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淺談新奧法隧道施工的認(rèn)識(shí)
新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod,，NATM）,，是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破,、預(yù)裂爆破等）為開挖方法,；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過(guò)監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形
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某隧道施工方案（新奧法原理）
某隧道為小凈距隧道,，單洞長(zhǎng)582m,。最大埋深48米，洞門墻采用C20級(jí)混凝土澆筑,，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土,。
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某雙聯(lián)拱隧道新奧法施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 工程設(shè)計(jì)及地質(zhì)概況 某雙聯(lián)拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道，隧道全長(zhǎng)203ｍ,內(nèi)設(shè)雙車道及兩側(cè)人行道,隧道單洞限界凈寬9.75ｍ,最大開挖斷面110m2,。全段為圓曲線,曲線半徑為918 .75ｍ,。 隧道通過(guò)地段屬山嶺重丘地貌
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新奧法公路隧道施工方案
本項(xiàng)目位于貴州省東北部，銅仁地區(qū)西北部,。項(xiàng)目路線起點(diǎn)自德江縣規(guī)劃繞城公路,，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K4+640，止于德江縣共和港口,，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K17+259.508，打磨埡隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K5+225,，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K6+440,，全長(zhǎng)1215m,。隧道設(shè)
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新奧法隧道施工中常規(guī)量測(cè)
摘要闡述了隧道新奧法施工隧道常規(guī)量測(cè)方法。 關(guān)鍵詞隧道新奧法施工拱頂下沉水平收斂監(jiān)測(cè)方法
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隧道新奧法開挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)
本隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道,，工程起止點(diǎn)樁號(hào)為：右線隧道起止樁號(hào)為K45+890至K46+780,，全長(zhǎng)890.00m。左線為曲線隧道,，平曲線半徑R=3000m,，左線隧道起止樁號(hào)為ZK45+925至ZK46+785，全長(zhǎng)860.00m,。左右線總長(zhǎng)1
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新奧法隧道及接線工程
本項(xiàng)目位于政和,、松溪兩縣交界處，起點(diǎn)位于政和縣星溪鄉(xiāng)梅坡村(樁號(hào)K0+000),順接現(xiàn)有國(guó)道G353,路線沿山谷布線至寨嶺隘建寨嶺隧道(進(jìn)口K0+932,，出口K2+943)穿至松溪縣茶平鄉(xiāng)劉屯村,，順接現(xiàn)有國(guó)道353,終點(diǎn)樁號(hào)K4+030，路
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新奧法隧道施工方案與施工方法
隧道施工按照新奧法原理組織,。軟巖地段施工始終堅(jiān)持“弱爆破,、短進(jìn)尺、早封閉,、強(qiáng)支護(hù),、緊襯砌”的原則。在施工中積極推廣應(yīng)用國(guó)內(nèi)外隧道施工新技術(shù),、新工藝,，投入大型施工機(jī)械設(shè)備，組織鉆,、爆,、挖、裝,、運(yùn),、錨、襯等機(jī)械化作業(yè)線,；噴砼采用潮噴法;砼襯砌全
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盾構(gòu)法隧道的防水施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計(jì)規(guī)定選購(gòu)后，經(jīng)過(guò)對(duì)質(zhì)量保證書和合格證的檢查,、涂料實(shí)物驗(yàn)收后貯存于專用材料庫(kù)中,。 涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類涂料貯存時(shí)應(yīng)密封,，并放在陰涼,、干燥處。 2)
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某礦山法隧道施工組織方案
本施工工序質(zhì)量管理由項(xiàng)目部質(zhì)量部門,、試驗(yàn)部門,、施工隊(duì)負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定,，評(píng)定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果，工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工,。
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雙連拱隧道工程新奧法施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 二,、工法特點(diǎn) 新奧法與有些國(guó)家所稱動(dòng)態(tài)觀測(cè)設(shè)計(jì)施工法和我國(guó)鐵道部門的“噴錨構(gòu)筑法”的基本原則一致。新奧法與過(guò)去的隧道修建方法相比,，其基本要點(diǎn)可歸納如下： （一）開挖作業(yè)多采用光面爆破和預(yù)裂爆破,，并盡量采用大斷面或者較大斷面開挖，以
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削竹式洞門隧道施工專項(xiàng)方案（新奧法 鉆爆設(shè)計(jì)）
削竹式洞門隧道施工專項(xiàng)方案（新奧法 鉆爆設(shè)計(jì)）,，可供參考下載,。
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[湖北]隧道新奧法開挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)（爆破 二襯）
XX隧道工程位于XX省XX市XX、XX,、XX三縣（市）交界,，進(jìn)出口距S325省道相距約100米，交通便利,。本隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道,，工程起止點(diǎn)樁號(hào)為：右線隧道起止樁號(hào)為K45+890至K46+780，全長(zhǎng)890.00m,。左線為曲線隧道,，平曲線
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某天然氣管網(wǎng)隧道新奧法開挖施工方案
適用范圍 適用于海西天然氣管網(wǎng)二期工程（寧德-福鼎段）后灣里隧道開挖。 4.隧道開挖施工 4.1 方案設(shè)計(jì) 本線隧道按新奧法原理組織施工,，并要根據(jù)不同圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)工法,，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，適時(shí)施作二次襯砌,。
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盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范
盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范,，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗(yàn)收,。
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某礦山法隧道施工設(shè)計(jì)方案
本礦山法工程為天河客運(yùn)站～華師站區(qū)間北段礦山法土建工程（支YDK+645.80～支YDK0+728.118）,，長(zhǎng)度82.318m；隧道埋深7～7.8m,，按淺埋暗挖法原理進(jìn)行設(shè)計(jì),，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，即以大管棚注漿和超前注漿小導(dǎo)管,、注漿導(dǎo)管,、
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隧道開挖中壁導(dǎo)坑施工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、前言 在隧道工程施工中,，開挖斷面大,，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道,，為確保施工安全,，保證進(jìn)度,，防止坍塌,，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開挖方式一般有：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑開挖,、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖,、中壁導(dǎo)坑開挖，微正臺(tái)階開挖等多種開挖方式,，其
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隧道施工方法之淺埋暗挖法
淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進(jìn)行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法,。繼1984年王夢(mèng)恕院士在軍都山隧道黃土段試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，又于1986年在具有開拓性,、風(fēng)險(xiǎn)性,、復(fù)雜性的北京復(fù)興門地鐵折返線工程中應(yīng)用，在拆遷少,、不擾民,、不破壞環(huán)境下獲得
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某礦山法隧道組織施工方案
根據(jù)掌子面打探水孔觀察涌水情況，如不需降水,，則停止降水,，如水壓、水量較大,，必須降水,，則應(yīng)增加回灌孔，采用降水與回灌相結(jié)合的方法,，減少地層沉降,，使降水井點(diǎn)的影響范圍不超過(guò)回灌井點(diǎn)的范圍，形成一道隔水屏幕,，保證隧道正常掘進(jìn),。
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杭州至蘭州高速公路某新奧法施工隧道（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)
×××隧道位于XX至XX高速公路XX合同段?！痢痢了淼雷蠖碙K68+001～LK69+265全長(zhǎng)1264米,，其中Ⅴ級(jí)圍巖174米，Ⅳ級(jí)圍巖1XX5米,；右洞RK68+0XX～RK69+260全長(zhǎng)1253米,，其中Ⅴ級(jí)圍巖163米，Ⅳ級(jí)圍巖1XX
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某隧道淺埋暗挖法安全施工方案
本線路段,，起點(diǎn)位于處,，終點(diǎn)位處，暗挖段長(zhǎng)度m,，根據(jù)設(shè)計(jì)要求,，采用淺埋暗挖法,，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水，結(jié)
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某礦山法隧道組織設(shè)計(jì)施工方案
本施工工序質(zhì)量管理由項(xiàng)目部質(zhì)量部門,、試驗(yàn)部門,、施工隊(duì)負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定，評(píng)定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果,，工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工,。
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淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt
淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實(shí)，可供參考
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盾構(gòu)法隧道施工推進(jìn)技術(shù)精講
土壓平衡盾構(gòu)法基本原理是用有形鋼質(zhì)組件沿隧道設(shè)計(jì)軸線開挖土體而向前推進(jìn),，這個(gè)鋼制組件就是盾構(gòu),，土壓平衡盾構(gòu)是通過(guò)盾構(gòu)土壓艙中土壓控制平衡刀盤前方土壓力和地下水壓力，使掘進(jìn)工作面保持穩(wěn)定,。下圖為推進(jìn)過(guò)程中出土過(guò)程,。
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隧道CRD法施工性施工工法
本資料為：隧道CRD法施工性施工工法，共21頁(yè),。CRD法施工是大跨度,、軟弱圍巖隧道分部開挖、鋼架支撐,、仰拱先行施 工方法地一種 .CRD法一般上下分 3 層,、左右兩側(cè)共 6 部施工。
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杭州至蘭州高速公路某新奧法施工隧道實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)
×××隧道位于XX至XX高速公路XX合同段,?！痢痢了淼雷蠖碙K68+001～LK69+265全長(zhǎng)1264米，其中Ⅴ級(jí)圍巖174米,，Ⅳ級(jí)圍巖1XX5米,；右洞RK68+0XX～RK69+260全長(zhǎng)1253米，其中Ⅴ級(jí)圍巖163米,，Ⅳ級(jí)圍巖1XX
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TBM法隧道施工的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展
本文介紹了硬巖TBM法隧道施工的現(xiàn)狀,、未來(lái)發(fā)展及市場(chǎng)對(duì)TBM生產(chǎn)商的新挑戰(zhàn)。
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高水頭礦山法隧道施工及沉降總結(jié)
袖閥管在施工場(chǎng)地受限制時(shí),，可針對(duì)性的對(duì)故障段實(shí)施打定向斜孔注漿,，加固土體，是一種只能向管外注漿，不能向管內(nèi)返漿的單向閥裝置,。灌漿時(shí),，壓力將小孔外的橡皮套沖開，漿液進(jìn)入地層,，如管外壓力大于管內(nèi)時(shí),，小孔外的橡皮套自動(dòng)閉合。袖閥管結(jié)構(gòu)主要由Φ52
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隧道淺埋暗挖法安全專項(xiàng)施工方案
本線路段,，起點(diǎn)位于處,，終點(diǎn)位處，暗挖段長(zhǎng)度m,，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用淺埋暗挖法,，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m,，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水,，結(jié)
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隧道礦山法施工超前支護(hù)施工工法
本資料為隧道礦山法施工超前支護(hù)施工工法，共98頁(yè),。 管棚的布設(shè)：在隧道洞口,、淺埋段、拱頂?shù)刭|(zhì)松軟易塌落,、下穿公路與建（構(gòu)）筑物,、地表沉降要求嚴(yán)格的地段，沿著隧道斷面周邊的一部分或全部,，以一定的間距環(huán)向布設(shè),，以形成管棚群。 目錄： 輔助工法概
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礦山法隧道工程施工組織
（1）左線ZDK0+645.801～ZDK0+726.815,，計(jì)81.014m 的礦山法隧道施工,，右線YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，計(jì)82.318m 礦山法隧道施工,。 （2）該段里程地表加固:施噴樁,、袖閥管、擺噴樁等施工
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某礦山法隧道工程施工組織
（1）左線ZDK0+645.801～ZDK0+726.815,，計(jì)81.014m 的礦山法隧道施工,，右線YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，計(jì)82.318m 礦山法隧道施工。 （2）該段里程地表加固:施噴樁,、袖閥管,、擺噴樁等施工
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支井河某隧道施工總結(jié)
本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水,。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水,，該水泵功率為15KW，揚(yáng)程為225米,、流量6.3m3/小時(shí),，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水,。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載
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某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)
本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)，該方案線路短直,，工程量小,、地質(zhì)條件較好，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低,，施工與既有線運(yùn)輸不干擾,，棄碴不致堵塞武水河道，為開發(fā)樂(lè)昌峽水力資源創(chuàng)造了條件,。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小,，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。
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杭州至蘭州高速公路某新奧法施工隧道（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)（word格式）
本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為：XX至XX國(guó)家重點(diǎn)干線XXXX至XX段高速公路XX合同段的×××隧道工程，包括：×××隧道掘進(jìn)開挖,、支護(hù),、襯砌、路面,、洞口工程,、附屬工程、臨時(shí)工程,、排水及防護(hù)和其他工程等,。
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某礦山法隧道 工程施工方案
1）某工程礦山法隧道設(shè)計(jì)圖紙和其他相關(guān)設(shè)計(jì)文件； （2）該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境,、施工現(xiàn)狀,，結(jié)合我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)； （3）合同條款,； （4）施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),； （5）業(yè)主批復(fù)的相關(guān)施工方案及會(huì)議精神,。
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某公路隧道臺(tái)階法開挖爆破施工方案
XX隧道位于XX東～趕水東區(qū)間，隧道進(jìn)口設(shè)于XX市XX縣南側(cè)XX鎮(zhèn)水口村境內(nèi),，出口設(shè)于XX鎮(zhèn)插旗村境內(nèi),，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全長(zhǎng)9468m,，洞內(nèi)線路縱坡采用“人” 字坡,，變坡點(diǎn)里程為DK78+600，進(jìn)口坡段
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盾構(gòu)法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講
本資料為：盾構(gòu)法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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盾構(gòu)法隧道施工管片拼裝技術(shù)精講
本資料為：盾構(gòu)法隧道施工管片拼裝技術(shù)精講,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
新奧法隧道施工教學(xué)
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