南靖豐田互通主線2號橋左、右幅均采用與原橋相同孔徑、相同結構形式的預應力砼連續(xù)T梁進行拼寬,,中心樁號K71+609.7,左橋加寬8m,,右橋加寬4m,,采用上連下不連的拼接方式。該橋共需架設25mT梁24片,,其中:左幅每跨4片25mT梁,,右幅每
xx大橋主引橋為預制安裝的預應力砼先簡支后連續(xù)的T梁,跨度50m,,七合同主引橋共16跨,,分上、下游兩幅,,共256片T梁,。半幅橋每跨橫橋向設置8片梁。每四跨為一聯(lián),其間設三道伸縮縫,。 端跨T梁長49.66m,,中跨T梁長49.40m,梁高2.6
本工程大橋一座,,中橋二座,,三座橋較為分散。受現(xiàn)場條件制約,分為2個場地生產,經河橋場地每次只能生產12片30米T梁,小溪河場地每次能生產9片20米T梁,需安裝后才能繼續(xù)生產.其中經河大橋與小溪河中橋在圓曲線上,,曲線半徑R=251M,,縱向單坡
宜賓至畢節(jié)高速公路威信至鎮(zhèn)雄段TJ6標,位于滇川黔三省交界處的云南省昭通市威信縣境內,。區(qū)域氣候屬亞熱帶高原季風氣候區(qū),,地面海拔1068m~1705m。施工區(qū)域海拔超過了1000m,,需按照相關規(guī)定對電動機容量進行校核,。 本標段路線全長16.3
xxx高速公路xxx段第11合同段,起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx,。起點樁號Kxxx,,終點樁號Kxxx,途經xxx等自然村,,全長xxxkm,。線路在本標段內呈南北走向,設計行車速度100km/小時,,路基設計寬度26米,,雙
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830~K204+210,全長4.38公里,。采用雙向六車道高速公路標準,,設計速度為120km/h,整體式路基寬度34.5m,,其中:行車道寬度2×3×3.75m,,硬路肩寬2×3m(
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮(zhèn)以北,接xx高速公路xx段,,經xx,、xx、xx,、xx,、xx5縣(市),止于xx市xx鎮(zhèn)以南,,上跨xx高速公路xx段,,與擬建的xx長江公路大橋對接,。 第三合同段起點位于xx縣xx鎮(zhèn),起點樁號K95+02
西客站高桿燈安裝工程位于國家鐵路南昌西站北廣場與站前北大道旁,。西客站高桿燈安裝工程燈桿安裝主要包括 30m高桿燈桿及 10m雙挑路燈燈桿吊裝,燈具安裝,、調試,,電纜敷設等。
第一部分:電氣安裝 一,、工程概況 二,、施工部署 三、施工準備 四,、主要分項工程的施工方法及技術措施 五,、質量保證體系及措施 第二部分:w型柔性抗震鑄鐵排水管安裝 一、工藝特點 二,、適用范圍 三、工藝原理 四,、施工工藝流程及操作要點 五,、材料
根據平面圖、給水系統(tǒng)圖 ,、廚房,、衛(wèi)生間布置圖,核對各種管道和坐標,、標高是否交叉,、管道排列所用空間是否合理,確定管道位置及走向,,然后在土建結構澆砼時由專人負責實施壓槽工作,。結構壓槽時采用平直的管道,根據施工圖紙尺寸,,在混凝土沒有完全凝固時,,壓
XX32合同段橋梁較多,共有大橋7座,,中橋1座,,一共有T梁637片,,其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。
龍山寨至趙家小沖公路工程位于云南省昭通市南部,,工程起于國道G213線昭陽區(qū)至江底(昭曲分界)段公路K3+670樁號,,止于昭通市新機場(花鹿坪)航站樓,起訖樁號為K0+000~K8+358.721,,全長8.359Km,。本合同段有主線橋梁3座,
都汶路廟子坪岷江大橋上部結構為2X50m T梁+125+220+125m 連續(xù)剛構+17X50m T梁,,主橋下部結構為雙箱空心薄壁墩,引橋下部結構為雙柱空心薄壁墩,。0#橋臺為樁柱式輕型橋臺,,23#橋臺為片石砼重力式橋臺。
本施工方案主要是根據《國電哈爾濱平南熱電廠新建工程》啟動鍋爐房工程圖紙及相關設計院標準和國家現(xiàn)行技術法規(guī),、施工規(guī)范及驗收標準編制的,。因此本方案僅適用于國電哈爾濱平南熱電廠新建工程啟動鍋爐房施工,本工藝標準適用于啟動鍋爐房防雷接地,、保護接地,、
工程總用地面積12684㎡,總建筑面積為28427.33㎡,。工程分為一號車間,、二號車間、傳達室,、水泵房,、配電房,共4個單體工程,。一號車間建筑層數5層,,建筑高度20.65米,二號車間建筑層數6層,,建筑高度23.35米,,均為框架結構,。車間±0.
本施工方案為某工程水電安裝專項施工方案,內容詳細,,專業(yè)性強,,可供專業(yè)人員參考,PDF文件,,53頁,。
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830~K204+210,全長4.38公里,。采用雙向六車道高速公路標準,,設計速度為120km/h,整體式路基寬度34.5m,,其中:行車道寬度2×3×3.75m,,硬路肩寬2×3m(
2#梁場設于主線K37+850至K38+060段路基上,長210m,,梁場共承擔8座梁橋T梁預制(含互通),,其中桃樹溝大橋、木樹朗村1號橋,,木樹朗村2號橋,、木樹朗村3號橋、東川南互通B匝道橋,、東川南互通C匝道1號橋,、東川南互通C匝道2號橋、東
本橋采用30m預制T梁,。墩臺中心線按路線中心線處30m等長跨徑徑向布置,,通過調整梁長保持現(xiàn)澆連續(xù)段寬度及伸縮縫安裝寬度不變,通過調整邊梁懸臂適應路線線形要求,。
本工程預制T梁工程包括某嶺2號進出京橋、某嶺4號進出京橋,、某嶺連接線橋等5座橋,,梁長16米,梁高0.9m,,頂板寬度1.2m,,腹板厚:梁端 0.5m,跨中0.4m,,頂板厚度在16~22cm,,設計強度C50,主梁濕接縫寬度0.35米,。其中除某嶺
D3工區(qū)起止樁號為K84+000~K92+500,,全線長8.41813km,,位于昭通市昭陽區(qū)守望回族鄉(xiāng)境內,途經曹家梁子,、甘溝村,、楊家院子、雞窩院子,,跨昭威公路,、甘河村、馬桂閘村等,。設計時速為100公里/小時,,路基寬度為33.5米,采用6車
本分項工程為 K31+615**河大橋 T 梁安裝工程,。 **河大橋全橋共 16 跨,,孔跨組合為 3×20m+5×30m+8×20m。上部構造設計為 跨長 20m 和 30m 后張法預應力鋼筋混凝土 T 梁,,采用預制吊裝施工,,待安裝就位后現(xiàn)
xx高速路基xx合同段K29+292.5處xx大橋,平面位于A=520左偏緩和曲線及R=1500m圓曲線上,,縱面位于0.3%直線段和R=1500凸曲線上,。左右線橋孔均以橋中心線25m弧長控制,橋臺處理論跨徑線,、墩中心線均徑向布置,。上部構造為
深河大橋位于貴州省獨山縣影山鎮(zhèn)頂巖南至麻萬鎮(zhèn)北側,橋位處地形起伏較大,,小山包呈不規(guī)則分布,,山包間低洼處匯水均注入深河。橋位處深河斷面呈V字形,,河槽寬約15~60米,,深約40米,河槽底為基巖,,兩側河岸陡峭,,灌木茂密。路線線位較高,,橋梁不受水文
合同工程主要為樁號K92+000.00~K99+500.00段,,路線長7.5km。其中設隧道1座,,長824m,;設中橋4座,橋梁總長314m,。以及四川雅礱江上游水電站對外交通改建公路尤拉西溝至亞珠溝段(B標)和兩河口庫區(qū)復建路(新龍段)的瀝青
宏光城邦C區(qū)工程由3棟建筑組成,,其中:1#樓為28層有辦公樓,;2#樓為34層住宅樓;3#樓為6層辦公樓,,1#樓為框架核心筒結構,,2#樓為剪力墻結構,3#樓為框架結構,。1#樓標準層層高為3.4m,,建筑物總高度為99.9m,2#樓標準層層高為2
XX11標有橋梁5座:XX大橋,、ZK42+542.5主線橋,、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋,、YK42+760主線橋,、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋,。其中預應力施工共有40m預應力T梁110片,,25m預應
XX大橋橋梁起點樁號為XX6+876,終點樁號為XX7+544,,全橋長668m,,橋面凈寬:1×凈9m。上部結構采用預應力砼(后張法)小箱梁,,先簡支后連續(xù)施工工藝,。共計22孔標準梁長30m的預應力混凝土連續(xù)小箱梁,每孔4片,,共計88片,。箱梁高
xx市xx路xx大橋工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx東路跨越xx,,其上部采用6跨-50m先簡支后連續(xù)預應力混凝土T梁,,共78片(中梁66片、邊梁12片),;T梁預制場地安排在xx路大橋東引道工程征地范圍內,全長48
基坑開挖采用1方液壓挖掘機作業(yè),,人工配合修整成型,。基坑根據設計要求及現(xiàn)場地質情況適度放坡,,基坑平面尺寸比設計寬出50cm工作空間,?;淄谥猎O計高程后,立即對基坑平面位置,、尺寸,、標高、承載力進行檢測,。 當承載力達不到設計要求時,,根據圖紙和監(jiān)理
本工程為***辦公樓改建項目,總建筑面積約35000平方米,,為二類高層辦公樓,,安裝工程包括建筑電氣、給排水,、暖通,、消防和弱電工程。
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