30mT梁預(yù)制及安裝施工方案

本橋采用30m預(yù)制T梁。墩臺中心線按路線中心線處30m等長跨徑徑向布置，通過調(diào)整梁長保持現(xiàn)澆連續(xù)段寬度及伸縮縫安裝寬度不變,，通過調(diào)整邊梁懸臂適應(yīng)路線線形要求,。

上跨橋空心板梁施工及安裝方案

本上跨橋?yàn)闁|北鐵路通道（通遼至霍林河段）鐵路跨線橋主橋及引線設(shè)計,，交叉點(diǎn)鐵路里程樁為DK346+250,，對應(yīng)的設(shè)計里程為K0+319.618,全橋采用普通瀝青混凝土路面，路面采用三級公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),。 本橋?yàn)?*20m預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋,，橋長64

T梁預(yù)制及安裝施工方案

樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標(biāo)段起訖樁號為K199+830～K204+210，全長4.38公里,。采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計速度為120km/h，整體式路基寬度34.5m,，其中：行車道寬度2×3×3.75m,，硬路肩寬2×3m（

梁預(yù)制和安裝專項施工方案

xxx高速公路xxx段第11合同段，起點(diǎn)位于xxx與xxx交界的xxx村,終點(diǎn)位于xxx,。起點(diǎn)樁號Kxxx,，終點(diǎn)樁號Kxxx，途經(jīng)xxx等自然村，全長xxxkm,。線路在本標(biāo)段內(nèi)呈南北走向,，設(shè)計行車速度100km/小時，路基設(shè)計寬度26米,，雙

T梁預(yù)制及安裝施工 方案

樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標(biāo)段起訖樁號為K199+830～K204+210,，全長4.38公里。采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計速度為120km/h,，整體式路基寬度34.5m,，其中：行車道寬度2×3×3.75m,，硬路肩寬2×3m（

T梁預(yù)制安裝施工技術(shù)方案

引橋下部結(jié)構(gòu)采用樁基礎(chǔ)，柱式橋墩,，上部結(jié)構(gòu)采用5*41m跨徑先簡支后連續(xù)剛構(gòu)預(yù)應(yīng)力砼T梁,。 引橋從1#墩至6#墩，樁號從K0+090.4至K0+295.2,，橋橫向采用6片主梁,， T梁主要工程量：砼標(biāo)號為C50，共1467.3m3,，I級鋼筋：

鋼箱 梁運(yùn)輸及安裝 施工方案

新建人行天橋分為A,、B兩座，分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè),，與既有跨線橋分離設(shè)置,，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1,。

（）中小橋T梁安裝施工方案）

本方案適用于市政工程,，公路工程中小橋，吊車安裝T梁,，施工簡單,，

搶險處治工程T梁預(yù)制安裝施工方案

都汶路廟子坪岷江大橋上部結(jié)構(gòu)為2X50m T梁+125+220+125m 連續(xù)剛構(gòu)+17X50m T梁，主橋下部結(jié)構(gòu)為雙箱空心薄壁墩,，引橋下部結(jié)構(gòu)為雙柱空心薄壁墩,。0#橋臺為樁柱式輕型橋臺，23#橋臺為片石砼重力式橋臺,。

25米T梁安裝先簡支后連續(xù)施工方案

xx高速路基xx合同段K29+292.5處xx大橋,，平面位于A=520左偏緩和曲線及R=1500m圓曲線上，縱面位于0.3%直線段和R=1500凸曲線上,。左右線橋孔均以橋中心線25m弧長控制,，橋臺處理論跨徑線、墩中心線均徑向布置,。上部構(gòu)造為

貴州國道預(yù)制T梁架設(shè)安裝施工方案

深河大橋位于貴州省獨(dú)山縣影山鎮(zhèn)頂巖南至麻萬鎮(zhèn)北側(cè),，橋位處地形起伏較大,，小山包呈不規(guī)則分布，山包間低洼處匯水均注入深河,。橋位處深河斷面呈V字形,，河槽寬約15~60米，深約40米,，河槽底為基巖,，兩側(cè)河岸陡峭，灌木茂密,。路線線位較高,，橋梁不受水文

豐田互通主線2號橋T梁安裝專項施工方案

南靖豐田互通主線2號橋左、右幅均采用與原橋相同孔徑,、相同結(jié)構(gòu)形式的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁進(jìn)行拼寬,，中心樁號K71+609.7，左橋加寬8m,，右橋加寬4m,，采用上連下不連的拼接方式。該橋共需架設(shè)25mT梁24片,，其中：左幅每跨4片25mT梁,，右幅每

廣東省某大橋T梁預(yù)制與安裝施工方案.

本分項工程為 K31+615**河大橋 T 梁安裝工程。 **河大橋全橋共 16 跨,，孔跨組合為 3×20m+5×30m+8×20m,。上部構(gòu)造設(shè)計為 跨長 20m 和 30m 后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 T 梁，采用預(yù)制吊裝施工,，待安裝就位后現(xiàn)

某 大橋 T 梁安裝實(shí)施性施工組織方案

筑 龍 共 126 網(wǎng) 3 聯(lián)某大橋上部左右為各 3 聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼 T 梁先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)和先簡支后連 續(xù)剛構(gòu)全橋 30mT 梁共 126 片,，均采用后張預(yù)應(yīng)力鋼筋砼。

多布特大橋T梁安裝（架橋機(jī)）首件施工方案

我標(biāo)段管段內(nèi)共計橋梁17座,，除K4241+679分離式立交橋采用連續(xù)箱梁外,，其余橋梁上部結(jié)構(gòu)均為裝配式預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系,；本部預(yù)制T梁共計1611片,，其中20mT梁共計1240片，T梁高度1.5m,，全跨等高,，腹板厚20c

特大橋梁T梁安裝(架橋機(jī))首件施工方案

特大橋梁T梁安裝(架橋機(jī))首件施工方案，可編輯,，供設(shè)計師參考,。

公路橋梁板式支座安裝首件施工方案

XXXXX公路第XXXXX合同段里程起于K0+000，終于K6+175，全長 6.175Km,。xxxxx,。主要工程包括互通式立交2處，為XXXX主線橋梁4座,，路基挖方159.6萬方,，路基填方54.5萬方，涵洞通道25道,，以及其他構(gòu)造物工程等

貴州國道預(yù)制T梁架設(shè)安裝 施工方案

1,、深河大橋位于貴州省獨(dú)山縣影山鎮(zhèn)頂巖南至麻萬鎮(zhèn)北側(cè)，橋位處地形起伏較大,，小山包呈不規(guī)則分布,，山包間低洼處匯水均注入深河。橋位處深河斷面呈V字形,，河槽寬約15~60米,，深約40米，河槽底為基巖,，兩側(cè)河岸陡峭，灌木茂密,。路線線位較高,，橋梁不受

贛崇高速B5標(biāo)T梁安裝施工技術(shù)方案

贛崇高速公路B5合同段共有40米預(yù)制T梁298片，其中茶園高架48片,，關(guān)田高架150片,，天河高架100片，共需C50砼17502m?,；40mT梁梁高2.4米,，主梁間距為2.56米，中梁預(yù)制寬度1.7米,，邊梁的預(yù)制寬度為1.85米,，翼板間留有

高速公路大橋T梁架設(shè)安裝安全施工方案

XX高速公路(即XX至XX高速公路)第10合同段位于湖南省XX市境內(nèi)，主線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，起訖里程K46+243.5~K50+743.231（含XX互通）,，全長3.3km（短鏈K48+021.506=K49+220.826，縮短

先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制,、安裝施工方案

外加劑使用必須經(jīng)過省指中心試驗(yàn)檢驗(yàn),。性能符合要求，才能使用，且外加劑摻量必須嚴(yán)格控制

多布特大橋T梁安裝（架橋機(jī)）首件施工方案~103478

多布特大橋施工的20m預(yù)制T梁,，采用后張法預(yù)制施工,，通過現(xiàn)有臨時便道及國道G318線直接運(yùn)送到達(dá)施工現(xiàn)場，本首件工程擬定使用一臺WJQ120-30 A3型架橋機(jī)進(jìn)行T梁安裝施工,，該橋架梁順序?yàn)榇罄锍滔蛐±锍棠嫦虬惭b架設(shè),，本標(biāo)段擬選定該橋第5

[浙江]預(yù)應(yīng)力混凝土T梁預(yù)制安裝專項施工方案

xx大橋主引橋?yàn)轭A(yù)制安裝的預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)的T梁，跨度50m,，七合同主引橋共16跨,，分上、下游兩幅,，共256片T梁,。半幅橋每跨橫橋向設(shè)置8片梁。每四跨為一聯(lián),，其間設(shè)三道伸縮縫,。 端跨T梁長49.66m，中跨T梁長49.40m,，梁高2.6

25米T梁 安裝先簡支后連續(xù) 施工方案

xx高速路基xx合同段K29+292.5處xx大橋,，平面位于A=520左偏緩和曲線及R=1500m圓曲線上，縱面位于0.3%直線段和R=1500凸曲線上,。左右線橋孔均以橋中心線25m弧長控制,，橋臺處理論跨徑線、墩中心線均徑向布置,。上部構(gòu)造為

[山西]高速公路40mT梁運(yùn)輸安裝安全施工方案

本高速公路項目路線長12.5km,。其中1號大橋先分幅后整幅布置，左線橋梁起點(diǎn)樁號為ZK70+366.094,終點(diǎn)樁號為K70+657,中心里程為Zk70+510.094,孔跨為7-40m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,，橋梁全長為288.0m,

樂清灣大橋非通航孔節(jié)段梁安裝施工技術(shù)方案

福廈鐵路某段80米下承式鋼桁架結(jié)合梁安裝施工方案

1.工程名稱：新建鐵路xx至xx（xx南至xx段）80m雙線下承式鋼桁結(jié)合梁安裝工程,。 2.建設(shè)單位：新建xx至xx鐵路建設(shè)指揮部。 3.建設(shè)地點(diǎn)：xx至xx新建鐵路客運(yùn)專線,。 4.設(shè)計單位：鐵道第二勘察設(shè)計院,、中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司

某公路橋梁T梁預(yù)制及安裝施工方案47頁

某大橋是秭歸縣城出口一級公路建設(shè)的控制性工程，橋型采用40m PC砼先簡支后連續(xù)T梁,。橋梁左幅全長417.245m,，橋梁右幅420.739m，橋?qū)?4m,。

公路橋梁T梁預(yù)制及安裝施工方案47頁

某大橋是秭歸縣城出口一級公路建設(shè)的控制性工程,，橋型采用40m PC砼先簡支后連續(xù)T梁。橋梁左幅全長417.245m,，橋梁右幅420.739m,，橋?qū)?4m,。 全橋共三聯(lián)，橋跨布置為：（3×40＋4×40+3×40）m裝配式預(yù)應(yīng)力砼(后張)連續(xù)

搶險處治工程T梁預(yù)制安裝工程施工方案

都汶路廟子坪岷江大橋上部結(jié)構(gòu)為2X50m T梁+125+220+125m 連續(xù)剛構(gòu)+17X50m T梁,，主橋下部結(jié)構(gòu)為雙箱空心薄壁墩,，引橋下部結(jié)構(gòu)為雙柱空心薄壁墩。0#橋臺為樁柱式輕型橋臺,，23#橋臺為片石砼重力式橋臺,。

[湖南]高速公路大橋T梁架設(shè)安裝安全施工方案

XX高速公路(即XX至XX高速公路)第10合同段位于湖南省XX市境內(nèi)，主線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，起訖里程K46+243.5~K50+743.231（含XX互通）,，全長3.3km（短鏈K48+021.506=K49+220.826，縮短

先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制安裝施工設(shè)計組織方案

本工程空心板梁預(yù)制模板采用定型大塊鋼模,，縱向分節(jié)長度為5m,，面板采用δ8鋼板，用L63×40的角鋼構(gòu)成加固框架,，以確保強(qiáng)度,、剛度和平整度滿足施工規(guī)范要求。

橋梁T梁箱梁預(yù)制梁場80t龍門吊安裝拆卸專項施工方案

宜賓至畢節(jié)高速公路威信至鎮(zhèn)雄段TJ6標(biāo),，位于滇川黔三省交界處的云南省昭通市威信縣境內(nèi),。區(qū)域氣候?qū)賮啛釒Ц咴撅L(fēng)氣候區(qū)，地面海拔1068m～1705m,。施工區(qū)域海拔超過了1000m,，需按照相關(guān)規(guī)定對電動機(jī)容量進(jìn)行校核。 本標(biāo)段路線全長16.3

國道108線某段災(zāi)后恢復(fù)重建工程t梁安裝專項施工方案

本工程大橋一座,，中橋二座，三座橋較為分散,。受現(xiàn)場條件制約,分為2個場地生產(chǎn),經(jīng)河橋場地每次只能生產(chǎn)12片30米T梁,小溪河場地每次能生產(chǎn)9片20米T梁,需安裝后才能繼續(xù)生產(chǎn).其中經(jīng)河大橋與小溪河中橋在圓曲線上,，曲線半徑R=251M，縱向單坡

防腐木木花架柱梁等木結(jié)構(gòu)制作安裝施工方案及工藝方法

1,、施工準(zhǔn)備 施工前認(rèn)真熟悉施工圖及相關(guān)的規(guī)范,、規(guī)定。依據(jù)施工圖要求提出各種木構(gòu)件的材料,、規(guī)格,、數(shù)量，并逐項核實(shí),。 2,、常用工具、機(jī)具 木工圓鋸機(jī),、木工平刨機(jī),、手工鋸,、手工刨、錘子,、焊機(jī)等,。

防腐木及木花架柱梁等木結(jié)構(gòu)制作安裝施工方案及工藝方法

各種木構(gòu)建按施工圖要求下料加工，根據(jù)不同加工精度留足加工余量,。加工后的木構(gòu)件及時核對規(guī)格及數(shù)量,，分來堆放整齊。

水電安裝精選施工方案

這是從事建筑機(jī)電工程人員的必備資料,很好的,無論是對項目的管理者還是施工者都是非常實(shí)用的資料

塔吊基礎(chǔ),、安裝施工方案

本工程共選用三臺塔吊,，將其分別布置在0A～0B/9～10軸、E～(2/C)/01～1軸和14外/K～（2/H）軸處（具體位置詳見附圖1塔吊平面布置圖）,，其中兩臺塔吊基礎(chǔ)在基礎(chǔ)筏板下,，一臺塔吊基礎(chǔ)座在建筑物外，1#,、2#塔吊的塔身穿地下四層至

尾閘室?guī)r錨梁施工方案

巖錨梁是利用一定數(shù)量的深孔錨桿把砼梁體牢牢錨固在巖石上,，由錨桿和鋼筋砼聯(lián)合構(gòu)成壁式受力結(jié)構(gòu)，梁體承受的全部荷載及自重通過錨桿傳遞到巖體內(nèi),，充分利用圍巖的承載能力,。

吊籃安裝拆卸施工方案

本方案以JGJ202-2010《高處作業(yè)吊籃方案編制依據(jù)》和現(xiàn)行《建筑施工工具或腳手架安全技術(shù)規(guī)程》、施工圖紙等相關(guān)文件為編制依據(jù),，并經(jīng)過對現(xiàn)場的考察和標(biāo)準(zhǔn)層面圖紙進(jìn)行研究和分析后特制定本方案,，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況吊籃統(tǒng)一安裝至十八層，吊籃采用