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隧道鋼筋網(wǎng)支護施工方案
1,、本隧道鋼筋網(wǎng)片采用φ8鋼筋,，網(wǎng)格為20×20cm,，鋼筋網(wǎng)按設計預先在洞外加工成片,，洞內(nèi)焊接形成整體,。鋼筋類型及網(wǎng)格間距應符合設計要求,。
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艾壩隧道襯砌鋼筋施工方案
艾壩隧道為分離式長隧道,，左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430,，總長1150m，其中Ⅳ級圍巖900m,，Ⅴ級圍巖240m,；右線起訖樁號YK22+280～YK23+480，總長1200m,，其中Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖260m；洞門型式
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隧道工程襯砌鋼筋專項施工方案
XX壩隧道為單洞分離式隧道,，左線位于左轉(zhuǎn)圓曲線上,。左洞起訖里程為ZK18+564～ZK18+804，全長240m, 縱坡為-2.95%,。XX壩隧道地貌上屬于構(gòu)造剝蝕中山地貌,，區(qū)內(nèi)山勢陡峻，溝谷縱橫,呈現(xiàn)嶺谷相間的自然景觀,，總體上看,，山嶺走向
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某（0.00以上）鋼筋施工方案
本工程名稱某1#樓，工程建筑面積13460m2,，框剪結(jié)構(gòu)(地下1層,；地上18層、其中含1層躍層),；一層層高為3.5m,，二層以上樓層層高均為3.0m。主要梁KL134（5）－250×900,，KLn03（2）－250×400,，KLn15(3)3
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
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某奧運工程鋼筋施工方案
工程概況 該工程場地位于北京市朝陽區(qū),，場區(qū)東臨****路，北側(cè)為****路,，南側(cè)為****路,。工程建設單位為北京****實業(yè)股份有限公司，設計單位為****國際工程設計研究院,，勘察單位為****地質(zhì)工程勘察院,，監(jiān)理單位為****建設工程咨詢
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商業(yè)工程鋼筋施工方案
序號 項 目 內(nèi) 容 1 工程名稱 ………………………….. 2 工程地址 ………………………….. 3 建設單位 ………………………….. 4 設計單位 ………………………….. 5 監(jiān)理單位 ………………………….. 6 質(zhì)量監(jiān)督單位
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鋼筋、模板組合施工方案
遼化煤電站主廠房長240m,寬110m,高40m,。鋼筋混凝土柱截面尺寸為600mm×l200mm,共160根,。梁截面尺寸為400mm×2400mm的68根,截面尺寸為400mm×400mm的64根。以單層為主,局部為2層,。原設計鋼筋混凝土柱
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材,，鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設隧道專用防水卷材,。鋪設方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防
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隧道進洞專項施工方案
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆,，對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1
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巖爆地質(zhì)隧道施工方案
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案，內(nèi)容完整,，值得參考,，可供設計師下載。
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鋼筋模板混凝土施工方案
本工程的鋼筋制作加工場設在工地,，鋼筋堆放應做好防止生銹的工作，所有鋼筋均應符合現(xiàn)行國家質(zhì)量標準的規(guī)定,，嚴禁使用“改制鋼材”,。根據(jù)合同要求，鋼筋必須使用三明產(chǎn)鋼材,。鋼材和焊條（劑）的質(zhì)量要批批有合格證和出廠檢測報告書及進場復驗報告,，合格的產(chǎn)品
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重慶某場館鋼筋施工方案
2.1 結(jié)構(gòu)工程概況 設計數(shù)據(jù) 結(jié)構(gòu)類型 鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu) 基礎類型 人工挖孔嵌巖樁 抗震設防烈度 6 度 建筑結(jié)構(gòu)安全等級 二級 設計使用年限 50 年 建筑抗震設防類別 丙類 地基基礎設計等級 乙級 建筑抗震等級 框架三級 建筑抗震等
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標起點位于海堤路下，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km,。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物，利于隧道施工,。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m，開挖斷面達152m2,，其中Ⅲ級圍巖280m,，Ⅳ級圍巖400m,，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m,。 3,、隧道開挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進度,、安全,。根據(jù)工期要求，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌,、整平層施工、二襯施工,、電纜槽施工,、洞門施工；莊子隧道洞門施工,。
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鋼筋機械連接施工方案
本作業(yè)指導書適用于xx高速公路橋梁,、涵洞工程所采用的滾扎直螺紋鋼筋連接施工工程，編制滾軋直螺紋鋼筋連接施工方案的目的就是為了更好的指導施工生產(chǎn),，使現(xiàn)場作業(yè)人員能夠規(guī)范施工,。 安裝時，首先把連接套筒的一端安裝在基本鋼筋的端頭上,，用扳手或管鉗等
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詳細鋼筋專項施工方案
3.2.1 筏板,、梁和地下車庫頂板；≥ 28以上的水平鋼筋采用直螺紋接頭,。 3.2.2 豎向鋼筋,；≥12以上的豎向鋼筋采用電渣壓力焊或氣壓焊。現(xiàn)場設兩臺直流電焊機,，2 套鋼筋壓力焊夾具,。 3.2.3 10以下的鋼筋：采用搭接。
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某市隧道組織施工方案
石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破,、下臺階預裂爆破,，嚴格控制超挖。對軟巖,、破碎巖層,，實施淺眼多循環(huán)，超前支護及強支護,、早封閉的開挖原則,。
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某小凈 距隧道施工方案.
隧道為小凈距隧道，單洞長582m。最大埋深48米,，洞門墻采用C20級砼澆筑,，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
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鋼筋制作、安裝施工方案
鋼筋制作,、安裝施工方案,，工程概況，施工準備,，操作工藝,，質(zhì)量標準，應注意的問題
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某工程鋼筋分項施工方案
本工程為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的鋼筋工程,，文章按照工程準備,，工序，主要方法,，質(zhì)量問題等方面詳細論述,。
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難,，在施工中遇到斷層及破碎帶時，首先要查明斷層的傾角,，走向,、破碎帶的寬度，巖石破碎程度,，地下水活動等有關條件,，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認真分析研究設計地質(zhì)資料,，
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大,，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊,，因此施工難度大,。
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鋼筋綁扎專項施工方案
3.1鋼筋在現(xiàn)場進行加工，加工場設鋼筋切斷機2臺,、彎曲機3臺,、調(diào)直機2臺、鋼筋直螺紋機床1臺。 3.2筏板基礎通長鋼筋為機械連接方式,，框架梁當鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,，直徑﹤22時采用閃光對焊。
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河北隧道冬季施工方案
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設牢固,，正面為大門并設有門簾，四周進行嚴格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍。
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安置小區(qū)鋼筋施工方案
安置小區(qū)鋼筋施工方案,，結(jié)構(gòu)體系采用鋼筋砼框架—剪力墻,，基礎為人工挖孔樁基礎。水平向鋼筋除設計要求需用直螺紋連接及Φ≥22的鋼筋采用直螺紋連接,，其他直徑均采用搭接或焊接,，豎向框架柱的鋼筋采用電渣壓力焊連接；其它采用綁扎搭接,。
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別墅工程鋼筋施工方案
別墅工程鋼筋施工方案,，包括工程概況，施工部署,，施工工藝,，鋼筋成型質(zhì)量標準，質(zhì)量保證措施,，安全文明施工措施
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【福建】某隧道專項施工方案
按照《公路隧道設計規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生，分離式左右隧道之間應設置橫向通道,。當隧道發(fā)生火災等事故時,，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設置了3處車行橫通道,，12處
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大拉山隧道進洞施工方案
進洞口工程地質(zhì)條件總體較差,，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護后進洞措施,。進洞口段圍巖為Ⅴ級,，開挖方式采用雙側(cè)壁導坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護,。
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隧道,、路基冬季施工方案
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多,。