現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋滿堂支架安全專項施工方案,描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載。
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15,,橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原,地表開闊平坦,,地面標高一般在32.10~34.10m之間,,相對高差約2.0m。大橋主體第四,、五跨跨越省道S258,,4號墩位于省道中間位置,兩側(cè)橋臺均位于農(nóng)
現(xiàn)澆橋梁專項安全施工方案,,描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載,。
保障本項目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工,確保設(shè)備的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康,,最大限度地控制危險源,,杜絕支架坍塌、高處墜落,、觸電,、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生,,最終實現(xiàn)本項目的安全生產(chǎn)目標,特制定本方案,。
某某人行景觀橋位于xx市xx公園,,橋面寬度16 .0米,該處沙河河道規(guī)劃寬度(含生態(tài)綠帶)56.0米,;己實施沙河河道底寬30.0米,,河堤頂寬35.028 米,河岸總寬53. 028 米,。沙河兩側(cè)規(guī)劃另有50.0米的護河綠帶,,橋梁兩端規(guī)劃了有
某水庫控制段交通橋和啟閉機橋梁,橋型結(jié)構(gòu)采用T型無預應(yīng)力簡支板梁,,交角90度,,單跨梁長13.48m,共四跨,,全橋長:(4×13.48m)+(2×1.22m)+0.1=56.60m,,交通橋橋面凈寬4.5m,啟閉機橋橋面凈寬6.55m,,采用現(xiàn)澆
現(xiàn)澆連續(xù)梁專項安全施工方案,,安全控制重點:① 支架基底處理,② 支架搭設(shè),、預壓及拆除,,③機械吊裝,④鋼筋加工,、制作,,⑤模板安裝及拆除,⑥砼拌和站,,⑦施工現(xiàn)場臨時用電,,⑧砼澆筑,⑨預應(yīng)力鋼絞線張拉及孔道壓漿,,⑩交通疏導等
XX11標有橋梁5座:XX大橋,、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋,、ZK42+762.72主線橋,、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋,、BK0+195匝道橋,。其中預應(yīng)力施工共有40m預應(yīng)力T梁110片,25m預應(yīng)
系統(tǒng)講述了人,、機,、料,、法、環(huán)的組成,;各項工作的準備組織情況,;相關(guān)的技術(shù)要求,整體規(guī)劃布局等等,。
國道G310洛陽境段(鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界)改建工程 (G310二期工程)項目建設(shè)起點位于新安縣鐵門鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側(cè)(起點樁號K0+001.101),,順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點,向西南先后與老G310線,、隴海鐵路,、萬基鋁
本工程的主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量目標是爭創(chuàng)“魯班獎”,根據(jù)《施工組織設(shè)計》要求,,混凝土工程的優(yōu)良大于90%,。模板的質(zhì)量直接影響混凝土的外觀質(zhì)量,模板工程的質(zhì)量決定了混凝土的質(zhì)量,,所以必須做為重點來控制,。
該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),跨徑組合為30m+45m+30m,,全長105m,。邊跨與中跨之比為0.67,中墩支點處箱梁高2.6m,,梁高與主跨之比為1/17.3,;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,跨
K25+838.22柳疃互通立交I號橋為19.25+26.5+19.25m的預應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁,,橋全長71.06m,,橋面寬32.25m。該橋位于半徑R=6713.159m的圓曲線內(nèi),,設(shè)與主線交角為96.79°,。上部結(jié)構(gòu)為等截面預應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,,
國道G310洛陽境段(鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界)改建工程 (G310二期工程)項目建設(shè)起點位于新安縣鐵門鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側(cè)(起點樁號K0+001.101),,順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點,向西南先后與老G310線,、隴海鐵路,、萬基鋁
該橋梁采用鋼管樁和普管搭設(shè)滿堂支架澆筑現(xiàn)澆箱梁,該橋處于陡坡之上,,且呈現(xiàn)為U形,。
該橋梁橋跨為三跨16m+25m+16m現(xiàn)澆變截面普通鋼筋砼連續(xù)梁橋,橋跨中心線與道路中心線方向正交,,橋梁全長61m,。橋面橫向布置為:5.0m(人行道)+12m(機動車道)+0.5m(防撞護欄)+5.0 m(中央分隔帶)+0.5m(防撞護欄)
1,、xxx為xxx主線橋,起止樁號為:xxx,,全長289米,。本橋分為左右幅,共有三聯(lián),,橋跨布置為(40+38.4+29.6)m+(30+35)m+(35+30+35)m,,橋?qū)?7~47.5m,橋長289m,。橋梁第一聯(lián)第1孔跨越C匝道,、第2孔
該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),跨徑組合為30m+45m+30m,,全長105m,。邊跨與中跨之比為0.67,中墩支點處箱梁高2.6m,,梁高與主跨之比為1/17.3,;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,跨
本項目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647,,共計十四聯(lián)1286.5m,,標準段橋?qū)?3.0m、25.5m,,采用橋面和結(jié)構(gòu)均分幅的布置形式,,單幅橋?qū)?6.48m,兩幅橋間凈距0.04m,。其中1-4聯(lián)及6-14聯(lián)為引
菱形立交現(xiàn)澆支架安全專項施工方案
凌源至綏中高速公路建昌至興城支線,,是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要,是改變興凌線(S318)落后的通行狀況,、提高通道服務(wù)水平和運輸能力的需要,。對推動遼寧濱海經(jīng)濟區(qū)建設(shè)、促進遼西北戰(zhàn)略實施,、改善遼西北地區(qū)投資環(huán)境,、鞏固經(jīng)濟發(fā)展成果、推進遼寧乃至東
本文為三步節(jié)能專項施工方案,,主要包括了外墻保溫,、中空塑鋼窗、中水工程三個方面,,僅供參考,。
何老是鐵三院的老專家,,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗,。本資料是他多年的研究成果,,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全,,結(jié)合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案,。
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿,、副壩劈裂灌漿。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內(nèi)及大壩河床206m 范圍內(nèi)的壩體采用劈裂灌漿,,單排孔設(shè)計,,兩岸100m 壩段孔距3.0m,中間206m 河床壩段孔距4.5m,。
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,,井壁厚度刃腳為0.95m;下半部0.7m,,上部3米為0.50m,;沉井為14.1x13.3m的方形井,高度刃腳為2.3m,,上部9.6m,。
3.1鋼筋在現(xiàn)場進行加工,加工場設(shè)鋼筋切斷機2臺,、彎曲機3臺,、調(diào)直機2臺、鋼筋直螺紋機床1臺,。 3.2筏板基礎(chǔ)通長鋼筋為機械連接方式,,框架梁當鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,直徑﹤22時采用閃光對焊,。
本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產(chǎn)資質(zhì)的單位按設(shè)計的要求保溫等級提供,,進場后由施工單位時行原材料復檢,,復檢合格后投入使用,。
市政,,公路,拱橋,,現(xiàn)澆施工,,混凝土,鋼管架,,扣件式,,腳手架,施工方案,,
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