高速公路雙跨連拱隧道施工

1 工程概況 某隧道采用雙跨連拱結(jié)構(gòu),開挖跨度較大(2314m) ,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,。隧道穿行燕山期花崗巖,洞內(nèi)圍巖為V 類,巖石呈巨塊狀結(jié)構(gòu),節(jié)理不太發(fā)育,穩(wěn)定性好。地下水主要為基巖裂隙水,水量不大,。隧道設(shè)計為雙車道直線隧道,全長390 m,。其中

永寧高速公路某隧道施工組織

起訖里程左線ZK39+818～ZK40+068.5，長度為250.55米,，右線YK39+685～YK40+049,，長度為364米。

高速公路隧道施工工藝

本資料主要內(nèi)容有：隧道圍巖洞身開挖施工工藝,、隧道鋼拱架施工工藝,、隧道錨桿施工工藝,、隧道噴射砼施工工藝、隧道防水板施工工藝,、隧道混凝土襯砌施工工藝,。

高速公路隧道施工方案

高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機械設(shè)備,、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設(shè)施,、施工方案,、方法與技術(shù)措施,、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內(nèi)容,。

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前,，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術(shù),，力求降低工程造價；提高質(zhì)量,，提高工效,。

高速公路隧道施工專項方案

小巖關(guān)隧道按二級路標準設(shè)計，設(shè)計行車速度40KM/H,，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米,，建筑高度5.0米，最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米,，設(shè)計荷載：公路--Ⅱ級,。 隧道全長888米，明洞10米（進

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進口位于R=1000m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,。縱向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進口位于R=850m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡,。

下穿高速公路隧道施工方案

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡,，圍巖為Ⅴ級,。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖,，強風(fēng)化,、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水,。

永寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計/

施工合同、投標書,、施工圖紙,，現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程,、安全技術(shù)規(guī)程（包括技規(guī),、安規(guī)、行規(guī),、維規(guī)）,、試驗規(guī)程、檢驗評定標準,、驗收規(guī)范,、企業(yè)貫標程序文件、管理辦法,，項目進場調(diào)查報告等,。

陜西高速公路某隧道施工方案

本工程工程量較大，隧道開挖土石方50多萬m3且運距在2KM以上,，澆注各類砼8萬多m3,，耗用各類鋼材4000多噸。 單口掘進長度達2595m,，工期較緊,，計劃30個月完成，投入的各類機械設(shè)備和人力也相當多,，通風(fēng)問題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán),，要著重解

福寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計

福寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計包含我公司所投的 標段位于福鼎市境內(nèi)，北起 K25+860 的沿州村某與 A3 標段相接,，向南跨過后坪里中橋,、穿越某隧道在店下鎮(zhèn)長門村 K29+600 處與 A5 標段相接，全長 3.701 公里等內(nèi)容豐富可供

廣惠高速公路某隧道施工組織設(shè)計

廣惠高速公路某隧道施工組織設(shè)計包含某隧道位于惠東縣白花鎮(zhèn)新民村南約 500 米的山體中,，為上下行 分離式的四車道高速公路隧道,，大埋深約 80 米。左線隧道起訖樁 號為 ZK146+525~ZK146+980,；全長 455m,，設(shè)計縱坡為-0.

高速公路施工組織設(shè)計(有隧道項目)

兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道,。兩隧道設(shè)計凈寬9.75m,，凈高5.0m,。Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m，最大開挖高度9.88m,。隧道采用錨噴砼做初期支護,，復(fù)合式襯砌。本文包括隧道,土石方,中小橋,先張法,后張法板梁,箱梁施

永寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計

永寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

永寧某高速公路隧道施工組織設(shè)計

施工合同、投標書,、施工圖紙,，現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程,、安全技術(shù)規(guī)程（包括技規(guī),、安規(guī),、行規(guī),、維規(guī)）、試驗規(guī)程,、檢驗評定標準,、驗收規(guī)范、企業(yè)貫標程序文件,、管理辦法,，項目進場調(diào)查報告等。

福建某高速公路(含隧道)施工總結(jié)

本資料為福建某高速公路(含隧道)施工總結(jié),，合同段內(nèi)主要的工程為：隧道1.5座,，大橋—座，分離立交橋—座,、車行天橋兩座,，涵洞10座，路基,、防護,、排水、路面及交通安全設(shè)施,。內(nèi)容詳實,，值得參考下載。

四川省高速公路某隧道施工組織設(shè)計

四川省高速公路施工標準化技術(shù)指南（隧道工程）,。 S202線昭化（元壩）城區(qū)段改建工程兩階段施工圖設(shè)計,、工程量清單等有關(guān)資料。 本施工組織設(shè)計以我公司成熟的施工管理技術(shù),、機械設(shè)備配套能力,、資金投入能力及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗為基礎(chǔ)編制,，

高速公路長隧道施工組織設(shè)計

壁山縣壁城至大學(xué)城隧道工程是連接壁城和重慶大學(xué)城的快速通道，起點位于壁城南側(cè)的雙星路,，向東與既有一級公路壁青路上跨并互通后,，以隧道形式穿越縉云山，然后上跨既有鄉(xiāng)村道路與重慶繞城高速公路,，直接與規(guī)劃的大學(xué)城干道“橫四路”連接,。 路線全長4.6

安邵高速公路雙連拱隧道施工文案

1.1.工程內(nèi)容 進出口洞口施工、明洞施工,、中導(dǎo)洞開挖,、中墻砼澆筑、側(cè)導(dǎo)洞開挖,、主洞開挖,、襯砌砼澆筑、防排水作業(yè),、洞內(nèi)路面砼作業(yè),。其設(shè)計情況如下表所示： xxx隧道工程設(shè)計情況統(tǒng)計表 工程名稱 進口洞門 襯砌類型及數(shù)量（m） 出口洞門 備注

高速公路隧道施工要點及關(guān)鍵工序控制

該資料為高速公路隧道施工要點及關(guān)鍵工序控制PPT，共79頁 施工單位在工地搭建的臨時生活用房原則上應(yīng)使用活動房,，嚴禁采用低標準的工棚,。臨時用房必須選擇在地質(zhì)穩(wěn)定、地勢較高,、排水良好和水電道路暢通的地方,，生產(chǎn)生活用房應(yīng)分開搭設(shè) 。進洞人員動態(tài)

雅瀘高速公路隧道施工貫通措施

目前施工狀況 為了加快施工進度,，縮短施工工期,，改善通風(fēng)狀況及勞動條件，該隧道左,、右線均采用進,、出口兩個工作面相向掘進。共三個施工隊,，雅安端左,、右線各為一個施工隊，瀘沽端左,、右線為一個施工隊,，四個工作面同時施工。瀘沽端施工隊已完成合同內(nèi)所有工

永寧高速公路某隧道施工組織 設(shè)計

國家高速公路網(wǎng)—xx至xx,，xx省xx至xx高速公路XX合同段,，本合同段路線位于xx市明溪、xx境內(nèi),，線路起點位于xx鎮(zhèn)xx（K31+860）接XX合同段終點,，經(jīng)xx進入xx縣境內(nèi),，穿梧地隧道，終于梧地螢石礦區(qū)附近（K40+800）,，路線全

梧貴高速公路某隧道監(jiān)控量測施工文案

本項目隧道一座,，即XX隧道，左右分離布設(shè),，進出口為小凈距隧道,，隧道長左洞465米右洞515米。隧道穿過丘陵地貌,，進口洞門采用端墻式,，出口洞門采用削竹式，隧道最大埋深約127.1m,，隧道穿越的地層在中間地段主要為中風(fēng)化—微風(fēng)化花崗巖,，在洞口段

云陽至萬州高速公路韓婆埡隧道施工設(shè)計

本合同段起于韓婆埡隧道中部(K171+750)，途經(jīng)廟灣,、上柳樹灣,、獅子巖、掀盤灣,、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）,。其間無河流，存在不同水量的溪流,。與K合同段接頭處距離云陽至萬州公路約3公里。全長1.749公里,。其中左線隧

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案

xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),，是一座小間距隧道，中間巖柱凈寬5米,。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360,，長752米，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7,，長753.7米,，屬中隧道。 隧道左洞進口位于R=

高速公路隧道施工方法分析

高速公路隧道施工方法分析,內(nèi)容詳實,，可供參考

下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡,，圍巖為Ⅴ級,。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖,，強風(fēng)化,、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水,。

高速公路隧道施工方案（42頁）

高速公路隧道施工方案（42頁），可編輯,，供設(shè)計師參考,。。

某高速公路分離式隧道施工組織設(shè)計

本段主要為構(gòu)造剝蝕溶蝕低山～丘陵地貌,，北側(cè)東西向隆起帶為三級臺地,，臺面高程一般400～600m，相對高差100m,，臺地上山形較圓緩,。三級臺地兩側(cè)搭接二級臺地，臺面高程200～300m,，坡面橫向上發(fā)育“V”型溝谷和壟脊,，溝谷一般深長。線路穿過

渝湘高速公路某隧道施工組織設(shè)計

2,、工程說明 2.1,、隧道概況 xx隧道位于xx市xx區(qū)正城南辦事處南家村境內(nèi),為一座上、下分離的四車道高速公路特長隧道,。本標段左線為ZK33+370~ZK34+880.32,，全長1510.32m，其中進口設(shè)置5米明洞,；右線為YK33+32

高速公路隧道施工方案及 步驟

工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評論3???字號：大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工,，左右洞身分別從兩頭掘進，無軌運輸施工,。Ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖,，開挖采用臺階法，人工配合臺車鉆眼,；Ⅳ類圍巖開

某高速公路分離式隧道的施工組織設(shè)計

某隧道為上,、下行分離的四車道高速公路分離式隧道，進口位于某鎮(zhèn)某村,，出口位于某村,，隧道呈近東西向展開；隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米,，隧道最大埋深約319米,；隧道左洞起訖樁號為ZK81+920～ZK84+889，全長2969m，右

高速公路隧道施工方案 及步驟

工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評論3???字號：大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工,，左右洞身分別從兩頭掘進,，無軌運輸施工。Ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖,，開挖采用臺階法,，人工配合臺車鉆眼；Ⅳ類圍巖開

某高速公路隧道實施性施工組織方案

本標段為分幅路基,，采用四車道高速公路標準,全立交,、全部控制出入。左線ZK19+232.755～ZK20+645長1.412245公里,，右線YK19+232.755～YK20+650段,長1.417245公里為路基,；某隧道左線ZK20+645

最新高速公路隧道施工方案

目 錄 1、工程概況 1 1.1 工程簡介 1 1.2 自然地理條件 2 1.3 隧道圍巖襯砌類別和主要工程數(shù)量 3 2,、組織機構(gòu) 5 2.1 項目管理組織機構(gòu) 5 2.2 施工隊伍安排 7 3,、投入工程主要施工機械設(shè)備 7 4、施工總平面

京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)

本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié),，隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工,。中導(dǎo)坑寬5.8m，高6.4m,，半圓拱形結(jié)構(gòu),。中墻為2.3m寬鋼筋砼，頂與中導(dǎo)坑拱頂高差0.5m,。側(cè)導(dǎo)坑寬4.71m,，高6.98m（8.18m），雙弧尖頂形結(jié)構(gòu),。 內(nèi)容詳實

京福高速公路某隧道坍方施工總結(jié)

本資料為京福高速公路某隧道坍方施工總結(jié),，本隧道根據(jù)鉆探揭露及淺層地震資料分析，共有6條構(gòu)造痕跡,，斷裂構(gòu)造帶走向以NNE-NE向為主，少量NW向,，傾角61-81度,，為陡傾型，與隧道呈大角度相交,，斷裂性質(zhì)有壓性,，壓扭性、張性,、張扭性,，寬度及影響

大斷面黃土隧道下穿高速公路施工

西客運專線函谷關(guān)隧道起訖里程DK270+429～DK278+280，隧道全長7851m。是國內(nèi)最長的黃土隧道,。隧道主要穿過砂質(zhì)新黃土,，結(jié)構(gòu)疏松，具有中等～嚴重自重濕陷性,。隧道進口于DK270+600～DK270+750段下穿連霍高速公路,，該

永寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計.doc

高速公路蓋梁施工總結(jié)

本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運專線）和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速、規(guī)劃路五）