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某鋼箱梁安裝專項施工方案
1 本鋼箱梁安裝區(qū)域附近有其他專業(yè)相鄰作業(yè),，場內(nèi)交通流量可變性大,。 2.2 由于鋼梁箱內(nèi)腹板布局的設(shè)計原因，受公路交通車道寬度的限制,，相當多的縱梁分段構(gòu)件只有一塊腹板,，其另一側(cè)為開口，結(jié)構(gòu)剛性削弱,，開口部位須加設(shè)臨時支撐,。 2.3 大部箱梁
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某鋼箱梁安裝安全專項施工方案
上海至成都高速公路武漢至荊門段是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中上海至成,。 1.2 、鋼箱梁工程簡介 1.2.1,、ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋為武荊高速連接武漢外環(huán)線并跨越京珠高速主線的跨線橋,，主梁為三跨連續(xù)鋼箱梁，跨徑為 40+60
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鋼箱梁橋面鋪裝專項施工方案
目 錄 第一章 編制說明 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 2 2.1 工程簡介 2 2.2 工程內(nèi)容 2 2.3 工程特點 3 第三章 主要工程項目施工工藝及方法 4 3.1 梁面噴砂除銹 4 3.1.1
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二匝道鋼箱梁安裝專項施工方案
本鋼箱梁工程位于南京南站北廣場區(qū)域,，連通高鐵站臺北高架落客平臺東西兩側(cè),，由N1和N0二條匝道組成。二匝道均為四聯(lián)跨鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)梁,，總用鋼量設(shè)計圖示3259t,，其中東側(cè)N1匝道鋼梁1650.8t，西側(cè)N0匝道鋼梁1608.2t,。
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鋼箱梁安裝安全專項施工設(shè)計方案
本項目的安全生產(chǎn)保障資金來源于當期計劃量收入和業(yè)務(wù)收入,，安全投入比率以不低于當年產(chǎn)值的0.6％為限，安全投入應(yīng)能充分保證安全生產(chǎn)需要,；每次計量收入到帳后,，按比例預(yù)留一定的安全保障金，以備安全設(shè)備,，儀器等日常的維修,，安全教育培訓及必要的安全防
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C匝道鋼箱梁橋面鋪裝施工專項方案
C匝道橋總共14跨，其中4～6#墩上跨合六葉高速公路，為2跨35m的鋼箱梁,。目前整個梁體工程已施工完畢,，經(jīng)研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁，其C40鋼纖維砼方量為66.5m3,。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13
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匝道橋鋼箱梁吊裝施工 專項方案
匝道第聯(lián)的鋼箱梁共3跨，長度為：23+30+23m,，鋼箱梁高度為1.3米,，寬度為10米；鋼結(jié)構(gòu)重量約326t,。 匝道第聯(lián)的鋼箱梁共3跨,，長度為：28+48+28m，鋼箱梁高度為1.3-2.5米,，寬度約10米,；鋼結(jié)構(gòu)重量約512t。
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北高架聯(lián)絡(luò)道鋼箱梁安裝專項施工設(shè)計方案
本工程鋼箱梁現(xiàn)場吊裝施工區(qū)域部分為南京南站新建工程工地,，鋼箱梁下方地下為規(guī)劃寧蕪貨線和地鐵6號,、12號線。由于工程規(guī)模大,，施工單位多,，施工場地較為復(fù)雜。地面標高一般在 +12m左右,。
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人行天橋鋼箱梁安裝專項施工方案（中鐵）
XX人行天橋位于XX鐵路XX車站K46+740處,，上跨XX鐵路XX車站。 XX人行天橋是為解決洗煤廠職工上下班橫穿鐵路而設(shè)置,。鐵路中線與天橋中線夾角為90度,，人行天橋梁底至Ⅱ道軌面凈高9.00米，距接觸網(wǎng)線距離3.00米,。天橋上部采用鋼箱梁
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匝道橋 鋼箱梁吊裝施工 專項方案
匝道橋的截面為單箱雙室,，結(jié)構(gòu)特點為蓋板（頂、底板）包腹板,，其中腹板上下主角焊縫要求全熔透,。在腹板兩側(cè)設(shè)有懸臂挑梁，箱型橋面的頂?shù)拙O(shè)有通長縱向加勁肋,，橫隔板在箱室內(nèi)按1500—2000mm間距均布,。 匝道橋的平面曲線變化范圍較小，在寬度方向
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60米鋼箱梁施工專項方案（跨高速公路）
鋼箱梁分塊、制作,、運輸,、安裝工藝和步驟、焊接,、涂裝,、安全計算、應(yīng)急預(yù)案等
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上跨京廣鐵路立交橋鋼箱梁專項施工方案
長沙市洞井路（勞動路-雅塘沖路）道路工程上跨京廣鐵路立交橋為跨越京廣鐵路而修建,，橋址位于長沙境內(nèi),。道路等級為城市次干道，計算行車速度40km/h,。 （57.5+54+63.5）m連續(xù)鋼箱梁采用單箱三室的鋼箱截面,，起始樁號為3#樁，終點樁號為
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人行天橋鋼箱梁吊裝安全專項施工方案（附圖）
本項目于高新區(qū)科城路與科威支路交叉口,，科城路為次干道,，為東西走向，雙向4車道,；科威支路為南北走向,，其中北段為次干道，雙向4車道,，科威支路南段現(xiàn)狀為小區(qū)道路,，寬5.5m。擬建天橋處于彩云湖公園旁,，周邊主要有楊家坪中學（彩云湖校區(qū)）,、盛世國際、
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長江公路二橋鋼箱梁汽車吊整體吊裝專項施工方案
蕪湖長江公路二橋鋼-混凝土組合箱梁分左右兩幅,，左幅四跨分別為36+50.5+48.4+30m=164.9m單箱單室鋼混組合箱梁,，里程范圍從12號墩K43+992.6至16號墩K44+157.5。右幅四跨分別為25.6+49.5+47.6+3
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主線橋及匝道橋鋼箱梁運輸與安裝專項施工方案
目 錄 第一章 編制說明及依據(jù) 5 1.1編制說明 5 1.2編制依據(jù) 5 第二章 工程概述 6 2.1總體介紹 6 2.2主線橋及匝道橋鋼箱梁概況 7 2.2.1設(shè)計概況 7 2.2.1工廠加工分段概況 7 2.2.2現(xiàn)場吊裝分段組拼概況
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上海至成都高速公路武漢至荊門段鋼箱梁安裝專項施工方案
ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋為武荊高速連接武漢外環(huán)線并跨越京珠高速主線的跨線橋,，主梁為三跨連續(xù)鋼箱梁,，跨徑為 40+60+40米，主梁橫斷面為單箱單室結(jié)構(gòu),，”T”型截面,，中部梁高2050mm、下寬8040mm,，兩邊挑臂寬275
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成都某立交主線橋及匝道橋鋼箱梁運輸與安裝專項施工方案
本資料為：成都某立交主線橋及匝道橋鋼箱梁運輸與安裝專項施工方案,，內(nèi)容詳實，可供參考,。
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四川立交橋工程鋼箱梁橋面鋪裝專項施工方案（改性高彈瀝青）
本資料為：四川立交橋工程鋼箱梁橋面鋪裝專項施工方案（改性高彈瀝青）,，內(nèi)容詳實，可供參考。
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昆明繞城高速A5工區(qū)第二標段鋼箱梁頂推安裝施工安全專項方案(九橋)
昆明繞城高速A5工區(qū)第二標段鋼箱梁頂推安裝施工安全專項方案(九橋) 鋼箱梁頂推法施工專項方案
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雙向六車道高架橋三跨變截面連續(xù)鋼箱梁施工專項方案255頁（含保通,，焊接,，加工）
鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道項目第九標段工程，主線高架橋在花園路交叉口上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為三跨變截面連續(xù)鋼箱梁（50m+70m+50m）,。箱梁高為2.0m至3.3米，箱梁主體寬18.9m,，兩側(cè)的挑梁各寬3.2m,，跨中要求鋼箱梁有起拱。
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某地區(qū)鋼箱梁施工方案
,、縱向腹板,，最后蓋裝底板。為保證焊接質(zhì)量,，我們將根據(jù)最方便的施工位置制定焊接坡口形式,，并與設(shè)計討論后確定。鋼箱梁在胎架上制造結(jié)束后,，翻身完成反面的焊接工作,，并進行矯正，使橋面線型符合設(shè)計要求,。 為保證工地吊裝一次成功,，我們將在廠內(nèi)制作時盡可
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某A15公路鋼箱梁施工方案
2）鋼材除必須有生產(chǎn)鋼廠的出廠質(zhì)量證明書外，并按合同和TB10212-98標準進行復(fù)驗,，做好復(fù)驗檢查記錄,。用于鋼箱梁主體構(gòu)造的30mm及以上厚鋼板應(yīng)購買經(jīng)過超聲波檢驗合格的鋼板，而且進廠后應(yīng)進行復(fù)檢,，執(zhí)行標準為《中厚鋼板超聲波檢驗方法》（G
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鋼箱梁運輸及安裝施工方案
新建人行天橋分為A,、B兩座，分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè),，與既有跨線橋分離設(shè)置,，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1,。
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某現(xiàn)澆箱梁專項施工方案
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15,，橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原,，地表開闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間,，相對高差約2.0m,。大橋主體第四、五跨跨越省道S258,，4號墩位于省道中間位置,，兩側(cè)橋臺均位于農(nóng)
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某邢汾高速鋼箱梁施工方案
為超高4%,；縱斷面位于R=8000米的豎曲線上,，縱坡為2.049%、-2.5%,，由4范》 GB/T1231-2006 《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓,、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》 JT/T722-2008 《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》 G
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某路整治工程鋼箱梁施工方案
該工程位于***（機場路--**立交）的**河段,。鋼箱梁主橋?qū)?*米,，長**米，高約2米,，鋼箱梁主體結(jié)構(gòu)重量約1200噸,，鋼箱梁防撞護欄重量約 噸，經(jīng)設(shè)計同意,，我們擬定橫向分三塊,，縱向分五段來制作安裝，共分十五塊鋼箱梁,，其中最重一塊鋼箱梁重
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