屋頂標高為+19.200m,各層高為5.4m，室外地坪標高為-0.200m,。本工程22棟梁KL24為最大截面（300×1000mm）,，跨度為8.0m,；21棟柱KZ4，22棟KZ7,、KZ

跨道路滿堂支架專項施工方案

用于跨越公路市政道路滿堂支架搭設,，有方案內(nèi)容和計算實例，齊全完整,。

跨越河流滿堂支架專項施工方案

內(nèi)容齊全完整,，有方案內(nèi)容及計算書，適用道路市政管理人員及方案編制人員,，

混凝土箱梁模板支架拆除專項施工方案

本文為混凝土箱梁模板支架拆除專項施工方案，詳細介紹了模板支架拆除原則,、拆除順序以及拆除工藝和注意事項,。

混凝土箱梁模板支架拆除專項施工方案

本文為混凝土箱梁模板支架拆除專項施工方案，詳細介紹了模板支架拆除的步驟,、拆除工藝,、注意事項及安全預防措施。

跨路箱梁支架施工方案

上海北環(huán)高速公路A30-6標工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時有部分匝道以箱梁跨越,。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆,，但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨,。滬嘉輔道寬7米,，兩邊土路肩寬1米

貝雷棧橋計算及施工方案

便橋1全長約45m，靠鐵路側橋臺目前未被拆除,，整修后可繼續(xù)使用,，公路側橋臺已被拆除需重新修建。便橋1為貝雷梁鋼棧橋,，橋面寬度為4.0m,。棧橋跨度采用20m，上部采用2榀4片貝雷縱梁（非加強單層雙排）,，2榀貝雷縱梁按間距布置,，橫向每3m間距采