盾構法隧道的防水施工

內(nèi)容簡介 一,、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規(guī)定選購后，經(jīng)過對質量保證書和合格證的檢查,、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應可靠,。易燃及有毒類涂料貯存時應密封,，并放在陰涼、干燥處,。 2)

盾構法隧道施工與驗收規(guī)范

盾構法隧道施工與驗收規(guī)范,，適用于采用盾結構法施工、預制管片拼裝式隧道襯砌結構的施工與質量驗收,。

盾構法隧道施工推進技術精講

土壓平衡盾構法基本原理是用有形鋼質組件沿隧道設計軸線開挖土體而向前推進,，這個鋼制組件就是盾構，土壓平衡盾構是通過盾構土壓艙中土壓控制平衡刀盤前方土壓力和地下水壓力，使掘進工作面保持穩(wěn)定,。下圖為推進過程中出土過程,。

盾構法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講

本資料為：盾構法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

盾構法隧道施工管片拼裝技術精講

本資料為：盾構法隧道施工管片拼裝技術精講，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

水下隧道盾構法施工組織設計研究

水下隧道盾構法施工總工期主要包括明挖段施工、盾構段施工,、機電設備安裝及調試,、建筑裝修、全線聯(lián)調及試運營等,。其中,，盾構段的主要施工進度指標如下：盾構機進場及組裝調試（5個月）,、盾構掘進（300m/月）,、盾構機拆解及回運（6個月）以及盾構機拆解

盾構法施工隧道縱向地層移動與變形預計

盾構法施工隧道縱向地層移動與變形預計

地鐵隧道盾構法施工中的地面沉降問題研究

盾構法是今后城市地鐵隧道的主要施工方法,，我國雖然在盾構法施工方面已取得一定的成功經(jīng)驗盾構法是今后城市地鐵隧道的主要施工方法。我國雖然在盾構法隧道施工方面已取得了一定的成功經(jīng)驗和技術積累, 但在與之相關的地質工程領域內(nèi), 仍然存在許多尚待解決

地面出入式盾構法隧道施工同步注漿工程應用研究

傳統(tǒng)的盾構隧道施工方法帶來了現(xiàn)場附近大量拆遷及路面交通擁堵,，施工過程中風險增大等諸多問題,。研究新型地面出入式盾構法隧道(GPST)施工技術，結合南京機場線工程,，對施工過程中土壓力,、孔隙水壓力、水平位移,、分層沉降等數(shù)據(jù)進行現(xiàn)場監(jiān)測,，并針對淺覆

超大直徑盾構法隧道施工期的襯砌結構安全性

本資料為超大直徑盾構法隧道施工期的襯砌結構安全性，共4頁,。 盾構法隧道施工時管片拼裝變形,、同步注漿造成隧道附加應力以及隧道上浮等施工工況受力條件復雜,，是隧道施工時必須解決的技術難題,。而現(xiàn)行的規(guī)范中沒有對此類施工工況在設計階段做出明文的規(guī)定，

大直徑盾構法施工中隧道軸線測量及控制技術

為了保障盾構機沿著隧道設計軸線推進,，盾構施工測量要隨時提供盾構機掘進的瞬時姿態(tài),，如盾構機所處位置與設計線路中線平面偏離值、高程偏離值,、縱向坡度,、橫向旋轉角度和切口里程（或坐標）等。同時,，對隧道襯砌環(huán)的安裝質量,，如襯砌環(huán)中心偏差和環(huán)的橢圓度、

[PPT]隧道及地下工程盾構法施工講義975頁_ppt

地下結構常見的型式有以下幾種 （1） 附建式結構 （2） 淺埋式結構 （3） 地道式結構 （4） 沉井法結構 （5） 盾構法結構 （6） 連續(xù)墻結構 （7） 頂管結構 （8） 沉管法結構

蘇州地鐵某標段盾構法區(qū)間隧道工程施工組織設計方案

襯砌外注漿防水,。襯砌管片與天然土體之間存在環(huán)形空隙,通過同步注漿與二次注漿充填空隙,形成第一道外圍防水

隧道施工新奧法、盾構法,、TBM,、淺埋暗挖法施工方法（121頁）

天津市地下鐵道盾構法隧道工程施工技術規(guī)程

本資料為：天津市地下鐵道盾構法隧道工程施工技術規(guī)程,內(nèi)容詳實，可供參考,。

隧道開挖中壁導坑施工法

內(nèi)容簡介 一,、前言 在隧道工程施工中,，開挖斷面大,，巖質差,，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道,，為確保施工安全，保證進度,，防止坍塌，根據(jù)不同的地質情況,，其開挖方式一般有：單側壁導坑開挖、雙側壁導坑開挖,、中壁導坑開挖,，微正臺階開挖等多種開挖方式,，其

隧道施工工法的選擇及盾構機的分類

本資料為隧道施工工法的選擇及盾構機的分類，共27頁。 暗挖法的環(huán)境場地要求為：埋深較淺對土體進行凍結,、注漿,、深層攪拌樁加固地基,，棚管法加固,，淺埋車站，如北京,、哈爾濱等城市地鐵,。

盾構隧道混凝土管片制作施工工法

本資料為盾構隧道混凝土管片制作施工工法，共10頁,。 我局承擔的深圳地鐵一期工程華強路～崗廈區(qū)間采用盾構法施工,，隧道全長3471.6m，管片襯砌外徑6000mm,，內(nèi)徑5400mm,，每環(huán)平均寬1.2m，厚300mm,，為楔形量51mm的單層通用管

地鐵盾構冷凍法地層加固施工工法

資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點 5 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 盾構始發(fā)地層加固需要解決的技術問題,，一是要保證打開地連墻時前方土體不坍塌，防止漏

隧道CRD法施工性施工工法

本資料為：隧道CRD法施工性施工工法,，共21頁,。CRD法施工是大跨度、軟弱圍巖隧道分部開挖,、鋼架支撐,、仰拱先行施 工方法地一種 .CRD法一般上下分 3 層,、左右兩側共 6 部施工。

盾構隧道施工組織設計

深圳地鐵2號線2205標段盾構工程共有2個區(qū)間,，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間,。

沉管隧道施工工法初探

沉管隧道一般由敞開段、暗埋段,、沉埋段等部分組成,，部分工程在沉埋段兩端設置岸邊豎井，供通風,、供電,、排水等使用。沉管隧道是在一種應用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式,，其施工方法是利用干塢預制管段,，管段兩端用臨時封墻密封，待混凝土達到設計強度后

隧道回填注漿施工工法

隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素,、技術因素,、混凝土干縮、徐變等因素的影響,，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙,。這種空隙會改變襯砌的受力結構，減弱其支護強度,。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要,。

隧道監(jiān)控量測施工工法

內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測，它包括的內(nèi)容很多,，如地表沉陷觀測,，隧道，隧道拱頂下沉觀測,，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測,，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測,，圍巖和襯砌內(nèi)應變觀測，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀測,，可縮

隧道二次襯砌施工工法

機械設備配套從隧道工程特點出發(fā),，本著既要與施工方法相匹配，又能滿足施工需要的原則,，結合質量工期要求,，做到既先進，又經(jīng)濟,，合理配備,。同時,，還充分考慮設備的完好率和出勤率，擬投入本標段每座隧道二襯施工的主要機械設備見下表,。

盾構隧道施工安全管理

構法隧道施工,，掘進速度快、質量優(yōu),、對周圍環(huán)境影響小,、施工安全性相對較高，但盾構施工技術有著自身的特點,，安全管理工作只有適應盾構施工的特點,，才能利用盾構的優(yōu)勢、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢,，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作,。

隧道礦山法施工超前支護施工工法

本資料為隧道礦山法施工超前支護施工工法，共98頁,。 管棚的布設：在隧道洞口,、淺埋段、拱頂?shù)刭|松軟易塌落,、下穿公路與建（構）筑物,、地表沉降要求嚴格的地段，沿著隧道斷面周邊的一部分或全部,，以一定的間距環(huán)向布設,，以形成管棚群。 目錄： 輔助工法概

隧道施工工法的選擇及盾構機的詳細分類

本資料為隧道施工工法的選擇及盾構機的分類,，共27頁,。 埋深較淺對土體進行凍結、注漿,、深層攪拌樁加固地基,，棚管法加固，淺埋車站,，如北京,、哈爾濱等城市地鐵。

盾構隧道混凝土管片制作施工工法文檔

目前國內(nèi)城市地鐵建設開始高速發(fā)展,，而在城市內(nèi)進行地鐵施工,，對文明施工、地面沉降控制,、建筑物保護等要求都比較高,，因此明挖法和傳統(tǒng)的礦山法隧道施工已逐漸被造價低、機械化程度高,、施工安全系數(shù)高的盾構法隧道施工所取代,。而管片襯砌的質量最終決定了盾構

地鐵隧道之風道crb施工工法（中隔壁法）

內(nèi)容簡介 風道施工方案： 地鐵隧道中風道采用暗挖法中的“中隔壁法”施工,，施工方向都是從對應風井處開馬頭門向風道堵頭端施工。斷面分層分部開挖根據(jù)各開挖斷面具體高度及開挖后支護受力情況,，結合施工方便劃分,。具體開挖還在拱部一定角度范圍內(nèi)輔以小導管

盾構區(qū)間隧道施工組織設計

北京城區(qū)位于永定河沖洪積扇脊部，地下直徑線則是斜穿這個扇形的一部分,，地表自西向東平緩傾斜,，由海拔49.8m，降至海拔43.0m,。

頂管穿越鐵路的施工法

簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單,、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項,。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果,。

隧道超前帷幕注漿施工工法

近年來，隨著我國高速鐵路及客運專線建設的快速發(fā)展,，我國的鐵路隧道越修越多,，越修越長，特別是我國東南部,、西部山區(qū)的鐵路建設將有許多長大或特長鐵路隧道修建,，洞身穿越的地質條件也將越來越復雜，其中超前帷幕注漿技術是穿越富水斷層的必要手段,，該方法技

大量滲水,、涌水隧道施工工法

內(nèi)容簡介 施工方法 運用新奧法原理，沿隧道開挖輪廓線（含底部）按軸向輻射狀布孔（開挖面中心也布孔）,，進行全斷面全封閉深孔注漿固結止水,，使 隧道周邊及開挖面形成一個堵水帷幕（加固區(qū)），切斷地下水流通路,，保持圍巖穩(wěn)定,，增強施工安全。

淺談新奧法隧道施工的認識

新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod,，NATM）,，是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破,、預裂爆破等）為開挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段,，通過監(jiān)測控制圍巖的變形

關于地鐵談盾構隧道施工的淺析

廣州市軌道交通三號線[天~華]區(qū)間盾構工程分為兩個區(qū)間（天河客運站~五山站區(qū)間以及五山站~華師站區(qū)間）,，主要由兩條圓形盾構隧道為主組成,，雙線長6259.615m

鐵路客專隧道錨桿施工工法

資料目錄 1.目的 2.編制依據(jù) 3.工法試驗工點 4.適用范圍 5.設計參數(shù)及施工工 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 錨桿鉆孔利用開挖臺架施鉆，按照設計間距布孔,；鉆孔方向盡可能垂直結構面或初噴砼表面,；錨桿孔比桿徑大15㎜，深度誤差

隧道結構防排水施工工法

資料目錄 1,、前言 2,、工法特點 3、適用范圍 4,、工藝流程及施工要點 5,、材料及設備 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 前言： 隧道防排水是隧道施工中一個重要環(huán)節(jié)，在地下水富,、涌水,、滲漏水大的鐵路工程等隧道中，襯砌滲漏水是隧道的主要

土壓平衡盾構施工工法

資料目錄 1特點 2適用范圍 土壓平衡式盾構機的 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著近幾年地鐵和市政建設的大力發(fā)展,，土壓平衡盾構工法性應用的越來越廣泛,，它的基本原理是在鋼外殼的保護下進行出渣

鋼筋籠“長線法”施工工法

采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設置同主筋根數(shù)凹槽,，用于固定主筋,。按2m間距設置足夠胎架，長度等同于鋼筋籠長度,。鋼筋在胎架上綁扎,，利用前一段作為標準固定模板，預制下一節(jié)段,，從而保證兩段之間的連接精度,。 ······ 前言； 工法特點,；