某某人行景觀橋位于xx市xx公園,,橋面寬度16 .0米,,該處沙河河道規(guī)劃寬度(含生態(tài)綠帶)56.0米;己實施沙河河道底寬30.0米,河堤頂寬35.028 米,河岸總寬53. 028 米。沙河兩側規(guī)劃另有50.0米的護河綠帶,,橋梁兩端規(guī)劃了有
某某人行景觀橋位于xx市xx公園,橋面寬度16 .0米,,該處沙河河道規(guī)劃寬度(含生態(tài)綠帶)56.0米,;己實施沙河河道底寬30.0米,河堤頂寬35.028 米,,河岸總寬53. 028 米,。沙河兩側規(guī)劃另有50.0米的護河綠帶,橋梁兩端規(guī)劃了有
本標段內XX大橋,、XX東橋,、XX橋、XX橋,、XX大橋,、XX橋主橋為預應力鋼筋混凝土系桿拱橋,XX橋為預應力混凝土鋼管拱橋,7座拱橋除系桿,、拱肋分段長度不同,、矢高不同外,橋型相同,,跨徑相近,,因此該七座主橋專項方案合并編制。
市政,,公路,,拱橋,現(xiàn)澆施工,,混凝土,,鋼管架,扣件式,,腳手架,,施工方案,
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15,,橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原,地表開闊平坦,,地面標高一般在32.10~34.10m之間,,相對高差約2.0m。大橋主體第四,、五跨跨越省道S258,,4號墩位于省道中間位置,兩側橋臺均位于農(nóng)
現(xiàn)澆橋梁專項安全施工方案,,描述內容詳實,可供參考與下載,。
保障本項目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工,確保設備的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康,,最大限度地控制危險源,,杜絕支架坍塌、高處墜落,、觸電,、機械傷害等安全質量事故的發(fā)生,最終實現(xiàn)本項目的安全生產(chǎn)目標,,特制定本方案,。
南京江北沿江(六合段)高等級公路,起點位于南京市六合區(qū)劃子河,終于東溝鎮(zhèn)東方牛山北與揚州江北沿江高等級公路交接處,全長16.59公里。本工程項目是為配合全省加快蘇北沿江開發(fā)戰(zhàn)略措施的需要對完善區(qū)域路網(wǎng),構造南京沿江產(chǎn)業(yè)帶,加快開發(fā)南京長江北
XX11標有橋梁5座:XX大橋,、ZK42+542.5主線橋,、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋,、YK42+760主線橋,、AK0+195匝道橋,、BK0+195匝道橋。其中預應力施工共有40m預應力T梁110片,,25m預應
該工程上部主體結構采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結構,,跨徑組合為30m+45m+30m,全長105m,。邊跨與中跨之比為0.67,,中墩支點處箱梁高2.6m,梁高與主跨之比為1/17.3,;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,,跨
現(xiàn)澆連續(xù)梁專項安全施工方案,安全控制重點:① 支架基底處理,,② 支架搭設,、預壓及拆除,③機械吊裝,,④鋼筋加工,、制作,⑤模板安裝及拆除,,⑥砼拌和站,,⑦施工現(xiàn)場臨時用電,⑧砼澆筑,,⑨預應力鋼絞線張拉及孔道壓漿,,⑩交通疏導等
本工程的主體結構質量目標是爭創(chuàng)“魯班獎”,根據(jù)《施工組織設計》要求,,混凝土工程的優(yōu)良大于90%,。模板的質量直接影響混凝土的外觀質量,模板工程的質量決定了混凝土的質量,,所以必須做為重點來控制,。
國道G310洛陽境段(鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界)改建工程 (G310二期工程)項目建設起點位于新安縣鐵門鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側(起點樁號K0+001.101),順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點,,向西南先后與老G310線,、隴海鐵路、萬基鋁
該橋梁橋跨為三跨16m+25m+16m現(xiàn)澆變截面普通鋼筋砼連續(xù)梁橋,,橋跨中心線與道路中心線方向正交,,橋梁全長61m。橋面橫向布置為:5.0m(人行道)+12m(機動車道)+0.5m(防撞護欄)+5.0 m(中央分隔帶)+0.5m(防撞護欄)
該橋梁采用鋼管樁和普管搭設滿堂支架澆筑現(xiàn)澆箱梁,,該橋處于陡坡之上,,且呈現(xiàn)為U形。
國道G310洛陽境段(鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界)改建工程 (G310二期工程)項目建設起點位于新安縣鐵門鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側(起點樁號K0+001.101),順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點,,向西南先后與老G310線,、隴海鐵路、萬基鋁
1,、xxx為xxx主線橋,,起止樁號為:xxx,全長289米,。本橋分為左右幅,,共有三聯(lián),橋跨布置為(40+38.4+29.6)m+(30+35)m+(35+30+35)m,,橋寬37~47.5m,,橋長289m。橋梁第一聯(lián)第1孔跨越C匝道,、第2孔
凌源至綏中高速公路建昌至興城支線,是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要,,是改變興凌線(S318)落后的通行狀況,、提高通道服務水平和運輸能力的需要。對推動遼寧濱海經(jīng)濟區(qū)建設,、促進遼西北戰(zhàn)略實施,、改善遼西北地區(qū)投資環(huán)境,、鞏固經(jīng)濟發(fā)展成果,、推進遼寧乃至東
北段綜合整治與保護開發(fā)工程02標工程位于 南部,西起河坊街,,東至中東河溝通段K0+090,。主要實施內容包括河坊街地道、 1#,、2#,、3#、4#橋,、水系河道溝通及兩側道路,、排水管線、 橋拆除等內容,。主要為解決中,、東河河道溝通、 路東西兩側行人
該工程上部主體結構采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結構,跨徑組合為30m+45m+30m,,全長105m,。邊跨與中跨之比為0.67,中墩支點處箱梁高2.6m,,梁高與主跨之比為1/17.3,;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,跨
本項目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647,,共計十四聯(lián)1286.5m,,標準段橋寬33.0m、25.5m,,采用橋面和結構均分幅的布置形式,,單幅橋寬16.48m,兩幅橋間凈距0.04m,。其中1-4聯(lián)及6-14聯(lián)為引
本文為三步節(jié)能專項施工方案,,主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗,、中水工程三個方面,,僅供參考。
何老是鐵三院的老專家,,對地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果,,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案,、配備高素質的木工隊伍,、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質量及安全,,結合工程實際情況,,特制定以下木模板施工方案。
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,包括土方開挖,、設備吊裝,、鋼結構焊接等專項施工方案,。
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,包括土方開挖,、設備吊裝,、鋼結構焊接等專項施工方案。
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿,、副壩劈裂灌漿,。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內及大壩河床206m 范圍內的壩體采用劈裂灌漿,單排孔設計,,兩岸100m 壩段孔距3.0m,,中間206m 河床壩段孔距4.5m。
工程為現(xiàn)澆鋼筋混凝土及預制結構相結合,建筑結構安全等級二級,,實際使用年限為50年,,抗震設防烈類型為:丙類,抗震設防烈度6度,。
本立交工程主要為xxxxx主線橋,、南轉西的小環(huán)島A匝道,以及東轉北的B匝道及該范圍內底層道路,。
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,,井壁厚度刃腳為0.95m;下半部0.7m,,上部3米為0.50m,;沉井為14.1x13.3m的方形井,高度刃腳為2.3m,,上部9.6m,。
本方案為采用少支架法現(xiàn)澆箱梁施工方案,!主要采用鋼管樁,,雙拼工字鋼為主橫梁,然后連接分配梁設置的支架形式,,并采用斜層法澆筑現(xiàn)澆梁,。
現(xiàn)澆拱橋專項施工方案
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