本資料為某隧道東延工程鋼筋制作、綁扎工程承包合同,, 1,、綁扎:施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)成型材料的轉(zhuǎn)運(yùn),成型鋼筋場(chǎng)內(nèi)的垂直水平運(yùn)輸,,模內(nèi)零星雜物的清理,,按設(shè)計(jì)圖紙,施工規(guī)范及技術(shù)交底進(jìn)行綁扎,,安放墊塊,,搭拆必要的綁扎架。綁扎結(jié)束后剩余鋼筋分規(guī)格,、分型號(hào),、回
本資料為某隧道工程專業(yè)分包合同, 內(nèi)容: 第1條 工程概況 第2條 工程承包范圍 第3條 合同工期 第4條 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 第5條 合同價(jià)款
本資料為某隧道工程勞務(wù)承包合同,, 根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)法律法規(guī),,遵照平等、自愿,、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則,,甲方將承建的------工程承包給乙方,在甲乙雙方充分協(xié)商一致的基礎(chǔ)上,,現(xiàn)就乙方承建本項(xiàng)目施工事項(xiàng)達(dá)成如下協(xié)議: 1 工程概
1.隧道選址與線路選線有什么關(guān)系,? 答:依隧道類型不同而不同:①對(duì)于長(zhǎng)大隧道,線路選線應(yīng)服從于隧道選址,;②對(duì)于中,、短隧道,,選址應(yīng)服從于線路。 2.確定洞口位置的原則是什么,?請(qǐng)解釋其工程含義,。 答:早進(jìn)晚出。保護(hù)洞口邊仰坡的穩(wěn)定,。 3.在按地
XX壩隧道為單洞分離式隧道,,左線位于左轉(zhuǎn)圓曲線上。左洞起訖里程為ZK18+564~ZK18+804,,全長(zhǎng)240m, 縱坡為-2.95%,。XX壩隧道地貌上屬于構(gòu)造剝蝕中山地貌,區(qū)內(nèi)山勢(shì)陡峻,,溝谷縱橫,呈現(xiàn)嶺谷相間的自然景觀,,總體上看,山嶺走向
資料為:隧道工程施工勞務(wù)合同,,包含了從工程施工范圍,、勞務(wù)作業(yè)內(nèi)容、 標(biāo)準(zhǔn),、驗(yàn)收方式,,并且涵蓋了計(jì)算書,可以直接進(jìn)行套用計(jì)算,有相關(guān)隧道工程計(jì)算計(jì)算需求的設(shè)計(jì)師可以下載使用,。
本文介紹了目前世界上規(guī)劃或建設(shè)的主要跨海橋梁隧道工程,,中國(guó)在該領(lǐng)域取得了舉世公認(rèn)的成就。人類的發(fā)展永無止盡,,科學(xué)為人類帶來福音,;我們探索自然的奧秘,我們了解科學(xué)的真諦,。世界跨海橋梁與隧道工程從一個(gè)側(cè)面折射出時(shí)代的步伐,,人類的智慧,科學(xué)的力量
為了使巖石隧洞拱部穩(wěn)定,,噴錨支護(hù)被廣泛用于地下隧洞的支撐設(shè)計(jì)中,。正確的噴錨支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)該基于對(duì)噴錨支護(hù)加固的特性和洞頂巖石拱結(jié)構(gòu)的機(jī)理兩方面都有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)。
它是某一地下結(jié)構(gòu)場(chǎng)地的一部分,,要在繁忙的交通條件下保證施工,,而并不意味這個(gè)地區(qū)是被充分地利用了的
為本標(biāo)段調(diào)配的設(shè)備、人員,、材料通過鐵路,、公路運(yùn)至工地。鑿巖設(shè)備和混凝土設(shè)備將從河北,、天津已完工的工地通過火車,、汽車運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng),,支架、模板就近調(diào)運(yùn)或加工,。其他機(jī)械設(shè)備分別從陜西,、北京、河北等地通過汽車,、火車運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng),。施工主要材料如鋼材、
(1)左線ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,,計(jì)81.014m 的礦山法隧道施工,,右線YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計(jì)82.318m 礦山法隧道施工,。 (2)該段里程地表加固:施噴樁,、袖閥管、擺噴樁等施工
XX溝,、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,D1K771+790~D1K772+200,,XX溝全隧長(zhǎng)778m,,XX隧道長(zhǎng)410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi),,屬于XX盆地低山XX區(qū),。地地形起伏較大,緩坡
xx隧道位于xx站~xx村站區(qū)間,,進(jìn)口里程為DK694+482,,出口里程為:DK696+585,全長(zhǎng)2103米,,本隧道設(shè)計(jì)為雙線隧道,,線間距為4.209~5.351m,線路縱坡為12‰單面上坡,全隧位于半徑R=2800m的右轉(zhuǎn)曲線上,。 隧道
骨塘某隧道,、某某隧道位于某高速公路武義、永康段,,工程地點(diǎn)在武義,、永康市縣境內(nèi),。由骨塘某隧道開始,經(jīng)某某隧道出口,,骨塘某隧道起點(diǎn)為K37+360,,終點(diǎn)為K37+545,全長(zhǎng)185m,。某某隧道起點(diǎn)為K56+410,,終點(diǎn)為K58+140,全長(zhǎng)17
烏鞘嶺隧道位于既有蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間,,隧道長(zhǎng)20050m,,設(shè)計(jì)為兩座單線隧道,除隧道出口段線路位于半徑為1200m曲線上,,右,、左線緩和曲線伸入隧道68.79 m及127.29m外,隧道其余地段均位于直線上,,線間距40m,;兩
1.1為做好突發(fā)事件應(yīng)急工作中的信息報(bào)送工作,規(guī)范突發(fā)事件信息報(bào)告內(nèi)容,、程序和方法,,明確信息報(bào)告時(shí)限和要求,確保信息傳輸及時(shí)準(zhǔn)確,,特制定本制度,。 1.2突發(fā)事件應(yīng)急信息:是指處置突發(fā)事件的相關(guān)信息。主要包括事件種類,、性質(zhì),、發(fā)生原因、時(shí)間,、地
元墩隧道各口均有明洞,,施工采用大開挖,開挖主要采用機(jī)械,,局部堅(jiān)硬巖石用控制爆破炸除,。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 8.4重大事件上報(bào)程序 當(dāng)發(fā)生重大事件后,配合施工單位做好現(xiàn)場(chǎng)警戒和疏散工作保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),,及時(shí)搶救負(fù)傷人員和財(cái)產(chǎn),,并由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人以最快的速度報(bào)告搶險(xiǎn)救護(hù)隊(duì)、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo),,主要說明緊急情況的性質(zhì),、地點(diǎn)、發(fā)生的時(shí)間,、有無傷亡,、是否需要派救
1,、隧道的概念。P1 隧道是埋置于地層中的工程建筑物,,是人類利用地下空間的一種形式,。 以某種用途、在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2㎡的洞室,。 2,、隧道的具體分類。p3 (1)交通隧道 a,、鐵路隧道b,、公路隧道c、水底隧道
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本隧道Ⅱ類圍巖長(zhǎng)76m,,拱部周邊全部采用Ф42超前小導(dǎo)管注入水泥漿加固地層,。小導(dǎo)管長(zhǎng)4.5m,環(huán)向間距30cm,,外插角5~7°,。 使隧道拱部形成拱形支護(hù)體系,增加施工安全,。施工時(shí),,可根據(jù)圍巖富水情況,采用水泥—水玻璃雙液注漿,,以減
當(dāng)金山隧道位于甘肅省阿克塞縣境內(nèi),隧道起訖里程:DK194+980~DK215+120,,全長(zhǎng)20.14Km,,隧道進(jìn)口高程為2864.83,出口高程為3107.00,。進(jìn)口段470m為雙線車站隧道,,其余洞身為單線隧道。
本工程為天河客運(yùn)站~華師站區(qū)間北段礦山法土建工程(支YDK+645.80~支YDK0+728.118),,長(zhǎng)度82.318m,;隧道埋深7~7.8m,按淺埋暗挖法原理進(jìn)行設(shè)計(jì),,采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),,即以大管棚注漿和超前注漿小導(dǎo)管,、注漿導(dǎo)管、鋼筋網(wǎng)
根據(jù)設(shè)計(jì)情況考慮易于安裝操作的要求,,確定網(wǎng)片加工尺寸為1.5m×1.5m,,為保證網(wǎng)片加工尺寸準(zhǔn)確、提高加工功效,,加工鋼筋網(wǎng)制作模架,,鋼筋間采用點(diǎn)焊連接。
目錄: 一,、組成合同的文件 二,、工程概況 三、工期 四,、工程數(shù)量的核實(shí)和確認(rèn) 五,、承包單價(jià)及承包工程總造價(jià) 六、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與驗(yàn)收 七,、隱蔽工程檢查和簽證 八,、材料及設(shè)備的供應(yīng) 九、工程變更 十,、雙方責(zé)任與權(quán)利 十一,、安全施工 十二、進(jìn)度計(jì)
隧道工程安全質(zhì)量卡控措施 1,、 要編制專項(xiàng)開挖方案,。 2、 雙線Ⅴ級(jí)圍巖掘進(jìn)底線為上部弧線形導(dǎo)坑環(huán)向開挖,,中下臺(tái)階左右錯(cuò)開開挖,,中心留核心土。上臺(tái)階開挖高度不得超過3.5米,,中下臺(tái)階開挖高度為隧道總開挖高度(不含仰拱)減去上臺(tái)階高度后平均分
分水江水利樞紐工程位于分水江干流中游河段,,壩址在浙江省桐廬縣分水鎮(zhèn)上游2.5km的五里亭,距桐廬縣城約37km,,距杭州市約105km,。 分水江水利樞紐屬Ⅱ等大(2)型工程,工程任務(wù)是以防洪為主,,結(jié)合發(fā)電,,兼顧灌溉、供水和旅游等綜合開發(fā)利用,。
隨著國(guó)家交通基礎(chǔ)建設(shè)投資力度的加大和人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視,,隧道工程建設(shè)呈現(xiàn)較大增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)有關(guān)資料顯示,我國(guó)已建成鐵路隧道5300余座,,總長(zhǎng)度約4000km,;公路隧道1800余座,總長(zhǎng)度約750km,,是世界上隧道工程最多的國(guó)家,。其特點(diǎn)主
本方案編排合理,章節(jié)齊全,,內(nèi)容豐富,,格式完整,內(nèi)容排版要求整潔美觀,,語句通順,,全文表達(dá)流暢,可直接使用,,共82頁
內(nèi)容簡(jiǎn)介 5,、大管棚施工要求 (1)為保證成孔質(zhì)量,防止鄰孔鉆進(jìn)時(shí)前面的成孔坍塌,,鉆孔間隔進(jìn)行,。先鉆奇數(shù)孔,后鉆偶數(shù)孔,,成孔直徑為φ140mm,,以便順利安裝φ108×6mm鋼花管。即采用大引導(dǎo)孔施工,,最大程度上克服在頂管施工作業(yè)中送管難的情
XX溝,、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,D1K771+790~D1K772+200,,XX溝全隧長(zhǎng)778m,,XX隧道長(zhǎng)410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi),,屬于XX盆地低山XX區(qū),。地地形起伏較大,,緩坡
XX單位承建的XX隧道起迄樁號(hào)為左洞ZK101+030-ZK101+992,,右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置,。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,,右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上,左右洞洞身及出口
某隧道工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí),,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
2.1 地理位置及工程范圍 本項(xiàng)目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū),為XX南路工程穿越XX段,處于XX市旅游景區(qū)內(nèi),,是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路~XX路的重要組成項(xiàng)目,,是XX市內(nèi)環(huán)西線的一部分。項(xiàng)目建成后,,從東到西,,由南及北,圍繞
1,、 工程概況 XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi),,為低山丘陵,小里程進(jìn)口處地勢(shì)較平緩,,自然邊坡6o~10o,,大里程出口地勢(shì)較陡,山體自然邊坡25o~35o,,起伏較大。工點(diǎn)區(qū)多辟為耕地,,沖溝發(fā)育,,地表局部基巖裸漏,工點(diǎn)在
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某隧道機(jī)電工程是一個(gè)系統(tǒng)復(fù)雜,、技術(shù)集成度高,、運(yùn)行安全可靠性要求高的綜合性大型機(jī)電工程,它由通風(fēng)設(shè)施,、照明設(shè)施,、火災(zāi)檢測(cè)與報(bào)警、緊急呼救設(shè)施,、交通檢測(cè)控制與誘導(dǎo)設(shè)施,、有線廣播系統(tǒng)、通風(fēng)及照明控制設(shè)施,、閉路電視監(jiān)視設(shè)施,、中央管理與控制
本資料為隧道工程施工組織設(shè)計(jì),內(nèi)容詳盡,,可供參考,。希望可以為大家提供幫助。
隧道工程鋼筋制作合同
隧道工程鋼筋制作合同專題,,為您提供隧道工程鋼筋制作合同相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載隧道工程鋼筋制作合同相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多隧道工程鋼筋制作合同相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題