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烏鞘嶺特長隧道施工組織設(shè)計
烏鞘嶺特長隧道施工組織設(shè)計包含烏鞘嶺特長隧道Ⅱ線（左線）隧道出口段DK183+185～DK172+200 段長 10985m（含整體道床），先期按平導(dǎo)貫通,，并負責 I 線（右線）隧道出口中段的施工,，在不影響 I 線（右線）隧道按期完工或 I
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高速公路特長隧道仰拱施工技術(shù)方案
延慶至崇禮高速公路龍泉口特長隧道河北段起點位于懷來縣金家口村村南，終點位于懷來縣杏林堡村村南,，為分離式特長隧道,，本標段隧道左幅ZK21+018~ZK22+730，長1712m,，隧道右幅K21+006~K22+700,，長1694m。
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隧道施工技術(shù),、工藝方案
1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖,，開挖以機械開挖為主,，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,，開挖至設(shè)計標高時,，要及時完成所有坡面防護工作。
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便,，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),，由項目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實行職、專,、權(quán)合一,，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長5025m,，隧道最大埋深380米,，設(shè)計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進、出口兩個方向施工,。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
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某特長隧道施工組織設(shè)計
XX隧道位于XXXX區(qū)XX街道三門子村,。進口位于XXXX區(qū)XX街道三門子村3社XX，距XX鎮(zhèn)約5.00km,，距麥三公路約500m,，距省道S319線約2.20Km；出口位于XXXX區(qū)XX街道三門子村7社龍洞灣,，距XX鎮(zhèn)約2.00km,，有機耕道
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù),，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀時期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度,，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設(shè)計程序，爆破器材選用,，炮眼布置，爆破參數(shù)
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義,，冬季施工整體技術(shù)方案,，冬季施工標準
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隧道過軌管施工技術(shù)交底
隧道過軌管設(shè)置,，洞室里程位置統(tǒng)計表
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地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結(jié)合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護,、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復(fù) 合性支護的施工方法,，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議,。
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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。
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隧道噴射砼施工技術(shù)交底
Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計參數(shù)：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm,。
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)
根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定,，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報的經(jīng)驗，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達、TSP和地質(zhì)推斷法進行綜合預(yù)報,。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,，TSP主要用于地
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隧道斷層破碎帶施工技術(shù)
東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道,，全長3290m,，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,，巖性主要為片巖,、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰
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立交隧道穿越民房施工技術(shù)
本文結(jié)合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用,，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施,，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù)，通過超前小導(dǎo)管,、徑向注漿,、掌子面注漿加固、換,，拆撐等措施安全通過地面建筑物,，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。
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隧道混凝土養(yǎng)護施工技術(shù)交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始,，宜等間距布置,，炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時,，可上下左右錯開,，但應(yīng)在10cm以內(nèi)。
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電纜隧道防水施工技術(shù)交底
切斷有關(guān)電源,，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標示牌,。 驗電時應(yīng)戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器,，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗電,。 驗明設(shè)備或線路無確認無電后，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地,。 裝接地線,，應(yīng)由二人進行，先接接地端,，后接導(dǎo)體端,，拆除時順序相反
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某地區(qū)隧道施工技術(shù)管理
項目總工在項目管理中的地位非常重要，其責任也非常重大,，屬于項目管理中的關(guān)鍵崗位,。
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三臺頂隧道施工技術(shù)總結(jié)
三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,，工期緊,、任務(wù)重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗,，在施工過程中堅持“管超前,、短進尺、強支護,、早封閉,、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序,。本文
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煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc,，內(nèi)容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載,。
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,，內(nèi)容詳實，可供參考,。
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某特長隧道施工測量專項方案
根據(jù)本工程的特點,將本工程分為進出口兩個施工區(qū)段,，隧道進口K23+808.000～K26+031.000為I施工區(qū)段2.2km，隧道出口 K26+031.000～K28+137.000（終點）為II施工區(qū)段,，約2.1km,。
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某特長隧道施工組織設(shè)計word
XX隧道位于XXXX區(qū)XX街道三門子村。進口位于XXXX區(qū)XX街道三門子村3社XX,，距XX鎮(zhèn)約5.00km,，距麥三公路約500m，距省道S319線約2.20Km,；出口位于XXXX區(qū)XX街道三門子村7社龍洞灣，距XX鎮(zhèn)約2.00km,，有機耕道
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雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)
本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié),，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側(cè)建有白洋沖小水庫,，隧道穿越處地面標高在98～166米之間,，相對高差大于65米，北側(cè)丘頂標高192.70米,。山體植被發(fā)育,，穿越和通視條件差。 內(nèi)容詳實，值得參考下載,。
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烏鞘嶺特長隧道左線正洞實施性施工組織設(shè)計
烏鞘嶺特長隧道位于既有蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間,，設(shè)計為兩座單線隧道，左,、右線隧道長20050m,，隧道進口段均位于直線上，左右線隧道線間距40m,。左線進口正洞承擔805m的淺埋地段正洞施工任務(wù),，其中預(yù)設(shè)計Ⅵ級圍巖300m，Ⅴ級圍巖
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高速公路隧道施工技術(shù)探討
目前,，隧道施工是三道工序,；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術(shù),，力求降低工程造價,；提高質(zhì)量，提高工效,。
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東風隧道斷層破碎帶施工技術(shù)
本文對朔黃鐵路東風隧道斷層破碎帶段采用小管棚預(yù)支護,、錨噴初期支護施工技術(shù)作了詳細敘述，并對開挖方法作了簡要介紹,。
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大斷面黃土隧道施工技術(shù)探討
結(jié)合賀家莊隧道施工具體情況,，闡述了弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土七步流水作業(yè)法開挖黃土隧道施工工藝，針對隧道 施工中出現(xiàn)的地表裂縫進行了原因分析,，并提出了相應(yīng)的處理措施以供有關(guān)人員參考,。
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論淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù)
在淺埋,、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中,，由于施工技術(shù)運用或處理不當，經(jīng)常會造成較大面積的坍方,，由此帶來人身傷害,、財產(chǎn)損失及工期延誤等是無法估量的。
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東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術(shù)
本資料為東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術(shù),，其包含的內(nèi)容僅供參考
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隧道安全組織施工技術(shù)
隧道明洞開挖,、邊坡、仰坡,、鑿巖爆破,、開挖,、運渣、初支,、二襯等安全施工技術(shù),。
烏鞘嶺特長隧道施工技術(shù)
烏鞘嶺特長隧道施工技術(shù)專題，為您提供烏鞘嶺特長隧道施工技術(shù)相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載烏鞘嶺特長隧道施工技術(shù)相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,，更多烏鞘嶺特長隧道施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容請訪問
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