TJ21合同段起訖樁號K175+184.147~K183+100,全長7.9158Km,。起于英德市橋頭鎮(zhèn)許屋村,,經(jīng)過橋頭鎮(zhèn)頭圍村、巷尾村,、竹子坑,、鄧屋村、賴屋村,、下河村,、止于橋頭鎮(zhèn)五石村處。本標(biāo)段防護形式主要有客土噴播植草,、人字形骨架,、錨桿
巖錨梁是利用一定數(shù)量的深孔錨桿把砼梁體牢牢錨固在巖石上,由錨桿和鋼筋砼聯(lián)合構(gòu)成壁式受力結(jié)構(gòu),,梁體承受的全部荷載及自重通過錨桿傳遞到巖體內(nèi),,充分利用圍巖的承載能力。
建筑場地屬暖溫帶大陸性氣候,,四季分明,,年平均氣溫14.4℃。7 月最熱,,平均27.3℃,;1 月最冷,平均0.2℃; 年平均降雨量640.9mm,,無霜期220d,,全年日照時間約2400h。年平均相對濕度為60%,,年平均風(fēng)速為3m/s,,最大風(fēng)速
本文為某工程天橋現(xiàn)澆梁施工方案,包括工程概況,、施工方案等內(nèi)容,,可供大家參考使用。
沁源南外環(huán)大橋為50+4808+50m預(yù)應(yīng)力混凝土拱橋,,滿布支架現(xiàn)澆施工,,線路中心線與沁河斜交。
受項目部經(jīng)理委托負責(zé)本項目質(zhì)量體系文件實施的日常管理工作,,保證各項目與質(zhì)量有關(guān)的活動在受控狀態(tài)下進行,,結(jié)合本項目特點還負責(zé): 1)負責(zé)在施工過程貫徹落實質(zhì)量計劃,確保工程質(zhì)量達到預(yù)期目標(biāo),。負責(zé)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃,、QC組織和落實。
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標(biāo)段起訖樁號為K199+830~K204+210,,全長4.38公里,。采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計速度為120km/h,,整體式路基寬度34.5m,,其中:行車道寬度2×3×3.75m,,硬路肩寬2×3m(
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,上跨九瑞大道,,0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,,10#橋墩與B1標(biāo)共用,橋墩采用薄壁實體墩,、灌注樁基礎(chǔ),,上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,長現(xiàn)澆箱梁277 m,。 上部構(gòu)造采用(32.2+4×2
本橋采用30m預(yù)制T梁,。墩臺中心線按路線中心線處30m等長跨徑徑向布置,通過調(diào)整梁長保持現(xiàn)澆連續(xù)段寬度及伸縮縫安裝寬度不變,,通過調(diào)整邊梁懸臂適應(yīng)路線線形要求,。
本工程預(yù)制T梁工程包括某嶺2號進出京橋、某嶺4號進出京橋,、某嶺連接線橋等5座橋,,梁長16米,梁高0.9m,,頂板寬度1.2m,,腹板厚:梁端 0.5m,跨中0.4m,,頂板厚度在16~22cm,,設(shè)計強度C50,主梁濕接縫寬度0.35米,。其中除某嶺
本工程共為部分鋼柱有格構(gòu)式,,柱高達約19m,重約5.6T,屋面為工廠預(yù)制H型鋼,,有行車梁,,柱間距大部份為8m.
本工程介紹了型鋼混凝土梁施工方法、方案。從型鋼制作、型鋼吊裝,、拼接組裝、型鋼外包混凝土澆灌,、施工等方面闡述了施工方法。
南塔采用H形結(jié)構(gòu),,包括上塔柱,、中塔柱、下塔柱,、中上塔柱連接段,、中下塔柱連接段,、上橫梁、中橫梁,、下橫梁及塔座,。塔高230.854m。塔頂高程252.854m,,塔底高程(塔座頂高程)22.000m。下橫梁以上高206.36m,,橋面以上高201.
本標(biāo)段為大西客運專線11標(biāo)-晉陜黃河特大橋,,起訖里程DK701+923.61~DK711+903.51,全長9.9799km,其中,,東引橋35#~52#墩之間17孔,,西引橋86#~149#墩之間63孔48m節(jié)段拼裝簡支梁,共計80孔48m節(jié)
xxx高速公路xxx段第11合同段,,起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx,。起點樁號Kxxx,終點樁號Kxxx,,途經(jīng)xxx等自然村,,全長xxxkm。線路在本標(biāo)段內(nèi)呈南北走向,,設(shè)計行車速度100km/小時,,路基設(shè)計寬度26米,雙
冠梁截面尺寸為0.9m×1.2m,,長度為182m,鋼筋混凝土支撐梁截面尺寸為0.8m×1m,,長度為170.44m,。
**********中橋上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,跨度30m,、高度1.6m,,預(yù)制底寬1.0m,頂寬2.4m,。橋梁全寬20m,,每跨橋由6片預(yù)應(yīng)力箱梁組成,共2跨,,一共有12片預(yù)應(yīng)力箱梁,,其中邊梁4片,,中梁8片。預(yù)制梁于2014年
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xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮(zhèn)以北,,接xx高速公路xx段,經(jīng)xx,、xx,、xx、xx,、xx5縣(市),,止于xx市xx鎮(zhèn)以南,上跨xx高速公路xx段,,與擬建的xx長江公路大橋?qū)印?第三合同段起點位于xx縣xx鎮(zhèn),,起點樁號K95+02
本工程03-15地塊位于***金融區(qū)起步區(qū)六地塊聯(lián)合基坑內(nèi),六地塊基坑采用整體聯(lián)合支撐體系(一道鋼筋砼支撐),,本次換撐方案編制的目的:一是解決主樓提前拆撐,、出±0.000:通過設(shè)置609鋼管斜撐方式,先行拆除影響3-15地塊主樓施工的東北側(cè)
本工程設(shè)計年限為50年,,建筑面積5511m2,,建筑主體為地下一層,地上兩層,,建筑高度17.880m,室內(nèi)外高差150mm,±0.000相對于絕對標(biāo)高為79.350m,抗震設(shè)防為8度,,地震加速度為0.2g,場地土類別為2類,,建筑抗震設(shè)防為丙類
XX11標(biāo)有橋梁5座:XX大橋,、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋,、ZK42+762.72主線橋,、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋,。其中預(yù)應(yīng)力施工共有40m預(yù)應(yīng)力T梁110片,,25m預(yù)應(yīng)
DK3+350m 2-24m預(yù)應(yīng)力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座,,固定支座設(shè)于梁的伊爾施方向,。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,梁斜置,。直線上,,全橋總長62.50m。圓端型橋墩,、T型橋臺,、擴大基礎(chǔ)、低高度后張法預(yù)應(yīng)力梁
XX大橋橋梁起點樁號為XX6+876,,終點樁號為XX7+544,,全橋長668m,,橋面凈寬:1×凈9m,。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼(后張法)小箱梁,先簡支后連續(xù)施工工藝,。共計22孔標(biāo)準(zhǔn)梁長30m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)小箱梁,,每孔4片,共計88片,。箱梁高
預(yù)制場位于: XX樞紐互通區(qū)主線橋東側(cè),,其尺寸為:120×24米,主要負責(zé)XX大橋,、XX分離式立交橋,,需預(yù)制25米T梁48片。
下碗扣,、橫桿接頭,、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造
基坑開挖采用1方液壓挖掘機作業(yè),人工配合修整成型,?;痈鶕?jù)設(shè)計要求及現(xiàn)場地質(zhì)情況適度放坡,基坑平面尺寸比設(shè)計寬出50cm工作空間,?;淄谥猎O(shè)計高程后,立即對基坑平面位置,、尺寸,、標(biāo)高、承載力進行檢測。 當(dāng)承載力達不到設(shè)計要求時,,根據(jù)圖紙和監(jiān)理
本方案設(shè)計主要內(nèi)容:收集相關(guān)資料,確定施工工藝,,選擇吊運工具,,確定切割塊的重量及尺寸,確定合理的施工工序,,確定單個構(gòu)件的切割及吊裝順序,,對建筑物進行監(jiān)測及穩(wěn)定性分析,評估工程對環(huán)境的影響,,統(tǒng)計切割工作量及工期,,制定安全防范措施,強調(diào)安全注意
本合同段上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁,,共有84榀,,其中40mT梁四跨共56榀,30.18mT梁兩跨共28榀,。
xx市xx路xx大橋工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建,。本工程位于xx市xx東路跨越xx,其上部采用6跨-50m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,,共78片(中梁66片,、邊梁12片);T梁預(yù)制場地安排在xx路大橋東引道工程征地范圍內(nèi),,全長48
***集團東山口職工住宅綜合樓大樓因施工結(jié)構(gòu)改變需要,需要將2層部分樓板及梁拆除 本方案依據(jù)原結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙,、改造設(shè)計圖紙,、現(xiàn)場情況及類似工程進行編制。
T梁預(yù)制場施工方案(橋梁)T梁預(yù)制場施工方案(橋梁)T梁預(yù)制場施工方案(橋梁)
本資料為箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案,,可供參考學(xué)習(xí)交流等等,。
本工程邊坡防護設(shè)計包括有素混凝土擋墻、漿砌片石方格骨架護坡,、抗滑樁+擋土板,、錨噴支護以及錨桿格構(gòu)支護,。其中K0+080~K0+120段、K0+670~K0+748段,、K1+190~K1+260段道路上邊坡采用錨索格構(gòu)梁支護,,錨索采用6束7股
某高速公路某標(biāo)段共有20米空心板梁288片、16米空心板梁168片和10米空心板梁36片,。主要工程數(shù)量為 :C50砼3709.8m3,,Ⅰ級鋼筋78.844T,Ⅱ級鋼筋357.110T,,φj15.24鋼絞線126.377T,。
為防止冬季供水管道凍脹破壞,保證拌和用水及蒸汽養(yǎng)護用水的需求,,拌和站及箱梁場供水管道需進行改造,。管道采用軟塑料泡沫進行包裹,外纏塑料布,,并將管道埋入土中,,埋置深度為0.8m。保溫棚采用φ50鋼管,、φ63鋼管,、棚布搭設(shè),棚內(nèi)設(shè)火爐26個,,間距
錨桿框架梁邊坡施工方案,,息烽環(huán)團圓山城市干道項目路基四工區(qū)位于息烽縣西山鎮(zhèn)內(nèi),,樁號區(qū)間為K7+100-K8+100,,全長1公里,其中1-2m蓋板涵一座,,改渠350m,。路面設(shè)計寬度40m,挖方423965方,,填方124383方,,棄方29958