XX隧道位于XX東~趕水東區(qū)間,,隧道進(jìn)口設(shè)于XX市XX縣南側(cè)XX鎮(zhèn)水口村境內(nèi),出口設(shè)于XX鎮(zhèn)插旗村境內(nèi),,隧道起迄里程D2K74+906~D2K84+374,,全長9468m,,洞內(nèi)線路縱坡采用“人” 字坡,變坡點(diǎn)里程為DK78+600,,進(jìn)口坡段
新奧法—奧地利隧道施工法(NewAustrianTun-nelingMethod,,NATM),是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的,。它是以控制爆破(光面爆破,、預(yù)裂爆破等)為開挖方法;以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段,,通過監(jiān)測控制圍巖的變形
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),,施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,利于隧道施工,。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m,開挖斷面達(dá)152m2,,其中Ⅲ級(jí)圍巖280m,,Ⅳ級(jí)圍巖400m,Ⅴ級(jí)圍巖1085m,,明挖段760m,。 3、隧道開挖施工方法
內(nèi)容簡介 一,、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計(jì)規(guī)定選購后,,經(jīng)過對(duì)質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗(yàn)收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應(yīng)可靠,。易燃及有毒類涂料貯存時(shí)應(yīng)密封,,并放在陰涼、干燥處,。 2)
內(nèi)容簡介 1概述 本合同暗挖段K7+450~K8+050段位于某市較為繁華市區(qū),,沿線經(jīng)過部隊(duì)營房和住宅樓、軍事管理區(qū),、工廠廠房及城市居民樓,,爆破施工經(jīng)過地面環(huán)境比較復(fù)雜。 受爆破震動(dòng)影響的樓層大部分為3~7層,,基礎(chǔ)為擴(kuò)大條形基礎(chǔ)或獨(dú)立基礎(chǔ),,
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),該隧道呈兩邊低中間高,,地形起伏較大,,其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹,、灌木、雜草為主,,生長茂密,。耕地以沖田為主,間有少量旱地,。
XXX隧道進(jìn)洞口位于XXX縣XXX鎮(zhèn),出洞口位于重慶市XXX縣XXX鎮(zhèn),,左洞里程K46+500~K47+913,,長1413m,右洞里程YK46+513.5~Y47+911.5,,長1398 m,。本隧道為分離式隧道,本隧道Ⅴ級(jí)圍巖長約753.5
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)(榆發(fā)改[2016]230號(hào)),,工程總灌溉面積11400畝,,其中自流灌溉3200畝,低揚(yáng)程提灌4400畝,,高揚(yáng)程提灌3600畝,。 工程總工期12個(gè)月,。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村,,止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村,麻山隧道起訖里程K312+680~K316+269(DK114+900~DK118+489),全長3589m,隧道最大埋深約244m,。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道,,進(jìn)口端與
柑甜隧道位于貴州省習(xí)水縣柑甜村,,工程起訖里程為,,左線 ZK78+205-ZK78+620 ,全長415m,右線YK78+215-YK78+635,,全長420米,。設(shè)計(jì)為時(shí)速80km/h雙線公路隧道。隧道洞身最大埋深約69.795米,。隧道內(nèi)為雙
本施工工序質(zhì)量管理由項(xiàng)目部質(zhì)量部門,、試驗(yàn)部門、施工隊(duì)負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定,,評(píng)定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果,,工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工。
爆破設(shè)計(jì)程序,,爆破器材選用,,炮眼布置,爆破參數(shù)
XX隧道工程位于XX省XX市XX,、XX,、XX三縣(市)交界,進(jìn)出口距S325省道相距約100米,,交通便利,。本隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道,工程起止點(diǎn)樁號(hào)為:右線隧道起止樁號(hào)為K45+890至K46+780,,全長890.00m,。左線為曲線隧道,,平曲線
XX溝、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,,D1K771+790~D1K772+200,,XX溝全隧長778m,XX隧道長410m,。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi),,屬于XX盆地低山XX區(qū)。地地形起伏較大,,緩坡
xx隧道位于xx站~xx村站區(qū)間,,進(jìn)口里程為DK694+482,出口里程為:DK696+585,,全長2103米,,本隧道設(shè)計(jì)為雙線隧道,線間距為4.209~5.351m,線路縱坡為12‰單面上坡,,全隧位于半徑R=2800m的右轉(zhuǎn)曲線上,。 隧道
本資料為某隧道擴(kuò)建投標(biāo)爆破施工方法,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友下載參考。
內(nèi)容簡介 一,、前言 在隧道工程施工中,,開挖斷面大,巖質(zhì)差,,巖體節(jié)理發(fā)育,,巖層傾角小的隧道,為確保施工安全,,保證進(jìn)度,,防止坍塌,,根據(jù)不同的地質(zhì)情況,,其開挖方式一般有:單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖,、中壁導(dǎo)坑開挖,,微正臺(tái)階開挖等多種開挖方式,其
內(nèi)容簡介 1 工程設(shè)計(jì)及地質(zhì)概況 某雙聯(lián)拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道,,隧道全長203m,內(nèi)設(shè)雙車道及兩側(cè)人行道,隧道單洞限界凈寬9.75m,最大開挖斷面110m2,。全段為圓曲線,曲線半徑為918 .75m,。 隧道通過地段屬山嶺重丘地貌
本礦山法工程為天河客運(yùn)站~華師站區(qū)間北段礦山法土建工程(支YDK+645.80~支YDK0+728.118),長度82.318m,;隧道埋深7~7.8m,,按淺埋暗挖法原理進(jìn)行設(shè)計(jì),采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),,即以大管棚注漿和超前注漿小導(dǎo)管,、注漿導(dǎo)管、
(1)K25+561~K25+750(V級(jí)圍巖189米) 圍巖主要為殘坡積粉質(zhì)黏土,、強(qiáng),、中風(fēng)化凝灰?guī)r及斷層破碎帶,粉質(zhì)黏土工程性質(zhì)差,,強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r巖性較軟,,中風(fēng)化巖巖性較硬,受斷層影響,,巖體破碎~極破碎,,地下水類型主要為基巖裂隙水,水量貧乏
紙紡隧道起訖里程DK201+817~DK206+952,,全長5135米的雙線隧道,,施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工,進(jìn)口完成2300米,,出口完成2805米,。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計(jì)施工工程。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過的
某隧道為小凈距隧道,,單洞長582m,。最大埋深48米,洞門墻采用C20級(jí)混凝土澆筑,,洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土,。
盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范,適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工,、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗(yàn)收,。
淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進(jìn)行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。繼1984年王夢恕院士在軍都山隧道黃土段試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上,,又于1986年在具有開拓性,、風(fēng)險(xiǎn)性、復(fù)雜性的北京復(fù)興門地鐵折返線工程中應(yīng)用,,在拆遷少,、不擾民、不破壞環(huán)境下獲得
根據(jù)掌子面打探水孔觀察涌水情況,,如不需降水,,則停止降水,,如水壓、水量較大,,必須降水,,則應(yīng)增加回灌孔,采用降水與回灌相結(jié)合的方法,,減少地層沉降,,使降水井點(diǎn)的影響范圍不超過回灌井點(diǎn)的范圍,形成一道隔水屏幕,,保證隧道正常掘進(jìn),。
本項(xiàng)目位于貴州省東北部,銅仁地區(qū)西北部,。項(xiàng)目路線起點(diǎn)自德江縣規(guī)劃繞城公路,,設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K4+640,止于德江縣共和港口,,設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K17+259.508,,打磨埡隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K5+225,設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K6+440,,全長1215m,。隧道設(shè)
摘要闡述了隧道新奧法施工隧道常規(guī)量測方法。 關(guān)鍵詞隧道新奧法施工拱頂下沉水平收斂監(jiān)測方法
紙紡隧道起訖里程DK201+817~DK206+952,,全長5135米的雙線隧道,,施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工,進(jìn)口完成2300米,,出口完成2805米,。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計(jì)施工工程。
內(nèi)容簡介 1.施工方法 1.1施工準(zhǔn)備 1.1.1對(duì)施工范圍內(nèi)的場地進(jìn)行平整排水系統(tǒng)和清除地面障礙物,、淤泥或水塘采取換填處理,。 1.1.2根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際,施作臨時(shí)排,、截水設(shè)施,。 1.1.3根基提供的各種技術(shù)資料作補(bǔ)充工程地質(zhì)勘探,進(jìn)一步了
XX溝,、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,,D1K771+790~D1K772+200,XX溝全隧長778m,,XX隧道長410m,。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi),,屬于XX盆地低山XX區(qū),。地地形起伏較大,,緩坡
本線路段,起點(diǎn)位于處,,終點(diǎn)位處,,暗挖段長度m,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,,采用淺埋暗挖法,,復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),斷面為矩形斷面,,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,,初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水,結(jié)
土壓平衡盾構(gòu)法基本原理是用有形鋼質(zhì)組件沿隧道設(shè)計(jì)軸線開挖土體而向前推進(jìn),,這個(gè)鋼制組件就是盾構(gòu),,土壓平衡盾構(gòu)是通過盾構(gòu)土壓艙中土壓控制平衡刀盤前方土壓力和地下水壓力,使掘進(jìn)工作面保持穩(wěn)定,。下圖為推進(jìn)過程中出土過程,。
淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實(shí),可供參考
本隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道,,工程起止點(diǎn)樁號(hào)為:右線隧道起止樁號(hào)為K45+890至K46+780,,全長890.00m。左線為曲線隧道,,平曲線半徑R=3000m,,左線隧道起止樁號(hào)為ZK45+925至ZK46+785,全長860.00m,。左右線總長1
引水隧洞,,爆破法開挖,施工方案,,水利工程,,施工支護(hù),水利工程,,施工支護(hù)
本隧道屬于xx級(jí)淺埋段,,巖體結(jié)構(gòu)完整,呈塊狀整體結(jié)構(gòu),,采用臺(tái)階法開挖,,上半斷面采用光面爆破開挖,下半斷面采用預(yù)裂爆破,,嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計(jì)施工,,減少炮轟波對(duì)圍巖的擾動(dòng),,達(dá)到愛護(hù)圍巖的目的。采用鉆孔臺(tái)車為主,,輔以人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼
歌樂山隧道爆破施工方案,。內(nèi)容豐富,可供網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
爆破法隧道施工
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