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現澆箱梁施工專項方案
本方案為采用少支架法現澆箱梁施工方案,！主要采用鋼管樁，雙拼工字鋼為主橫梁,，然后連接分配梁設置的支架形式,，并采用斜層法澆筑現澆梁。
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某現澆箱梁專項施工方案
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15,，橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原,，地表開闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間,，相對高差約2.0m,。大橋主體第四、五跨跨越省道S258,，4號墩位于省道中間位置,，兩側橋臺均位于農
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現澆箱梁安全專項施工方案
保障本項目現澆連續(xù)箱梁的順利施工，確保設備的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康,，最大限度地控制危險源,，杜絕支架坍塌、高處墜落,、觸電,、機械傷害等安全質量事故的發(fā)生，最終實現本項目的安全生產目標,，特制定本方案,。
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公路現澆箱梁施工專項方案
二廣高速公路第十四合同段內黃田綏江大橋起訖里程為K51+847.36~K52+714.54，橋梁全長867.18米,。本橋平面整體式路段位于右偏R=4100m圓曲線上,，分離式路段左線位于左偏R=4100m的圓曲線上，右線位于左偏R=4099m
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現澆箱梁施工技術專項方案
采用地面硬化處理,，架設滿堂鋼管支架施工,，箱梁砼由拌和樓統一拌制，砼運輸車運輸,，現澆箱梁分二次澆筑法,。
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現澆箱梁模板支架施工專項方案
XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島,。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側,，距離交叉點35m處，終點位于K0+395.4與丙洲島現狀道路銜接，線路長351.71米,。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路,，道路紅線寬2
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現澆箱梁模板與支架專項施工方案
該工程上部主體結構采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m,，全長105m,。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點處箱梁高2.6m,，梁高與主跨之比為1/17.3,；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨
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現澆箱梁模板與支架專項施工 方案
該工程上部主體結構采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結構,，跨徑組合為30m+45m+30m,，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67,，中墩支點處箱梁高2.6m,，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,，跨
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xxx上構現澆箱梁 專項施工方案
1、xxx為xxx主線橋,，起止樁號為：xxx,，全長289米。本橋分為左右幅,，共有三聯,，橋跨布置為（40＋38.4＋29.6）m＋（30＋35）m＋（35＋30＋35）m，橋寬37~47.5m,，橋長289m,。橋梁第一聯第1孔跨越C匝道、第2孔
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[福建]現澆箱梁模板支架施工專項方案
XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上,。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島,。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側，距離交叉點35m處,，終點位于K0+395.4與丙洲島現狀道路銜接,，線路長351.71米。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路,，道路紅線寬2
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[福建]現澆箱梁模板支架施工專項方案_
XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上,。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側，距離交叉點35m處,，終點位于K0+395.4與丙洲島現狀道路銜接,，線路長351.71米。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路,，道路紅線寬2
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高速公路現澆箱梁專項施工方案
凌源至綏中高速公路建昌至興城支線,，是完善遼寧省高速公路網的需要，是改變興凌線（S318）落后的通行狀況,、提高通道服務水平和運輸能力的需要,。對推動遼寧濱海經濟區(qū)建設、促進遼西北戰(zhàn)略實施,、改善遼西北地區(qū)投資環(huán)境,、鞏固經濟發(fā)展成果、推進遼寧乃至東
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現澆箱梁模板與支架專項 施工方案
該工程上部主體結構采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結構,，跨徑組合為30m+45m+30m,，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67,，中墩支點處箱梁高2.6m,，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,，跨
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現澆箱梁支架基礎處理專項施工方案
本項目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647,，共計十四聯1286.5m，標準段橋寬33.0m,、25.5m,，采用橋面和結構均分幅的布置形式，單幅橋寬16.48m,，兩幅橋間凈距0.04m,。其中1-4聯及6-14聯為引
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現澆箱梁腳手架基礎施工詳細專項方案
該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮(zhèn)擬建的一段鄉(xiāng)村公路連接線， 需跨越一溪溝,，擬新建一座橋梁,，道路設計為三級，安全等級為二級,。設計基準期100年,，縱坡坡度1.5％，設計荷載為公路-Ⅱ級,，設計速度30km/h,抗震設防烈度Ⅵ度,。
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現澆箱梁腳手架基礎施工專項方案
根據施工設計圖， 1,、該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮(zhèn)擬建的一段鄉(xiāng)村公路連接線,， 需跨越一溪溝，擬新建一座橋梁，道路設計為三級,，安全等級為二級,。設計基準期100年，縱坡坡度1.5％,，設計荷載為公路-Ⅱ級,，設計速度30km/h,抗震設防烈度Ⅵ度。
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某現澆箱梁腳手架基礎施工專項方案
該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮(zhèn)擬建的一段鄉(xiāng)村公路連接線,， 需跨越一溪溝,，擬新建一座橋梁，道路設計為三級,，安全等級為二級,。設計基準期100年，縱坡坡度1.5％,，設計荷載為公路-Ⅱ級,，設計速度30km/h,抗震設防烈度Ⅵ度。
專題： 腳手架施工專項方案 基礎施工專項施工方案 -
高架橋支架現澆箱梁專項施工方案
一 30+30+40+24 26～34 2.2 現澆箱梁 柱式墩 北輔道 二 35.6+35.6 33～41 2 現澆箱梁 柱式墩 A匝道 四 36.6+35.8 41～45 2 現澆箱梁 柱式墩 五 3×30 26 2 現澆箱梁 柱式墩
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現澆_箱梁及支架,、模板工程專項安全施工方案
上下交叉作業(yè)時的下作業(yè)層頂部和臨時通行孔道的頂部必須設置防護棚,，防護棚的長度與寬度應依下層作業(yè)面的上方可能墜落物的高度而定：上方高度為2m～5m時，不得小于3m,；上方高度為5m～15m時，不得小于4m
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滿堂支架現澆混凝土連續(xù)箱梁施工安全專項方案
xx市xx快速路北段工程東起工業(yè)園區(qū)xx街,，沿京滬高鐵南側向西穿越xx西湖進入相城區(qū),，跨過xx高速公路，向西沿相城區(qū)xx路至xx公路后拐向南,，利用xx公路接入xx快速路xx路段,，路線全長18.37km。xx四標位于xx路xx路西至xx路西路
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立交橋單箱多室現澆箱梁專項施工方案
xx立交位于xx縣xx鎮(zhèn)約2.7公里處,。本互通主要服務于xx周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn),。該立交的被交路為S201（三級公路），互通形式采用A型單喇叭立交方案,，主線上跨A匝道,。主要工程量包括1座主線現澆橋、13道蓋板涵、3道圓管涵,、1座車行天橋,、路基挖方331
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[福建]現澆箱梁模板支架施工專項方案_s
XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島,。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側,，距離交叉點35m處，終點位于K0+395.4與丙洲島現狀道路銜接,，線路長351.71米,。
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高速公路互通現澆箱梁專項施工方案
本合同段為武漢至深圳高速公路湖北省嘉魚至通城段TJ-4標,赤壁西互通位于赤壁市茶庵嶺鎮(zhèn)八王廟村、茶庵嶺鎮(zhèn)白石村,，大多為耕地,、少數為林地。設主線橋1座,，互通匝道8條,，匝道橋7座，除赤壁西互通A匝道橋箱梁施工采用預制安裝外,，其余6座匝道橋箱梁施
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橋梁現澆箱梁高支模安全專項施工方案
結合考慮支撐架的安全性,、經濟性、方便施工等因素,，嚴格遵循《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質[2009]87號）及其它關于高大支撐架施工方案編制,、審批等的規(guī)定，確保廣佛出口放射線二期（南海段）工程現澆箱梁支撐架搭設,、混凝土箱梁澆注
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某高速公路現澆箱梁支架模板專項施工方案
鋼管規(guī)格采用外徑48mm,、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進場后第一次使用前,，按照規(guī)定的指標和檢驗方法,，對鋼管、扣件進行外觀質量檢驗,，并抽取扣件樣本進行力學性能和扭力距指標復驗,。合格后，完整存檔備查,。
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某高速公路現澆箱梁支架模板專項施工組織方案
碗扣式腳手鋼管 鋼管規(guī)格采用外徑48mm,、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進場后第一次使用前,，按照規(guī)定的指標和檢驗方法,，對鋼管、扣件進行外觀質量檢驗,，并抽取扣件樣本進行力學性能和扭力距指標復驗,。合格后,，完整存檔備查。
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104國道某變截面現澆箱梁安全專項施工方案
104國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段工程,，位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道～xx街道,，全長4.101km，按一級公路技術標準建設,，設計時速80km/h,，分離式路基寬15.25m，xx高架橋是工程的主要部分,，單幅橋面寬為13.25m,，xx
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特大橋現澆連續(xù)箱梁真專項施工方案
XX客運專線XX跨張石高速公路特大橋位于河北正定縣境內，起訖樁號里程為DK258+008.43～DK264+851.53,，中心里程為DK262+429.96,，特大橋全長6843.1m，橋型布置為：2-20簡支箱梁+12-24簡支箱梁+185
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高架橋項目現澆箱梁安全專項施工方案
小雄高架位于三門縣小雄村東約440m處,，為新建橋梁,，按左右線雙幅設計，在第四聯第二孔位置上跨黃泗線,。左線橋梁起訖點樁號為ZK125+294.21-ZK125+859.79,，橋梁全長565.58m，現澆段為（30+40+30）m預應力混凝土現
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某高速公路現澆箱梁支架模板專項施工方案.
木材采用落葉松木,，有腐朽,、折裂、枯節(jié)等的木材不得使用,。木材抗彎強度不低于13MPa,，順紋抗剪強度不低于1.4MPa，彈性模量不低于9000MPa,。方木為150×150mm和100×100mm,，木板為50mm厚。
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現澆連續(xù)箱梁橋滿堂支架安全專項施工方案
現澆連續(xù)箱梁橋滿堂支架安全專項施工方案,，描述內容詳實,可供參考與下載,。
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道路工程邊跨箱梁現澆專項 施工方案
福州淮安大橋北起閩侯側浦里排澇站附近,，設計起點里程為K21+658.00,向南一次跨越甘洪公路,、閩江、淮安頭規(guī)劃環(huán)島路,，止于淮安側地面道路落腳點,，終點里程為K22+298.00,工程全長640m。主橋為雙塔雙索面鋼-砼混合梁斜拉橋,，半漂浮體
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【某高速公路現澆箱梁支架模板專項施工方案】
管件在進場后第一次使用前,，按照規(guī)定的指標和檢驗方法,，對鋼管、扣件進行外觀質量檢驗,，并抽取扣件樣本進行力學性能和扭力距指標復驗,。合格后，完整存檔備查,。
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104國道某變截面現澆箱梁安全 專項施工方案
104國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段工程,，位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道～xx街道，全長4.101km,，按一級公路技術標準建設,，設計時速80km/h，分離式路基寬15.25m,，xx高架橋是工程的主要部分,，單幅橋面寬為13.25m，xx
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現澆箱梁支架搭設及模板安裝專項施工方案（2018最新）
本資料為：現澆箱梁支架搭設及模板安裝專項施工方案（2018最新）內容詳實,，可供參考,。
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某高速公路互通現澆箱梁專項施工方案（2014年）
本資料為：某高速公路互通現澆箱梁專項施工方案，內容詳實,，可供參考,。
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跨國道現澆箱梁施工交通疏導安全專項方案
跨國道現澆箱梁施工交通疏導安全專項方案，對國道現澆支架搭設及布置,，安全防護施工進行詳細說明,。
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20+32+20預應力現澆連續(xù)箱梁專項施工方案
我部共有天橋7座，樁號分別為：K17+000,、K17+900,、K18+750、K22+180,、K23+175,、K25+685、K27+315,。結構形式均為20+32+20預應力砼連續(xù)箱梁,，樁柱式橋臺。現澆主梁為C50砼,，方量為207.3方,。
箱梁現澆專項施工方案
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