聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15,，橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原，地表開闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間,，相對高差約2.0m。大橋主體第四,、五跨跨越省道S258,，4號墩位于省道中間位置，兩側(cè)橋臺均位于農(nóng)

保障本項目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工,，確保設(shè)備的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康,，最大限度地控制危險源，杜絕支架坍塌,、高處墜落,、觸電、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生,，最終實現(xiàn)本項目的安全生產(chǎn)目標,，特制定本方案。

采用地面硬化處理,，架設(shè)滿堂鋼管支架施工,，箱梁砼由拌和樓統(tǒng)一拌制，砼運輸車運輸，現(xiàn)澆箱梁分二次澆筑法,。

二廣高速公路第十四合同段內(nèi)黃田綏江大橋起訖里程為K51+847.36~K52+714.54,，橋梁全長867.18米。本橋平面整體式路段位于右偏R=4100m圓曲線上,，分離式路段左線位于左偏R=4100m的圓曲線上,，右線位于左偏R=4099m

XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島,。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè),，距離交叉點35m處，終點位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接,，線路長351.71米,。 本項目設(shè)計標準為城市Ⅰ級次干路，道路紅線寬2

該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),，跨徑組合為30m+45m+30m,，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67,，中墩支點處箱梁高2.6m,，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,，跨

該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m,。邊跨與中跨之比為0.67,，中墩支點處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3,；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,，跨

該橋梁采用鋼管樁和普管搭設(shè)滿堂支架澆筑現(xiàn)澆箱梁，該橋處于陡坡之上,，且呈現(xiàn)為U形,。

1、xxx為xxx主線橋,，起止樁號為：xxx,，全長289米。本橋分為左右幅,，共有三聯(lián),，橋跨布置為（40＋38.4＋29.6）m＋（30＋35）m＋（35＋30＋35）m，橋?qū)?7~47.5m,，橋長289m,。橋梁第一聯(lián)第1孔跨越C匝道,、第2孔

XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島,。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè),，距離交叉點35m處，終點位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接,，線路長351.71米,。 本項目設(shè)計標準為城市Ⅰ級次干路，道路紅線寬2

XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上,。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島,。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè)，距離交叉點35m處,，終點位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接,，線路長351.71米。 本項目設(shè)計標準為城市Ⅰ級次干路,，道路紅線寬2

凌源至綏中高速公路建昌至興城支線,，是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要，是改變興凌線（S318）落后的通行狀況,、提高通道服務水平和運輸能力的需要,。對推動遼寧濱海經(jīng)濟區(qū)建設(shè)、促進遼西北戰(zhàn)略實施,、改善遼西北地區(qū)投資環(huán)境、鞏固經(jīng)濟發(fā)展成果,、推進遼寧乃至東

該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m,。邊跨與中跨之比為0.67,，中墩支點處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3,；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,，跨

本項目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647，共計十四聯(lián)1286.5m,，標準段橋?qū)?3.0m,、25.5m，采用橋面和結(jié)構(gòu)均分幅的布置形式,，單幅橋?qū)?6.48m,，兩幅橋間凈距0.04m。其中1-4聯(lián)及6-14聯(lián)為引