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某公路隧道臺階法開挖爆破施工方案
XX隧道位于XX東～趕水東區(qū)間,，隧道進(jìn)口設(shè)于XX市XX縣南側(cè)XX鎮(zhèn)水口村境內(nèi),，出口設(shè)于XX鎮(zhèn)插旗村境內(nèi),，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全長9468m,，洞內(nèi)線路縱坡采用“人” 字坡,，變坡點里程為DK78+600，進(jìn)口坡段
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西黃莊隧道非爆破開挖專項施工方案
新建鐵路北京至張家口鐵路JZSG-7標(biāo)西黃莊隧道, 屬于全線重點控制性工程,，位于河北省懷來縣雞鳴驛鄉(xiāng)西黃莊附近,，隧道中心里程為：DK134+690,，起訖里程為DK132+250～DK137+130,，全長4880m。進(jìn)口位于懷來縣雞鳴鄉(xiāng)西黃莊
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軌道交通隧道光面爆破設(shè)計及開挖監(jiān)測施工方案
XX隧道（YD1K1+327～YD1K1+805）全長478m,。場區(qū)地處XX河與XX河分水嶺以西高原臺地之上,，位于XX湖水庫以東約5km，海拔為1230～1295m,，地貌類型主要為溶蝕殘丘,、洼地。地處巖溶洼地,，地形平緩,，整體來說，該區(qū)段地勢
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鐵路隧道上方高邊坡治理工程爆破開挖施工方案
全長7444.074米,。二分部承擔(dān)的具體施工任務(wù)為：革朗隧道2#橫洞工區(qū),，其中正洞長2520米，橫洞1018米,；革朗隧道出口工區(qū)正洞2114米,；里頗隧道（D2K370+847~D2K373+560）正洞2713米；路基工程97.074米,。
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云南鐵路隧道上方高邊坡治理工程爆破開挖施工方案
本工程高邊坡地段沿縱向地形相對較陡,，汽車無法直接抵達(dá)。因此先用挖掘機爬上二級平臺進(jìn)行開挖,，挖松后用挖掘機甩挖或用推土機將山頂?shù)耐镣浦疗履_，坡腳下再用挖掘機或裝載機裝車,。
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重慶軌道交通六號線某車站及區(qū)間隧道工程開挖與爆破施工方案
2.1、工程范圍及說明 xxx～xxx區(qū)間隧道（以下簡稱為上小區(qū)間隧道）以右線為準(zhǔn)起點DK13+768.274,，終點為YDK13+881.078,，總長112.804米。一共有V級A型,、IV級B型及風(fēng)機段三型斷面，斷面形式變化較大，隧道外輪廓
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石方爆破開挖施工方案
內(nèi)容簡介 ①爆破施工方法 a,、雙層防護(hù)排架搭設(shè) 施工作業(yè)時在臨近既有廠房一側(cè)，按要求選擇適當(dāng)位置鉆孔埋設(shè)φ32地錨,，錨桿長度為1.5米，埋設(shè)深度為1米,，間距為2米,。排架立管套住地錨桿,，縱向管距1米，前,、后排管距40厘米,，排架橫管間距2.0米
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石方爆破開挖 施工方案
內(nèi)容簡介 ①爆破施工方法 a,、雙層防護(hù)排架搭設(shè) 施工作業(yè)時在臨近既有廠房一側(cè),，按要求選擇適當(dāng)位置鉆孔埋設(shè)φ32地錨，錨桿長度為1.5米,，埋設(shè)深度為1米,，間距為2米。排架立管套住地錨桿,，縱向管距1米,，前、后排管距40厘米,，排架橫管間距2.0米
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引水隧道爆破施工方案
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復(fù)（榆發(fā)改［2016］230號),，工程總灌溉面積11400畝，其中自流灌溉3200畝,，低揚程提灌4400畝,，高揚程提灌3600畝。 工程總工期12個月,。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
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某隧道微震爆破開挖施工
內(nèi)容簡介 1概述 本合同暗挖段K7+450～K8+050段位于某市較為繁華市區(qū),，沿線經(jīng)過部隊營房和住宅樓、軍事管理區(qū),、工廠廠房及城市居民樓,，爆破施工經(jīng)過地面環(huán)境比較復(fù)雜,。 受爆破震動影響的樓層大部分為3～7層，基礎(chǔ)為擴(kuò)大條形基礎(chǔ)或獨立基礎(chǔ),，
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物，利于隧道施工,。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m，開挖斷面達(dá)152m2,，其中Ⅲ級圍巖280m,，Ⅳ級圍巖400m，Ⅴ級圍巖1085m,，明挖段760m,。 3、隧道開挖施工方法
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專項施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大,，其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹,、灌木,、雜草為主，生長茂密,。耕地以沖田為主，間有少量旱地,。
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隧道開挖及支護(hù)施工方案
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),，其中包括楊家灣1號、楊家灣2號,、趙角灣1號,、趙角灣2號四座隧道，正線長度5614m,，每座隧道工程概況如下表：
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旗嶺隧道開挖施工方案
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng),、燕山侵入群，主要巖性為花崗巖,。區(qū)域內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,，沖洪積層,，粉質(zhì)粘土，黃褐色,，可塑,，分布于進(jìn)口谷底。殘坡積層,，分布于進(jìn)口緩坡處及丘坡表層,，為粉質(zhì)粘土
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某隧道爆破專項施工方案
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村，止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村,，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長3589m,，隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道,，進(jìn)口端與
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隧道洞身開挖施工方案1
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi)，其起止樁號為：K17+790～K18+440,，全長650m,； 設(shè)計路面高程729.259m?？v向坡度-2.0%,。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式，洞跨7.68m,，洞高6.2m,，為單洞雙向四級公路隧道。設(shè)計行車速度
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柑甜隧道爆破施工方案
柑甜隧道位于貴州省習(xí)水縣柑甜村,，工程起訖里程為，左線 ZK78+205-ZK78+620 ,，全長415m,右線YK78+215-YK78+635,，全長420米。設(shè)計為時速80km/h雙線公路隧道,。隧道洞身最大埋深約69.795米,。隧道內(nèi)為雙
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隧道洞身開挖施工方案
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè)。穿行于葫蘆河左岸山體,，進(jìn)口布設(shè)于G207國道東側(cè)山坡上,，出口布設(shè)于G207國道東側(cè)約20m的山坡上，隧道進(jìn)出口均與G207毗鄰,，交通較便利,。左線隧道長1488m(ZK171+295～ZK172
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線路支架基礎(chǔ)爆破開挖施工方案
海南七仙嶺客運索道工程建設(shè)在海南省中南部保亭黎族苗族自治縣七仙嶺國家森林公園內(nèi),，索道線路有部分基礎(chǔ)處于山頂或山坡上，地形陡峭,、坡度大,、植被茂密、施工場地狹小,，施工環(huán)境不太理想,。
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人工挖孔樁及爆破開挖施工方案
本合同段為XX高速公路第13合同段，位于XX自治州XX縣境內(nèi),，起止樁號為K57+500-K61+200,，路線全長3.7km。
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基坑爆破開挖安全專項施工方案
滬昆鐵路客運專線杭州至長沙（江西）段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計及滬昆鐵路客運專線杭州至長沙（江西）段站前工程6標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計,。
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某小區(qū)光面靜態(tài)爆破開挖施工方案
3-50＃樓小區(qū)市政管網(wǎng)工程,，管線開挖處土質(zhì)除部分為松石外大部分為普堅石（Ⅸ、Ⅹ類）,，管溝溝槽開挖時采用光面靜態(tài)爆破開挖技術(shù),，普堅石破碎后，結(jié)合小型風(fēng)鎬人工清除石方,，深度,、寬度允許超挖200mm。（具體普堅石開挖工程量現(xiàn)場簽證）,。
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長5135米的雙線隧道,，施工采用進(jìn)出口兩個作業(yè)面施工,，進(jìn)口完成2300米，出口完成2805米,。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計施工工程,。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過的
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隧道洞身開挖專項施工方案
金山隧道屬于丘陵地貌，地形起伏大,，進(jìn)出口自然山坡坡度約23~33°,，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖，屬硬質(zhì)巖,，巖體一般較為完整,，對隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利，隧道洞口圍巖穩(wěn)定性較差,，開挖時應(yīng)加強支護(hù)和檢測措施
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專項施工方案- 隧道爆破
（1）K25+561～K25+750（V級圍巖189米） 圍巖主要為殘坡積粉質(zhì)黏土,、強、中風(fēng)化凝灰?guī)r及斷層破碎帶,，粉質(zhì)黏土工程性質(zhì)差,，強風(fēng)化凝灰?guī)r巖性較軟,，中風(fēng)化巖巖性較硬，受斷層影響,，巖體破碎～極破碎,，地下水類型主要為基巖裂隙水，水量貧乏
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隧道開挖及支護(hù) 施工方案
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),，其中包括楊家灣1號,、楊家灣2號、趙角灣1號,、趙角灣2號四座隧道,，正線長度5614m，每座隧道工程概況如下表：
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隧道開挖專項施工方案(修改)
YQZQ-10我部起訖里程D1K239+355.98～D1K290+554.27,，位于遵義市茍江至貴陽市息烽縣區(qū)間,。正線長度51.198公里。其中包括26座隧道,，隧道全長17545m,。屬于云貴高原黔中東緣，區(qū)內(nèi)海拔800-1000m,，屬于喀
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隧道洞身開挖及初支施工方案
育王嶺隧道位于329國道阿育王寺南側(cè),，嶺東段屬北侖區(qū)，西段屬鄞州區(qū),，為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分,，隧道進(jìn)口里程為右K30+730，出口里程為右K32+110,，全長1380米,。隧道進(jìn)口段K30+730~765主要由含碎石粉質(zhì)粘土組成，局位揭露
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長田隧道洞身開挖施工方案
長田隧道為分離式隧道,，左線起訖點樁號為ZK126+605～ZK127+058,，長453m，其中,，進(jìn)口明洞長18m,，出口明洞長16m，Ⅴ級圍巖長133m,，Ⅳ級圍巖長87m,，Ⅲ級圍巖長233m；右線起訖點樁號為K126+624～K127+060
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銅礦尾礦庫工程爆破開挖安全施工方案
一,、采石區(qū)爆破作業(yè)的一般安全規(guī)定 參加爆破作業(yè)以及爆破器材保管,、加工人員，都必須是經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)合格并持有國家規(guī)定上崗證件的專職人員擔(dān)任，并應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）和有關(guān)規(guī)定,。
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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渝利鐵路某隧道爆破施工方案
本隧道屬于xx級淺埋段,，巖體結(jié)構(gòu)完整,，呈塊狀整體結(jié)構(gòu)，采用臺階法開挖,，上半斷面采用光面爆破開挖,，下半斷面采用預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計施工,，減少炮轟波對圍巖的擾動,，達(dá)到愛護(hù)圍巖的目的。采用鉆孔臺車為主,，輔以人工風(fēng)動鑿巖機鉆眼
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隧道開挖支護(hù)專項施工方案
給大家送上一個工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
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隧道工程爆破施工方案
XX溝,、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200,，XX溝全隧長778m,，XX隧道長410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi),，屬于XX盆地低山XX區(qū),。地地形起伏較大，緩坡
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隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）
本標(biāo)段隧道工程實施信息化施工,，采用超前地質(zhì)預(yù)報,、監(jiān)控量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，優(yōu)化施工方案,，實行動態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工,，按新奧法原理組織施工,，并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法。 2）隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計文件進(jìn)行施工,，并
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歌樂山隧道爆破施工方案
歌樂山隧道爆破施工方案,。內(nèi)容豐富，可供網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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牛鼻山隧道洞室開挖施工方案
牛鼻山隧道為上、下行分離的六車道高速公路隧道,，屬第TJ-04合同段,。隧道起點位于天鹿南路黃陂，終點位于沙垯村附近,，穿越一低山,，相對高差約170米，山坡較陡峻,，山頂?shù)貏葺^平緩,。 左線隧道起訖樁號：ZK6+212～ZK7+980，全長1768m
隧道爆破開挖施工方案
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