大張客專大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽高地區(qū),,冬季氣溫低,,風(fēng)雪天氣多,,是各類施工事故的高發(fā)期,。采用900T搬、運(yùn),、架設(shè)備施工,,架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔,共計(jì)186孔梁需要在冬季施工,。
大張客專大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽高地區(qū),,冬季氣溫低,風(fēng)雪天氣多,,是各類施工事故的高發(fā)期,。采用900T搬、運(yùn),、架設(shè)備施工,,架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔,共計(jì)186孔梁需要在冬季施工 ,。
臨汾梁場承擔(dān)的岔口河特大橋箱梁架設(shè)任務(wù),,共計(jì)548榀箱梁,其中32米箱梁521榀,,24米箱梁27榀,。根據(jù)大西鐵路八標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì)的施工計(jì)劃安排,岔口河特大橋架梁工期要經(jīng)歷2個(gè)冬季,。
(一),、箱梁臺(tái)座的施工 臺(tái)座主要承受來自構(gòu)件張拉的全部應(yīng)力及箱梁自身的重量,所以臺(tái)座制作的好壞直接關(guān)系到箱梁的質(zhì)量,。我標(biāo)段的35米箱梁臺(tái)座設(shè)計(jì)為31米長,,0.9米寬,0.4米高,縱向按二次拋物線設(shè)置,,在跨中設(shè)置向下17mm的反預(yù)拱度,,上鋪5
XX高速公路第11合同段,XX大橋40mT梁110片,,Zk42+542.5主線橋25m箱梁38片,,YK42+529.4主線橋25m箱梁24片。結(jié)合橋梁分布情況和現(xiàn)場地形實(shí)際情況,,預(yù)制梁場設(shè)置在主線路基K42+880-K43+180上,,占地面
番禺11號(hào)公路跨線橋?yàn)閺V州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線工程,位于化龍鎮(zhèn)東南側(cè),。橋分左右幅,,共15跨,全長505m,。上部分為四聯(lián):第一聯(lián)4×30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,;第二、三聯(lián)均為4×35m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,,共35m預(yù)制箱梁80片,
番禺11號(hào)公路跨線橋?yàn)閺V州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線工程,,位于化龍鎮(zhèn)東南側(cè)。橋分左右幅,,共15跨,,全長505m。上部分為四聯(lián):第一聯(lián)4×30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,;第二,、三聯(lián)均為4×35m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,共35m預(yù)制箱梁80片,
霍林郭勒至阿力得爾一級(jí)公路霍林郭勒大橋和寶村大橋上跨通霍鐵路,,與既有通霍鐵路立交,該橋上跨鐵路的中心里程為通霍下行線399km076m,、通霍上行線399km244m,、通霍線395km017處、珠斯花機(jī)15道0km147.2m處,,橋梁結(jié)構(gòu)為4
本資料為:現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)施工方案,,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
本項(xiàng)目為新建鐵路太原至中衛(wèi)(XX)線站前及重點(diǎn)工程(第一期)中的一段,,起訖樁號(hào)為DK215+998~DK227+080(柳林隧道出口~XX中橋),扣除中交隧道公司施工的4條隧道后,,路線總長約7.5km,。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進(jìn)入XX,
××大橋位于××市××橋下游江北區(qū)與江東區(qū)交界處,西岸原為江北區(qū)××港客運(yùn)碼頭,,東岸為江東區(qū)××廠,。××大橋橋址在××市核心地帶——三江口附近,,同時(shí)位于××城市形象的代表——××文化長廊的核心地區(qū),。根據(jù)城市總體規(guī)劃,該橋的建設(shè)對(duì)××市的交通
本文為某工程預(yù)制梁架設(shè)施工方案,,包括了工程概況,、施工方法、質(zhì)量保證措施,、安全保證措施等,,可供大家參考使用。
K4+190.654中橋總長度為54.06米,,為16m預(yù)制空心板梁,,共78片,中梁66片,,邊梁12片,。
上海北環(huán)高速公路A30-6標(biāo)工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時(shí)有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆,,但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道,。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨。滬嘉輔道寬7米,,兩邊土路肩寬1米
冬季混凝土特點(diǎn):凝結(jié)時(shí)間:0℃~4℃時(shí),,比15℃延長3倍,,溫度降到0.3~0.5℃時(shí),混凝土開始凍結(jié)后,,反應(yīng)停止,,-10℃時(shí),水化反應(yīng)完全停止,,混凝土強(qiáng)度不在增長,,混凝土中水凍脹體積增加9%,硬化的砼結(jié)構(gòu)遭到破壞,,及發(fā)生凍壞,。
第一章、總則 第二章,、工程概況 第三章,、總體計(jì)劃安排 第四章,、冬季施工準(zhǔn)備 第五章、冬季施工措施 第六章,、冬季施工安全措施 第七章,、冬季施工進(jìn)度保證措施
目前,工程施工已進(jìn)入冬季施工,,隨著溫度的下降,,使混凝土和砌體的施了質(zhì)量受到一定的影響,為了有效控制混凝土和砌體的冬季施工質(zhì)量
預(yù)制箱梁首件施工方案,,箱梁臺(tái)座基礎(chǔ)直接座在300mm厚混凝土頂層上,,在臺(tái)座兩端采用厚50cm的混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ),并鋪設(shè)兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片,,防止箱梁張拉后,,臺(tái)座兩端應(yīng)力集中壓壞臺(tái)座
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),尤以砼工程居多,。
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,,搭設(shè)牢固,正面為大門并設(shè)有門簾,,四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍,。
冬季臨時(shí)采暖施工方案,,主要用于在北方需要冬季施工的辦公樓、酒店等,。
冬季混凝土特點(diǎn):凝結(jié)時(shí)間:0℃~4℃時(shí),比15℃延長3倍,,溫度降到0.3~0.5℃時(shí),,混凝土開始凍結(jié)后,反應(yīng)停止,,-10℃時(shí),,水化反應(yīng)完全停止,,混凝土強(qiáng)度不在增長,混凝土中水凍脹體積增加9%,,硬化的砼結(jié)構(gòu)遭到破壞,,及發(fā)生凍壞。 2.2 冬季
本資料為箱梁支架現(xiàn)澆施工方案,,內(nèi)容詳實(shí),,可供給參考學(xué)習(xí)。
***鐵路******標(biāo)起止里程為DK181+200~DK257+880,,管段總長:73.341公里,。本標(biāo)段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座;大橋2613.01延長米/10座,,中橋1092.98延長米/12座,,小橋27.92延長
本資料為:現(xiàn)澆箱梁支架施工方案,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
主橋?yàn)?68+3×120+68) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型梁橋。主橋設(shè)計(jì)為分離式上下行兩幅,,每幅箱梁均為獨(dú)立的單箱單室直腹板斷面,,箱梁頂寬12.4m,底寬6.5m,,翼緣板懸臂長度2.95m,、翼緣板厚度為30~65cm,腹板厚度55cm,。箱梁頂橫
1.1本工程施工圖紙,; 1.2 本工程施工組織設(shè)計(jì); 1.3《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》,。
冬季施工應(yīng)急施工方案冬季施工應(yīng)急施工方案冬季施工應(yīng)急施工方案
室外日平均氣溫連續(xù)五天穩(wěn)定低于5℃時(shí),,混凝土結(jié)構(gòu)工程應(yīng)采取冬季施工措施,加蓋草珊和麻袋,,并應(yīng)及時(shí)采取氣溫突然下降的防凍措施,。
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箱梁架設(shè)冬季施工方案
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